虹裏のログを数日分だけ閲覧できるサイト

帰宅後にガレージ開けてバイク倒れてないか確認したけど倒れてなくて一安心
まだ余震来そうだから固定しておくかな

このデザインの方がいいなぁ

熊本のイオンがやべえと聞いた

明日阿蘇まで走ろうかと思ってたらそれ所ではなくなった

やはりセロー
災害時の強い味方

熊本付近にバイクあき何人か居たはずなので心配ではある

走ってると大丈夫だけど信号待ちの間は意識が飛びそうなぐらい暑い･･･

>バイクスレ
トラッキーとかいうヤツだっけか
生産終わったんだよね

トラシティな

今日は会社サボって？？午前中いっぱい冷房の効いた部屋でｽﾔ～
正午から16時過ぎまでバイクで出かけて暑さに体を慣らし
帰宅後に揺れた
18時半からまたバイクで･･･

>明日阿蘇まで走ろうかと思ってたらそれ所ではなくなった
高速道路割れるほどの地震なんで無理だ…

九州行きフェリーはキャンセルかな…
日程に丸かぶりで台風も来るみたいだし

>高速道路割れるほどの地震なんで無理だ…
イオンから爆発音ってニュースは見たけど高速割れたんか

地震スレだと車は大渋滞らしいけどバイクならすり抜けでなんとかなるんだろうか
311のときはどうだったかな…

>地震スレだと車は大渋滞らしいけど
熊本で渋滞は日常茶飯事なのでは？？

どうして3輪ってだけで変態に見えるんだろう…？？

トラジティ155

>どうして3輪ってだけで変態に見えるんだろう…？？
3輪だからでは？

>どうして3輪ってだけで変態に見えるんだろう…？？
そりゃバイクじゃなくてトライクだからだろう

>>高速道路割れるほどの地震なんで無理だ…
>イオンから爆発音ってニュースは見たけど高速割れたんか
桁が外れて落ちた
※ケーブルで繋がっているから外れた側がぶら下がった状態

トリシティでもナイケンでも人生で一度くらいは乗っておきたい

ヤマハが真の変態ということか

とりあえず停めてる月極駐車場見てきた
バイク倒れてなくて良かった…

なんの話だと思ったら寝てる間に震度7の地震があったのか…

>トリシティでもナイケンでも人生で一度くらいは乗っておきたい
普通のコンディションの路面では普通のスクーターすぎてがっかりすると思う

法整備して4輪バイク乗らせろ

センタースタンドよりサイドスタンドで止めてた方が地震やら台風には強いと聞いたけどマジ？

>法整備して4輪バイク乗らせろ
暑いから屋根とエアコン付けよう

昔のホンダ3輪は興味あるなあ

>センタースタンドよりサイドスタンドで止めてた方が地震やら台風には強いと聞いたけどマジ？
はい

コンセプトモデルでならカワサキ３輪も

>普通のコンディションの路面では普通のスクーターすぎてがっかりすると思う
しまリンもトリシティに感動してたのはあくまで125のパワーに対してだったしな

>しまリンもトリシティに感動してたのはあくまで125のパワーに対してだったしな
そのあと入笠山登ってる時落ち葉もひび割れも怖くないって褒めてたな

サイドスタンドで倒れるのは「左から風を受けて右側に捲られた時」か「前後に走っちゃった時」くらい
なので1速に入れて左側を壁に寄せたり、ロープで左に引っ張っておくと良い
地震なら前輪に輪止めもかけると安心かも

>しまリンもトリシティに感動してたのはあくまで125のパワーに対してだったしな
そうは言うても元々2stスクーターに乗ってたから速さはさほど変わらないのでは？？とも思う
登坂では差が出るだろうけど

