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カッコイイね

ラピートは名車

南海電車は難解だよな

今日の京セラは南海ホークス主催だったらしいな

サザンに乗る

高野山行く時に乗る

僕の事も忘れないでください

ボロいのばかり走ってる

和歌山港線どうなるんだろう

みさき公園

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

新大阪乗り入れするってマジ？

和歌山市駅がクソ綺麗になってた

梅田乗り入れでいよいよ関西私鉄で京阪が一人負けに

>ボロいのばかり走ってる
インバウンド後はそうでもない

前者コンセントつけてくれたら
もしくは平日ダイヤでもプレミアム便公表してくれたらもっと指定席使う

高野線ユーザー渾身の一発芸

和歌山の王

かつての我がホームタウン堺東は最近どうだい

南海帽子いいよね…

>前者コンセントつけてくれたら
>もしくは平日ダイヤでもプレミアム便公表してくれたらもっと指定席使う
昔は岸和田から和歌山までノンストップだったのになあ…

なんか関西のローカル線でスレ立ってること多い気がする…
泉北高速(死)スレ見た時はマイナーすぎるだろって思ったわ

攻めてるな

泉北鉄道はよくなったのか？

>ボロいのばかり走ってる
新型車両見たことない奴が適当なことを

南海電車は何回乗っても飽きないよね

>今日の京セラは南海ホークス主催だったらしいな
また南海vs近鉄もやってほしい

白浜行ったら南海のマークついたバスがあって誇らしくなったね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>僕の事も忘れないでください
何時の話してるの？

天見越え

オッサンなのでこのカラーリングが落ち着く

>1785848335154.jpg
>泉北鉄道はよくなったのか？
違和感が凄い…南海に寄せるにしてもグレーにしなくても…

>1785847917656.webp
>南海帽子いいよね…
Hが車輪になってるのがオシャレなんだよね…

しっくり

>オッサンなのでこのカラーリングが落ち着く
色が変わった当時は見慣れないせいで違和感強かったけど数年で見慣れて
でもたまに復刻でこの色になるとやっぱりかっこいいなってなる
特にサザン

>オッサンなのでこのカラーリングが落ち着く

>和歌山港線どうなるんだろう
残る
多奈川線は消える

>オッサンなのでこのカラーリングが落ち着く
銀色に濃緑のラインてのが落ち着いてて一番すき

四国
四国

昭和のおじさんしか知らないやつ

>四国
もうその意味も消えて無くなるな…

>四国
>四国
静岡で見た

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

懐かしのシャア専用(誰も全裸さんだと思ってない)貼っときますね

南海フェリー廃止で和歌山港線無くなるんかね

>僕の事も忘れないでください
芦原橋かと思ったら芦原町！

今は本線も高野線も同じカラーリングなのがなあ

「あわじごう」て響きは覚えてる

>南海フェリー廃止で和歌山港線無くなるんかね
フェリー連絡以外で普段使いの人いるんかね

最寄り駅で有り難いのだが岸和田に特急止まるのが理解できない何故こんな田舎町に…

>南海フェリー廃止で和歌山港線無くなるんかね
廃止予定は無いと言ってる
https://www.tetsudo.com/news/4013/
そういや定期航路の無くなった老け高専…じゃなくて深日港線も残ってるな

>オッサンなのでこのカラーリングが落ち着く
やっぱこのマークでないと…てなる

>1785849832544.jpg
貴様線が入ってないな？

泉北ライナーにも一時使われた

まだ1両も廃車が出てない形式

フラップ板の発車標好きだったな

南海難波の南海そばのカレーうどん妙に好きだったな…引っ越して食いに行けなくなったけど

南海はレトロ駅舎がちょくちょく残ってるのいいよね

高師浜線「…」
多奈川線「…」

>貴様線が入ってないな？
白線急行って今も現役なんだよな
下り1本のみだけど

>昭和のおじさんしか知らないやつ
南海本線からJR線に乗り入れできるルートあったのか…

みさき公園にいまだに特急止まるほうがおかしいだろ

>高師浜線「…」
>多奈川線「…」
加太線「…」

>>昭和のおじさんしか知らないやつ
>南海本線からJR線に乗り入れできるルートあったのか…
もう随分前なので

もう随分乗ってないな
たまには特急の旅がしたいぜ

>貴様線が入ってないな？
21世紀になっても白線急行が生き残ってることが驚きだ
てっきり空港急行に転生したものとばかり

>最寄り駅で有り難いのだが岸和田に特急止まるのが理解できない何故こんな田舎町に…
大津に止まんないのが不思議だよねって…

>南海はレトロ駅舎がちょくちょく残ってるのいいよね
高架化で消えたとこも多いような…

20年強働いた左と40年以上働いてる右

>南海本線からJR線に乗り入れできるルートあったのか…
ここから乗り入れてたのは省線以前の大阪鉄道の頃だそうで

>20年強働いた左と40年以上働いてる右
左はいつ見ても野村克也そっくりで吹く

>南海本線からJR線に乗り入れできるルートあったのか…
ありがちな市駅の風景だがよく見ると見慣れない駅名が…ここを走ってたのか

>最寄り駅で有り難いのだが岸和田に特急止まるのが理解できない何故こんな田舎町に…
昔から特急停まってたからその名残ではあるんだけど上のとっしーも言ってるけど乗降人員だと泉大津のほうがはるかに多いんだよね…

>みさき公園にいまだに特急止まるほうがおかしいだろ
外すわけにはいかんのだ…そこだけは…

>>昭和のおじさんしか知らないやつ
>南海本線からJR線に乗り入れできるルートあったのか…

堺東の高島屋跡は成功するだろうか

>違和感が凄い…南海に寄せるにしてもグレーにしなくても…
何これひどすぎる
というか南海のこのカラーリングいい加減に変更してほしい

大阪鉄道時代の天王寺ってカオスだよなぁ

泉大津のほうがデカいけど岸和田も大概デカいだろう

>みさき公園にいまだに特急止まるほうがおかしいだろ
町立みさき公園「あのっ…」

奈良は近鉄の支配下らしいけど堺と難波はどれぐらい南海の支配下なんだろう

だんじりの御利益で特急停まるんだろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

特急が泉大津に停まらないのは遠近分離
大阪市外の大阪府の駅で一番乗降者数の多い近鉄八尾に急行も快速急行も停まらないのと同じ
尾崎みさき公園に停まるのは羽倉崎以南の速達が特急しかないから

>堺東の高島屋跡は成功するだろうか
まあパンジョみたいな陸の孤島ならともかく堺東なら難波の高島屋行くよねって…独自性だせるならなんとかなるじゃろん

>>高師浜線「…」
>>多奈川線「…」
>加太線「…」
汐見橋線(本当は高野線なんだけどここに入っていいのだろうか…)

貝塚春木に急行止まる方がいらん

乗客の半数は「北野田に来たのだ」と思ってるハズ

パンジョもボロボロだからどうなるかわからんと思う

>大阪鉄道時代の天王寺ってカオスだよなぁ
都会の中の秘境駅だった

休業中だったころの

極楽橋駅「西日本有数の秘境駅です」

>奈良は近鉄の支配下らしいけど堺と難波はどれぐらい南海の支配下なんだろう
でも近鉄傘下の近商はやる気があるのかないのかよくわからない状態で和歌山資本のオークワが天下を取ってるよ

>汐見橋線(本当は高野線なんだけどここに入っていいのだろうか…)
汐見橋線のローカル感を味わいつつ落合の渡船に乗るのマジオススメ

難波の方が天王寺よりはるかに栄えてるのに南海和歌山市駅よりJR和歌山駅の方がはるかに栄えてるそうだな

>汐見橋線(本当は高野線なんだけどここに入っていいのだろうか…)
今は奈良にも難波にも神戸にもアクセスいいんだよな

フェリー廃止したら復活とかまず無いだろうな
便利なんだがな

>都会の中の秘境駅だった
これ潰して天王寺ミオできたんだっけ

>泉大津のほうがデカいけど岸和田も大概デカいだろう
泉大津はなんにもないのになぜか乗降数多いからあれだけど急行しか停まんないのはちょっとおかしいよねって…

>難波の方が天王寺よりはるかに栄えてるのに南海和歌山市駅よりJR和歌山駅の方がはるかに栄えてるそうだな
市駅は川端にあって商圏が北へ発展できないのが痛い

>だんじりの御利益で特急停まるんだろ
泉大津「えっ…」

>フェリー廃止したら復活とかまず無いだろうな
>便利なんだがな
南海は和歌山県が新造船の費用全額負担してくれるなら廃止しないと言ったそうだな

新今宮が出来る前は重要な乗換駅だった
そうな

>>汐見橋線(本当は高野線なんだけどここに入っていいのだろうか…)
>汐見橋線のローカル感を味わいつつ落合の渡船に乗るのマジオススメ
43号線を歩いて渡る風情は中々変えがたいと思う大正区民

