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車輪鉄道でも500キロ出せるって言うけどだいぶドーピングしてたからなぁ

そんな速い乗り物怖くて乗れないよ

ワープとどっちが安全かな

そもそも遠慮なく500km出せる区間があんま無い…

浮くの？

東京名古屋間15分くらいにならない？

車輪が摩耗しないし騒音も少ない

リニアは最大どのくらい速度出せるの？
500kmよりもっと出せたりしない？

秒速500kmくらいになったら起こして

戦時にはそのまま大陸横断砲になるんだよね

俺が生きてる間に乗れるのかな

なんかデカくなってない？

俺が産まれる前から存在する未来の技術

>秒速500kmくらいになったら起こして
太陽系から脱出しちゃうよ！

レールガンみたいにできる？

>俺が生きてる間に乗れるのかな
東京名古屋はギリいけそうだけど
大阪まではもう活発に移動できる体ではなさそう…と思う50代のわたくし

>そもそも遠慮なく500km出せる区間があんま無い…
線形もそうだけど振動と騒音もね…

車体が接しないからメンテナンス費用も抑えられるし動力が磁力だから一度完成すればランニングコストはだいぶ抑えられるはずなんだよな

>車体が接しないからメンテナンス費用も抑えられるし動力が磁力だから一度完成すればランニングコストはだいぶ抑えられるはずなんだよな
高速鉄道じゃなくて普通の電車にはリニアでできないの？

>高速鉄道じゃなくて普通の電車にはリニアでできないの？
大江戸線とかの話？

車輪500km/h試験走行は直線で機関車単独で架線昇圧でﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟして1回の走行で路盤ガタガタにしてやっと500km/h出たようなので実用できないって確認になったたはずでは…

>>秒速500kmくらいになったら起こして
>太陽系から脱出しちゃうよ！
秒速500キロなら半年ぐらいで太陽系抜けられるのか

線路を一直線に引けるようになったら起こして

新幹線150kmって何でそんな嘘つくの

そりゃ嘘をつかないとスレが伸びないからさ

>高速鉄道じゃなくて普通の電車にはリニアでできないの？
もう実用化されてるよ

>新幹線150kmって何でそんな嘘つくの
スレ画は「リニアは150kmでは車輪を出して走ります」
「500kmでは車輪は収納されます」という絵です

これってブレーキはどうするの？

>新幹線150kmって何でそんな嘘つくの
リニアだと最初はゴムタイヤ走行で速度出てくると浮くよって図な気がする

走る時は常に浮いてるのかと思ってた

実はリニアモーターは加速だけじゃなく減速もできるんだ

静岡が反対してなかれば今頃走ってたのにね

リニモ乗るとあまりに静かでビビる

>車体が接しないからメンテナンス費用も抑えられるし動力が磁力だから一度完成すればランニングコストはだいぶ抑えられるはずなんだよな
磁力って言っても永久磁石とかじゃなくて極低温と大電力が必要な超伝導タイプは安く済むのか？

>静岡が反対してなかれば今頃走ってたのにね
別の問題でも足止めもあるのによく言うわ

そんな旅客機と変わらんつくりしてたのかこいつ

>>静岡が反対してなかれば今頃走ってたのにね
>別の問題でも足止めもあるのによく言うわ
いうて割と足枷としてはでかかったと思うよ…

>>静岡が反対してなかれば今頃走ってたのにね
>別の問題でも足止めもあるのによく言うわ
全ての問題は静岡が遠因になってるから

結局開通するの2050年あたりになるのか
死んでる「」も多そうだ

運用で砂鉄吸いまくってもらいサビでサビだらけになりそうだがどうなってんですかね
MRIの技術で大丈夫なようにされているとか？

圧縮空気噴射して浮いたらどうかな？

>新幹線150kmって何でそんな嘘つくの
>そりゃ嘘をつかないとスレが伸びないからさ
自分がモノを知らないだけなのに相手を大嘘つき扱いするの恥ずかしすぎるけどよくレス消さなかったね

新宿で工事止まってんのに静岡までトンネル掘れる訳ないだろ

そろそろ本題の静岡叩きに移行したいから空気読んで

リニアのスレで静岡の話題はスレ潰しにしかならんのよ‥‥

>高速鉄道じゃなくて普通の電車にはリニアでできないの？
リニアモーター自体は要は回転せず平たくモーターの要素（磁石と素子）を置いているだけなのですでに実用化されてる
都営大江戸線とか地上のプレートと車両の磁石で推進力を得てる
いわゆるスレ画のようなのは正確には磁気浮上式鉄道って言ってリニアモーターを推進力にしてさらに磁石で車体を浮かせて走るもの
つまりリニアモーターカーとだけ言うとスレ画以外のものも含んじゃうんだけどまぁリニアって言ったら磁気浮上式を思い浮かべるよねっていう
ちなみに高速鉄道じゃない磁気浮上式もすでに愛知県にあるよ

>そろそろ本題の静岡叩きに移行したいから空気読んで
×
足引っ張っているのは静岡県だけじゃないため

俺子供の頃はリニアより地下トンネルを飛ぶ飛行機派だったからリニアには乗らない

>新宿で工事止まってんのに静岡までトンネル掘れる訳ないだろ
新宿でリニア工事してるとは寡聞にして知らなかった
品川の話だとばっかり

>車体が接しないからメンテナンス費用も抑えられるし動力が磁力だから一度完成すればランニングコストはだいぶ抑えられるはずなんだよな
線路自体が精密機器だからメンテの手間もコストも電車よりでかい…

もっと飛行機に気軽に乗れる様にして欲しい

>運用で砂鉄吸いまくってもらいサビでサビだらけになりそうだがどうなってんですかね
チオグリコール酸アンモニウムとかかけて洗うんだよ

>圧縮空気噴射して浮いたらどうかな？
昔フランスで「アエロトラン」というのを実験したけど
五月蠅すぎて止めようね…となった
見た目はかっこいいのでググってみてね

>俺子供の頃はリニアより地下トンネルを飛ぶ飛行機派だったからリニアには乗らない
ハイパーループしれっと終了してたな…

遠慮なく超高速出せる線路がほしい

地元新聞は未だに反対論陣張りまくってるよ
なのにJR東海のリニア広告は載せる矛盾

400㎞くらいから車両とか路盤に無理が出るからね…

>遠慮なく超高速出せる線路がほしい
日本にそんなもんはない

>>新宿で工事止まってんのに静岡までトンネル掘れる訳ないだろ
>新宿でリニア工事してるとは寡聞にして知らなかった
>品川の話だとばっかり
この程度の知識しかないやつが静岡擁護してるんだな