>センタースタンドよりサイドスタンドで止めてた方が地震やら台風には強いと聞いたけどマジ？
ちゃんとローギアに入れてあれば
という但し書きがつく

なのでスクーターのサイドスタンド駐輪は少し不安が残るのよな…
カブ系だと1速に入れてサイドスタンドで地震･台風･坂道駐輪万全ってなるけど

>センタースタンドよりサイドスタンドで止めてた方が地震やら台風には強いと聞いたけどマジ？
ガレージだが
これで置いてるわ
地震はわからんが

>>高速道路割れるほどの地震なんで無理だ…
>イオンから爆発音ってニュースは見たけど高速割れたんか
ニュースで見たがエキサイトバイクみたいになってた

2stってそんな排気量超えたパワーが出るのか
乗り始めたの10年前なんで一度も乗った事無い

熊本あきは大丈夫なのかい？

>熊本あきは大丈夫なのかい？
停電とか通信障害出てるから虹裏どころでは無いと思われる

>2stってそんな排気量超えたパワーが出るのか
>乗り始めたの10年前なんで一度も乗った事無い
雑に言うと4STよか倍爆発してますんでその分パワフルみたいな？

そりゃそうか　明日の朝のニュースが怖いぜ

熊本あきの分もオナニーするか

>2stってそんな排気量超えたパワーが出るのか
同排気量の4stと比べれば1.5倍ほどのパワーがあった
>乗り始めたの10年前なんで一度も乗った事無い
2005年頃から「2st乗るなら最後のチャンス！」ってずっと言い続けてる…

>2stってそんな排気量超えたパワーが出るのか
原2以上の排気量ならな
50はどんなに頑張っても60㌔でリミッター発動するので

>「2st乗るなら最後のチャンス！」
今でも1,000万円出せば最新で公道走れるぞ！

やっと使い切った
3年半かかった

>>2stってそんな排気量超えたパワーが出るのか
>原2以上の排気量ならな
>50はどんなに頑張っても60㌔でリミッター発動するので
2st時代の原付に速度リミッターなんて付いてないよ
一時期乗ってたパワー控えめのジョグアプリオでさえどノーマルで70以上余裕だった

>「2st乗るなら最後のチャンス！」
スズキならまだ諦めなくても大丈夫

九州の方のバイク倒れましたポストが痛々しい…

今更50の2stのるなら4stの125でいいだろ
速度とか二段階右折考えたら

>2st時代の原付に速度リミッターなんて付いてないよ
いや普通に付いてたけど
リミッターカット流行ったじゃん

>一時期乗ってたパワー控えめのジョグアプリオでさえどノーマルで70以上余裕だった
それ本当にノーマル?

俺の原付は4stだけどリミッターなんかついてないし車種によるのでは？

リミッター外した中古を気づかず買っっていたってオチでは？

2スト50は特にリミッターカットしなくても70は出せたな
自分のってたのはレッツ2だけど

規制後の50は速度リミッター付いてるか出力制限してるかのどっちか

規制って何年からなのか

>やっと使い切った
>3年半かかった

３輪スクーター乗って楽しくて普通二輪MT取った俺の理想だったのだが…

友達が乗ってたDio ZXはリミッター付いてて60以上はでなかったぞ

>コンセプトモデルでならカワサキ３輪も
普通自動車運転免許が必要なヤツなら

>規制って何年からなのか
原1の60km/h規制出たのは83年

あれ？熊本？これは新スーフォアは…

>あれ？熊本？これは新スーフォアは…
中国生産じゃなったっけ？

>>あれ？熊本？これは新スーフォアは…
>中国生産じゃなったっけ？
組み立ては国内のはず

俺は4STに乗ったのは教習車だけだな

>組み立ては国内のはず
なるほど
じゃあ延期もありそうね

最終型の50ccも速度ではなくエンジン回転数でリミッターかけてあったから
リミッターカットしなくてもスプロケ弄ったらリミッターで燃料止めるタイミングが狂う

>1785241472613.jpg
３輪の時点でBi cycleではないな

>ヤマハが真の変態ということか
ホンダつまらんスズキが尖りすぎカワサキ漏れるヤマハ優等生って大体の人はイメージ持ってるけど
ヤマハってむしろキワモノ大量に出してる気がするんだが

