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日産潰れなくてよかったじゃん

トヨタさんに土下座してTHS2売ってもらえばいいのに何故寄りにもよって日産なのか

なぜそこで日産を選ぶ

>トヨタさんに土下座してTHS2売ってもらえばいいのに何故寄りにもよって日産なのか
トヨタとはあまり仲が…

中国に助けてもらえばいいじゃん

VWとは組むな
あいつら契約だけはうまいからあとで地獄見るぞ
なぁ修ちゃん

>中国に助けてもらえばいいじゃん
中国トップのBYDですら13兆円の赤字抱えてるのに中国企業のどこが助けられるんだよ

>中国に助けてもらえばいいじゃん
もうすでにどっぷりやぞ
中国にEV作ってもらって欧州に輸入しようとしてるから

>>中国に助けてもらえばいいじゃん
>中国トップのBYDですら13兆円の赤字抱えてるのに中国企業のどこが助けられるんだよ
BYDもバブルの過剰債務ずっと引きずった日産みたいな運命たどるんだろうか

そういえば昔日産でVW車作ってたな

>負け犬連合過ぎんか？
大丈夫！世界の車の需要台数的には日本車だけでは満たせないので
3流品のドイツ車でも十分維持できる台数は売れるから

ゴルフだけはいいんだよなあ

AUDIの直5かV6をGRスープラに使ってもいいです・・・
かわりにトヨタのハイブリッドシステム下さい・・・
っていう方がいいんじゃないか？

>ゴルフだけはいいんだよなあ
現行GTI乗ってるけどやっぱ最高

>そういえば昔日産でVW車作ってたな
サンタナ？

欧米車がEVシフトって叫んでたのは
内燃機関の技術がすでに周回遅れだったからで
日本メーカーと提携できるならどこと手を結んでもメリットあると思う

スズキも危なかったよなあ
死ねよボロクソワーゲン

>トヨタとはあまり仲が…
ネッツ店でワーゲン買えるのに？

マツダくんはスレ画に死ねって言う権利あるよね？

欧州のディーゼル車が軒並み排ガス偽装でアウトだったときも
ルノーは日産設計のディーゼルでセーフだった
というくらいの優位性は残ってるんじゃない

こうなったらカルロス・ゴーンを役員に迎えるしかないな

日産株爆上がり待ったなし

ゴーンは犯罪一家で育ち
ヤバい事も平気でやれるっていうだけで

>日産株爆上がり待ったなし
5000株握ってるのでちょっとドキドキしている

何度も酷い目に遭っているのにドイツは中国ラブラブが止められないとかマゾか？

VWのSUVって世界市場じゃ別に悪くないと思うんだけど売れてないのか

負け犬集団ストランティスに入れて貰うとかどうよ？

ドイツ国内のエンジン車工場閉鎖したらそりゃ10万人も切るわな

>何度も酷い目に遭っているのにドイツは中国ラブラブが止められないとかマゾか？
アホのヴィリーの頃から変わらぬドイツの中国への執心

>VWとは組むな
>あいつら契約だけはうまいからあとで地獄見るぞ
>なぁ修ちゃん
スズキは神回避だった

>>なぁ修ちゃん
>スズキは神回避だった
かつて親会社だったGMと比較して違和感しか無かったんだろう

>VW
ぼろくそばーげん

>こうなったらカルロス・ゴーンを役員に迎えるしかないな
あいつレバノンあの状況なのに健在なのちょっとイラつくな

日産はホンダとも組むからほんと負け組連合か

ゴルフかポロしか売るもの無い

まだストロングハイブリッドは無いの？

>まだストロングハイブリッドは無いの？
出来ないからトヨタ排除しようとしたわけで

クルマに限らずドイツの製造業全体が崩壊してる

本命は日産ではなくルノーだろうか？

今でも評論家はゴルフを至高の外車と崇めてるんじゃないの

>AUDIの直5かV6をGRスープラに使ってもいいです・・・
V6で良いならトヨタは持ってるし直5は横置きだしトヨタになんもメリットない

buzzなんちゃら売れてんのかな
1回しか見た事無い

VWｗｗｗ

草生やすな

>ネッツ店でワーゲン買えるのに？
昔提携してたけどトヨタが何かでキレてた様な記憶

VWってトヨタと販売台数せってたんじないのか

なんか勝手に自滅していったメーカー

BYD絶好調でトヨタ抜くのは時間の問題って2年ぐらい前にシナあきが言ってたのに

3年間エンジン捨てて技術者全部首にしたんだから50年は追いつけないだろ

>3年間エンジン捨てて技術者全部首にしたんだから50年は追いつけないだろ
50年も会社が持たん早晩中華に吸収されてブランドだけが辛うじて残る

>トヨタさんに土下座してTHS2売ってもらえばいいのに何故寄りにもよって日産なのか
ヤナセに土下座する方が先だろ

ブレーキオイル漏れ直った？

見事に既存メーカーでEVに傾倒してた所は自滅して行ったな

なんで日産？

やってることみるとメーカーとしては自業自得感しかない

トヨタに頭下げるのはなんか悔しいし…

昔は良い車一杯あったね
日産もだけど

>見事に既存メーカーでEVに傾倒してた所は自滅して行ったな
中国メーカーと同じ土俵に立つとそりゃね…安い労働力に適う訳なかった

ストロングハイブリッドは日本に勝てないし
EVではアメリカと中国に勝てないし
ドイツはどうすればいいの？

窮すれば鈍するとは正にこの事

傘下のメーカーが助けてくれるんじゃね

軍事産業に参戦するらしいからそっちで頑張ってくれ

>見事に既存メーカーでEVに傾倒してた所は自滅して行ったな
最初からEVに特化するならそれはそれでいいんだけど資産であるエンジン部門と技術者全部捨ててEVに飛び込んだのにまたHVに色気だしてるんでしょ？
そりゃダメだろもうEVと心中しろよ