>白線急行って今も現役なんだよな
>下り1本のみだけど
空港急行が実質白線急行だからなぁ

>パンジョもボロボロだからどうなるかわからんと思う
堺東が雑魚すぎるのはそうだけどパンジョって周辺人口考えてもあれでかなり強いので…

空港線を保有する関西の名門私鉄と球団を保有する関西の名門私鉄です

だれでも利用できる難波駅改札内にある社員食堂
まあふつうの社員食堂なので味は期待しないように

>1785850809814.png
極楽橋直通の急行って随分減っちゃったなあ

>南海は和歌山県が新造船の費用全額負担してくれるなら廃止しないと言ったそうだな
四国4県にじゃなかったかな
船はボロいから新造したいのは解る

>空港線を保有する関西の名門私鉄と球団を保有する関西の名門私鉄です
阪神桜川駅の車内放送で南海電車汐見橋駅乗り換えを言わないという噂は本当なんだろうか

パンジョこの前トイレ借りたら個室3個中2個和式とかだったぞ

>43号線を歩いて渡る風情は中々変えがたいと思う大正区民
あああの橋の上からの景色も素晴らしいね
木津川水門が無くなるのは惜しい

>市駅は川端にあって商圏が北へ発展できないのが痛い
川の北に作った和歌山大学前駅って本当はイオンモール用だよな…

>1785850971055.jpg
>>だんじりの御利益で特急停まるんだろ
>泉大津「えっ…」
だんじりぶつけて喜んでるような蛮族はちょっと…

>1785850938949.jpg
乗換駅とはいえ三国ヶ丘凄いな
なお駅構内に有ったパルナスは板尾創路の両親が店主

和歌山は和歌山市以南の鉄道整備が難しいなあと思う

岸和田まではギリ街中だからね
それより南は田舎だよ

>1785847515796.jpg
おっちゃんの仕草がきになる

>阪神桜川駅の車内放送で南海電車汐見橋駅乗り換えを言わないという噂は本当なんだろうか
まあ乗り換える客なんていないだろからな…

>阪神桜川駅の車内放送で南海電車汐見橋駅乗り換えを言わないという噂は本当なんだろうか
言わないのは嫌がらせとかではなく土地勘のない人がここで南海に乗り換えて空港に行けると勘違いさせるのを防ぐため
次の大阪難波での乗換の方が圧倒的にその後が楽だからね

>阪神桜川駅の車内放送で南海電車汐見橋駅乗り換えを言わないという噂は本当なんだろうか
南海電車汐見橋駅を路線含めて再開発してマンション立てて需要はあるだろうか

古墳の駅

>極楽橋駅「西日本有数の秘境駅です」
面構えが違うよな

>1785850938949.jpg
>>泉大津のほうがデカいけど岸和田も大概デカいだろう
>泉大津はなんにもないのになぜか乗降数多いからあれだけど急行しか停まんないのはちょっとおかしいよねって…
なんで泉大津でそんなに乗り降りしてるの…？臨海の開発失敗してるイメージしかなかったんだけど…

運行標識板的にも空港線は本線扱いである

いっそ汐見橋線をLRT化して阪堺にでも売り飛ばせばいいのに
なおその阪堺線が…

みさき公園も再生しようとしたけどコンサル会社と揉めて頓挫したのがなあ...

泉佐野、岸和田

実際泉佐野以南のどうでもいい感がな

阪堺は南海の子会社やろ…

>いっそ汐見橋線をLRT化して阪堺にでも売り飛ばせばいいのに
>なおその阪堺線が…
いいよね

>南海電車汐見橋駅を路線含めて再開発してマンション立てて需要はあるだろうか
あそこら辺はまだマンションでは人気地区だぞ

>>極楽橋駅「西日本有数の秘境駅です」
>面構えが違うよな
まあもっと秘境駅もあるし…

>>極楽橋駅「西日本有数の秘境駅です」
>面構えが違うよな
紀伊神谷「極楽橋で降りて」
紀伊細川「ケーブルカーに乗らない人って」
上古沢「居るのかな…」

昭和37製造が現役

>1785851952752.jpg
>まあもっと秘境駅もあるし…
なんで廃止にならないの？

>いいよね
そこの駅にバラストがないのは暴動で投石されるのを防ぐため
と思ったら最近復活してた

>古墳の駅
これと中百舌鳥はなぜか急行止まらないの嫌がらせかか何か？

>なんで廃止にならないの？
私鉄ってそういうもんだ

昔夏の夜に高野線の山奥の駅に用もないに降りたことあって
駅にはネコしかいなかった

いつから走ってんだよ…

>>南海電車汐見橋駅を路線含めて再開発してマンション立てて需要はあるだろうか
>あそこら辺はまだマンションでは人気地区だぞ
立てられるマンションに何故か難波って名前がつくイメージ

>No.1425936846
>1785851952752.jpg
>>>極楽橋駅「西日本有数の秘境駅です」
>>面構えが違うよな
>まあもっと秘境駅もあるし…
極楽橋って栄えてるんだな…

>なんで廃止にならないの？
紀伊細川のばあい近所に集落があるのだ

>これと中百舌鳥はなぜか急行止まらないの嫌がらせかか何か？
地下鉄に客流れないようにのと遠近分離の為らしい

明治17年開業
今年で開業141年

>>なんで廃止にならないの？
>私鉄ってそういうもんだ
でも和歌山港～水軒を廃止した時は市駅と和歌山港間の築地町とか何駅かあったのをバッサリ廃止してたな切るときは切るんだと…

三日市町から林間田園都市の間の駅は乗り降りする人おるんだなという偏見がある

孝子とかいうほんとに誰も降りないし乗ってもこない駅いいよね…

>>南海は和歌山県が新造船の費用全額負担してくれるなら廃止しないと言ったそうだな
>四国4県にじゃなかったかな
>船はボロいから新造したいのは解る
黒字航路ではあるけど新造船（あい）の建造費用をペイできるほどは儲かっていないのがだいたいの原因だっけ？

>地下鉄に客流れないようにのと遠近分離の為らしい
腑に落ちた
中百舌鳥から新大阪まで御堂筋線やもんな

汐見橋線は途中に学校あるから案外利用者いるんよなぁ

千早口駅とかとてもなんばから1時間もかからないとこにあるとは思えない雰囲気

真冬に寒波来た時に高野山の雪景色見に行ったら
帰りの橋本までの電車内が寒くてガクブルだった

>いつから走ってんだよ…
東京オリンピックのちょっと前からだよ
しかし南海140年の歴史の前ではまだまだ若造

この年式が普通に走ってるから余所で昭和40年代製で古い言われてるの見るとまだ新しいだろ…ってなる

>紀伊細川のばあい近所に集落があるのだ
なんでこんな高度経済成長期に作ったみたいな集落あんの？

>そこの駅にバラストがないのは暴動で投石されるのを防ぐため
みんなおじいちゃんになって投石するほどの体力も無くなったからって

>地下鉄に客流れないようにのと遠近分離の為らしい
正直乗り換え客大事にして活性化狙えばもう少し長生きできたと思う泉北

>>これと中百舌鳥はなぜか急行止まらないの嫌がらせかか何か？
>地下鉄に客流れないようにのと遠近分離の為らしい
万博期にあった土佐堀線（阪神高速の下に地下新線を梅田まで建設する）計画が実際に実行されてたらもう少し違った停車駅にはなってたんだろうな
梅田の北側へ発着する阪急も狭軌鉄道だったらいろいろと直通できたんだろうけど

前に和歌山港に護衛艦来たときは臨時列車出すくらい人乗ってた
和歌山港線

山中渓ってまだあるのかな

>山中渓ってまだあるのかな
そりゃ阪和線

>みんなおじいちゃんになって投石するほどの体力も無くなったからって
西成の労働者もジジイになって代わりに外国人が泊まりに来る観光地になったからな

>汐見橋線は途中に学校あるから案外利用者いるんよなぁ
昼間ガラガラだったけどそういう需要があったか
閃いた

>前に和歌山港に護衛艦来たときは臨時列車出すくらい人乗ってた
>和歌山港線
普段の本数が本数なので臨時列車出さないと話にならんからなぁ
和歌山市内電車が生きていたらそっちの路線に切り替えていたかも