リニアが2万ぐらいになって新幹線が5000円ぐらいになってくれ

>ハイパーループしれっと終了してたな…
あれただのリニアだし

>遠慮なく超高速出せる線路がほしい
日本だと無謀な大工事が必要そう

一直線に引けたら最短になるから実質加速

>>俺子供の頃はリニアより地下トンネルを飛ぶ飛行機派だったからリニアには乗らない
>ハイパーループしれっと終了してたな…
あれ代わりに自動タクシー専用地下道にするらしいぞ
乗客から見れば乗車駅と降車駅しかない電車みたいな感覚になるそうだ

カーブとかクソ危なそう

リニア信仰って50過ぎたおじいちゃんの特徴だよね

普通の線路より繊細な気がするし地震で線路がぶっ壊れたってニュース見るたびにリニアって大丈夫なのかな？って疑問に思う

>秒速500kmくらいになったら起こして
体が千切れるがよろしいか？

磁気浮上式鉄道は一般的にはマグレヴっていうらしいね

>カーブとかクソ危なそう
なので可能な限り真っ直ぐつっ通すしカーブも曲率無茶苦茶緩くする

一応上海で運営してなかったっけ
結局高速鉄道を作りまくってリニアは延伸してないってことはそういう事なんだろうな

>地元新聞は未だに反対論陣張りまくってるよ
>なのにJR東海のリニア広告は載せる矛盾
朝鮮人みたいだな

メンテナンス性が極めて悪そう

>地元新聞は未だに反対論陣張りまくってるよ
>なのにJR東海のリニア広告は載せる矛盾
立派な新聞だな
スポンサーに媚びる事ないまともなマスコミだ
尊敬に値する

そもそもTGVが鉄輪で500km/hOver達成したのも
専用に作った車輪、一回だけ走らせる前提で整備した線路(通ったらガタガタになって整備がまた必要)、電力とか通常時よりもいっぱい食わせるようにリミッター解除した記録用の特別仕様でその仕様のまま営業つけれるって訳ではないからな
現状だと継続可能な営業最高速度は400km/hが限度とは聞いた(災害時の安全リスクとか騒音ガン無視で)

リニアって初期構想からもう50年位経つでしょ
50年前に考えた方法が今でも本当にベストな方法なのか？ってちょっと懐疑的にならない？

モーターで加速して磁気コイルのガイドの中を進むから普通の鉄道と大差ないんだがな

>一応上海で運営してなかったっけ
>結局高速鉄道を作りまくってリニアは延伸してないってことはそういう事なんだろうな
上海トランスラピッドは距離がそんな長くないのでホントは430キロ以上出るけどあんまし短縮効果ないから最近は300キロで運行している
300キロに落とすといろんなパーツの劣化が抑えられるからね

>この程度の知識しかないやつが静岡擁護してるんだな
前の知事が当選するような県民だし

>リニアって初期構想からもう50年位経つでしょ
>50年前に考えた方法が今でも本当にベストな方法なのか？ってちょっと懐疑的にならない？
それ言い出したら鉄輪式は200年前だし…

>50年前に考えた方法が今でも本当にベストな方法なのか？ってちょっと懐疑的にならない？
現状の技術に合わせてアップデートしていくものじゃないの…？
だからこそ余計に手間かかりそうだが

限界に近い速度で使い続ければ当然部品の劣化も早いわけで
その定期的なメンテナンスに果たして耐えられるかどうか

>リニアって初期構想からもう50年位経つでしょ
>50年前に考えた方法が今でも本当にベストな方法なのか？ってちょっと懐疑的にならない？
実際色々な車体や軌道を作って検証した結果が今のだぞ
昔のそのまま使ってるわけじゃない

上海リニアはもう北京と上海を結んでいると勝手に思っていた
調べたら30kmの営業にとどまっていた…

磁石の性能とかが上がって採算とれそうってなったのが今だしな

人間は未来の車は浮かないといけないという幻想に囚われすぎている

愛知来なよ
20年前からリニアモーターカーが走ってるよ

>上海リニアはもう北京と上海を結んでいると勝手に思っていた
>調べたら30kmの営業にとどまっていた…
国威発揚のための金は惜しまない国だと思ってたので延伸してないのはちょっと意外だ

軌道の整備をしなくていいってのがでかいのか？
整備はいるんだろうけど

日本より国土が広く技術力の高いアメリカと中国がリニアに金注ぎ込まないってのが結論なんじゃないの

>上海リニアはもう北京と上海を結んでいると勝手に思っていた
>調べたら30kmの営業にとどまっていた…
空港行くだけなのに世界でもここだけの採用しようとしたのすごい
その時代はまだ中国に高速鉄道なかったのもあるけど
老朽化とか利用者数低迷の都合でコロナ以降速度落としちゃってるのよね

リニアくんはそもそも浮いとるのでその気になれば線路を垂直にしても登れるのが強み
つまりどんな山でも直線で突っ切れる
広い平地が広がってる国だとむしろやる意味が無い

>リニアくんはそもそも浮いとるのでその気になれば線路を垂直にしても登れるのが強み
>つまりどんな山でも直線で突っ切れる
>広い平地が広がってる国だとむしろやる意味が無い
じゃあバカみたいに地中掘り続けて水源潰したりウラン鉱にぶち当たって工事止めてる国がバカみたいじゃん

>>高速鉄道じゃなくて普通の電車にはリニアでできないの？
>もう実用化されてるよ
愛知のリニモ(JALの浮上方式)と各地のリニア地下鉄(国鉄のヤード入れ替えシステム流用の鉄輪式)でお馴染みすぎるな

最新技術大好きな中国が伸ばしてないってのはそう言うことだよな

「技術的には可能」の代表格

>>上海リニアはもう北京と上海を結んでいると勝手に思っていた
>>調べたら30kmの営業にとどまっていた…
>国威発揚のための金は惜しまない国だと思ってたので延伸してないのはちょっと意外だ
誇るような技術じゃないって事では

