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うちのは工具使って手動で解除できるよ
できない車種があるなら設計が悪い

一応無理矢理解除する方法はあるけど
部品は交換になる

電動ロックのドアも危険が危ない

災害を想定すべきか
災害の最中に車で出かけるバカを想定すべきか

車としての機能は全部アナログのままにしろ

どうせ廃車になるしそんな必要はない

水没を想定するってどうなの
>電動ロックのドアも危険が危ない
ガラス破るハンマー積んどけばまあ…

電動パーキング云々言い出す状況になったときは
他も全て止まるから問題ない

>うちのは工具使って手動で解除できるよ
>できない車種があるなら設計が悪い
ここは法改正入るかもな

電パ便利だしなぁ

シフトロック解除ボタンくらい手軽にならんもんか

>電動ロックのドアも危険が危ない
電動ロックの前にパワーウインドーがいろいろ危険だろ

>電パ便利だしなぁ
かけ忘れ防止に中トラ以上で国際的に義務化されるくらい

電動パーキングとか部品どころか日産のプロパイロットとかみたいなの付いてる車はハッキングされて遠隔操作される危険も

車無いんだから関係ないだろスレ虫は

>電動パーキングとか部品どころか日産のプロパイロットとかみたいなの付いてる車はハッキングされて遠隔操作される危険も
まずありえないハッキングなんかより単純な誤作動の方が怖いな
あるいは割とありそうなヒューズ切れとか

水没の予報は出てたの？

>まずありえないハッキングなんかより
自動運転はハッキングも怖いし遠隔操作できないのも怖い
暴走したらどうやって止めるんだよ

2次災害の原因

>>電動パーキングとか部品どころか日産のプロパイロットとかみたいなの付いてる車はハッキングされて遠隔操作される危険も
>まずありえないハッキングなんかより単純な誤作動の方が怖いな
>あるいは割とありそうなヒューズ切れとか
こういった場合フェイルセーフで
ばね力でブレーキを押し付ける設計になるんかな
ブレーキリリース側で信号を要求

>ここは法改正入るかもな
開錠と開扉も走行状態にあっても物理的にできること
って必要だよね

EVは即ゴミ

水没車2700とか2800とか言ってるけど自宅駐車場で水没したのとかは後回しにされてるからまだまだ数増えそうなんだよな

>EVは即ゴミ
水没したらEVだろうがガソリン車であろうが廃車だよ

BYDの軽は床下浸水する前に終わりだな

>水没車2700とか2800とか言ってるけど自宅駐車場で水没したのとかは後回しにされてるからまだまだ数増えそうなんだよな
路上に放置されてる分だけで1200台って話だったしな

水没車をとりあえず邪魔にならないように道の端にどかす…ができないのは痛い

交通の邪魔になるクリティカルな奴はレッカーで一時置きまで移動させた
そこそこ邪魔だけど脇によせてるのでレッカー回収待ち
一般駐車場・自宅駐車場で水没～不稼働

自動車業界の陰謀

んじゃ電導パーキングと物理ペダル両採用でお願いします

物理ペダルを電動アクチュエータで動かす
今の電パの即応性に対抗するのは厳しいか

豪雪時のサマータイヤ渋滞と同じ扱いだろ

本当に残クレで任意保険無しいるんだな

今どきのレッカーって地面に着く側の軸も台車に載せるからブレーキ解除できなくてもあまり関係ないんじゃないかな？

単純にレッカー屋が足りてないんだろ

またマスゴミが政府の対応が遅い～とかって先導してるし

そのレッカーがまだ足りてないんですよ

人が押して道路脇に寄せるとかできないのが問題なんでしょ

パワーウインドウも浸水で誤動作する

緊急時外に出れる手回し式のガラス開閉って優秀

>うちのは工具使って手動で解除できるよ
工具使ってって…緊急時に対した余裕だな

>一応無理矢理解除する方法はあるけど
>部品は交換になる
ならないよ
後輪ブレーキのモーターを外部電源ないし人力で動かせばいいだけ

>今どきのレッカーって地面に着く側の軸も台車に載せるからブレーキ解除できなくてもあまり関係ないんじゃないかな？
どうやって台車に載せるんです
フォークリフト？

そのうち踏切事故でも起きそう

>うちのは工具使って手動で解除できるよ
>できない車種があるなら設計が悪い
工具使って解除できないってどんな物なんだ…
エンジンだって工具あれば降ろせるのに

>水没を想定するってどうなの
ドア内で短絡を検知したら自動で全てのガラスをオープンにする機能はあってもいい気がする

>今どきのレッカーって地面に着く側の軸も台車に載せるからブレーキ解除できなくてもあまり関係ないんじゃないかな？
https://x.com/MPD_bousai/status/1757177770742890624
こうやって人力移動を容易にできなくなるのが一番の問題点なんだ