学童の頃は三日市町より先は秘境だと思ってた

まあもうすぐ100歳のおじいちゃんも南海だし…

>正直乗り換え客大事にして活性化狙えばもう少し長生きできたと思う泉北
南海と遅かれ早かれ合流するのは既定路線だったと思う

>>みんなおじいちゃんになって投石するほどの体力も無くなったからって
>西成の労働者もジジイになって代わりに外国人が泊まりに来る観光地になったからな
外国人からしたら西成の治安ってわりと普通らしい

和泉中央から延線する予定だった空き地はどうすんだろね

>外国人からしたら西成の治安ってわりと普通らしい
海外みたいに銃持って身包み剥がされる訳じゃないから治安的には全然問題ない

>和泉中央から延線する予定だった空き地はどうすんだろね
桃の木植えて名産品作ってるよ

>まあもうすぐ100歳のおじいちゃんも南海だし…
真ん中のドアのところにしっかり南海マークが入ってるな
あと阪堺電車が標準軌なのを最近知った

>まあもうすぐ100歳のおじいちゃんも南海だし…
とはいえこの形式もちょっとずつ数減らしてるな
最後に残るのは原型に近くした画像のなんだろうけど

>>正直乗り換え客大事にして活性化狙えばもう少し長生きできたと思う泉北
>南海と遅かれ早かれ合流するのは既定路線だったと思う
そもそもニュータウンとの連絡船つくらない？って南海に持ちかけたけど経済的にそれどころじゃなかった南海に断られて府がつくったのが泉北高速なので…車両にしても保守にしても将来の合併見据えて南海に寄せてたからね…

恐怖の車齢52年で1回も更新工事無し

>>正直乗り換え客大事にして活性化狙えばもう少し長生きできたと思う泉北
>南海と遅かれ早かれ合流するのは既定路線だったと思う
当時の大阪府と大阪市がもう少し仲が良ければ御堂筋線の延伸線で済ませてたかも
北大阪急行の和泉ニュータウンバージョンで

>和泉中央から延線する予定だった空き地はどうすんだろね
途中の地主がゴネてそれっきりだからもうどうしようもない

>万博期にあった土佐堀線（阪神高速の下に地下新線を梅田まで建設する）計画が実際に実行されてたらもう少し違った停車駅にはなってたんだろうな
>梅田の北側へ発着する阪急も狭軌鉄道だったらいろいろと直通できたんだろうけど
なにわ筋線でその頃の計画が実現しそうなのか

阪和線ユーザーだったからはるかの方が好き

南海と阪和線は空港のおかげで復活したようなモンだし
空港出来なかったらどっちか消えてたかも知れん

>1785852767687.jpg
>まあもうすぐ100歳のおじいちゃんも南海だし…
正月の大輸送で満を持してデェベテランのおじいちゃんが出てくるのがなんか好き

>恐怖の車齢52年で1回も更新工事無し
車体がサビないのと何一つ特殊な廃盤になるような部品使ってなくてありふれた部品だけで造られてるからだけど極端だよな

いまはもうない2扉車の関西空港行き列車

ここからも客が流れ・・・る程ではないか

GRAN天空になる前に旧塗装が発掘された

8300の6連口作る話ないしカネも無いし6200はマジで60年なってもこのままかな…

根津嘉一郎（初代）が経営していた大阪高野鉄道を南海に売却してなかったら東武と同じ車両が汐見橋から高野山へ向かってたのかな
東武の車両も阪急系の尼崎アルナで製造していたから新車の輸送費もかからんし

>1785853238001.jpg
流れるなら天王寺屋京橋までの直通が走ってもおかしくないでしょ
つまりそういう事

>根津嘉一郎（初代）が経営していた大阪高野鉄道を南海に売却してなかったら東武と同じ車両が汐見橋から高野山へ向かってたのかな
アシは全然違うと思う
抵抗器山ほど積んどかないとダメだから

羽衣支線は今津南線と何かダブる

南海ホークスはあの立地でなんで駄目だったのさ

つーか8200系も最終型が85年製造だから高野線は1000系以前のS車が全部40年落ち50年落ちってのが本当にどうにもならんなこりゃ

>根津嘉一郎（初代）が経営していた大阪高野鉄道を南海に売却してなかったら東武と同じ車両が汐見橋から高野山へ向かってたのかな
それが現実なら汐見橋からもっと北側にターミナルが出来てたと思う

みさき公園

東羽衣駅はマジでどちらかの線が機能不全起こした時にぐらいしか使い道がない…

>南海ホークスはあの立地でなんで駄目だったのさ
狭い

>つーか8200系も最終型が85年製造だから高野線は1000系以前のS車が全部40年落ち50年落ちってのが本当にどうにもならんなこりゃ
150両あるしねぇ

羽衣線も結構乗ってる人多いよ

昔のパ・リーグはやばかった

>昔のパ・リーグはやばかった
川崎球場のガラガラの観客席で流し素麺できた頃が懐かしい

難波からついに梅田まで北へ延びる事になるとは想像もできんかった

7000系の復刻塗装車

>みさき公園
どっちも滅んでしまった...

なにわ筋線走れる車輛って1000系以降でいいの？

南海ホークスはあの立地でなんで駄目だったのさ
郊外に建てて自社の線路曳くならともかく難波は立地が良すぎたので…市営地下鉄と食い合うし…

>7000系の復刻塗装車
スカートがなきゃ完璧だった
あと7000って特急運用してたっけ？

>なにわ筋線走れる車輛って1000系以降でいいの？
9000改もモーター200kwあるからいけるだろ
たぶん数足りない

>南海ホークスはあの立地でなんで駄目だったのさ
中百舌鳥とかならともかく難波だと客が地下鉄使うから…

>南海ホークスはあの立地でなんで駄目だったのさ
関空乗り入れの資金調達のためには儲からない球団は抱えてられないからねしかたないね

両開きと片開き

>>みさき公園
>どっちも滅んでしまった...
あのっ…

泉北ニュータウンの高齢化と沿線の客数減少もあってどうなることやら
和歌山方面の寂れっぷりはもっとやばいけど

なんやなんや
今日は南海が勝ったから祭りか！？

>南海ホークスはあの立地でなんで駄目だったのさ
球団内部で内紛して弱くて汚くて…
あの強かった阪急ですらダメだったんだ立地だけではどうにもならんわな

5000の真ん中サハを先頭車改造して4連2本にするとかやるかないつか
汎用性欲しいし

>>南海ホークスはあの立地でなんで駄目だったのさ
>狭い
今でも大体どこがどうとか分かるなあ

>あのっ…
こんなの初めて見た...

ブレーブスを売っパらった阪急グループが今やグループに世界有数の集客数を誇るプロ球団のタイガースを抱えることになるとはな

ギラギラなコルゲートいいな

ボロをいつまで使うんや

最近事故やら故障で止まりすぎ

ラッピングラピートのバリエーション豊富だった記憶
ダースベーダーとシナンジュカラーは覚えてる

>ボロをいつまで使うんや
メーカーがもう部品作れませんって悲鳴上げてなくなるまで

>ブレーブスを売っパらった阪急グループが今やグループに世界有数の集客数を誇るプロ球団のタイガースを抱えることになるとはな
東宝も抱えてるしもともとエンターテイメントには強い電鉄会社だったからなあ

南海そばっていいと思うの

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

宝塚歌劇団も阪急の持ち物じゃなかったっけ

>>7000系の復刻塗装車
>スカートがなきゃ完璧だった
>あと7000って特急運用してたっけ？
存命の頃はしてたよ
10000系と連結できるのが7000と7100しかなかったし

関テレもそう

>1785854513125.jpg
ハイパワー大飯喰らいだから向こうの電気機関車より電気喰うのは秘密だ

>ハイパワー大飯喰らいだから向こうの電気機関車より電気喰うのは秘密だ
E31がしょぼいだけとも言う

>No.1425947209
ズームカーも居た気がする

テレビカーって昔なかった？

>南海そばっていいと思うの
南海そばも嫌いじゃないけど昔新今宮にあったそば屋は最高だった

じつはズームカーが一番電気喰わないんだよね
定格速度低いから30キロも出せば抵抗器全部抜けるので
6000は定格速度60キロで永久直列なのでドライヤーみたいに熱に変えてる