>ストロングハイブリッドは日本に勝てないし
>EVではアメリカと中国に勝てないし
>ドイツはどうすればいいの？
数字を弄る

自動的に中国にやられるような方向性を推し進めててマゾなんだろうなって感じだった

低コストだと中国高品質だと日本がハードルになる
そもそもどっちも勝てないからEVにゴールポスト変えようとしてたんだしな
VWは有害排気量規制突破するのにテストで不正してて大問題になった
日本は普通に突破してた

欧米貴族様のお戯れで
メーカーが駆逐されていく

>そりゃダメだろもうEVと心中しろよ
それが一番いいのかもしれないな

>ストロングハイブリッドは日本に勝てないし
>EVではアメリカと中国に勝てないし
>ドイツはどうすればいいの？
ワーゲン死んでもベンツやポルシェが生き残ってればまだ戦えるでしょ

日本もこいつらがいう未成年・女性保護を真に受けなくていいよ
一件正しそうに見えてただの感情論ばっかだぞ

VWのゴタゴタ見てると同じくEVに傾倒しかけてたルノーは割と手堅くやってるな
比較的まともなストロングハイブリッドも持ってるし

VWはまず排気量不正行為でゾンビみたいなもんだしな
あれの回収と違反金で死んでたろ

>VWのゴタゴタ見てると同じくEVに傾倒しかけてたルノーは割と手堅くやってるな
何だかんだで日産抱えてるのが強かった

>VWはまず排気量不正行為でゾンビみたいなもんだしな
>あれの回収と違反金で死んでたろ
その辺有耶無耶にする為のEVシフトやで
それも有耶無耶にしたけどな

2回ぐらい死んでる所が日産と似てる

ゴルフ以外が微妙なのにそのゴルフもリコール祭りで…

メルセデスベンツってもう中国車なんでしょ？
オワったなぁ・・・・

いいクルマだって言われれるけど信用はできないんだよなあ

自動車評論家ってまだゴルフ（笑）を車のベンチマークとか言ってんの？

なんだかんだEUの死体に比べると日産はまだ強い
影響残してる国結構あるし

>>ストロングハイブリッドは日本に勝てないし
>>EVではアメリカと中国に勝てないし
>>ドイツはどうすればいいの？
>ワーゲン死んでもベンツやポルシェが生き残ってればまだ戦えるでしょ
ベンツはほとんど中国資本にレイプされているし
ポルシェも中国市場が死んで利益率急降下やぞ

ポルシェもポルシェらしさ捨てておしゃれEV路線走ったからなんかダメそう
強みを捨てるな

欧州は己の理想の為なら死んでもいい！っていい続けたい病気なんだから放っておこうや

>No.1428309837
自分たちに有利なルール作ってそこで負けてルール撤回するの最高にダッセぇ

>メルセデスベンツってもう中国車なんでしょ？
>オワったなぁ・・・・
AMGもこんなんだしな…

>>No.1428309837
>自分たちに有利なルール作ってそこで負けてルール撤回するの最高にダッセぇ
F1の悪口はやめたれ

>欧州は己の理想の為なら死んでもいい！っていい続けたい病気なんだから放っておこうや
EV転向方針したEUはクソだけど
昔からこう言うことでしか勝ってこなかったツケでもある

>1786798687514.jpg
ルノーが世界の自動車産業の中心にいた事なんてあったっけって思う

>>メルセデスベンツってもう中国車なんでしょ？
>>オワったなぁ・・・・
>AMGもこんなんだしな…
グリルは百歩譲って置いといてそのライトの意匠何とも思わなかったのか

トヨタはBYDと仲良いんだっけ？

>欧州は己の理想の為なら死んでもいい！っていい続けたい病気なんだから放っておこうや
中国車に負けて中国に土下座して中国資本になるのが返り咲きなんですかね

VW死ぬのか
トヨタも張り合いが無くなるな

死に体のドイツに比べて意外と健闘してるのがブリカス勢だったりする？

欧州にろくなレアアース鉱山もないのにEVに全振りするスタイル

>トヨタはBYDと仲良いんだっけ？
敵を作らないだけで別段他と仲悪すぎるわけでもない

>トヨタはBYDと仲良いんだっけ？
BYDは電池屋だから提携はしてる
自動車部門の技術協力はしてない

>死に体のドイツに比べて意外と健闘してるのがブリカス勢だったりする？
往年のブランドは下手にシェア狙わずに市場絞って堅実にやってるなって印象

>死に体のドイツに比べて意外と健闘してるのがブリカス勢だったりする？
いや更に酷いと思う

miniもやばいの？

ドイツ君はねいつも肝心の所で間違った選択をしてしまう
だから世界大戦2連敗しちゃうんだ

ボロクソワーゲン

どうしてHV作らなかったんですか？

そんな…としあきアルテオン褒めてたのに…

BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY
を立ち上げているな

>そんな…としあきアルテオン褒めてたのに…
答えわかってるじゃん

>AMGもこんなんだしな…
流行らなそう…

ルールを変更して主導権を奪おうとする輩

up以外の車両自体にはポジティブなイメージ有ったけど
ディーゼルゲートがクソ過ぎてな

未成年保護とかロリコン（18歳も該当する）とかも切羽詰まったら1ヶ月で全部捨ててなかった態度取るんだろうなって

>ドイツ君はねいつも肝心の所で間違った選択をしてしまう
ディーゼルが潰れた時点で選択肢は実質無かったようなものではある
結果論でいえばあの時点で血を流してHVにするべきだったけど
当時のVWではそれも難しかっただろうし