>今どきのレッカーって地面に着く側の軸も台車に載せるからブレーキ解除できなくてもあまり関係ないんじゃないかな？
リアタイヤを前後から台車で挟み
くさびになっている台車間を狭めて接地しないように閉めていく
と地面と縁が切れるのか
そこからフロントを通して引っ張り上げる　と

>>今どきのレッカーって地面に着く側の軸も台車に載せるからブレーキ解除できなくてもあまり関係ないんじゃないかな？
>どうやって台車に載せるんです
>フォークリフト？
手動で持ち上げるやつあるんだよ
４WD車とか用に

>電パ便利だしなぁ
そんな便利かな…足で踏めたほうがなんか楽でいいのに…
うちの車が手前過ぎて肘を後にしないと押しにくい

>パワーウインドウも浸水で誤動作する
やっぱハンドパワーウインドウだよな
口で「ウイーン」言いながら動かす

電パーとシフトをPに入れるのと給油フタが今時の車はワケ若井おさむすぎる
車種の多いレンタカー屋と客が困るねんね

工具は工具で色々保守用品を積むと警察がその日の気分で没収していくという

>やっぱハンドパワーウインドウだよな
きてますきてます

>水没したらEVだろうがガソリン車であろうが廃車だよ
タイヤまででもブーツの中に水が溜まって白濁グリスになるからね
しかも開けて見ないと中身わからんからベアリングどころか中身ボロボロになって初めて気付くくらいヤバい状態になりがち

>>うちのは工具使って手動で解除できるよ
>工具使ってって…緊急時に対した余裕だな
災害後の後始末は緊急って程ではないな

>やっぱハンドパワーウインドウだよな
>口で「ウイーン」言いながら動かす
緊急用にこの手回しクランクをドアの内張りの中に仕込んでおくとかどうだろう

>ならないよ
>後輪ブレーキのモーターを外部電源ないし人力で動かせばいいだけ
水の中でできるもんなの？

電動は便利だけど物理機能も併設しておいてほしい
災害時もそうだけど電機機器の故障時もどうにもならなくなる

こうやってなんか大事が起きた時だけヒステリー起こしてもなぁ

>電動パーキングとか部品どころか日産のプロパイロットとかみたいなの付いてる車はハッキングされて遠隔操作される危険も
10年くらい前だったと思うけど、jeepの何かがクラックされて遠隔操作されると報道があったのを覚えてる

>こうやってなんか大事が起きた時だけヒステリー起こしてもなぁ
経験や失敗を活かせない馬鹿

てか日常でも事故とかで車軸壊れたりしたのも撤去したりするんだからパーキング解除できないからレッカーできないってのはにわか過ぎるだろ

>てか日常でも事故とかで車軸壊れたりしたのも撤去したりするんだからパーキング解除できないからレッカーできないってのはにわか過ぎるだろ
とりあえず目の前の箱なり板で調べてみれば？

>てか日常でも事故とかで車軸壊れたりしたのも撤去したりするんだからパーキング解除できないからレッカーできないってのはにわか過ぎるだろ
今話してるのはレッカーじゃなく人力で脇に寄せたり邪魔にならない所へ移動させる話をしてるのよ
これわかってないのオマエだけ

急に怒り出す

自動運転を考えるとこれからは電気化は避けられない

>てか日常でも事故とかで車軸壊れたりしたのも撤去したりするんだからパーキング解除できないからレッカーできないってのはにわか過ぎるだろ
レッカー屋のスキルに依存するってのはある
全てのレッカー隊員が整備士の資格持ってるわけじゃない