大手私鉄で見ると沿線乗客の目減りが厳しくなってるのと南海難波駅本社ビルの再開発が失敗してテナントが閑古鳥なのはまあ
梅田直通で変わるかな？

テレビカーは京阪

>ラッピングラピートのバリエーション豊富だった記憶
>ダースベーダーとシナンジュカラーは覚えてる
赤いラピートは自分も乗りにいったな

>宝塚歌劇団も阪急の持ち物じゃなかったっけ
そういう商売する先駆けが阪急なんじゃないっけ

>テレビカーは京阪
すまん

>No.1425931210
中央林間田園都市線？

>南海そばっていいと思うの
コロナで箸がおとなしくなってしまった

>>南海そばっていいと思うの
>南海そばも嫌いじゃないけど昔新今宮にあったそば屋は最高だった
階段の踊り場にかかるのれんいいよね
確かに戎そば時代の方が美味しかった記憶はある

>大手私鉄で見ると沿線乗客の目減りが厳しくなってるのと南海難波駅本社ビルの再開発が失敗してテナントが閑古鳥なのはまあ
>梅田直通で変わるかな？
一時期よりは落ち着いたと思うけどインバウンドの儲けがあるから安泰でしょここは

>泉北ニュータウンの高齢化と沿線の客数減少もあってどうなることやら
>和歌山方面の寂れっぷりはもっとやばいけど
沿線はともかく和泉中央は若い世帯が増えてるからまぁ…

>階段の踊り場にかかるのれんいいよね
>確かに戎そば時代の方が美味しかった記憶はある
今は551になってしまった

京阪ーTV
近鉄ー二階建て
南海ー冷房
阪急ー。。。

客のガラがもともと悪いので外人がマナー悪くても大して変わらんってのが良いのか悪いのか

昔ラピートがデビューする前名前募集してたけど
弾丸特急バトレインって名前で応募したの今でも覚えてる

各停と普通

>南海そばっていいと思うの
阪急そばは売り出されて何の特色もなくなっちゃった

>一時期よりは落ち着いたと思うけどインバウンドの儲けがあるから安泰でしょここは
沿線開発全然力入れないんだよな まさか堺高島屋がなくなるとは思わなかった

高野山行ったら雪降ってたな
和歌山に雪降るんやな

>客のガラがもともと悪いので外人がマナー悪くても大して変わらんってのが良いのか悪いのか
そんなマナー悪くないよキャリーケースはクソ邪魔だけど
帰る前とフライト後の人が多いからみんなグッタリしてるから大人しい

電車も駅舎もボロくて
お金無いのかなーってなる

>>宝塚歌劇団も阪急の持ち物じゃなかったっけ
>そういう商売する先駆けが阪急なんじゃないっけ
沿線に目的地を作って人を呼ぶ
これは阪急百貨店だったり宝塚劇場だったり西宮球場だったり
沿線を開発して人を住まわせて乗客にする
そしてサラリーマンでも安心して買えるように住宅ローンの仕組みを生み出したのも阪急
というか創業者の小林一三

復刻仕様

堺も堺東も駅周辺で飲み食い遊ぶなら難波行くよってなっちゃう
そこより南に行くと余計駅周辺はさびれて郊外のイオンなんかにみんな行っちゃう

阪急ってやり手なんだな

>>客のガラがもともと悪いので外人がマナー悪くても大して変わらんってのが良いのか悪いのか
>そんなマナー悪くないよキャリーケースはクソ邪魔だけど
>帰る前とフライト後の人が多いからみんなグッタリしてるから大人しい
懺悔させて欲しい
外国人観光客に丁重に頼まれて天満駅までの乗り継ぎを教えたんだけど
よくよく考えたら質問されたのは天満橋駅だった

>>一時期よりは落ち着いたと思うけどインバウンドの儲けがあるから安泰でしょここは
>沿線開発全然力入れないんだよな まさか堺高島屋がなくなるとは思わなかった
上でも言われてるけど品揃えが豊富な難波の店とじゃ勝負にならん

普通てんかぢゃやて読むだろ

>電車も駅舎もボロくて
>お金無いのかなーってなる
あるぞ
本線の堺市周辺高架化なんてやってんだから

>電車も駅舎もボロくて
>お金無いのかなーってなる
どうしても難波止まりだから旅客数に限界あるしね
なので梅田まで直通ができれば変わってくると思う

>沿線開発全然力入れないんだよな まさか堺高島屋がなくなるとは思わなかった
堺東の高島屋いくぐらいなら難波いくから無くなるのは順当かと…

>No.1425945611
滅ぶべき方だけ滅んだ

>阪急ってやり手なんだな
やり手というかいまの日本の鉄道会社の経営手法はほぼ阪急の真似なので…始祖というか元祖というか…

難波髙島屋は髙島屋自体の中でも売り上げ上位だし何より外商部はあそこがガチで強い関西一じゃないかな

>>>一時期よりは落ち着いたと思うけどインバウンドの儲けがあるから安泰でしょここは
>>沿線開発全然力入れないんだよな まさか堺高島屋がなくなるとは思わなかった
>上でも言われてるけど品揃えが豊富な難波の店とじゃ勝負にならん
地元の目線で言うともっと早くに撤退しててもおかしくなかった
よくこれまで維持してくれたって方が大きいかな
1階地階の食料品関係は人もそれなりにいたけどそれ以外が……

>これは阪急百貨店だったり宝塚劇場だったり西宮球場だったり
端っこに作らなかったの天才なんじゃないか
西武なんてクソ遠いと言われてるし

なんばパークスも昔に比べたらかなり人減ったイメージ

>懺悔させて欲しい
>外国人観光客に丁重に頼まれて天満駅までの乗り継ぎを教えたんだけど
>よくよく考えたら質問されたのは天満橋駅だった
ギルティ

本体なくなっちゃった

みさき公園の再開発計画
急に中止になったんだってな

>>沿線開発全然力入れないんだよな まさか堺高島屋がなくなるとは思わなかった
>上でも言われてるけど品揃えが豊富な難波の店とじゃ勝負にならん
パンジョ行くしかない泉北民はともかく堺東とかだと難波に出るよねって…

堺東はジョルノがクソすぎた
あれが良かったら相乗効果もあったろうに

>なんばパークスも昔に比べたらかなり人減ったイメージ
そうかな なんか最近また人増えてきてる感じある

泉北ニュータウン地味に人減ってない？

あんな汚い球場でよくマイケルジャクソン公演してくれたな

地味でもいいからみさき公園復活して欲しかったぜ

堺東はまだ風俗あるの？

でも車でいけたんよ堺東の高島屋は

>難波髙島屋は髙島屋自体の中でも売り上げ上位だし何より外商部はあそこがガチで強い関西一じゃないかな
首都圏と違って関西は百貨店まだまだ強いからな
地方は流石に厳しいけど

なんばパークス
近場だったらパークス公園もあるし散歩に最適なのにな

>堺東はまだ風俗あるの？
風俗ビルはまだあるけど中はいらんからどうなってるかはしらにゃい

>泉北ニュータウン地味に人減ってない？
日本全国で減ってるし…

>泉北ニュータウン地味に人減ってない？
地味というかがっつり減ってる…減ってるけど高齢化で遠出できない老人が増えてますます泉北高島屋に行くしかないので…

>>なんばパークスも昔に比べたらかなり人減ったイメージ
>そうかな なんか最近また人増えてきてる感じある
上の方ロフト行ったら普通に混んでてビビった

実は狭軌用複巻機で日本最強だったMB-3280様
チョッパの石がなくなってしまいMB-3072より先に消えてしまった
無念

>みさき公園の再開発計画
>急に中止になったんだってな
妙に怪しい事業者に頼むから...