山の斜面に沿って走ったら飛行機の乱気流みたいにヒュっと落ちる感覚を味わったりしない？

空気抵抗についてはこの研究が車体に活かされないかなあと思っている
https://www.jst.go.jp/pr/announce/20260512/index.html
たぶん実用化されるの俺が死んだあとだろうけど

>浮くの？
磁石で浮くよ
車輪式のもあるけど

車輪が収納されるとこ見たいよね

>>上海リニアはもう北京と上海を結んでいると勝手に思っていた
>>調べたら30kmの営業にとどまっていた…
>国威発揚のための金は惜しまない国だと思ってたので延伸してないのはちょっと意外だ
ドイツのシーメンス方式リニアって死亡事故起こしてましてね

>>上海リニアはもう北京と上海を結んでいると勝手に思っていた
>>調べたら30kmの営業にとどまっていた…
>国威発揚のための金は惜しまない国だと思ってたので延伸してないのはちょっと意外だ
あれとは別のは研究してる
あのリニアは相当古い技術(ドイツが東西分離してた頃のやつ)だから

90度まで捻じるのに自体縦方向にすげーRのデカいカーブがいるんじゃねえか？
あと災害時どうする気なんだ

中国は今は別のリニア作ろうとしてるよ
上海トランスラピッドは浮上高が1cmくらいだからね

>ドイツのシーメンス方式リニアって死亡事故起こしてましてね
シーメンスて制御のあそこ？

>じゃあバカみたいに地中掘り続けて水源潰したりウラン鉱にぶち当たって工事止めてる国がバカみたいじゃん
地下もビルの基礎とか避けたりしなきゃいけないんで勾配が強くなるからリニアのが強かったりする
地下鉄が意外と高低差すごいって聞いたことない？

>リニアくんはそもそも浮いとるのでその気になれば線路を垂直にしても登れるのが強み
>つまりどんな山でも直線で突っ切れる
>広い平地が広がってる国だとむしろやる意味が無い
南アルプス登山ルート可能だったのか
そっちの方が乗りたい

ジェットエンジンみたいなのではうまく行かないの

速いだけなら飛行機は超えられないし向こうは必死に線路引く必要もない

>ジェットエンジンみたいなのではうまく行かないの
アメリカかソ連が昔やろうとした
ガスタービンなら日本もフランスイギリスもやろうとはした

>ジェットエンジンみたいなのではうまく行かないの
ガスタービンはいろんなところで試作して駄目だっただろ
ガスタービンの親玉が発電所だし

>体が千切れるがよろしいか？
加速が緩やかなら大丈夫だろ…

>あのリニアは相当古い技術(ドイツが東西分離してた頃のやつ)だから
実は日本のリニア(マグレフ)も負けず劣らずに古いけどな
最初からあまりにも先進的すぎて追いついてなかったけど

政治は消す

山や地下にトンネル掘るのも車体や設備が小さいリニアの方が断然有利だから日本には大分向いてるんだけどねリニア

浮かせて引っ張ったら速くなるはそんな新しい概念じゃないからな

>>ドイツのシーメンス方式リニアって死亡事故起こしてましてね
>シーメンスて制御のあそこ？
ドイツの伝統的な電器機器総合だね鉄道では電気機関車やVVVFインバーターを作って世界的にシェアは相応だけど

>山や地下にトンネル掘るのも車体や設備が小さいリニアの方が断然有利だから日本には大分向いてるんだけどねリニア
鉄輪式だけど地下鉄なんかもそのトンネル細くていいって理由でリニアにしてるとこ結構あるよね

なんで飛行機より遅いんだろ
空力的に限界なのかな

>なんで飛行機より遅いんだろ
>空力的に限界なのかな
大気圧の問題がデカい
航空機は大気が薄いんでそこまで大気が邪魔にならんけど地上だと洒落にならんくらいには影響ある

>なんで飛行機より遅いんだろ
>空力的に限界なのかな
高度上げれば空気抵抗が勝手に薄くなるからな
それを地上でやろうとしたのがハイパーループ式リニア

>>あのリニアは相当古い技術(ドイツが東西分離してた頃のやつ)だから
>実は日本のリニア(マグレフ)も負けず劣らずに古いけどな
>最初からあまりにも先進的すぎて追いついてなかったけど
つっても研究や更新が全くされてないトランスラピッドとは全然違うと思うが
なぜか掘り起こされた凍結プロジェクトだぞ

なんせ飛行機は途中駅に止まる必要ないからな
リニアがどんだけ速かろうと駅に止まって何分待ちさせられるなら全力なんて出せない

空気の密度が薄くないと走行抵抗すげ～んじゃない？
速度の3乗で効いてくるっていうじゃない

結局はイニシャルコストの問題…！

電磁波が

航空機は速度の代わりに効率はめちゃくちゃ悪いしなぁ

真空トンネル作れば飛行機より速くできるのか
なんかヌルヌルの粘液とかスピード水着みたいなパターンとかで空気抵抗減らせないのかな

>>>秒速500kmくらいになったら起こして
>>太陽系から脱出しちゃうよ！
>秒速500キロなら半年ぐらいで太陽系抜けられるのか
逆にそんなかかるんだ…
旧作ヤマトの3日で冥王星まで行けるの凄かったんだな

>空気の密度が薄くないと走行抵抗すげ～んじゃない？
>速度の3乗で効いてくるっていうじゃない
鼻長すぎてビビるよね

なんか真空チューブの中を走らせるみたいな計画もあるよね

掛けた金を料金で取りもどなきゃならないわけで
そうなると一回乗車5万円くらいになるんじゃないの

速度出し過ぎると事故った時が大惨事になるリスクも上がるから

>航空機は速度の代わりに効率はめちゃくちゃ悪いしなぁ
燃費十数倍だっけ鉄道の

>なんか真空チューブの中を走らせるみたいな計画もあるよね
>実験で使用した車体は全長1m、直径8cm、重さ6.7kg、ニトログリセリンによるロケットエンジン搭載というもので、1970年（昭和45年）の実験ではミドリガメとカエルを乗せて1,600mを3秒で滑走し、計算上の時速2,500kmという記録を出した
死…！