>ホンダつまらんスズキが尖りすぎカワサキ漏れるヤマハ優等生って大体の人はイメージ持ってるけど
初心者の思い描くイメージって印象

>組み立ては国内のはず
エンジン中華なのはなぁ

確かに3輪ってだけじゃなく
ヤマハだけ3気筒だのクロスプレーンだのやってるな

今日サイドバッグつけてみたんだけどなんかゆるいというか意外とガチっとしてない…？

ファーストバイクに選ばれうるかがバイクの分かれ道だよね
トリシティはイキり過ぎと思われて要らんトラブル招くってイメージを結局払拭できなかったってこと

>今でも1,000万円出せば最新で公道走れるぞ！
そこまで出さなくてもKTMやBetaの登録できるヤツ買った方が安い
レーサーとはいえそこまで神経質でもないし

>ホンダつまらんスズキが尖りすぎカワサキ漏れるヤマハ優等生って大体の人はイメージ持ってるけど
大体の人って要はおっさん達で
今の若い子はそんなイメージ持ってないでしょ

今の若いやつはレブルエリミで
ホンダカワサキ人気か

>レーサーとはいえそこまで神経質でもないし
大丈夫そ？
100㎞毎にオイル交換で1000㎞で腰上OHとか必要にならない？

ホンダ　TV版ガンダム
スズキ　ガンダムUC
カワサキ　ガンダム00
ヤマハ　ボトムズ
個人の見解

トリシティイキリ説ちょくちょく見るけど3つ車輪があるスクーター以上でもそれ以下でもなくね…?

俺個人だと
ホンダ つまらない壊れないただし壊れたら部品出ない
ヤマハ 質感高い 重心高め割とマイナートラブル 部品多少でる
カワサキ 低重心 オイル漏れる？ 壊れても部品でる　最近は尖ってる物多い
スズキ 壊れない 油冷最高　部品流用でなんとかなる　バイクはリメイク下手くそ

>No.1424391141
何もわからねえ

カワサキはオイル漏れるって言われがちだけどそんなか？
ゼファーの世代でカムカバーからちょっと滲んでんなぐらいの印象はあったけど

>100㎞毎にオイル交換で1000㎞で腰上OHとか必要にならない？
オイルは15時間毎だけどレースや山で酷使しない限りはそこまでシビアではない

ヤマハはオシャレって印象

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>カワサキはオイル漏れるって言われがちだけどそんなか？
あれ50年前のネタ未だに引っ張ってるだけだぞ

阿蘇あきだけど今んとこ阿蘇はダメージなし
でも阿蘇に向かう無料高速は今日は通れなくなってたから国道は渋滞するかも

>あれ50年前のネタ未だに引っ張ってるだけだぞ
ゆうてGPZ900とかゼファーはオイル漏れてたよ
漏れなくなったのここ10年くらいじゃねーか？

>阿蘇あきだけど今んとこ阿蘇はダメージなし
>でも阿蘇に向かう無料高速は今日は通れなくなってたから国道は渋滞するかも
九州自動車道もあっちこっち通行止めだ・・・

高校の時に阿蘇山言ったなぁ
風が強くてスカートめくれまくってありがたかった

>阿蘇あきだけど今んとこ阿蘇はダメージなし
>でも阿蘇に向かう無料高速は今日は通れなくなってたから国道は渋滞するかも
無事で何より…

林道とか峠は行かないほうがいい
倒木や土砂崩れがあると思う

>トリシティイキリ説ちょくちょく見るけど3つ車輪があるスクーター以上でもそれ以下でもなくね…?
少なくとも俺は二輪より偉いとかイカついとかそんな気持ちで乗ってないな
ナイケンならともかくトリシティは安全優先のユーザーでしょ

昔スズキのバンディット乗ってたけど
いつのまにかソリオの名前になってた
仮面ライダーZOのバイクってのが自慢だったけど

またラピュタの道崩れたのかな

ホンダ→スタンダードだしここから選べば安心そう！
カワサキ→ニンジャからクラシカルまであっていいね！
ヤマハ→デザインえぐい！尖りまくり！
スズキ→お財布に優しい！
みたいなイメージ

ちょくちょくバイクの週刊誌チェックしてたんだけどトリシティ終売の特集組んでるざつしは一切なかった
ああそういう扱いなのかってフォア終売のときはあんだけ紙面割いてたのに