>堺東はジョルノがクソすぎた

>なんばパークス
>近場だったらパークス公園もあるし散歩に最適なのにな
大阪市内の再開発ビルであそこまで緑が多いのってなかったしなあ
今でこそウメキタ広場あるけどあくまでもあれ建物の外だし

>地元の目線で言うともっと早くに撤退しててもおかしくなかった
>よくこれまで維持してくれたって方が大きいかな
>1階地階の食料品関係は人もそれなりにいたけどそれ以外が……
本屋はともかく他がらがらだったもんね…あぁ職安にも人はいたけど…

かつての高級住宅地の駅

名古屋だけど高蔵寺ニュータウンも高齢化が進んで
山間地に作ったから足腰弱いお年寄りが難儀してるそうだ

古墳ところで飛んでる気球も紆余曲折あったしそのうちなんとかなるさ

>>これは阪急百貨店だったり宝塚劇場だったり西宮球場だったり
>端っこに作らなかったの天才なんじゃないか
>西武なんてクソ遠いと言われてるし
当時は端っこやったんやで…開発がうまくいったから端っこじゃなくなっただけで…

>妙に怪しい事業者に頼むから...
やっぱ騙されたんかねえ
急に計画中止とか今までのお金どうなるのか

堺駅のイトーヨーカドーも24年で撤退
堺東のダイエーを追い込んだヨーカドーは大型店のイオン北花田やアリオ鳳に追い込まれたのは諸行無常だな

>復刻仕様
左右逆だとなんか変な雰囲気になるな

>名古屋だけど高蔵寺ニュータウンも高齢化が進んで
>山間地に作ったから足腰弱いお年寄りが難儀してるそうだ
愛知ってニュータウンに新交通システム？作ったが廃線になって大変になってるところあるんだっけ

梅田へは本線がいくんで高野線は直通ない予定なんだっけか

>なんばパークス
博多のキャナルシティと似てると思ったら設計者が同じだった

>古墳ところで飛んでる気球も紆余曲折あったしそのうちなんとかなるさ
泉北コミュニティでボロクソに叩かれてるのいいよね…

堺東はなんかでかい都市開発計画立ち上がってるけどいつになることやら

>愛知ってニュータウンに新交通システム？作ったが廃線になって大変になってるところあるんだっけ
桃花台ね
あそこは見るも無残なゴーストタウンだよ

>梅田へは本線がいくんで高野線は直通ない予定なんだっけか
というかなんば駅を上六みたいな構造にするから本線しか潜らせられない

ニュータウンは子供が跡を継ぐタイプでは無いだろう
一世代だけなら今後も増える事は…

>泉北コミュニティでボロクソに叩かれてるのいいよね…
なんで泉北に叩かれてるんだ…いうほど近くなくない？

>急に計画中止とか今までのお金どうなるのか
提訴してるけど泥沼やろうなあ

泉北ニュータウンに向かう道あれいいよな
ずっと信号がなくて

>提訴してるけど泥沼やろうなあ
たった2500万でいいのか

関西の遊園地はUSJ以外はどこも・・・ひらパーはよくがんばってるな

>>泉北コミュニティでボロクソに叩かれてるのいいよね…
>なんで泉北に叩かれてるんだ…いうほど近くなくない？
配布地域だし…

>泉北ニュータウンに向かう道あれいいよな
>ずっと信号がなくて
泉北1号線最強

>泉北コミュニティ
懐かしいな…まだ残ってるんだ…

>関西の遊園地はUSJ以外はどこも・・・ひらパーはよくがんばってるな
びわ湖タワー

人が集まらないところは何をやっても集まらないから
田舎で再開発に必死なところは金の無駄にしかならん
泉南ロングパークとかも大赤字とかきくわ

>関西の遊園地はUSJ以外はどこも・・・ひらパーはよくがんばってるな
時々でいいので生駒山上も…

>関西の遊園地はUSJ以外はどこも・・・ひらパーはよくがんばってるな
あのっ...

大学とか誘致できないのかねみさき公園
どうせ商業施設は成功しないだろうし
コストコやイケアならワンチャンあるのか？

>関西の遊園地はUSJ以外はどこも・・・ひらパーはよくがんばってるな
俺の名前を言ってみろ

>あのっ...
南海電車走ってないやろ

>大学とか誘致できないのかねみさき公園
>どうせ商業施設は成功しないだろうし
>コストコやイケアならワンチャンあるのか？
イケアはしらんけどコストコは和泉にあるし無理じゃね？

大学とか減らしていく方針だしな
外国のために大学運営している状態のところも出てきてる

>たった2500万でいいのか
あくまでも無事開園した場合の利益分らしいから

南海本線はシャープやパナなんかの工場の衰退が厳しいよなあ
和歌山港線もあのあたり大きい工場あってそこの需要大きかったし

>大学とか誘致できないのかねみさき公園
>どうせ商業施設は成功しないだろうし
>コストコやイケアならワンチャンあるのか？
大学なんて都心回帰してるのに今さら岬町移転とか学生が逃げるわ

>俺の名前を言ってみろ
スペースワールドなつかしすぎる

>南海電車走ってないやろ
関西の遊園地括りだったから...

>大学とか誘致できないのかねみさき公園
大教大でも誘致する…？

大阪球場は古本屋街に大変お世話になった
主に今は絶対買うことの出来ない写真集収集で

高野山は観光地として賑わってないの？
いいところなんだけど

>No.1425947209
https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/1963/6309.pdf
なんで大井川がこんな電気喰いを買ったのかと思ったが駆動系の部品が近鉄16000と同じなのね
ただ使いこなすのには苦労してるみたいで

和歌山港駅どうなるんだろ

生駒山上のアトラクションみたいですが鉄道事業法に基づく正式な公共交通機関…

>大学とか誘致できないのかねみさき公園
あんな田舎にきてくれる大学ないじゃろん…大芸とか大体大とかあのへんか？

>南海本線はシャープやパナなんかの工場の衰退が厳しいよなあ
まぁそれは南海のせいではないのでは

>高野山は観光地として賑わってないの？
>いいところなんだけど
臨海学習なんかの学校利用は減った分をインバウンドが補ってる感じ
問題はそこ行くまでの途中駅が衰退しまくってる

みさき公園の土地を使ってそのままイベントに盆踊りとかやるだけでいいと思うわ
コスプレありにしてみ

何もないから遊園地出来たんであって
遊園地無くなったら集客力も無理じゃろ

>生駒山上のアトラクションみたいですが鉄道事業法に基づく正式な公共交通機関…
あれで通勤路線だったりするから恐ろしい

>和歌山港駅どうなるんだろ
フェリーが残るかもしれないし当面は残るんじゃないかな

南海といったらラピートとはるかだと思ってたけどはるかってあんま人気ないんだな

>南海といったらラピートとはるかだと思ってたけどはるかってあんま人気ないんだな
はるかはJRです…

OCATとかどうなってるんだろう

近大の農業はみさき公園より山奥やぞ

何年か前深夜の南海フェリーに乗ろうと和歌山市駅に着いたら
駅前にはタクシーすらいなかった

泉大津とかでもたまにイベントしてるらしいが

>>俺の名前を言ってみろ
>スペースワールドなつかしすぎる
姫センです…

>OCATとかどうなってるんだろう
あそこのサイゼリアは穴場で好き
上のフロアはまあさびれてるな

>高野山は観光地として賑わってないの？
>いいところなんだけど
>臨海学習なんかの学校利用は減った分をインバウンドが補ってる感じ
高野山へ臨海学習？

>あんな田舎にきてくれる大学ないじゃろん…大芸とか大体大とかあのへんか？
大学も都心回帰の傾向だからなあ大阪府大(＋大阪市大)も森ノ宮に一部移転したし

>南海といったらラピートとはるかだと思ってたけどはるかってあんま人気ないんだな
はるかは特急料金高いんだよな
ラピートだとネット購入ならスーパーシート550円で乗れるし

>泉大津とかでもたまにイベントしてるらしいが
フェニックスが野外ライブで大人気…まあ関空からも市内からもそこそこの距離だしキャパもでかいから当たり前っちゃあたりまえではあるんだけども…

やけに伸びててこんなスレまでコピペに荒されてんのか気の毒に
と思ったら普通に伸びてた

>OCATとかどうなってるんだろう
ダンスの聖地に

>>高野山は観光地として賑わってないの？
>>いいところなんだけど
>>臨海学習なんかの学校利用は減った分をインバウンドが補ってる感じ
>高野山へ臨海学習？
林間学校だね　昔いったわぁ

みさき公園大阪からだと中途半端に遠いからな...

ラピートのスーパーシートはモノに対して料金安くていいんだが
トータルの乗車時間が短いのが惜しい
もっと座って居たい感半端ない

まぁ世界遺産だしねぇ高野山周辺

>みさき公園大阪からだと中途半端に遠いからな...
泉州の人間は子供会とか遠足で良く行ってたのだ

JRは通学定期だと割引良いけど特急料金たけーからなあ
南海近鉄京阪で昔やってた提携の乗り放題割引は旅行するときお世話になったわ

>みさき公園大阪からだと中途半端に遠いからな...
中途半端じゃなくてマジで遠い

橋本もなんもないしなあ

TSMC的な企業来ない？

みさき公園に家買うなら南草津とか加古川らへんに家買うわ

>橋本もなんもないしなあ
学習塾いっぱいあるだろ

>TSMC的な企業来ない？
水が滝畑くらいしか無いぞ

>TSMC的な企業来ない？
岬だぜ…
南海トラフ地震予想されてんのに…

>中途半端じゃなくてマジで遠い
サザン使ってもなんばから50分だもんな...

