虹裏img歴史資料館

1 17/09/03(日)10:36:15 No.450488643

電気で動く車

2 17/09/03(日)10:36:15 No.450488644

今度無くなると言うが もう片方はどうすんだろう

3 17/09/03(日)10:36:56 No.450488767

無軌道電車

4 17/09/03(日)10:37:16 No.450488821

鉄道

5 17/09/03(日)10:37:58 No.450488939

これ架線から外れちゃったりしないの？

6 17/09/03(日)10:38:31 No.450489007

>これ架線から外れちゃったりしないの？ ちゃんと走らないと外れやすい

7 17/09/03(日)10:38:43 No.450489043

市電代わりに走らせてた頃は外れて運転手が直そうとして死亡が時々あった

8 17/09/03(日)10:40:35 No.450489337

環境に優しい都市交通はこれがベストだと思うが中々普及しない

9 17/09/03(日)10:42:13 No.450489574

長野と富山を結ぶ貴重な公共交通機関

10 17/09/03(日)10:42:18 No.450489591

>環境に優しい都市交通はこれがベストだと思うが中々普及しない 身勝手なドライバーが多すぎるんだよ こいつも路面電車も邪魔って言い出す

11 17/09/03(日)10:42:58 No.450489697

電池で済むならまあいらないよね…

12 17/09/03(日)10:43:11 No.450489729

トロリーバスも路面電車も軌道法の縛りで法定40キロだしな

13 17/09/03(日)10:43:29 No.450489778

新車は蓄電式にして全線には架線いらなくなるからね グッバイ鉄道事業免許！

14 17/09/03(日)10:44:11 No.450489874

>電池で済むならまあいらないよね… なんか最近多くないか？ 気動車の置き換えも充電式電車とか

15 17/09/03(日)10:44:23 No.450489907

>これ架線から外れちゃったりしないの？ よっこらしょ su2006709.jpg

16 17/09/03(日)10:45:26 No.450490049

技術革新が法律の抜け道をつくったのかな

17 17/09/03(日)10:45:34 No.450490070

トロリーバスに自走式エンジン付けるのは都営だけじゃなかったのか

18 17/09/03(日)10:46:51 No.450490280

外国だと割とあるよね

19 17/09/03(日)10:47:26 No.450490374

これの運転免許ってどうやって取るの

20 17/09/03(日)10:48:05 No.450490490

>これの運転免許ってどうやって取るの 会社で取得可能

21 17/09/03(日)10:57:45 No.450491903

これの為の教習所と教習車があるのか？

22 17/09/03(日)11:04:34 No.450492943

>なんか最近多くないか？ 気動車の置き換えも充電式電車とか 電池でＯＫだとなんか不都合あるの？

23 17/09/03(日)11:07:31 No.450493381

今時は電池の方がスマートだから仕方ないな

24 17/09/03(日)11:10:06 No.450493782

線路も架線もいらないからな

25 17/09/03(日)11:12:37 No.450494173

>環境に優しい都市交通はこれがベストだと思うが中々普及しない だってここまでやるなら地下鉄の方がいいし トロリーバスの優位性ってあんまりないよ

26 17/09/03(日)11:12:46 No.450494192

>市電代わりに走らせてた頃は外れて運転手が直そうとして死亡が時々あった 北朝鮮の市電が未だにそんな感じだとか聞いたの思い出した

27 17/09/03(日)11:13:21 No.450494276

バス停ごとに運転手が降りて充電してたバスの悪口はやめてあげて

28 17/09/03(日)11:14:27 No.450494467

>だってここまでやるなら地下鉄の方がいいし 1kmあたりのイニシャルコストが全然違うよ

29 17/09/03(日)11:14:43 No.450494510

空中架線使う時点で無電柱化進めてる都市計画には不要

30 17/09/03(日)11:15:01 No.450494558

>>だってここまでやるなら地下鉄の方がいいし >1kmあたりのイニシャルコストが全然違うよ コストでいうなら普通のバスの方がはるかに安いじゃねーか

31 17/09/03(日)11:15:39 No.450494672

>環境に優しい都市交通はこれがベストだと思うが中々普及しない 環境には良いけどバスの輸送力なんてたかが知れてるし メンテナンスの面とか考えたらデメリットしかないよ メリットなんてそれこそ環境に優しいくらいしかない

32 17/09/03(日)11:16:31 No.450494810

今年のGWに言ってきたけど 外国人観光客しかいなかった

33 17/09/03(日)11:16:32 No.450494819

これ車線変更したいときどうすんの

34 17/09/03(日)11:16:36 No.450494828

つまりバスよりも建設費と維持費がかかるが バスで間に合う程度の需要にしか対応できないのがトロリーバス

35 17/09/03(日)11:17:30 No.450494977

>これ車線変更したいときどうすんの 変更しない せいぜい路駐車を避けれる程度 あとスレ画は専用線だから車線変更も何もない

36 17/09/03(日)11:18:22 No.450495100

これ走るところこれしか走らないから車線変更なんて必要にならないよ

37 17/09/03(日)11:18:29 No.450495117

画像のはかなり限定された状況だから生き残ってた

38 17/09/03(日)11:18:43 No.450495160

混雑する所だけ市バスを高架で走らせる名古屋

39 17/09/03(日)11:19:56 No.450495361

車線変更できないなら都市部じゃ使えない代物じゃないか

40 17/09/03(日)11:21:24 No.450495584

こち亀でしか見たことなかったけど 現代にもあるんだ…

41 17/09/03(日)11:21:59 No.450495666

>車線変更できないなら都市部じゃ使えない代物じゃないか バスレーンを進入禁止にすればいいだけ

42 17/09/03(日)11:22:23 No.450495746

30分ぐらい換気の一切できないトンネルの中を走るから内燃機関は使えない

43 17/09/03(日)11:23:08 No.450495892

トンネル自体は自然と酸欠になったりせんのかねぇ

44 17/09/03(日)11:23:59 No.450496055

>トンネル自体は自然と酸欠になったりせんのかねぇ ならんだろ両側空いてるんだし

45 17/09/03(日)11:24:02 No.450496067

作られて20年経ってたのか…

46 17/09/03(日)11:24:51 No.450496228

>>車線変更できないなら都市部じゃ使えない代物じゃないか >バスレーンを進入禁止にすればいいだけ ルールを作れば守られるなんてナイーヴな考えは捨てろ

47 17/09/03(日)11:26:56 No.450496583

>トンネル自体は自然と酸欠になったりせんのかねぇ 一応別のトンネルに換気扇つけて空気の入れ替えしてるのよ

48 17/09/03(日)11:29:37 No.450497052

ああ葉山と横須賀の間のトンネルで途中でほんの少し切れるの 換気の理由もあるのか

49 17/09/03(日)11:33:31 No.450497781

旧共産圏でよく走ってるやつ