>こうやってなんか大事が起きた時だけヒステリー起こしてもなぁ
失敗から何も学ばない人のレスはこんな感じだよね

>失敗から何も学ばない人のレスはこんな感じだよね
失敗から何も学ばないから何回も自民党に票を入れてしまう

>失敗から何も学ばないから何回も自民党に票を入れてしまう
まぁ大失敗で痛い目見たから仕方ない…

失敗に学んだ人が自民党に投票しなおしたのが今

千葉は該当してたかは知らんがスーパー堤防計画・・・

>まぁ大失敗で痛い目見たから仕方ない…
民主党があそこまでバカでクルド人まみれにして司法に中国人入れまくったからな
裁判所はもうまともに機能していない

>失敗に学んだ人が自民党に投票しなおしたのが今
そして怒ってるのは中国人

避難経路や道路を車捨てて逃げた奴が塞いでしまう
緊急リリースの方法が皆に知れ渡ってれば問題無いのか？

千葉は元々インフラが弱い
凄い渋滞する

>>うちのは工具使って手動で解除できるよ
>>できない車種があるなら設計が悪い
>工具使って解除できないってどんな物なんだ…
>エンジンだって工具あれば降ろせるのに
エンジンを下ろすなんてそんな大掛かりなものではなくて
バンパーにある蓋を外して工具を差し込んでクルクル回せば解除できるくらい単純だけど

水没で路上放置されてる車ってバッテリーも上がっちゃってるだろうから
電源入らない状態で電動パーキングブレーキって解除できるんだろうか？

>水没で路上放置されてる車ってバッテリーも上がっちゃってるだろうから
>電源入らない状態で電動パーキングブレーキって解除できるんだろうか？
一個↑がその手順
かけてる油圧を強引に抜いてブレーキシリンダを引っ込めるっぽいな

震災水災特約とかつけてないわ

任意保険は当然かけてるけど車両保険は外してるわ俺
新車から最初の車検までは車両も付けてたけどね

代車のNBOXで電動パーキング経験したけど毎回こちら側に倒すのか向こうに押すのか忘れてたしランプが付くの確認しないとちゃんと掛かってるか不安だから面倒だったわ
サイドならガッと引いて終わりなのに

>サイドならガッと引いて終わりなのに
ぬるぽ

水没歴のある格安の中古車が増えるのか

なぜ電動が必要になったかというとADASに必須だから

>水没歴のある格安の中古車が増えるのか
水没車は予後が悪いから車として使うのは危険が危ない過ぎる…

>1787040266542.jpg
たまーにオートローダーのるとこのサイドあるな
いつも手順忘れちゃうんだよな
あれ引いてコレ引いてロック外してから荷台動かすみたいなのを毎度確認してる

初見で誰でも操作可能なように統一してくれんかな
なんでこんなにガラパゴス化させちゃったの

ガッっと引いて
→　捩じってリリース
→　踏んでリリース

トヨタはメモリー機能無しが多いみたいだけど正解だったのかな？

>なんでこんなにガラパゴス化させちゃったの
ガラパゴスじゃなくて世界的にごっちゃごちゃ

アンダーパスで水没系は年に何件かあるレベルだけど今回の千葉レベルの1000台以上はなかなか無いけど可能性0ではないもんなあ

>任意保険は当然かけてるけど車両保険は外してるわ俺
>新車から最初の車検までは車両も付けてたけどね
額下げてでも賭けてれば5年過ぎても万が一には新車時からしたら下がるけど保険出るで
前の車で新車から6年で物損事故やった時に新車時200万の車で60万出た

残クレ水没アルファード

がトレンドで吹いた
響きが良すぎる

墾田永年私財法と同じ感じ

>>一応無理矢理解除する方法はあるけど
>>部品は交換になる
>ならないよ
>後輪ブレーキのモーターを外部電源ないし人力で動かせばいいだけ
キャリパーからモーター外して回すと再取り付けした時に押し込み量がズレるからかモーター付きキャリパーASSY交換指定の車がトヨタ以外で結構あるよ

車が水没しても窓をぐるぐる回して開けられれば助かるのかな？
流れ込んでくる水にビビらず窓全開まで回し続ける胆力が必須だぞ

車内が完全に水に満たされればドアは開けられるみたいだけど
ルパンが使うような口にくわえるタイプのボンベがあればねぇ

残クレじゃない普通の自動車ローンでも車両保険付けてないときのダメージはほぼ同じなのに
なぜか残クレの方がざまぁ感が強いのはなぜだろう

でも水没してすぐに窓が開かなくなるなんて事ある
水圧でドアが開かないのは分かるとしても電源が生きてるならパワーウインドーは動くでしょ

>残クレじゃない普通の自動車ローンでも車両保険付けてないときのダメージはほぼ同じなのに
一括払いで買ってると分からない痛み

>なぜか残クレの方がざまぁ感が強いのはなぜだろう
買い切りじゃない分の不測のダメージがでかいからじゃね？
中途解約なると残価分までドカンと来るから

>エンジンを下ろすなんてそんな大掛かりなものではなくて
>バンパーにある蓋を外して工具を差し込んでクルクル回せば解除できるくらい単純だけど
そんなの大変すぎるわ
その車種だけなんだろ？