ピチピチビーチも閉鎖されてるらしいしいよいよ何もないよあの近辺

>TSMC的な企業来ない？
企業も和泉のテクノステージとかあの辺までしか来ないので…それより南には…

>>沿線開発全然力入れないんだよな まさか堺高島屋がなくなるとは思わなかった
>堺東の高島屋いくぐらいなら難波いくから無くなるのは順当かと…
難波再開発の方を何とかしないとね

>>TSMC的な企業来ない？
>岬だぜ…
>南海トラフ地震予想されてんのに…
熊本だって災害えぐいからあんま気にしないだろ

大学が撤退すると沿線利用者が一気に減って地元の景気も冷えるっていうね
立命館の草津キャンパスの縮小とかよくニュースで目にしたわ

>ピチピチビーチも閉鎖されてるらしいし
そんな・・・ナイトスクープ民の聖地が・・・

ガンダムの次に人気な南海スレ

>企業も和泉のテクノステージとかあの辺までしか来ないので…それより南には…
テクノステージも十分辺鄙なんだよなぁ

>泉州の人間は子供会とか遠足で良く行ってたのだ
遊園地というよりレジャーシートひいてご飯食べるような文字通り公園みたいな園内だったもんな

>みさき公園に家買うなら南草津とか加古川らへんに家買うわ
さすがに滋賀はねぇわ

>https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/1963/6309.pdf
>なんで大井川がこんな電気喰いを買ったのかと思ったが駆動系の部品が近鉄16000と同じなのね
>ただ使いこなすのには苦労してるみたいで
よくもまあこんな資料めっけたもんだな…

>OCATとかどうなってるんだろう
バスターミナルとしては凄い優秀な印象

近大病院は泉ヶ丘まで来てくれたぞ

>熊本だって災害えぐいからあんま気にしないだろ
熊本はソニーの半導体部門がもともとあったってのが一番でかいのよ…橋本にはなんにもないからね…

>TSMC的な企業来ない？
関西にはシャープやサンヨーや松下といった世界と戦える家電電子関係企業が強かったんだがなあ

>企業も和泉のテクノステージとかあの辺までしか来ないので…それより南には…
まああのへんも土地は余ってるもんな

>大学が撤退すると沿線利用者が一気に減って地元の景気も冷えるっていうね
>立命館の草津キャンパスの縮小とかよくニュースで目にしたわ
東武の板倉東洋大駅もまぁ面倒なことに
先日東洋大が板倉キャンパス跡地を町に無償提供したとかいう報道が……

>>みさき公園に家買うなら南草津とか加古川らへんに家買うわ
>さすがに滋賀はねぇわ
自分は大阪市内の環状線駅近くの田舎で十分

>ピチピチビーチも閉鎖されてるらしいしいよいよ何もないよあの近辺
海水浴自体がオワコン化してるから...

>近大病院は泉ヶ丘まで来てくれたぞ
狭山の辺鄙な交通不便な場所にあった奴か

門真のパナソニックも超絶オワコンだしなあ
知り合いが勤めているが本気で辞めようと思ったらしい

>>ピチピチビーチも閉鎖されてるらしいしいよいよ何もないよあの近辺
>海水浴自体がオワコン化してるから...
殺人的に暑いのに海水浴は無理だよねって

なんか良い電車 南海電車

箱作あたりに家買って海を眺めて過ごしたい

>近大病院は泉ヶ丘まで来てくれたぞ
狭山→泉ヶ丘だから辺鄙なとこから都会にでてきた格好だし

>箱作あたりに家買って海を眺めて過ごしたい
なんもないぞ

>大阪市内の環状線駅近くの田舎
言わんとすることはわからなくはないがすさまじい矛盾を孕んだワード
未開の地みたいに思ってるかもしれないけど寺田町とか野田とかも十分高いぞ？

>門真のパナソニックも超絶オワコンだしなあ
>知り合いが勤めているが本気で辞めようと思ったらしい
半導体工場も閉めてコストコイケアとかに生まれ変わって周辺道路渋滞半端なくなったな

>>箱作あたりに家買って海を眺めて過ごしたい
>なんもないぞ
せめて尾崎までにしとかないと

>箱作あたりに家買って海を眺めて過ごしたい
白浜まで行くとマンション安く買えるぞ
温泉も近いし

>なんもないぞ
だから良いのさ

>白浜まで行くとマンション安く買えるぞ
>温泉も近いし
毎日くろしお通勤いいよね

>殺人的に暑いのに海水浴は無理だよねって
紫外線もキツくなったりして肌出すのみんな嫌がるようになって海水浴もクソもないよねっていう...

10年くらい早く先に南海になってたやつ

>>大阪市内の環状線駅近くの田舎
>言わんとすることはわからなくはないがすさまじい矛盾を孕んだワード
>未開の地みたいに思ってるかもしれないけど寺田町とか野田とかも十分高いぞ？
西九条とか伝法とか福あたりじゃない？
あそこらも結構上がってるけど

>大阪市内の環状線駅近くの田舎
朝潮橋周辺いいぞ

>白浜まで行くとマンション安く買えるぞ
ほんまもんの負動産やないですか・・・

>OCATとかどうなってるんだろう
東京のバスタみたいな

(バレてないバレてない…）

OCATとOPAずっとごっちゃになってた
OPAは無くなったんだっけ

>>近大病院は泉ヶ丘まで来てくれたぞ
>狭山→泉ヶ丘だから辺鄙なとこから都会にでてきた格好だし
やっと更地になってたとこも商業施設ができるしタワマンも立つ

>(バレてないバレてない…）
関空にゃこなかったなコイツ

>10年くらい早く先に南海になってたやつ
右上のマーク剥がした跡が...

>>大阪市内の環状線駅近くの田舎
>朝潮橋周辺いいぞ
それこそ芦原橋とかは快速とまらないしまあ

>右上のマーク剥がした跡が...
これカッコよかったよな

泉北鉄道は料金は高いけど座席はフッカフカだったなぁ
最近は乗ってない

>これカッコよかったよな
昭和のロボットアニメみたいなロゴマークいいよね

>それこそ芦原橋とかは快速とまらないしまあ
環状線の快速が止まらない駅って今宮・芦原橋・野田だけになってしまった

>OCATとOPAずっとごっちゃになってた
>OPAは無くなったんだっけ
OPAは心斎橋のファッションビルだけど去年閉店した
営業不振とかじゃなくて契約満了のため
OCATはJR難波の上にある商業施設
APECは『あきかん ポイ捨て ええ加減し しいや』の略

住吉大社に快速停まって…

>しっくり
清潔感があって好き
バニラアイスって勝手に呼んでたけど

>>恐怖の車齢52年で1回も更新工事無し
>車体がサビないのと何一つ特殊な廃盤になるような部品使ってなくてありふれた部品だけで造られてるからだけど極端だよな
工場でいっぺんドンガラ状態の見たけどマジでサビは無かった
あとは部品がいつまであるかだね

>泉北鉄道は料金は高いけど座席はフッカフカだったなぁ
3年前に難波に行ってから乗ってない
今年の4月から南海泉北線になってしまった

>>それこそ芦原橋とかは快速とまらないしまあ
>環状線の快速が止まらない駅って今宮・芦原橋・野田だけになってしまった
環状線一時間あたり12本のうち8本が快速(関空紀州路、大和路)になったからなぁ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

全然詳しくないけどディスクブレーキむき出しの電車って珍しい？

半端にパクってる動物病院が近所にある

>全然詳しくないけどディスクブレーキむき出しの電車って珍しい？
車輪と車輪の間にディスクあるやつは珍しくも無いけど車輪の外側にディスクつけてたのは珍しかった
東急車輌が作ったパイオニアIIIって変な台車と相鉄が使ってた日立のヤツくらいしか無いので

