18/09/30(日)21:23:30 e-power... のスレッド詳細
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18/09/30(日)21:23:30 No.537304472
e-powerってある意味ハイブリッドの原点だと思う
1 18/09/30(日)21:30:48 No.537307025
ポンコツ寸前の3気筒安物エンジンを発電専用に再利用したのはアイデアの勝利というか 既存のモンをうまく使ったというか
2 18/09/30(日)21:31:46 No.537307438
本音を言うとやっぱり1500㏄4気筒がいい てか1200も1500も税金変わらんのだしさ…
3 18/09/30(日)21:35:06 No.537308620
ちょうど全長も短いし発電機とモーターつけるにはちょうど良かったんだな
4 18/09/30(日)21:37:21 No.537309447
ポルシェティーガーは正しかった
5 18/09/30(日)21:39:54 No.537310297
そもそも大元の大元はフランスが第一次世界大戦前に考え出したシステムだぞ ガス・エレクトリック方式というやつだがニッサンのは間にインバータあるのが違い 大昔のはモーターにエンジンの駆動直結だから無駄が多くて効率が非常に悪かった
6 18/09/30(日)21:43:46 No.537311660
今ダウンサイジングの失敗でピーピー泣いてるドイツメーカーにこれのノウハウ売ったらいいのに 定常回転ならダウンサイジングエンジンの出力変動の過渡特性が悪いっての問題にならないし 構造が複雑に過ぎるようになるか…？
7 18/09/30(日)21:44:48 No.537312009
ダウンサイジングターボにハイブリッドっていう全部乗せラーメンみたいなゴルフGTEってのがあってね あんなもんよーメンテナンスせんぞ俺
8 18/09/30(日)21:46:11 No.537312587
シリーズ式ハイブリッドならトランスミッションはなくなるんだしDSGのメンテナンスはいらないだろ
9 18/09/30(日)21:46:21 No.537312666
ハイブリッドって単語が曖昧すぎません？
10 18/09/30(日)21:47:46 No.537313254
>ハイブリッドって単語が曖昧すぎません？ 動力源になるモンを2つ持ってたらハイブリッドカー なんだがスレ画はエンジンの軸が車輪に直接つながってるわけじゃないからなあ…
11 18/09/30(日)21:47:55 No.537313313
まあニッサンだから親会社のルノーが使う可能性はあるわな ハイブリッドシステム開発した所という意味でも
12 18/09/30(日)21:49:05 No.537313769
外車で機能大盛りって全然信用できない…
13 18/09/30(日)21:49:29 No.537313930
>今ダウンサイジングの失敗でピーピー泣いてるドイツメーカーにこれのノウハウ売ったらいいのに >定常回転ならダウンサイジングエンジンの出力変動の過渡特性が悪いっての問題にならないし 高速巡航や長時間走行だとは結局メリット無くなっちゃうし……
14 18/09/30(日)21:50:38 No.537314345
>高速巡航や長時間走行だとは結局メリット無くなっちゃうし…… 定常発電の定常モーター回転ならそん時一時バッテリ外したらいいじゃん てかギアも発電機＋モーターも伝達効率今そんなに変わらんだろ
15 18/09/30(日)21:54:36 No.537315823
ダウンサイジングターボは巡航クルーズだとメリットあるというが アウトバーンも最近規制やらでノコギリ運転になってるのでそうでもないという
16 18/09/30(日)22:00:32 No.537318018
スレ画はエコというよりトランスミッションなくなってリニアに走るのが大きいからな 昔のAT車が初めて出た時のクラッチに×描いた広告みたいに トランスミッションに×を大描きした広告打ったりしたらいいのに