>>水没歴のある格安の中古車が増えるのか
>水没車は予後が悪いから車として使うのは危険が危ない過ぎる…
水害の後に旧ビクモのウィーカズに並んでる車はみんな水没車に見える

リーフの場合手動解除は荷室床にあるキャップを取ってそこにあるネジを車載工具のドライバーで緩めるだけ

トヨタの場合はブレーキキャリパーにあるセンサーを外して工具でピストンを強制解除する

>リーフの場合手動解除は荷室床にあるキャップを取ってそこにあるネジを車載工具のドライバーで緩めるだけ
>トヨタの場合はブレーキキャリパーにあるセンサーを外して工具でピストンを強制解除する
この二種類ならリーフの方がまだマシだな
どっちにしても解除するには取説見ないとどうしようもないってのが面倒臭いけど

>>電パ便利だしなぁ
>そんな便利かな…足で踏めたほうがなんか楽でいいのに…
>うちの車が手前過ぎて肘を後にしないと押しにくい
便利って言われてるのは電動パーキングブレーキそのものというより
オートブレーキホールドの方な気がする

>便利って言われてるのは電動パーキングブレーキそのものというより
>オートブレーキホールドの方な気がする
まあその二つはセットだからね…
昔は非電動パーキングでもブレーキホールドできるやつあったけど今はどうなんだろうか

電パはあるけどオートブレーキホールドはない（オプション）ってのもあるから
必ずセットと思ってると落とし穴に落ちる

軽に電P必要か？

電動パーキングって走行中にかけてもロックしないようになってるんだな
スピンターンがただの転回になった

>軽に電P必要か？
ユーザー数に占める迂闊なヤツと年齢層考えるとあってしかるべき
日常においてのサイド引き忘れからの転動事故防止的な意味で

>ユーザー数に占める迂闊なヤツと年齢層考えるとあってしかるべき
>日常においてのサイド引き忘れからの転動事故防止的な意味で
サイド引き忘れよりもPそのものに入れ忘れる奴のほうが多そうだが…

オートブレーキホールドは使わんなあ
発進時にスムーズに出ていかない
ブレーキを抜きながら走っていかないと

ブレーキかけたままアクセル踏んでの発進は
うちのは違和感ないけど
トヨタは下手だね

>ブレーキかけたままアクセル踏んでの発進は
>うちのは違和感ないけど
>トヨタは下手だね
まさにそのトヨタだ
レクサスグレードにすればマシになるのだろうか...

車検場でなんども勝手にパーキングブレーキ掛けちゃって焦ったわ

ホンダはオートブレーキホールド入れるのも解除も自然で良かったな

亡くなった人の数じりじり増えてるけどまだまだ増えるだろうな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

めったに起きない災害を想定して設計しろというのはあまりにも非効率
オーナーが運用面で対処すべき事だろう

>車としての機能は全部アナログのままにしろ
おじいちゃん

>>ブレーキかけたままアクセル踏んでの発進は
>>うちのは違和感ないけど
>>トヨタは下手だね
>まさにそのトヨタだ
>レクサスグレードにすればマシになるのだろうか...
IS300だけど違和感ないな
ムニュッて音がすることはあるが挙動的には問題ない

>めったに起きない災害を想定して設計しろというのはあまりにも非効率
>オーナーが運用面で対処すべき事だろう
いざって時に人命が守られる逃げ場さえあれば壊れるのは別に良いよな