>>白浜まで行くとマンション安く買えるぞ
>ほんまもんの負動産やないですか・・・
一人モンで相続人が居ないならオススメ…

昔から南海電車ってやたら機械には凝るんだよねぇ
日本で最初に電車に冷房機付けたのも南海だし

製造メーカーが泣くまで使い倒す

めっちゃ駅綺麗になってるやん！って思ったらホテルがくっついてるだけでビックリしたぞ

>10年くらい早く先に南海になってたやつ
南海になれなかったやつ
白鷺の親戚の家に行くとき乗ってた
堺東まで急行で行ってもいいのに新しい車両の泉北高速の準急に乗ってた終点が栂・美木多だった頃の話

泉北高速は南海の傘下になったことで初乗り料金上乗せ無くなったのは大きいんとちゃう

>南海になれなかったやつ
台車だけは
>1785857994443.jpg
に中古が使われてるので南海になってるんや実は

>>>白浜まで行くとマンション安く買えるぞ
>>ほんまもんの負動産やないですか・・・
>一人モンで相続人が居ないならオススメ…
東急ハーヴェスト南紀田辺たまに泊まるけどあそこは良いなと思う
でも買わなくても安く泊まれる

>No.1425957948
今のこいつ
ていうかもう17年経つのか台車交換して

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

歯車ソースのマークって南海の初代社章に意図的に似せてるんだっけか

これもやったの12年前か…
時空歪んでんだろそんなに経つのか

>孝子とかいうほんとに誰も降りないし乗ってもこない駅いいよね…
最近駅前通ったけどまわりに新しい家や建物が建って秘境感はなくなったな

>歯車ソースのマークって南海の初代社章に意図的に似せてるんだっけか
明治も終わりのころ、親しかった南海電鉄社長様に商品のブランド名についての相談を持ちかけたところ、「うちのマークを使ったらどうや！」となったことから現在のロゴマークを利用しています。

>No.1425958719
イオンだかセブンだかのPBソースとか作って頑張ってるみたいだな

>泉北高速は南海の傘下になったことで初乗り料金上乗せ無くなったのは大きいんとちゃう
中百舌鳥で地下鉄乗り換えだから別に…

シークル潰れるらしいやん
りんくうもどうなんのよ

>>歯車ソースのマークって南海の初代社章に意図的に似せてるんだっけか
>明治も終わりのころ、親しかった南海電鉄社長様に商品のブランド名についての相談を持ちかけたところ、「うちのマークを使ったらどうや！」となったことから現在のロゴマークを利用しています。
歯車マークいい…

>歯車マークいい…
気品があるよなぁ

南海って一回新型を作ろうって思ったらその時代で一番高性能な技術とパーツで作るんだけど
それを製造元が勘弁してくれって言うくらいの期間使い倒すのが問題

いっそのこと新大阪まで延伸しないかな

>シークル潰れるらしいやん
>りんくうもどうなんのよ
アウトレットが無事ならべつに…シークルは十何年前からテナント抜けまくってたしむしろ良くもったほうでは…

巻き直しも三菱はやってくれんからなあ…

たぶん電磁直通ブレーキが日本で最後まで残るのは南海か近鉄かどっちかだと思う

なんば

https://www.youtube.com/watch?v=zBE0qT5r3lk
なーんなーん南海電車♪

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05777/
純正部品なくなってもこんなんでパーツ造ってるからどこまでやるかだよなあ

1960年代設計のアナログカム軸制御と2010年代設計のデジタルコンピュータ制御インバータで協調運転って愚行をやってるのが何故かやたら南大阪に集中しているのはなんの因果なんだろう

>かつての我がホームタウン堺東は最近どうだい
高島屋が死んだよ

シークルは何で今まで生きてたのかわからないので…

電車も古いが自動車もやたら奇怪なのが多い和泉ナンバー
泉州とか南大阪とかってだんじりとかあるので昔から乗り物にこだわるからか？

>>かつての我がホームタウン堺東は最近どうだい
>高島屋が死んだよ
ユーハイムのうなったんか

>ユーハイムのうなったんか
建物は再利用されて商業施設になってる

>建物は再利用されて商業施設になってる
御座候もないやんけ
戻ってくるんか？

>>建物は再利用されて商業施設になってる
>御座候もないやんけ
>戻ってくるんか？
戻ってくるのもあるしそうじゃないのもあるみたいやね
地下食堂街はほぼそのままで一階に新しくスーパー入ってあとは工事中じゃなかったかな

551も持ち帰りだけか

20年近く世話になったな南海本線

>いっそのこと新大阪まで延伸しないかな
梅田以北は100パーないからな

フェリーなくなったら和歌山港線なくなんの

フェリー無くなる前にマチアソビ一度くらい行ってみるかな

こいつのせいで大阪メトロが南に進出できずにクソみたいな乗り換えを強いられてる

>>愛知ってニュータウンに新交通システム？作ったが廃線になって大変になってるところあるんだっけ
>桃花台ね
>あそこは見るも無残なゴーストタウンだよ
またネットでいい加減な情報見たな
開通当初から大して使われてない鉄道だったから廃止になってもあんま影響がない
住民自体は普通に2万人くらいいる

>こいつのせいで大阪メトロが南に進出できずにクソみたいな乗り換えを強いられてる
逆や

実家帰ったらいつの間にか泉北高速鉄道が南海になってた衝撃

悲願の梅田乗り入れまで後少しか…

尾崎はいつまでたってもパッとしないな
なんか有るだろなんか…なんだろ…

>実家帰ったらいつの間にか泉北高速鉄道が南海になってた衝撃
当初南海が買うって言ってたのに大阪府が持ってた株をより金を出すと言ってきた外資系ファンドに売ろうとしてた
でも議会と住民の反対の声により結果南海に売却と言う
そこそこ自浄作用がちゃんと働いたケース

あかぬけない南海が西武に協力をあおいでナウい巨大モールを建造

>あかぬけない南海が西武に協力をあおいでナウい巨大モールを建造
ロケットあった名残でいまだにロケット広場っていうんだっけ？
梅田の泉がなくなった泉の広場みたいだな

尾崎は駅建て替えのタイミングで区画整理してロータリーでも作ればよかったのにしなかったらもう発展の目は無いと思う

>悲願の梅田乗り入れまで後少しか…
いくつか知らんがあと20年はかかりそうなんでそこまでいきてられるかだな

堺東の髙島屋ってもうないんだった
物悲しいわね

ロケットは丁度俺が引越してくる1年前に消えてたんだな
随分開けた構造してるなと思ったがそんなのがあったんだ

>>悲願の梅田乗り入れまで後少しか…
>いくつか知らんがあと20年はかかりそうなんでそこまでいきてられるかだな

順調にいけば後5年やで

>南海電鉄の梅田乗り入れは、2031年春に開業予定の「なにわ筋線」によって実現します。

月化粧工場があるでしょ

>堺東の髙島屋ってもうないんだった
>物悲しいわね
むしろ昔は百貨店くらいしかテナント誘致に選択肢しかなかったんだ
百貨店撤退は人口が減った活気がなくなったと捉えられてることが多いけど
百貨店自体体力も無くなってきてるんよ

>ロケットあった名残でいまだにロケット広場っていうんだっけ？
正式名称は「なんばガレリア」
当時の写真
昔は吹き抜けで空見えてたんだよな
今はなんか知らんが屋根できてるけど

>>>悲願の梅田乗り入れまで後少しか…
>>いくつか知らんがあと20年はかかりそうなんでそこまでいきてられるかだな
>
>順調にいけば後5年やで

なんか京阪だけが取り残されてるな
IR見込んで弁天町まではなんとかするみたいだけど
元々USJまで延伸を目指してたけどそこまで体力もないみたいだな

この2031年ていつ発表されたんだと思ったら2017年とか遥か前なんだな
進捗状況とかも分からないからこの日取りでいけるんだろうか

ラピートももうすぐ引退か…
35年くらい走ってるんだっけ？
インバウンド客は関空行くのにわざわざ乗るくらい人気あると聞くが

梅田乗り入れと言ってるが
和歌山方面から来た客の大半はなんばでなにわ新線なんば駅で乗り換えないといけないんだっけ？
空港行きやつだけ梅田と直結するみたいだけど

まだどういう運用になるか決まってないしなんともな

>巻き直しも三菱はやってくれんからなあ…
鈴鹿の富士電機か
行くと分かるが謎な6扉車な構体やら謎なアメリカ地下鉄な構体がある
某建屋にオーバホール待ちのモーターがあったな

なにわ筋線の路線図見たらぶっちゃけ新今宮分岐より
なんばのラピート乗り場潰してそこから線路降下していったほうが新なんば作るよりマシやったかもしれない(パークス大改修＆道路横切るのは見えなかったことにして)