ドイツの歴史書にまた1ページ

>どうしてHV作らなかったんですか？
作らなかったんじゃない作れなかったんだ

>>トヨタはBYDと仲良いんだっけ？
>BYDは電池屋だから提携はしてる
>自動車部門の技術協力はしてない
バッテリーって事？ハイブリッドの？

CLAもEQシリーズのダメなところ吸収してナマズ顔に…
もうメルセデスはGクラスしかダメかもしれん

悪事がバレたのに電気で仕切り直せば覇権が取れるとか思ってた辺り最高にアホ

HVに関してはトヨタに勝てるわけ無いし
48VのマイルドHVやって無かったか？

>バッテリーって事？ハイブリッドの？
EV用の大型バッテリーだね

>miniもやばいの？
BMWは堅調なのでは

>欧州にろくなレアアース鉱山もないのにEVに全振りするスタイル
そこは中国と仲良くしてたからいくらでも融通してもらえてたじゃん

ドイツの自動車でまだ何とかマトモなのはBMWとアウディだけになってしもうた

アウトバーン走るにHVはデットウェイトにしかならないんじゃないか
100km/hぐらいならホンダ方式でいいのかもしれんが

>ドイツの自動車でまだ何とかマトモなのはBMWとアウディだけになってしもうた
ベンツなんかあったん？

>作らなかったんじゃない作れなかったんだ
トヨタのシステムは調べれば調べるほどすごいってなる

>ドイツの自動車でまだ何とかマトモなのはBMWとアウディだけになってしもうた
BMWもノイエクラッセでやらかしそうな雰囲気があるな

今更VWがトヨタの圧倒的量産効果で低コスト化したストロングハイブリッド分野に参入して戦うとか
としあきがいまからモテモテの陽キャになるぐらい不可能だろ

>ドイツの歴史書にまた1ページ
負けたと(略)

>ベンツなんかあったん？
中国でコケてる

>ベンツなんかあったん？
欧米でベンツの品質が糞ボロな評価になってる

>今更VWがトヨタの圧倒的量産効果で低コスト化したストロングハイブリッド分野に参入して戦うとか
>としあきがいまからモテモテの陽キャになるぐらい不可能だろ
としあきに例えると3年間勉強・トレーニングを止めて自分探しの旅してた状態

>>作らなかったんじゃない作れなかったんだ
>トヨタのシステムは調べれば調べるほどすごいってなる
特許自体は公開されてるんだよね
やれるもんならやってみなって事なんだろうけど

そもそもHVもEVもアウトバーンと相性悪すぎてな
もう逆にドイツの車産業はアウトバーンに呪われてるまである

>AMGもこんなんだしな…
作った人の内面がよく分かる素敵なグリルですね

>特許自体は公開されてるんだよね
>やれるもんならやってみなって事なんだろうけど
フルオープンされてる
ただ制御用のソフトウェアは公開されてないと思う

EVで巻き返しがあると思ったら
EVそのものじゃなく自動運転に価値がある事に気付かされたな
テスラはトヨタを超えた

中国の若いユーザー層にはもうドイツ車はお爺ちゃんの世代のダサい車って認識なんだそうだ
諸行無常っスね

部品制度とかも凄いんだろうけど
トヨタのハイブリッド制御の説明観てるとやべぇてなる

>作った人の内面がよく分かる素敵なグリルですね
グリルならBMWも負けていない

シュコダを日本で売らなかったから…

>そもそもHVもEVもアウトバーンと相性悪すぎてな
>もう逆にドイツの車産業はアウトバーンに呪われてるまである
こんなところでナチスの呪いが…

自動車メーカーで世界トップ５を教えて下さい
販売台数と純益で
アメリカでビッグ３はもうダメだし

何その全てのドイツ車は毎日アウトバーンをかっ飛んでるみたいな

LGBTQだのポリコレだの発明して何か得したか？
結局移民からズタボロレイプされて十字軍の仕返しされてりゃ世話が無い

実は今欧州がBEV市場を牽引してる

>なぜそこで日産を選ぶ
ちょろそうだし…

アウトバーンは戦車走らせる道路として作ったんだし

>実は今欧州がBEV市場を牽引してる
ガソリンに糞税金かけたりして無理やり作ってる流れやろ

冗談抜きでトヨタが天下統一しそうだね

そもそも欧州って電力カツカツなのに...