>ゆうてGPZ900とかゼファーはオイル漏れてたよ
他社も漏れてたけどカワサキだけがﾈﾁﾈﾁ言われるだけだろ

>またラピュタの道崩れたのかな
あそこは前回の震災時から復旧の見込み無しで放棄されてなかったっけ

>ああそういう扱いなのかってフォア終売のときはあんだけ紙面割いてたのに
さすがにスーフォア辺りと同じ扱いは無理があるじゃろ

ホンダ→無難
ヤマハ→高級感
カワサキ→男の子向け
スズキ→安くて合理的ただし高級感からは遠い
こんなイメージ

>カワサキはオイル漏れるって言われがちだけどそんなか？
2006年式と2014年式でいずれも2万キロで1回漏れた
そして不思議と2回目は漏れない

>ちょくちょくバイクの週刊誌チェックしてたんだけどトリシティ終売の特集組んでるざつしは一切なかった
>ああそういう扱いなのかってフォア終売のときはあんだけ紙面割いてたのに
さすがにそこ同列にするのは無理があると思うよ…売れ行きも全然違うだろうし

生産終了発表してからここ最近見かけるトリシティの数が増えたのは偶然か…？

>あそこは前回の震災時から復旧の見込み無しで放棄されてなかったっけ
震災前から法面崩壊で立入禁止状態まま震災食らって完全封鎖

ホンダは車で赤字
カワサキは自衛隊賄賂
スズキはリニア妨害
ヤマハは…なんだろ

>トリシティイキリ説ちょくちょく見るけど3つ車輪があるスクーター以上でもそれ以下でもなくね…?
小改造でトライク化してのノーヘルヤンチャジジイの所為じゃね？
都内サンデードライバーな己は見た事が無いけど

>他社も漏れてたけどカワサキだけがﾈﾁﾈﾁ言われるだけだろ
ヤマハくらいだろ
ホンダとかスズキはなかったよ同年式で

川崎はあんなデカい会社なのになんで車に進出せんかったのかな

>センタースタンドよりサイドスタンドで止めてた方が地震やら台風には強いと聞いたけどマジ？
せやろか

どうしてもセニアカーにしか見えないんだよなぁ　申し訳ないけど

>>トリシティイキリ説ちょくちょく見るけど3つ車輪があるスクーター以上でもそれ以下でもなくね…?
>小改造でトライク化してのノーヘルヤンチャジジイの所為じゃね？
それも何やら生産終了の一因になった大問題のように聞くけどいうほど見ないよなぁ

>ホンダとかスズキはなかったよ同年式で
スズキも空冷や油冷は結構漏れるぞ
あとスズキはオイル食いで有名

ホンダは真面目ではあるんだけど定期的に突拍子も無いモデル出してるよね
体力あるからこそできる芸当だと思う

>せやろか
まあ何スタンドでも震度7とか来たら無力よ…

>1785238755581.jpg
あfろ先生体調不良って事だ
早く良くなって欲しい

2stも乗る
4stも乗る
機会があれば電動も欲しい
あとは全てを受け入れられる収入だけだな

明日からバイク屋さんも修理持ち込みで大忙しになるな

>1785243329959.jpg
作画の都合かもしれんが
なんでもっと涼しいジャケット着ないんだと思いながら見てた

>スズキも空冷や油冷は結構漏れるぞ
>あとスズキはオイル食いで有名
カワサキほどでは無い
しかもGPZプラグホールとか水抜き穴なかったし

>明日からバイク屋さんも修理持ち込みで大忙しになるな
まず営業できるか
部品が届くのか
流通は動けるのか

>ホンダは真面目ではあるんだけど定期的に突拍子も無いモデル出してるよね
>体力あるからこそできる芸当だと思う
長続きしないで部品出ないのがなー

>2stも乗る
>4stも乗る
>機会があれば電動も欲しい
>あとは全てを受け入れられる収入だけだな
保険が人に掛けるタイプと無ればなぁ…
同時に複数を運転できないのだし何とかならんもんか