東京大阪間を往復しまくってる吉本芸人は移動時間が貴重な休憩時間だからリニア開通しないように念を送ってるらしい

>>山や地下にトンネル掘るのも車体や設備が小さいリニアの方が断然有利だから日本には大分向いてるんだけどねリニア
>鉄輪式だけど地下鉄なんかもそのトンネル細くていいって理由でリニアにしてるとこ結構あるよね
その代わり推進装置に互換性がなくなるから東京みたいに複数路線で車両基地を集約したいときとか面倒なことになってる

鉄道は鉄道でどんどん改良されてるからな

>>なんか真空チューブの中を走らせるみたいな計画もあるよね
>>実験で使用した車体は全長1m、直径8cm、重さ6.7kg、ニトログリセリンによるロケットエンジン搭載というもので、1970年（昭和45年）の実験ではミドリガメとカエルを乗せて1,600mを3秒で滑走し、計算上の時速2,500kmという記録を出した
>死…！
超音速鉄道！！

>なんか真空チューブの中を走らせるみたいな計画もあるよね
>>実験で使用した車体は全長1m、直径8cm、重さ6.7kg、ニトログリセリンによるロケットエンジン搭載というもので、1970年（昭和45年）の実験ではミドリガメとカエルを乗せて1,600mを3秒で滑走し、計算上の時速2,500kmという記録を出した
>死…！
もうほぼミサイルなのよ

カエルとカメはどうなったんだよ

速度を出すのは簡単だけど安全に止めるのが難しいんだぞ

>カエルとカメはどうなったんだよ
>死…！

>カエルとカメはどうなったんだよ
>一回目の実験では止まりきれずに脱線、四散したため乗せていたミドリガメは死

>>なんか真空チューブの中を走らせるみたいな計画もあるよね
>>実験で使用した車体は全長1m、直径8cm、重さ6.7kg、ニトログリセリンによるロケットエンジン搭載というもので、1970年（昭和45年）の実験ではミドリガメとカエルを乗せて1,600mを3秒で滑走し、計算上の時速2,500kmという記録を出した
>死…！
トリビアの泉のネタにあったぐらいだしな

>速度を出すのは簡単だけど安全に止めるのが難しいんだぞ
鉄道のブレーキの歴史って面白いよね
総重量数百トンの編成が100km/hからブレーキかけるって相当な熱だから回生ブレーキが出たりとか

カエルは死ななかった…？

カエルは柔らかいから衝撃に強そうだもんな

レールガンの弾にでも乗るか

車体に張り付いてど根性ガエルになってそう

なぜかイーロンの出資してるチューブ内高速鉄道とバトらされてたけどあれ結局リニアを真空チューブに入れるだけだから互換性ある技術なのよ
まあ真空チューブはヤバそうだし実際作られるかわからないけど

70年の実験だとカメは死んだけどカエルには言及なし
72年の実験だとどっちも生還してる

>一回目の実験では止まりきれずに脱線、四散したため乗せていたミドリガメは死
欠陥品すぎる

>>航空機は速度の代わりに効率はめちゃくちゃ悪いしなぁ
>燃費十数倍だっけ鉄道の
電気って駆動系のエネルギーとしてはめっちゃ効率良いのよ
最大の欠点であるそのまま貯蔵できないという一点を除けば

車輪収納式なんだ…つまりこれ航空機なの？

真空チューブで物を送る仕組みはもうあるのよ
人を乗せるつもりなのがおかしいだけで

>90度まで捻じるのに自体縦方向にすげーRのデカいカーブがいるんじゃねえか？
>あと災害時どうする気なんだ
原理や潜在力を示す単なるものの例えになに噛み付いてんの

>掛けた金を料金で取りもどなきゃならないわけで
>そうなると一回乗車5万円くらいになるんじゃないの
普通指定席でのぞみのグリーン車よりちょっと安いぐらいの料金にはするみたいだけどな

車輪を収納して浮くことができるのか…
そろそろ勇者特急も作れるな…

>車輪収納式なんだ…つまりこれ航空機なの？
あくまで鉄道もしくは軌道
浮いていようが線路の上しか走れないので

>>>航空機は速度の代わりに効率はめちゃくちゃ悪いしなぁ
>>燃費十数倍だっけ鉄道の
>電気って駆動系のエネルギーとしてはめっちゃ効率良いのよ
>最大の欠点であるそのまま貯蔵できないという一点を除けば
というか飛行機の仕組みとジェットエンジンの燃費が掛け算になって効率が死んでる

レトロフューチャーといえばチューブの中を走る車…

>真空チューブで物を送る仕組みはもうあるのよ
>人を乗せるつもりなのがおかしいだけで
ラブホとか病院とかにある気送管よね

東京名古屋40分とかになったら誰も駅弁買わないよぉ

まあ東京↔大阪はドル箱路線だから元は取りやすいだろう…

真空チューブ電車はそんなに速さ出なくてもちょっと怖いな
何かの事故でチューブ内で車体が破損したりしたら乗客全員窒息死とかなるんでしょ？

これとレールガン実装どちらが先になるか

ハイパーチューブキャノン

>東京名古屋40分とかになったら誰も駅弁買わないよぉ
ビュッフェや食堂車は明確に鉄道高速化によって死んだからなぁ

>まあ東京↔大阪はドル箱路線だから元は取りやすいだろう…
そこだけでいいからな
他は採算取れないでしょう

>これとレールガン実装どちらが先になるか
レールガンはもう実装されてるんじゃないの？
軍事技術を一般公開する頃には軍隊には普及されてるだろ

>真空チューブ電車はそんなに速さ出なくてもちょっと怖いな
>何かの事故でチューブ内で車体が破損したりしたら乗客全員窒息死とかなるんでしょ？
飛行機みたく事故ると酸素マスクが下りてきたりして

>真空チューブ電車はそんなに速さ出なくてもちょっと怖いな
>何かの事故でチューブ内で車体が破損したりしたら乗客全員窒息死とかなるんでしょ？
真空じゃなく0.5気圧くらいが経済性で優れてるらしいので…それくらいなら富士山より少し高いくらいの気圧だから死にはしまい