冠水道路に自ら突っ込むやつは何に乗っても駄目

>冠水道路に自ら突っ込むやつは何に乗っても駄目
言うてあそこまで降るの予想できないから帰宅中にハマった人いるだろ

電動パーキングとオートハイビームはマジで要らん装備

電パは絶対要るわ

アダプティブハイビームは欲しい
オートは要らない

自分の家が一瞬でレベル3からレベル5になったので打つ手なんかなかったんだよ…

>電動パーキングとオートハイビームはマジで要らん装備
アイドリングストップもいらないかな

>アイドリングストップもいらないかな
エアコンが止まるの面白すぎる

>電動パーキングとオートハイビームはマジで要らん装備
電パは必要だろ
サイド引く動作が減るだけでかなり楽
引きすぎとか引かなさすぎもないから安心だし

>>電動パーキングとオートハイビームはマジで要らん装備
>アイドリングストップもいらないかな
ハイブリッドならむしろアイストしていただかないと

アイドリングストップまだ強制なのか…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

アイストはもう廃止の方向だから安心しろ

HVはアイストは当然ある

>路上に放置されてる分だけで1200台って話だったしな
いつの間にか路上放置が3000台になってる
自宅駐車場や地下駐車場での水没含めたら1万超えるらしい

保険会社大丈夫？

>アイドリングストップまだ強制なのか…
国交省が折角廃止に流れてたメーカーに義務化させようとしてるぽい

>アイドリングストップまだ強制なのか…
HVだとどうしてもエンジン止まるタイミングがあるからな…
純エンジン車では燃費向上に効果無いからって非搭載の車も出てきてる

アイストがあって困るのはICE車だけだしどうでもいいや

HVのエンジン停止とアイストは別物だが

HVは始動時からエンジン回ってたら意味ねえ

>亡くなった人の数じりじり増えてるけどまだまだ増えるだろうな
車に閉じ込められて死ねるならクルマカスには本望だろ

>HVは始動時からエンジン回ってたら意味ねえ
エアコンフル回転ならエンジン回る

>HVは始動時からエンジン回ってたら意味ねえ
この時期はフル回転だよ

>>HVは始動時からエンジン回ってたら意味ねえ
>エアコンフル回転ならエンジン回る
必要な電力量とバッテリーの状態次第だからな

今後東南アジアやインドで売ってる車種を国内に回すらしいが 東南アジアやインド向けの車種てHVの設定はない純エンジン車が多いけど その純エンジン車しかないのを日本に持って来て比率上げようとしてる
なんかHVゴリ押しの流れと矛盾してるな

貧困国で売る車のHVは高級車のみの装備で充分なんだよ
これから日本の整備環境ではHV弄れる技術も退化するし

HV買った後に純ガソリン車に戻ったけど
純ガソリンはこれで最後かなとは思ってる

やっぱりアクセルもサイドブレーキもワイヤーが最強だな

サイドブレーキのレバーをリンク機構で甘く効く状態をなくす方法にしてくれ
それだけでいいんだ

>今後東南アジアやインドで売ってる車種を国内に回すらしいが 東南アジアやインド向けの車種てHVの設定はない純エンジン車が多いけど その純エンジン車しかないのを日本に持って来て比率上げようとしてる
アトラージュ日本でも売ってください

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

千葉県民だが大網白里市って初めて聞いた

何が問題なのって思ってスレ読んでいって納得した
なるほどなぁ…

つまり電子系が止まると生死に直結すると

マフラーが煙突みたいになってる四駆は水没しても大丈夫？

>>車としての機能は全部アナログのままにしろ
>おじいちゃん
燃調も進角も手動復活ですか

シュノーケルがあっても限度が有るし
電子系が壊れたら同じなんだぜ

>>>車としての機能は全部アナログのままにしろ
>>おじいちゃん
>燃調も進角も手動復活ですか
引きな

車内に浸水して来たらどちらにしても嫌だぞ・・・
河川の水じゃなくてウンコ水だから
水たまりは渡らない様に迂回が正解

完全にボートになる日本製のFOMM ONEって小型EVは有るけど
非常時にそなえて日常使いにするにはちと…苦しい

>マフラーが煙突みたいになってる四駆は水没しても大丈夫？
吸気口も煙突みたいになってれば

早速ニュースで水没事故やってる

そもそも下側をボートの様に覆ってしまうと
整備の時に普通の工場じゃ見てもらえなくなりそう

エンジン車は水没しても止まらないの？

>エンジン車は水没しても止まらないの？
電子制御されてな所が手動で動くだけで
普通に止まるぞ

県外人が気をつけてればなんとかなるのにとか言ってるの嗤う

>エンジン車は水没しても止まらないの？
車種による
俺が知ってる中だとデリカは窓下まで水に浸かっても走ってた

エンジンは動かし続けてる場合マフラーからの逆流防げる可能性があるだけで
普通に止まるし吸気がやられる水位だと結局同じさ

デリカつよい・・・