>せやろか
カバーがパラシュートしたんなら
たとえ耐震最強のハーレーでもひっくり返るんじゃないか

>しかもGPZプラグホールとか水抜き穴なかったし
あれは完全に設計ミスなのはオーナーも認めてる

> それも何やら生産終了の一因になった大問題のように聞くけどいうほど見ないよなぁ
終売の原因に特殊構造多すぎてバイク屋が修理嫌がるってのはあると思う

ちょっとスペーサー噛ませるだけでノーヘル行けるって手軽さがインフルエンサー中心にアピールされてたけどそのターゲットユーザーの母数が結局取るに足らない数だったということかな
そこまでしてバイク乗りたい人が最早いない

>あれは完全に設計ミスなのはオーナーも認めてる
メーカーじゃなくてオーナーが認めてるのか

>保険が人に掛けるタイプと無ればなぁ…
でぇじょうふだ！公道走らねえから

bmwは壊れても部品出る
ただしOHVボクサーに限る
Kシリーズはもう無理…

>ちょっとスペーサー噛ませるだけでノーヘル行ける
そんなにヘルメット嫌なのか

でもまぁ自分の収入でお買い上げできる
精一杯の電動はこれしかないけど

どう言葉にしていいのか分からんが
あえて３輪乗りたいと思えなかった
2輪に乗りたいから2輪に乗ってる

脱法トリシティの魅力はスレ住人には一生わからない事だしわからんでいいよ

>2stってそんな排気量超えたパワーが出るのか
レースだと500㏄で200馬力超えてたとか

>>ちょっとスペーサー噛ませるだけでノーヘル行ける
>そんなにヘルメット嫌なのか
トリシティのそれは見た事が無いがピザ屋のバイクのとハーレーの３輪はノーヘルでイキってるのはたまに見る
…俺は前者のに乗ってるけどヘルメットしてる
原一の不便さが無いからだけど流石に怖いよ

>ヤマハってむしろキワモノ大量に出してる気がするんだが
TWをさらに足太いね！にしたやつとか

オープンカーでいいし
メット無しとか虫や撥ね石怖い

バイク乗りたくて乗ってる側からすると忘れがちだけどヘルメット(に限らずバイクウェア全般)は高価だし面倒だよ

>どうしてもセニアカーにしか見えないんだよなぁ　申し訳ないけど
眼科行け

トリシティはフルバンク中に前ブレーキｶﾞｯってかけてもこけないくらい2輪と次元が違う

脱法トリシティみたいなのだと任意保険がね

>どう言葉にしていいのか分からんが
>あえて３輪乗りたいと思えなかった
>2輪に乗りたいから2輪に乗ってる
こいつに乗ってる
転倒のし難さと何より積載量が魅力で
楽しくて普通二輪のMTも取得したけど利便性に重き置いて
複数台持ちは己の器量が足らぬ…

>1785243223929.jpg
これが有名なドカの自殺スタンドか…

>No.1424389145
鈴木はズレてる

>バイク乗りたくて乗ってる側からすると忘れがちだけどヘルメット(に限らずバイクウェア全般)は高価だし面倒だよ
バイクより安いし
趣味で使うならメンテすれば10年は余裕
メットケチるくらいならバイク乗れないだろ

四輪化したトリシティにルーフついてるヤツ見た時は
逆にちょっと感心した

>こいつに乗ってる
>転倒のし難さと何より積載量が魅力で
これフロントの接地感なくて怖くね？

>ヤマハは…なんだろ
パフォーマンスダンパーかトヨタのエンジン部門

まあ普通にクソダサだよね脱法トリ

四輪だの三輪だのでノーヘルとかもうそれは車でよくねえか？って…

>こいつに乗ってる
このタイプのジャイロって2stの方?