開通まで下手したらあと20年くらいかかりそうじゃね？

日本みたいな適度な距離に大都市圏があるのが特殊だしな
中国とか米国みたいに距離長いと流石に飛行機になる
ヨーロッパは知らない

平常時はともかく災害時の想定がどうやってテストできるのかわからん

>開通まで下手したらあと20年くらいかかりそうじゃね？
20年で開通するとか君はJR幹部の素質がある

>真空じゃなく0.5気圧くらいが経済性で優れてるらしいので…それくらいなら富士山より少し高いくらいの気圧だから死にはしまい
自力脱出は無理だな…

>20年で開通するとか君はJR幹部の素質がある
10年でやるって言ってるけど

>開通まで下手したらあと20年くらいかかりそうじゃね？
2027年開業などとその気になっていたお前の姿はお笑いだったぜ

新幹線ですらビジネス利用減って実質観光列車みたいになってるのに

>飛行機みたく事故ると酸素マスクが下りてきたりして
空気が漏れるならマスクしてても多分誤差だと思う…

最初に開発したドイツのリニアは1本あったが今は0
事実上商業ベースでまともに稼動した物は過去含めて存在しない

中国すら見栄えの為にやっただけで経済性なんて皆無だったしな…

低速リニアにはメリットあるし…

まあでも実際にやってみて商業運行までしたのは偉い
すげえ赤字らしいけどな…！

>新幹線ですらビジネス利用減って実質観光列車みたいになってるのに
大事な契約書類を抱えて新幹線に飛び込むなんて今時無いからね

>大事な契約書類を抱えて新幹線に飛び込むなんて今時無いからね
WEB会議広まってから本当に出張減った

JR東海がひとりでできるもん！ってリニアやってるのもしかして壮大な自殺なんじゃないか？

事故ったらどうなるのかだけ興味ある

止める責任をだれも取れないんだろうな

>最初に開発したドイツのリニアは1本あったが今は0
>事実上商業ベースでまともに稼動した物は過去含めて存在しない
高速鉄道じゃなければ磁気浮上式に限ってもリニモは黒字化しているし
リニアモーター鉄道全体では普通に運営しているところなど山ほどあるが

メンテ費用が低減できると言っても線路にずらっと電磁石並べるコストで相殺されそう

千葉みたいに水没とかしない？

もうコンコルド以上に後に戻れないだろ

静岡以外だって全然進んでないからな
本来2027年に開通できたっていうんだったら静岡以外はもう全部終わっててもいいくらいなのに

JR東海っていうかノスタル爺の自殺に付き合わされてる感はある

なんか否定的な意見ばっかりだな…

また雑な叩きが増えてきた

20世紀の亡霊

都合が悪いレスは全部叩きだもんな

>高速鉄道じゃなければ磁気浮上式に限ってもリニモは黒字化しているし
>リニアモーター鉄道全体では普通に運営しているところなど山ほどあるが
地下鉄は実はリニアとかそういう蘊蓄の話は今はしてなくて…

それほど新しい技術でもない300㎞台の高速鉄道ですら建設に難儀してるところばかりだからな

>止める責任をだれも取れないんだろうな
JR東海からすれば止める理由全くないからな
もし止めるならそれは外部から何らかの形で止めさせるしかない

リニモみたいなのをもっと増やせないですかね？

第二東海道新幹線ではだめだったの

五輪！万博！次世代列車開通！

>リニモみたいなのをもっと増やせないですかね？
浮かせなきゃいけない理由があんまりないので…
鉄輪で厳しいアップダウンならゴムタイヤの新交通システムを選ぶ

これまでの時間とお金かけたら中央線の隣に新幹線作れたりしなかったの？

>五輪！万博！次世代列車開通！
お爺ちゃんの夢よもう一度に付き合わされる方はたまったもんじゃない

もしかして日本の土地はとんでもなくめんどくさいのでは

>それほど新しい技術でもない300㎞台の高速鉄道ですら建設に難儀してるところばかりだからな
日本の整備新幹線は260km/hだし
最近は欧州の新線も途上国の高速鉄道計画も250km/hくらいばっかりだし
本気で300km/h台やってるの中国くらいじゃないか

>もしかして日本の土地はとんでもなくめんどくさいのでは
限りなくそうだが

>そんな速い乗り物怖くて乗れないよ
飛行機も乗れないなんて大変だな

みんなできることなら飛行機あんま乗りたくねぇから高速鉄道は重要なんだよ

>みんなできることなら飛行機あんま乗りたくねぇから高速鉄道は重要なんだよ
空港遠いしな

JR東海的にはちゃんと技術面採算面含め承知の上でやってるよ
騒いでいるのは何としても中止させたい人たちか単なる逆張り

>もっと飛行機に気軽に乗れる様にして欲しい
どっかの国のど田舎だと輸送手段が輸送機しかなくて軍の中古の輸送機で週に数回物資持ってきたり人員輸送してたりしてて面白そうだった

>第二東海道新幹線ではだめだったの
新東名高速みたいな内陸を走る第二東海道リニア構想と中央新幹線計画か別々にあって
東京大阪を東海道新幹線北陸新幹線と全部で四重に結ぶのは過剰だし中央新幹線をリニアにしようよってなった
なった結果南アルプスを貫くことになった

老人の夢や国威発揚じゃなく商売だという事が忘れられてる気がする

>>それほど新しい技術でもない300㎞台の高速鉄道ですら建設に難儀してるところばかりだからな
>日本の整備新幹線は260km/hだし
>最近は欧州の新線も途上国の高速鉄道計画も250km/hくらいばっかりだし
>本気で300km/h台やってるの中国くらいじゃないか
東北新幹線の営業最高速度は320km/hだよ

>もっと飛行機に気軽に乗れる様にして欲しい
気軽すぎると事故とテロが怖いから

>>>それほど新しい技術でもない300㎞台の高速鉄道ですら建設に難儀してるところばかりだからな
>>日本の整備新幹線は260km/hだし
>>最近は欧州の新線も途上国の高速鉄道計画も250km/hくらいばっかりだし
>>本気で300km/h台やってるの中国くらいじゃないか
>東北新幹線の営業最高速度は320km/hだよ
ていうか欧米も320km/h路線あるし何もかも間違ってると思う