フォルクスワーゲンは全く魅力ないな
あえてフォルクスワーゲンにする人達ってなんでなの？

>そもそも欧州って電力カツカツなのに...
やっぱクリーンディーゼルしかないな！

>中国の若いユーザー層にはもうドイツ車はお爺ちゃんの世代のダサい車って認識なんだそうだ
>諸行無常っスね
だって30年前の中国なんて偉いさんみんなベンツのリムジンで高所得者層は上海アウディ車だったし
そらそういうイメージになるよ

>冗談抜きでトヨタが天下統一しそうだね
遅れてるだの環境に配慮しないだの散々言われてたのにな

>No.1428315081
EVの車種を増やせたらそんな可能性もあるのだろうか

熱波で原発の出力も絞らなきゃいけないという
内陸型原発の欠陥が見えた

>アウトバーンは戦車走らせる道路として作ったんだし
飛行場じゃなかった？

今、欧州の熱波の中でEVのバッテリーは元気でしたか？

イーロンも完全にEVに興味失ってるよね？

>遅れてるだの環境に配慮しないだの散々言われてたのにな
なんで冗談みたいにスポーツモデル出しまくれるかというと
ハイブリッドとかでCO2排出量補いまくってるから

>冗談抜きでトヨタが天下統一しそうだね
ぶっちゃけ、アメリカ、EU、中国、その他アジア地域って考えると
まともな自動車会社がマジで思いつかない･･･日本車以外はダメだろ?
でもぶっちゃけホンダの没落は当時凄く驚いてた

>>AMGもこんなんだしな…
>作った人の内面がよく分かる素敵なグリルですね
50年前のロボットアニメに敵役で出てきそう

欧州では中国車が増えて日本車より多くなってる
欧州勢は踏ん張れてる

あいつら自分本位ばかりじゃん
勝手につぶれろよ

>冗談抜きでトヨタが天下統一しそうだね
自動運転でテスラに追いつけるかどうかが鍵だと思う
ドライバー不足だしな…

夏は酷暑 冬は極寒の欧州でEVとか大丈夫なんか

ベンツもVWも大した品質でも品質管理してるでもないのに
支那生産品使うから後戻りできなくなったんだよ
天下のトヨタ様のハイエースのディーゼルエンジンでもアレだからなぁ

>でもぶっちゃけホンダの没落は当時凄く驚いてた
自分で最大の武器を捨てるって言い出したもんな
頭湧いてんのかってなるわ

>自動運転でテスラに追いつけるかどうかが鍵だと思う
信頼が先にあるメーカーはそういうところが辛い
テスラはやったもん勝ちで後からなんとかすりゃいいだからな

>欧州では中国車が増えて日本車より多くなってる
>欧州勢は踏ん張れてる
エアコンと一緒で支那製品選んだ5年後どころか2年後ぐらいが楽しみだな！

>アウトバーン走るにHVはデットウェイトにしかならないんじゃないか
>100km/hぐらいならホンダ方式でいいのかもしれんが
co2にこだわるなら高速の上限80km/h位にしたほうがいいのにね

ルノーはEV先行してなんとか持ち直した

中国産とかより偽装だろここは
いまだに選択する奴がいるのが信じられん

>グリルならBMWも負けていない
今度は横長になるらしいな

>欧州では中国車が増えて日本車より多くなってる
>欧州勢は踏ん張れてる
そういうのは「やせ我慢」って言うんだぜ？💩

ディーゼルエンジンE-powerが実現する流れか

>>でもぶっちゃけホンダの没落は当時凄く驚いてた
>自分で最大の武器を捨てるって言い出したもんな
>頭湧いてんのかってなるわ
ホンダはいい加減技術畑から社長引っ張るのやめた方が良いと思う
マツダよりも経営に浮き沈みの波がある

>>欧州では中国車が増えて日本車より多くなってる
>>欧州勢は踏ん張れてる
>エアコンと一緒で支那製品選んだ5年後どころか2年後ぐらいが楽しみだな！
今頃熱波でバッテリー爆発してんじゃね

プジョーはなんだかんだで生きてる

xx xx
↑俺はコイツもヤバいと思う

欧州EVって気温40度でも大丈夫？

>1786798762556.jpg
ヴェイロン出た時から気になってたけど欧州人ってあの様式グリルデザインの何処がいいんだろうな？

キドニーグリルが多角形なんて許しませんよ

VWは利益はでないが台数は売れるという期間に入ってる

ビートルを終わらせたVWに残す価値なんてないよ
アレこそVWの神髄みたいなモデルだったろうに・・・国民余暇車

>>冗談抜きでトヨタが天下統一しそうだね
>自動運転でテスラに追いつけるかどうかが鍵だと思う
>ドライバー不足だしな…
エンジン搭載車両で実現にはハードルが高そうだけどねぇ
それが出来たとしてテスラより早く国内展開できるかどうかもある
最初に何処が自動運転を出すかで自動運転のイメージメーカーが決まる気がする