>まあ普通にクソダサだよね脱法トリ
50㏄の書類チューンとか言ってるのと同じ寒さを感じる

四輪トリシティってどの規格にも合わなくて公道走れなくなるんじゃなかったの？

>>こいつに乗ってる
>>転倒のし難さと何より積載量が魅力で
>これフロントの接地感なくて怖くね？
そんな事は感じないけど…
駆動系ノーマルなら2stでも50㌔とか大して速度が出ないし
空気圧が高いとか路面が悪いとかでなく？

実家の天草はまだ大丈夫なようだがあの辺のプレートどうなっとるんだ
お盆の帰省どうしよう…フェリーの運賃払っちゃってんだが

脱法トリシティ乗ってるユーチューバーを追い払う為だけに
オフミーティングの参加条件に「２輪免許をお持ちの方」って条件つけたぐらいには脱法トリは嫌われてる

一直線に3輪並べてはどうだろう

>四輪トリシティってどの規格にも合わなくて公道走れなくなるんじゃなかったの？
リアだけトライクのキット組めば前1輪とみなされて一応は走れるはず
無茶苦茶安定性なくなるらしいけど

>>こいつに乗ってる
>このタイプのジャイロって2stの方?
そう
ついでにミニカーにしてる
ヘルメットは安全のために被ってるけど
二段階右折と30キロ制限と原一進入禁止の回避は良いよ
免許はもってるがトリシティは積載量がね…

コケた時考えたらノーヘルなんてやだけどな

バイクに跨った高さだと停車中でも頭から落ちたらヤバイからな

>四輪だの三輪だのでノーヘルとかもうそれは車でよくねえか？って…
埼玉まで二キロな23区でも月極３万は下らないので…
こと通勤にも使わないとなると車が必要な時はタイムズで良いかなって

>免許はもってるがトリシティは積載量がね…
300乗ってるけどメットイン+50リットルくらいのリアケースで積載困ったことないわ
ヘルメット4つ分くらいになるし

>ついでにミニカーにしてる
吸排イジろうぜ!

また2ストに乗りたいという気持ちはずっとあるんだが
背中が油で汚れるのとオイルを入れる手間や残量気にして走ったりとかあるし
天秤に掛けて4ストにしとこうってなってる
けど中古で2スト見つけると欲しくなって悩む

2stはキャブ車しかないのがな
もうキャブには乗りたくないねん…

まずそこまでノーヘルに拘るのが暴走族くらいなので…

96年式、新車で買ってはや30年
ヘッドからのオイルのにじみを含む漏れはなし
組立員の腕が上がった（教育制度も含めて）か
ガスケットの品質が上がったんだろう

ノーベルに拘るのは

>ノーベルに拘るのは
政治はだめ

>96年式、新車で買ってはや30年
長く乗られてて幸せだなこのニンジャは

GPZ今信じられない金額だよな

>ノーベル(ガンダム)に拘るのは

>2stはキャブ車しかないのがな
>もうキャブには乗りたくないねん…
MMX500とか買う経済力が欲しかった

>2stはキャブ車しかないのがな
現行はGASGASのトラ車とbeta以外だいたいインジェクションだよ

ノーパンには拘りたい

>>免許はもってるがトリシティは積載量がね…
>300乗ってるけどメットイン+50リットルくらいのリアケースで積載困ったことないわ
>ヘルメット4つ分くらいになるし
・前に自転車用のデカいカゴ
・後ろに蓋無しボックス
・（捕まるけど）足元に炭酸ペット１ケース
・リュックサックを背負う
と趣味でのカメラ機材運搬やら生活用品まとめ買いにと無茶してるので…

>>ノーベルに拘るのは
>政治はだめ
今だと原付一種免許で125ccに乗せろでは？
新規格のではなく

>現行はGASGASのトラ車とbeta以外だいたいインジェクションだよ
インジェクションになってもキチンと暖気しないとすーぐカブるけどね…

>>ホンダつまらんスズキが尖りすぎカワサキ漏れるヤマハ優等生って大体の人はイメージ持ってるけど
>初心者の思い描くイメージって印象
尖ってるのはどこも尖ってるなデザイン（ファッション）かコンセプト（メカ）が尖った車種をどこも持ってる
バイクが尖ったマニア向けおもちゃといって過言ではない