>なにわ筋線の路線図見たらぶっちゃけ新今宮分岐より
>なんばのラピート乗り場潰してそこから線路降下していったほうが新なんば作るよりマシやったかもしれない(パークス大改修＆道路横切るのは見えなかったことにして)

なんば駅まで行ってからスイッチバックして汐見橋線利用してのなにわ筋線に乗り入れの方が良かったと思う

最初は汐見橋線から乗り入れという計画だっかが
なんばをスルーしたくなかったんだろうな

>難波髙島屋は髙島屋自体の中でも売り上げ上位だし何より外商部はあそこがガチで強い関西一じゃないかな
堺店も泉北店も外商は大阪店扱いで1本化されてたはず

>あかぬけない南海が西武に協力をあおいでナウい巨大モールを建造
ロケット広場は覚えていてもロボット広場を覚えてる人は少ない

大阪ドーム付近にすげーボロい駅舎があったような

バブル期のなんば再開発計画

球場と古書店街て今思えばよくわからん組み合わせだな

>朝潮橋周辺いいぞ
港湾労働者の街は比較的お安いよね

当人が随筆で書いてたがワケもなく南海電車が好きらしい

>泉北高速は南海の傘下になったことで初乗り料金上乗せ無くなったのは大きいんとちゃう
南海化前と運賃変わってないはず
尚中百舌鳥和泉中央間の運賃計算は泉北の方が10円安くなる

>球場と古書店街て今思えばよくわからん組み合わせだな
今じゃ持ってるだけで捕まるようなのが平然と売られてた時代だった

>大阪ドーム付近にすげーボロい駅舎があったような
汐見橋のことかな

初めて見たとき徳島にもあるんだ…となった
今は無い

もう泉北に松本零士の電車走ってないの？

>球場と古書店街て今思えばよくわからん組み合わせだな
場外馬券売り場(ウインズと名乗る前)やスポーツセンターは知ってたが行ったことは無かった
あと平成に替わってすぐの頃に大阪球場にスキーウェアを買いに行ったことがある

>汐見橋のことかな
多分それ
平成中期に見たけど痰壺＆灰皿が残ってるような雰囲気だった

南海フェリーは和歌山県側は存続の道を模索してるけど徳島県側がなぁ

>当時の写真
>昔は吹き抜けで空見えてたんだよな
>今はなんか知らんが屋根できてるけど
南海難波駅と高島屋の間を空間開けろという消防の指導
開いた空間にロケットを置いた
屋根できたのはその後空間開けなくてもよくなった

>泉北高速は南海の傘下になったことで初乗り料金上乗せ無くなったのは大きいんとちゃう
泉北高速の時代は交通費支給するバイトに応募しても泉北高速沿線の子は断られることが多かったと聞いた

>南海フェリーは和歌山県側は存続の道を模索してるけど徳島県側がなぁ
昔は人も物流も四国一円から関西に向かう（逆も）回廊だったけど今や和歌山徳島のローカルでしかないからな
特に徳島側なんて船で和歌山に向かうより橋渡って京阪神に向うだろ

>もう泉北に松本零士の電車走ってないの？
鉄道むすめの電車は走ってる

>特に徳島側なんて船で和歌山に向かうより橋渡って京阪神に向うだろ
和港から関空へ乗り換えなしのフェリー連絡便があれば…

>特に徳島側なんて船で和歌山に向かうより橋渡って京阪神に向うだろ
フェリーに乗ってる間は運転手が休めるからね

>初めて見たとき徳島にもあるんだ…となった
>今は無い
徳島は南海の縄張りだからな
南海高速バスも徳島行きだけは子分の徳島バスとともに死守してる

>>特に徳島側なんて船で和歌山に向かうより橋渡って京阪神に向うだろ
>フェリーに乗ってる間は運転手が休めるからね
休めるつっても2時間じゃん
2時間だと運転席から出ないしPAで休憩するのとたいして変わらん

>休めるつっても2時間じゃん
>2時間だと運転席から出ないしPAで休憩するのとたいして変わらん
動きながら休憩取らせられる利点は大きい

樽井に特急が停まるとか初か

神戸と大阪市内抜ける精神的負担軽減にもなると思う

なんだかんだでとしあきたちから謎に絶大な支持の南海電車

>初めて見たとき徳島にもあるんだ…となった
京阪が南海と手を組んだのかと思った

>>>特に徳島側なんて船で和歌山に向かうより橋渡って京阪神に向うだろ
>>フェリーに乗ってる間は運転手が休めるからね
>休めるつっても2時間じゃん
>2時間だと運転席から出ないしPAで休憩するのとたいして変わらん
南海フェリー乗ったことないんだな
乗船後は必ず客室の方に移動させられるぞ

>京阪が南海と手を組んだのかと思った
唯一ジリ貧の京阪！
京阪より貧乏な大手私鉄が見てみたいわ！

>南海フェリー乗ったことないんだな
>乗船後は必ず客室の方に移動させられるぞ
※ただしトラックの運ちゃんは別（というか降りない）

>和歌山市駅がクソ綺麗になってた
駅はオマケみたいなもん

>※ただしトラックの運ちゃんは別（というか降りない）
知らなかったそんなの

便乗してるなあ…
関係ないけど南海だった頃の友が島航路を使ったことがある

南海高野線と本線さ…せめて堺駅と堺東で繋がったり出来ねえか？
天下茶屋で乗り換えるの不便なんだか…

>南海高野線と本線さ…せめて堺駅と堺東で繋がったり出来ねえか？
>天下茶屋で乗り換えるの不便なんだか…
堺市のど真ん中ぶち抜いて線路置かないといけないから無理でしょ

>>恐怖の車齢52年で1回も更新工事無し
>車体がサビないのと何一つ特殊な廃盤になるような部品使ってなくてありふれた部品だけで造られてるからだけど極端だよな
オールステンレス製なのか…子供の頃から見ててどこも錆ないし綺麗だなぁとは思ってたが
それだけ長期間大きな改善点もなく持つのなら凄い傑作なのでは？
発展途上国用の列車とかで輸出出来そう

東西交通のめんどくささは府南部共通の課題
みんな街に出ることしか考えてない

加太の海水浴場よくいってたわ
最後にいったの30年以上前で今もあるか知らんけど

>>南海高野線と本線さ…せめて堺駅と堺東で繋がったり出来ねえか？
>>天下茶屋で乗り換えるの不便なんだか…
>堺市のど真ん中ぶち抜いて線路置かないといけないから無理でしょ
フェニックス線の誕生やな

>加太の海水浴場よくいってたわ
>最後にいったの30年以上前で今もあるか知らんけど
そういや今年は箱作ピチピチビーチ開いてないらしいな

>発展途上国用の列車とかで輸出出来そう
ご長寿なのはメンテ技術の賜物でもあるだろうからなぁ
とはいえコンゴとかでも元気に走ってくれそうな気配はある

一番かっこよかったユニ

>南海高野線と本線さ…せめて堺駅と堺東で繋がったり出来ねえか？
JRとの接続の悪さもなんとかせぇよって思ってもう50年

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

高野下の駅ホテル泊まってみたい

>唯一ジリ貧の京阪！
>京阪より貧乏な大手私鉄が見てみたいわ！
あのっ…

馴染みの駅名だが降りたことはない

>馴染みの駅名だが降りたことはない
高野線だとここかな

>>名古屋だけど高蔵寺ニュータウンも高齢化が進んで
>>山間地に作ったから足腰弱いお年寄りが難儀してるそうだ
>愛知ってニュータウンに新交通システム？作ったが廃線になって大変になってるところあるんだっけ
廃線は広島にもあるね
新交通なんかあってもなくても不便であるのは変わらない

>>愛知ってニュータウンに新交通システム？作ったが廃線になって大変になってるところあるんだっけ
>廃線は広島にもあるね
>新交通なんかあってもなくても不便であるのは変わらない
ニュータウンの足は二次交通のことが多いからな
名古屋のあそこなんかは中央道の高速バス使えば直接名古屋に出れるのもあった

webmキw

ここの特急の座席指定乗ったけど車両が古いね…

>高野線だとここかな
林間田園都市も入れて

>>南海高野線と本線さ…せめて堺駅と堺東で繋がったり出来ねえか？
>>天下茶屋で乗り換えるの不便なんだか…
>堺市のど真ん中ぶち抜いて線路置かないといけないから無理でしょ
一応フェニックス通りを利用して路面電車の計画ははるか昔にあったとかなかったとか