海沿いに線路作った方が良かったんじゃないか？

>>五輪！万博！次世代列車開通！
>お爺ちゃんの夢よもう一度に付き合わされる方はたまったもんじゃない
東海道新幹線も単に戦時中に弾丸列車構想って標準軌高速線計画があった際に国家総動員法を根拠にだいたいの土地収容済みだったから期限内に開通できた様な物だからな
それを理解してない偏向報道は時々見かける

飛行機は乗るまでに時間がかかりすぎるのがな…

>JR東海的にはちゃんと技術面採算面含め承知の上でやってるよ
>騒いでいるのは何としても中止させたい人たちか単なる逆張り
と言いつつ金足りないから国が追加でかなり金出してるじゃん

工事が全然進んでないのは逆張りだったのか
技術面も問題ないなら予定通り2027年に開通出来そうだな

多分俺が死ぬ頃にもまだ開通してないと思う

>JR東海的にはちゃんと技術面採算面含め承知の上でやってるよ
>騒いでいるのは何としても中止させたい人たちか単なる逆張り
水枯れした岐阜で説明しません補償もないですとかやって住民ブチ切れさせたJR東海の判断は賢明だったな

鉄道の進歩にリニアが追いついてないせいでどんどんメリットが薄まっていく

>老人の夢や国威発揚じゃなく商売だという事が忘れられてる気がする
純粋に商売の話にされると困る人がそれだけいるってことだろうなぁ

国内旅客機はまず日本上空をアメリカから取り戻すところから始めないと…

>>>それほど新しい技術でもない300㎞台の高速鉄道ですら建設に難儀してるところばかりだからな
>>日本の整備新幹線は260km/hだし
>>最近は欧州の新線も途上国の高速鉄道計画も250km/hくらいばっかりだし
>>本気で300km/h台やってるの中国くらいじゃないか
>東北新幹線の営業最高速度は320km/hだよ
山陽新幹線も最高速度300km/hで維持してるしな

>東北新幹線の営業最高速度は320km/hだよ
そうか盛岡以北も引き上げるんだっけ

中央新幹線は必要だけどリニアである必要ある？ってなっちゃう

もう残すは航路しかないな

>JR東海的にはちゃんと技術面採算面含め承知の上でやってるよ
>騒いでいるのは何としても中止させたい人たちか単なる逆張り
初めの予定じゃ資材高騰も工期長期化も考えてなかったんじゃねえか？

高速道路もついでに制限速度引き上げよう

>JR東海的にはちゃんと技術面採算面含め承知の上でやってるよ
>騒いでいるのは何としても中止させたい人たちか単なる逆張り
じゃあなんで工事が止まったんですか！

>>東北新幹線の営業最高速度は320km/hだよ
>そうか盛岡以北も引き上げるんだっけ
基準的には360km/hでも可なんだが整備新幹線法が最高245km/hだったからあえて抑止を強いられてた

物価高騰で詰み

JR東海が自力でやるって話だったのに既に3兆円税金突っ込んでるし止まれるわけねえよな

金払ってまで速くする気のない整備新幹線を例に出してもな
採算とれそうだから金払って速度上げたい区間もあるけど

早めに中止して浮いたお金で過疎化したところの鉄道維持したほうが良かったと思う
空港行きとかそういう所だけは地域の目玉兼技術保持とかの為にリニアにするとかで

>じゃあなんで工事が止まったんですか！
それも承知の上でやってるよ

>>JR東海的にはちゃんと技術面採算面含め承知の上でやってるよ
>>騒いでいるのは何としても中止させたい人たちか単なる逆張り
>じゃあなんで工事が止まったんですか！
それを言うとスレのルール違反になって消されるので

完全電化で低速化も簡単ならリニアになる
100年後でも無理そうだけど

リニアはもう一部の変な人しか推進してない
JR東海も強硬推進派だった葛西が死んだんだからもっと態度軟化させて良かったろ

>早めに中止して浮いたお金で過疎化したところの鉄道維持したほうが良かったと思う
>空港行きとかそういう所だけは地域の目玉兼技術保持とかの為にリニアにするとかで
過疎化したところの鉄道って維持しても誰も乗らねえんだもん
そもそも市街地通ってないから

承知の上なら何でも通ると思ってらっしゃる？

>中央新幹線は必要だけどリニアである必要ある？ってなっちゃう
90年代に金丸信が宮崎実験線に代わる新たなJRリニア実験線を誘致した段階でもうリニア建設は既定路線だよ

そもそも東海に過疎地域の鉄道守れってあいつら一番守ってるだろ

>JR東海が自力でやるって話だったのに既に3兆円税金突っ込んでるし止まれるわけねえよな
止まってよ～
コンコルド効果をリニア効果に上書きされちゃうよ～

>それを言うとスレのルール違反になって消されるので
政治はスレではなく板の規約違反です…

>基準的には360km/hでも可なんだが整備新幹線法が最高245km/hだったからあえて抑止を強いられてた
最小曲線半径はそうだけど架線とか防音とかは260km/h基準で造ってるから強化や作り直しをすることになる
東北新幹線の延伸区間と違って急勾配を許容するようになった北陸新幹線や九州新幹線はやろうと思ったらどこまでスピード出せるのかは分からん

>そもそも東海に過疎地域の鉄道守れってあいつら一番守ってるだろ
新幹線から莫大な利益流れてくるからな
京都はJR西なのに新大阪をJR東海が持ってるせいで

>JR東海が自力でやるって話だったのに既に3兆円税金突っ込んでるし止まれるわけねえよな
そもそも中央新幹線自体が整備新幹線法の整備対象だったからな

大艦巨砲主義の残滓

ID出たら面白そう

>>早めに中止して浮いたお金で過疎化したところの鉄道維持したほうが良かったと思う
>>空港行きとかそういう所だけは地域の目玉兼技術保持とかの為にリニアにするとかで
>過疎化したところの鉄道って維持しても誰も乗らねえんだもん
>そもそも市街地通ってないから
ならそのお金貯めて投資なり不動産なんなりにで手堅く増やそうぜ