>欧州EVって気温40度でも大丈夫？
乾燥してるから割と行ける
そこに湿度が加わると天井の接着剤が剥がれてくる

EVはBYDの一強で終わりだよ
それ以外はゴミ

フランス車は「絶対に潰さねぇ」って政府の強い意志が見えるから

どのメーカーも調子が悪いとグリルが迷走しだす気がする

>>グリルならBMWも負けていない
>今度は横長になるらしいな
ここも迷走してるな

>VWは利益はでないが台数は売れるという期間に入ってる
日産パターンや…

>ビートルを終わらせたVWに残す価値なんてないよ
>アレこそVWの神髄みたいなモデルだったろうに・・・国民余暇車
今ビートルって売ってないの！？

小型車をEVにするフェーズに入った
ヤリスEVみたいなもん
大衆車路線
利益はでないだろう

>xx xx
>↑俺はコイツもヤバいと思う
フロントライトが割れたからダクトテープで止めている？

>イーロンも完全にEVに興味失ってるよね？
テスラ作ったのもロケットの資金集めの為だったっけ

>フロントライトが割れたからダクトテープで止めている？
これや

コレ見た時スカイラインのパクり？って思った

>イーロンも完全にEVに興味失ってるよね？
社名にXがないしな

EVでもいいから新しいビートル出せよ
IDポロのプラットフォーム使えるだろセンスねえな

>エアコンと一緒で支那製品選んだ5年後どころか2年後ぐらいが楽しみだな！
2年後よりもこの冬の心配をした方が…

イーロンマスクは自動運転チップやロボのチップを自前に切り替えるためにバカでかい半導体工場をテキサスに建設する
本当にバカでかい

ベンツは中国人好みにしようとしてその中国人にダサいって言われてるのが馬鹿っぽくて素敵

>今ビートルって売ってないの！？
新型の話聞かないなって思ってたらまさか終売してたなんて…

>社名にXがないしな
EXAXXIONにしよう

>co2にこだわるなら高速の上限80km/h位にしたほうがいいのにね
重量制限きつくして1㌧以下にするのが一番効果あるんじゃね

ニュービートルとかそんなにいいものではなかったので現実見えてるんじゃないか

>>グリルならBMWも負けていない
>今度は横長になるらしいな
クソデカなブタ鼻よりはずっとマシ
BMWっぽくないのが難点だが

なんで日産なんか選ぶというか
もう相手してくれるのが日産くらいしかいないんじゃないの

イランが終わらんとどうにもならない

>イーロンも完全にEVに興味失ってるよね？
今トヨタが頑張れば追いつけるチャンスなのかな？

>xx xx
>↑俺はコイツもヤバいと思う
こんな風に目を縫いつけたアニメキャラいたな…

>>グリルならBMWも負けていない
>今度は横長になるらしいな
何か初代ディアマンテっぽいな

VWも日産に対等とか言われるんすかね？

>中国の若いユーザー層にはもうドイツ車はお爺ちゃんの世代のダサい車って認識なんだそうだ
トヨタ
なんかVWさん勝手に落ちて行ったんすけど

>>VWは利益はでないが台数は売れるという期間に入ってる
>日産パターンや…
BYDじゃん

>ニュービートルとかそんなにいいものではなかったので現実見えてるんじゃないか>新型の話聞かないなって思ってたらまさか終売してたなんて…
形状的に年々厳しくなる安全基準をクリアするのが厳しいのだ

なんでニュービートルはタイプ２をつくらなかったのですか？

>No.1428319356
BYDにはやっぱり勝てないか…

>No.1428319356
日本が憎のにトヨタ買うの？つくづく変な人種だな

シャオミって車も作ってるのか

>トヨタ
>なんかVWさん勝手に落ちて行ったんすけど
中国ですら固定ユーザー獲得してるトヨタが脅威的すぎるんだが
ホンダと日産は一瞬で壊滅したのに

劣化も自然放電もほとんど無く充電速度が
数分で満タンのバッテリーの開発が待たれる

>BYDにはやっぱり勝てないか…
負債無視して売れるなら勝つけどね

>>No.1428319356
>日本が憎のにトヨタ買うの？つくづく変な人種だな
BYDが認めているメーカーだからでは？

>1786800908276.jpg
五毛あきが中国では売れてないって言うトヨタは実は3位なんだ…

今やレクサスの高級車イメージは
ベンツBMW並ですわ

販売台数と利益率はその…

>シャオミって車も作ってるのか
凄いらしいよ
俺は怖いから要らんけど

日産は本当提携先には困らんな

また不正すりゃいいじゃん

レクサスすごい盗まれるイメージあるもんな

ゴルフ高くなったなぁ・・本国価格見たら俺買ったゴルフ6は17000ユーロ～だったのに今のゴルフ8は30000ユーロからになってた
そら日本での価格も高くなるか・・むしろ為替からするとすげー安い

>日産は本当提携先には困らんな
提携先が現れてはぽしゃってる印象

>ベンツは中国人好みにしようとしてその中国人にダサいって言われてるのが馬鹿っぽくて素敵
ハリウッドが中国に媚びすぎて大失敗したのと同じ感じだな
別に映画で中国の街並みや中国人俳優見たいわけじゃないのにそれやってじゃあ国内映画見るよってなったのと同じで

>今やレクサスの高級車イメージは
アキュラは？インフィニティは？

>日本が憎のにトヨタ買うの？つくづく変な人種だな
日本憎しは共産党の方針で国民の大半は表面上従ってるだけだぞ

>劣化も自然放電もほとんど無く充電速度が
>数分で満タンのバッテリーの開発が待たれる
もう二世紀くらいかかるかな…

>そら日本での価格も高くなるか・・むしろ為替からするとすげー安い
フォルクスワーゲンジャパンはかなり頑張ってる

>日本憎しは共産党の方針で国民の大半は表面上従ってるだけだぞ
あれだけ日本に観光に来てたくらいだもんな
本当に嫌いならまず来ない

>もう二世紀くらいかかるかな…
トヨタが全個体電池開発できたって言ってなかった？

>AMGもこんなんだしな…
皿

VWってただでさえ車種絞ってなかった？
それを強みにしてたと思うけど

>トヨタが全個体電池開発できたって言ってなかった？
全固体電池って劣化も自然放電もほとんど無く充電速度が数分で満タンになるの？

ゴルフもポロももう違うと思うんだ

全個体電池はあんまりうまくいってない
富士耐久に出てた液体水素のほうがまだ望みがある

まずは爆発しないバッテリーからや

まぁしかしもうエンジンでは燃費を上げられない段階にきてるしな…

>>もう二世紀くらいかかるかな…
>トヨタが全個体電池開発できたって言ってなかった？
EUが良くやる嫌がらせのカウンターだろ
〇〇発表！〇〇年実用化！（予定無し）ってやつ