>>>早めに中止して浮いたお金で過疎化したところの鉄道維持したほうが良かったと思う
>>>空港行きとかそういう所だけは地域の目玉兼技術保持とかの為にリニアにするとかで
>>過疎化したところの鉄道って維持しても誰も乗らねえんだもん
>>そもそも市街地通ってないから
>ならそのお金貯めて投資なり不動産なんなりにで手堅く増やそうぜ
そんなもん既にしてるに決まってるだろ

儲けとかどうでもいいんだ
ロマンなんだから

静岡が危惧してた事を案の定岐阜でやらかしてて笑えない

>>中央新幹線は必要だけどリニアである必要ある？ってなっちゃう
>90年代に金丸信が宮崎実験線に代わる新たなJRリニア実験線を誘致した段階でもうリニア建設は既定路線だよ
30年以上前と今はもう何もかも違うんですけど

穴掘るとマジで水脈壊れるのね

>金払ってまで速くする気のない整備新幹線を例に出してもな
>採算とれそうだから金払って速度上げたい区間もあるけど
そこはインフラのジレンマであって…
採算が確実に取れるような区間は古い規格で既に建設しちゃってる場合
延伸区間はさらに高規格で建設する技術はあっても金も需要が無いみたいな状態になる

>そんなもん既にしてるに決まってるだろ
ならなんで金足りなくて国から税金ぶちこんでるんですかね

>穴掘るとマジで水脈壊れるのね
それに気付けてえらい！

鉄道が300～400出せるようになってリニアのメリットが

>穴掘るとマジで水脈壊れるのね
それはぶっちゃけリニア以外でも相当…
大阪駅の地下とかやべえぞ大昔にだいぶ水流れたから

トラブル起きてももう工事始めちゃったから…で押し通せなくなってる事に時代を感じる

水資源ってどうやって補填すればいいの？

>>>中央新幹線は必要だけどリニアである必要ある？ってなっちゃう
>>90年代に金丸信が宮崎実験線に代わる新たなJRリニア実験線を誘致した段階でもうリニア建設は既定路線だよ
>30年以上前と今はもう何もかも違うんですけど
そして既にリニア実験線が敷設されて中央リニア新幹線前提でもう延伸工事を終えて各種実証実験中なんですけどね？有償で良ければ抽選でリニアに乗れるし

>穴掘るとマジで水脈壊れるのね
丹那盆地で産業一つ潰した過去があるから

技術そのものはよいと思うんだけど
すでに新幹線あるのにリニアも追加する必要ある？
って言われるとどうにも微妙なところがある

新幹線の路線の隣にリニアの路線作ってリニア完成したら新幹線廃止とかじゃダメなん？

>水資源ってどうやって補填すればいいの？
補償って言うけど水枯れたのを補償するってできねぇよな…

>技術そのものはよいと思うんだけど
>すでに新幹線あるのにリニアも追加する必要ある？
>って言われるとどうにも微妙なところがある
既存の新幹線のキャパが限界だから

この件で慎重派に対する強烈な誹謗中傷をしてた人達はいま何を叩いてるんだろう

>それに気付けてえらい！
東海道新幹線で通った道だぞ

>すでに新幹線あるのにリニアも追加する必要ある？
>って言われるとどうにも微妙なところがある
それはすでに新幹線で通った道だろ

>新幹線の路線の隣にリニアの路線作ってリニア完成したら新幹線廃止とかじゃダメなん？
そもそもそんな余地が無いのと壊れる可能性がある場所に敷設するのか？

物価高騰で輸送速度よりコストのが重要性上がってるから
エネルギー革命起きないとリニアはいらぬ

>技術そのものはよいと思うんだけど
>すでに新幹線あるのにリニアも追加する必要ある？
>って言われるとどうにも微妙なところがある
その新幹線大規模メンテナンスできないんだよ
だからリニアで複々線にしたかったの

水脈潰してでもリニア作る価値あるのか？

>トラブル起きてももう工事始めちゃったから…で押し通せなくなってる事に時代を感じる
それでいいんだ
意地を張るな
国の税金使うのもアレだけどリニアでJRが大赤字になるのも庶民としては困る

>鉄道が300～400出せるようになってリニアのメリットが
その上で結局駅では止まるからね

新幹線も青函トンネルも作ったときは誰も使わんと連呼されてた

すでにリニアでも岐阜で水源枯らしてるんだよな

>水脈潰してでもリニア作る価値あるのか？
あるよ
大動脈の方が大事

岐阜で出水したのはどうなったの？

>>基準的には360km/hでも可なんだが整備新幹線法が最高245km/hだったからあえて抑止を強いられてた
>最小曲線半径はそうだけど架線とか防音とかは260km/h基準で造ってるから強化や作り直しをすることになる
>東北新幹線の延伸区間と違って急勾配を許容するようになった北陸新幹線や九州新幹線はやろうと思ったらどこまでスピード出せるのかは分からん
北陸新幹線は山岳路線だからそもそも無理なのであえて低め+車両も加速力重視に振ってる
いちおう線路設計は320km/hで営業最高速度は260km/hになってるけどそこまでスピード出ない

ヤバいもん含んだ残土処分マジでどうするつもりなのか気になる

赤字

金持ち外人が大量に来て乗ってくれないと赤字倒産しそう

>>>>中央新幹線は必要だけどリニアである必要ある？ってなっちゃう
>>>90年代に金丸信が宮崎実験線に代わる新たなJRリニア実験線を誘致した段階でもうリニア建設は既定路線だよ
>>30年以上前と今はもう何もかも違うんですけど
>そして既にリニア実験線が敷設されて中央リニア新幹線前提でもう延伸工事を終えて各種実証実験中なんですけどね？有償で良ければ抽選でリニアに乗れるし
実験だけしてようぜ
技術の発展で時速1000キロぐらい出るようになったらまたやろう

正直に言うと快適性に関してはどれだけ速いかとかどれだけ騒音がないかよりただひたすら車両内の座席がどのくらいゆったりとして余裕があるかにかかってるから
リニアで採算取ろうとするととてもじゃないか特急ひのとりレベルの快適性はないだろうなと思ってる