>buzzなんちゃら売れてんのかな
>1回しか見た事無い
一千万するんすよあれ（新車）

日産の海外メーカーコラボ楽しみやな

>まぁしかしもうエンジンでは燃費を上げられない段階にきてるしな…
排気が完全クリーンになってしまうとEVを売り込む名目が消える

そもそもEVはエネルギーロスがでかすぎるから
その場で排ガスが出ないってだけで環境にはむしろ負荷かけるだろ

>日産の海外メーカーコラボ楽しみやな
せめて担当箇所が逆だよなあ

>>シャオミって車も作ってるのか
>凄いらしいよ
>俺は怖いから要らんけど
ちなみにブレーキケチってクラッシュしてたのもシャオミ

蓄電してるだけでロストし続けるし発電所から送るのにもロストしてるもんな………
だからタテマエ上は100％クリーンエネルギーで発電してる事になっている

で、でもとしあきがシーメンスと比べて日本はカスやって

>そもそもEVはエネルギーロスがでかすぎるから
>その場で排ガスが出ないってだけで環境にはむしろ負荷かけるだろ
その視野で見るのならハイブリッドが最も環境負荷が高い事にならないか？

>そもそもEVはエネルギーロスがでかすぎるから
>その場で排ガスが出ないってだけで環境にはむしろ負荷かけるだろ
見方によっては古いクルマの方がまだ環境に良いって意見も

>その視野で見るのならハイブリッドが最も環境負荷が高い事にならないか？
その通りじゃないの

メンテナンスすれば劣化を抑えられるガソリン車と違って劣化を止められないのがEVのバッテリー

外から扉を開けない緊急時救助不能な棺桶車を作ったのもシャオミじゃなかったっけ

>外から扉を開けない緊急時救助不能な棺桶車を作ったのもシャオミじゃなかったっけ
しょせん養豚業者だから…

>フォルクスワーゲンジャパンはかなり頑張ってる
ゴルフの一番安いモデルが3万ユーロで本来550万円のはずが350万円だからな
ルノーのルーテシアとか2.5万ユーロが420万円と考えるとおかしいレート

雉が日産ageの記事書きそう

>No.1428323077
エネルギーロスよりもエンジン回して発生する排ガスを抑えようってのが目的なんで
そこは見てないと思うんだ...

>雉が日産ageの記事書きそう
上げるならVWの方でしょ

>そこは見てないと思うんだ...
そこを見てないから今年の熱波とかにつながったんじゃね
環境のためってお題目で環境悪化させてるんだから

ん？
ハイブリッドシステムは環境負荷が高いのか？燃費良いのに？

話はちょい変わるけどゴミなんかも分別しすぎて
プラを分けすぎた結果燃えるゴミを燃やすための熱量が足りなくてわざわざ燃料足して燃やしてるなんて話もあるし
目的と手段がぐちゃぐちゃになってるよな

>雉が日産ageの記事書きそう
日産の車のボディ剛性が上がってしまうのか

>ん？
>ハイブリッドシステムは環境負荷が高いのか？燃費良いのに？
としあきが言ってる環境負荷は製造から維持廃棄までのお話

シャオミのブレーキってキャリパーとパッドのサイズ比がおかしいもんな

>で、でもとしあきがシーメンスと比べて日本はカスやって
鉄道だとシーメンスは嫌がられてる
日本ではほぼなくなった

EVて重量あるからブレーキはもっとゴツイもんだと思っていたぜ

100－200kg重いからまずエネルギーロスすごいよね
それを無理やり動かしているのでエコかというと……

>EVて重量あるからブレーキはもっとゴツイもんだと思っていたぜ
回生ブレーキがあるからそんなにはって事らしいが

>プラを分けすぎた結果燃えるゴミを燃やすための熱量が足りなくてわざわざ燃料足して燃やしてるなんて話もあるし
選り分けられたプラは燃やすと熱量大きいのでそっちは役に立ってるんじゃないかな
元はCO2対策でプラをまとめて排出枠が大きい中国に送って処理させようとしたが
汚れたプラが混じって現地で怒りを買ってポシャったんじゃなかったっけ

日本は規制基準上げて海外産弾く市場だからもっと途上国で売っているのだろう
電気余ってるのか知らないけど

>それを無理やり動かしているのでエコかというと……
ガソリンエンジン用のタイヤを使っているので削れる速度が約2倍

>>それを無理やり動かしているのでエコかというと……
>ガソリンエンジン用のタイヤを使っているので削れる速度が約2倍
粉じんも2倍か

>>ガソリンエンジン用のタイヤを使っているので削れる速度が約2倍
>粉じんも2倍か
車重の増加でアスファルトの消耗も2倍

>VWが再建へ

今欧州が勝てる新しいルールを考えてるからもうちょっと待って

>今欧州が勝てる新しいルールを考えてるからもうちょっと待って
中国車排除になると中共が煩そう

再建するならまず10万人リストラするの止めろ

>中国車排除になると中共が煩そう
中国ももう金ないんだし無視していいんじゃね

>欧米車がEVシフトって叫んでたのは
>内燃機関の技術がすでに周回遅れだったからで
>日本メーカーと提携できるならどこと手を結んでもメリットあると思う
日産を買ったルノーが大したことになってないのに
その日産と組むVWは行けるのか？

>>中国車排除になると中共が煩そう
>中国ももう金ないんだし無視していいんじゃね
ドイツは中国依存深めていった結果中国バブル弾けると共に沈んでいったからな

今のトランプ政権下のアメリカ企業と組むだけでもきな臭い

>中国車排除になると中共が煩そう
間違いなく中国国内での報復はしてくるだろうな
なので欧州勢の中でも特にドイツは中国車への関税強化などへの動きには消極的だった筈

ドイツは何故いつも道を間違えるのか

スレ画に限らず欧州勢が上向くのには中国市場で業績回復する以外の方法無いんじゃねえかな
設備なんかも含めて今更中国市場から足を抜ける様な状況じゃないだろうし

中国は景気悪いんでしょ

>ドイツは何故いつも道を間違えるのか
考えてるようで目先に飛びついて重大なトラブルが起こるまでは進み続けるから
ドイツに限らず成功体験から抜けられない経営者が陥る罠だな

鈴木修氏のVWとの提携解消は英断だった
その後VWはディーゼルゲート(2015年)で坂道を転げ落ちていく

トランプ自体決して支持してるわけではないが自国の産業空洞化は抑えなければならないは理解はできる

保護貿易に回帰して欧州車以外を締め出すのが一番の早道

>中国は景気悪いんでしょ
大卒の仕事先がウーバーイーツな時点で相当よね

>鈴木修氏のVWとの提携解消は英断だった
解消当時は馬鹿のように言われたよね

>日産を買ったルノーが大したことになってないのに
>その日産と組むVWは行けるのか？
どのレベルで提携するかによるんじゃね

VWはインドのマヒンドラと提携してる
BEVを共通プラットフォームでやるらしい

>>鈴木修氏のVWとの提携解消は英断だった
>解消当時は馬鹿のように言われたよね
出羽守全盛期本当にすごかったね

一社くらい好調な会社があれば・・・

>メルセデスベンツってもう中国車なんでしょ？
中国が持ってる株は1/4だけだぞ

>ドイツは何故いつも道を間違えるのか
間違えて自爆するのはまだしも他所を巻き込みに来るのがすげえ厄介

>一社くらい好調な会社があれば・・・
ポルシェもダメなん？

>悪事がバレたのに電気で仕切り直せば覇権が取れるとか思ってた辺り最高にアホ
ダイハツか

>一社くらい好調な会社があれば・・
主要所は中華の国内メーカーと提携して
中国人向けの需要高い快適の高いEV作る事に活路を見出してる様だが
その路線ももう中国メーカーに駆逐される未来が視えちゃうのがな

白人のプライドが高いうちはダメだろう

ドイツは大戦前からジーメンスで中国とべったりだったが

>ポルシェもダメなん？
EVでこけてなかったっけ？

結局EV普及してんのかうまくいってないのかどっちなんだ
媒体ごとに言ってることバラバラだから何が真実かわからん

ジャガーって消滅したの？

EVはシティコミューターとか街乗りファミリーカーとしては選択肢の一つだけど
欧州ブランドの得意な高付加価値路線と相性が悪すぎると思うんだよな
端的に言ってすぐ飽きちゃうし見せびらかしても自慢にならない

一番の問題はバッテリーの性能なんだが
腐ってやがる…早すぎたんだ！

ゼロからEV前提でインフラ整える街づくりをするなら普及もしただろうけど
今からインフラ作り替えろなんて言われても無理だし無理矢理やったらそれこそ環境にも悪い

Twitter見てるといまだにドイツ車信者が結構いてびっくりする

>ジャガーって消滅したの？
どこかに買われてブランドは残ってるはず

ジャガーは盛大に自殺した感

>Twitter見てるといまだにドイツ車信者が結構いてびっくりする
ドアの剛性ｶﾞｰ
内装ｶﾞｰ

死にゆくもの同士仲良く

フォルクスワーゲンはすぐ立ち直るだろ
てか本田と日産足したよりも受かってるし

>>ジャガーって消滅したの？
>どこかに買われてブランドは残ってるはず
今はインドの子なのか…

としあきっていいよな
昨日の自分がいったことは都合よく忘れて今強いところを褒めるだけで気持ちよくなれるもんな

>としあきっていいよな
>昨日の自分がいったことは都合よく忘れて今強いところを褒めるだけで気持ちよくなれるもんな
まぁ匿名掲示板ってそういうもんだから…

ベンツの内装は流石と思うが
VWの内装なんてコストダウンで酷く日本車と変わらんというか
むしろ酷いくらいなのに賞賛してる層は
外車なら評価が甘くなるんだろうな

>としあきっていいよな
>昨日の自分がいったことは都合よく忘れて今強いところを褒めるだけで気持ちよくなれるもんな
急にどうした
仕事に疲れたんならゆっくり休めよ

フォルクスワーゲンは大体の日本車と同じで大衆車

ゴルフは評論家にもYouTuberにも評判いいよな
日本だと競争相手が多いからそこまで話題にならないけども

>>何度も酷い目に遭っているのにドイツは中国ラブラブが止められないとかマゾか？
>アホのヴィリーの頃から変わらぬドイツの中国への執心
米帝のFDRも酷かったよね

>主要所は中華の国内メーカーと提携して
>中国人向けの需要高い快適の高いEV作る事に活路を見出してる様だが
>その路線ももう中国メーカーに駆逐される未来が視えちゃうのがな
東欧を支配下に置いて勘違いしちゃったんだろうけど
何処の国だって（資本含めて）自分で作れれば後はお前は要らんになる方が普通

>>中国に助けてもらえばいいじゃん
>もうすでにどっぷりやぞ
>中国にEV作ってもらって欧州に輸入しようとしてるから
ドイツってか欧州って日本のことは徹底して敵視するけど中国にはとことん甘いよね