岐阜は反対してなかったから水脈枯れるのも織り込み済みなんじゃないの？

>その新幹線大規模メンテナンスできないんだよ
>だからリニアで複々線にしたかったの
大規模改修は東海道新幹線を運行しながらできるって東海は言ってる
というか新大阪まで伸びた後で改修じゃ遅すぎる

>ヤバいもん含んだ残土処分マジでどうするつもりなのか気になる
福島の土受け入れたとこに送れ

>岐阜は反対してなかったから水脈枯れるのも織り込み済みなんじゃないの？
いまさら揉めてるけどね

>金持ち外人が大量に来て乗ってくれないと赤字倒産しそう
東海道新幹線の価格を倍にすればへーきへーき

>大規模改修は東海道新幹線を運行しながらできるって東海は言ってる
そりゃそう言うだろ
出来てないけど？

>>水脈潰してでもリニア作る価値あるのか？
>あるよ
>大動脈の方が大事
まあ東海道線の丹那トンネルの一件から水資源自体は潰れないんですけどね…流れが変わるだけで

>あるよ
>大動脈の方が大事
南海トラフ終わってから造ったら？

>東海道新幹線の価格を倍にすればへーきへーき
飛行機使います

事故こわい

リニア反対派ってキモ鉄オタいるから困る
あいつら東海嫌いだし

>>水脈潰してでもリニア作る価値あるのか？
>あるよ
>大動脈の方が大事
例え完成しても今のリニアの性能じゃ大した動脈じゃないじゃん
水源こそ工業や生活の命綱なのに

>穴掘るとマジで水脈壊れるのね
なにもしてないのに壊れた

せいぜい大規模練気の時にちょっと満席になるぐらいの状況で新幹線のキャパがいっぱいは嘘だろ
そのために数兆かけるのかって話

>新幹線の路線の隣にリニアの路線作ってリニア完成したら新幹線廃止とかじゃダメなん？
東海道新幹線って無茶苦茶線形が悪いのよ
東北が出せてる300km/h台を出せないのは主にそれが理由

>水脈潰してでもリニア作る価値あるのか？
東京の贄になる地方って構図がグロすぎてこの話無理

ドラゴンツーリストみたいな感じにならない

水脈の問題に関しては慎重派ですらすごいネガキャンに晒されてたよね
あれ何だったんだろ
案の定枯らしてるし

>リニア反対派ってキモ鉄オタいるから困る
>あいつら東海嫌いだし
鉄オタの内ケバ感があるな

>>ヤバいもん含んだ残土処分マジでどうするつもりなのか気になる
>福島の土受け入れたとこに送れ
もう福島に全て送ろう

手抜いてトンネル内壁3cmの場所とかありそう

>水源こそ工業や生活の命綱なのに
半導体とかも水が命なんだよね

>>水脈潰してでもリニア作る価値あるのか？
>東京の贄になる地方って構図がグロすぎてこの話無理
でもリベラル含め地方死ね連呼してるじゃん
熊殺すなとか

>>岐阜は反対してなかったから水脈枯れるのも織り込み済みなんじゃないの？
>いまさら揉めてるけどね
聞いてなかったとかそんな感じなんだろ

あと何年で開通予定なの？

>岐阜は反対してなかったから水脈枯れるのも織り込み済みなんじゃないの？
JR東海「地盤沈下は継続中です20㎝に達する可能性もあります為す術はありませんご愁傷様です」

>水脈の問題に関しては慎重派ですらすごいネガキャンに晒されてたよね
>あれ何だったんだろ
>案の定枯らしてるし
お金もらってたか真性の馬鹿のどちらか

>>大規模改修は東海道新幹線を運行しながらできるって東海は言ってる
>そりゃそう言うだろ
>出来てないけど？
東海は嘘つきってこと？そんなこと言っちゃって大丈夫？

新しい真っすぐな線路さえあればリニアじゃなくても速いって言う当たり前の話

>>穴掘るとマジで水脈壊れるのね
>なにもしてないのに壊れた
穴掘っとるやろがい！

>案の定枯らしてるし
>まあ東海道線の丹那トンネルの一件から水資源自体は潰れないんですけどね…流れが変わるだけで

>>水脈潰してでもリニア作る価値あるのか？
>あるよ
>大動脈の方が大事
旅客しか運ばないのに大動脈とか笑わせる
高速道路や内航貨物船と比べたら毛細血管程度だろ

>あと何年で開通予定なの？
11年

流れ変わるだけで産業に打撃あるんだよ！

>>>水脈潰してでもリニア作る価値あるのか？
>>東京の贄になる地方って構図がグロすぎてこの話無理
>でもリベラル含め地方死ね連呼してるじゃん
>熊殺すなとか
水源枯らせと熊殺すなを同列に扱うとかリベラル以前に人間かこいつ？

>リニア反対派ってキモ鉄オタいるから困る
>あいつら東海嫌いだし
ああいう手合いはどの鉄道会社も嫌いだろ
ぼくのかんがえたさいきょうのてつどうに従わないんだもの

>新しい真っすぐな線路さえあればリニアじゃなくても速いって言う当たり前の話
そういう意味で言うとリニア反対してる理由がトンネル工事関連だけど別にこれ新幹線の新路線でも普通に起きるよね
リニア特有の問題みたいにしてるけど

>>水脈の問題に関しては慎重派ですらすごいネガキャンに晒されてたよね
>>あれ何だったんだろ
>>案の定枯らしてるし
>お金もらってたか真性の馬鹿のどちらか
お金だろうな…

>>水脈潰してでもリニア作る価値あるのか？
>東京の贄になる地方って構図がグロすぎてこの話無理
いやまあ東京でも地盤沈下してるんだけど

>>あと何年で開通予定なの？
>11年
ム
リニア

>>>水脈潰してでもリニア作る価値あるのか？
>>東京の贄になる地方って構図がグロすぎてこの話無理
>でもリベラル含め地方死ね連呼してるじゃん
>熊殺すなとか
ほら政治レスだぞ消せ

>>リニア反対派ってキモ鉄オタいるから困る
>>あいつら東海嫌いだし
>ああいう手合いはどの鉄道会社も嫌いだろ
>ぼくのかんがえたさいきょうのてつどうに従わないんだもの
都合よく地方持ち出すだけで別にお前らも地方どうでもいいって思ってるだろってこと