アウディの管轄だけれどランボルギーニとドカティ売っちゃえ
スコダとセアトも売っぱらえ

>VWの内装なんてコストダウンで酷く日本車と変わらんというか
>むしろ酷いくらいなのに賞賛してる層は
>外車なら評価が甘くなるんだろうな
以前カー〇ラが国産と比較して「質感を高めればいいと言う物でもない」
とゴルフ8の内装をエクストリーム擁護してて変な笑いが漏れたな

>ゴルフは評論家にもYouTuberにも評判いいよな
>日本だと競争相手が多いからそこまで話題にならないけども
車好きに好評は嗜好領域なんよ
ホンダと同じでそれほど加点要素にならない
利便性経済性で勝負できないとどうにもならん

欧州最大の…だったはずがこんなことになるなんて
やらかしが多すぎて対処できなかったのか

>以前カー〇ラが国産と比較して「質感を高めればいいと言う物でもない」
>とゴルフ8の内装をエクストリーム擁護してて変な笑いが漏れたな
かにえびか…

アウトバーンを走るから高速に耐えられるシャシーとかを褒めるのはわかるけど
あの内装をもとに日本車をこきおろす奴をみると信者だなって
質実剛健とか言う人がおるけど安っぽいだけだよ

フッさん

>>中国の若いユーザー層にはもうドイツ車はお爺ちゃんの世代のダサい車って認識なんだそうだ
>トヨタ
>なんかVWさん勝手に落ちて行ったんすけど
BYDの下は何だろう
見慣れないメーカーだが

タッチパネルは操作性最悪らしいな

>タッチパネルは操作性最悪らしいな
ゴルフはマイチェンで戻したらしいな

>欧州最大の…だったはずがこんなことになるなんて
>やらかしが多すぎて対処できなかったのか
ドイツの車メーカー軒並み死んどるやん

ドイツにはminiが有るから…

今のゴルフをほしいとは思わないかな
車見れば会社の実情がわかるね

>SUVで日産と提携交渉か
トランプ関税と中国市場での急激なシェア低下が連続しているからなるべくしてなったとしか
アウディブランドでも発売しているSUVの車種じゃあかんのですね

>ドイツにはminiが有るから…
4代目あんま見ないですよね

日本車は中国で売るときは長安汽車とか西安汽車とかの現地企業との合弁会社エンブレムを貼り付けて売ってた
ドイツ勢はエンブレムそのままで売ってた
それがステータスとして売れていたんだよね
BYDとかGEELYとかNIO等の新興ブランドが成長するにつれてそのエンブレムの価値が落ちてきた
ジジイ臭いエンブレム使ってるドイツ車って風潮が広まっている
昔は青ナンバーのアウディに気をつけろとかはあったんだけどね…

また検査の時だけスーパーエコカーになるソフト開発するべ

>BYDとかGEELYとかNIO等の新興ブランド
ゲリィーって読むんだろうか
それともジェリーだろうか

>また検査の時だけスーパーエコカーになるソフト開発するべ
エコなんてどうでも良いから格好良くてエアコンよく効いて速い車出して

>ゲリィーって読むんだろうか
>それともジェリーだろうか
ジーリーと読む
漢字だと吉利汽車

どこのメーカーのEVでもバッテリーに関してはCATLかBYDのを積む事になるんかな

>エコなんてどうでも良いから格好良くてエアコンよく効いて速い車出して
cafe規制で出せないだろうな

>>ゲリィーって読むんだろうか
>>それともジェリーだろうか
>ジーリーと読む
>漢字だと吉利汽車
おう…全部外れた…
吉利さんってギリギリ日本にも居そうな名前だな

ジーリーはボルボとロータスカーズの親会社でメルセデスの株主
次のメルセデスの廉価モデルはジーリーの使い回しPFが来るのでは？という噂がある

>欧州最大の…だったはずがこんなことになるなんて
>やらかしが多すぎて対処できなかったのか
日本メーカーはルール作れば一捻りだったから甘く見てたんだろうな

>>イーロンも完全にEVに興味失ってるよね？
>テスラ作ったのもロケットの資金集めの為だったっけ
虹裏でしか聞けない馬鹿の妄想…

>ジーリーはボルボとロータスカーズの親会社でメルセデスの株主
知らんかったけど、そう言われると何か凄そうに聞こえるな

>ジーリーはボルボとロータスカーズの親会社でメルセデスの株主
メルセデスの株式20％保有しているからトランプがメルセデスは中国車だから輸入規制の対象だと吠えてたね

>ジーリーはボルボとロータスカーズの親会社でメルセデスの株主
ジーリーのせいでロータスが重量級SUVの会社になったのでクソ

>ジーリーのせいでロータスが重量級SUVの会社になったのでクソ
確か買われた当初ボルボさんはカネだけ出して口を出さないからジーリー最高言ってたのに
ロータスと扱いが違うのか方針が変わったのか

>日本メーカーはルール作れば一捻りだったから甘く見てたんだろうな
全部負けてんじゃんクソEU連合

EU市場が巨大だったから日本メーカーが合わせてくれてただけで
EUより大きい中国市場に自分たちが合わせる側になったことに気づいてないんだろうな

ジーリーは日本国内でテスト走行繰り返してる

ドイツだけとは組むな

>ジーリーは日本国内でテスト走行繰り返してる
いくらテスト繰り返そうとも実際の車にデータが反映されなければね…

>ゴルフはマイチェンで戻したらしいな
ユーロNCAPから指摘されたんだっけ