>また2ストに乗りたいという気持ちはずっとあるんだが
>背中が油で汚れるのとオイルを入れる手間や残量気にして走ったりとかあるし
どうせオイル汚れなんか気にならないくらい泥だらけになるし
混合ならともかく分離給油なら手間なんてないも同じ

VｰMAXも出た当初は衝撃が走るくらい尖ってたな
R1も1000ccスーパースポーツとか当時ではマジか！ってなった
あとT-MAXも大排気量スポーツスクーターってジャンル自体無かったから衝撃だった

カワサキも2stKX復活させたしあとは国内導入とX化をを待つばかりだな

２スト燃料なんて取り扱ってるガソスタほとんど無いから
自分で作るのめんどいな…

スズキもそろそろBkingに再挑戦してもいい頃合いではなかろうか

レブルエリミ流行ってるのに大型クルーザー出さないね
レブル1100はあるか

>スズキもそろそろBkingに再挑戦してもいい頃合いではなかろうか
再挑戦するならスーパーターボとかにでもせんと…

>２スト燃料なんて取り扱ってるガソスタほとんど無いから
>自分で作るのめんどいな…
今も（30年程度の）昔もないんじゃね？
スクーターなら分離だし農作業のなら自分で混合するのが当たり前だし

>レブルエリミ流行ってるのに大型クルーザー出さないね
250～400のアメリカンが絶滅したからな
何で一定の需要あるのに止めたんだろ
スティードとか今でも買うやつ多そうなのに

俺は新車で買ったTZR250やTZR125にずっと乗ってるけどオイルはランプがついたら自宅で
オイルタンクにオイルを補充するだけでまだ乗れてるな

ハーレーおじさんに排気量マウントされ（たり勝手に思ったりし）て心が折れるからじゃね？

いま気軽なステップアップ先のスポーツスターが無くなってかき入れどきよね中型アメリカン

ゆっくりのんびり走るのがメインなクルーザーで
リッター超えはあんまり欲しがる人居ないのかもなあ
レブルも500がベストとか言われるし

クルーザー出さないのはフレームの共通化が難しいとか
いい感じに似合う丁度いいエンジンがないとかじゃない？

>いい感じに似合う丁度いいエンジンがないとかじゃない？
個人的にはバイク昔と比べてクソ高くなったんだから専用のエンジン作れよと言いたい

取り回しはともかく欲しい1台

クルーザーなら低回転でだし軽自動車用のを流用できんもんかね

むしろ軽自動車に流用見越して新型2気筒を！
いや縦置き直2クルーザーもバイクのエンジン積んだ2気筒軽自動車もド変態すぎる

>取り回しはともかく欲しい1台
早く買わないと無くなるかもよ
売れてないから

>スクーターなら分離だし農作業のなら自分で混合するのが当たり前だし
缶入りの混合ガソリンて売ってない？

>>いい感じに似合う丁度いいエンジンがないとかじゃない？
>個人的にはバイク昔と比べてクソ高くなったんだから専用のエンジン作れよと言いたい
まさかメーカーの利益幅上げてるから車体価格上がってると思ってる…？

エンジン流用ならかつて作ってたLTDシリーズが
カワサキにはある
ただ売れるかどうかは未知数だけど

>>いい感じに似合う丁度いいエンジンがないとかじゃない？
>個人的にはバイク昔と比べてクソ高くなったんだから専用のエンジン作れよと言いたい
270°パラツインがあるからV型要らんよねって時代になっちゃったので…

W800流用で作れるんじゃないかなとは思う
ボンネビルボバーとかスーパーメテオがあるんだからなんとかなるだろう
被るからダメか

根本的な問題は需要がレブルエリミで満たされてる所に今更参入するのかって所が…

>缶入りの混合ガソリンて売ってない？
売ってるけど糞高いから自分で作った方がマシになるぞなった

加減しろ莫迦なやつ
流石アメリカというか

クルーザーってアメリカの広大な直線を走るバイクだから
日本だと峠で引っ掛かったり実は乗りにくいからねえ
レブルは流行ったけど実際そこまで需要の分母広いか？って所はかなり疑問

>加減しろ莫迦なやつ

>1785247523632.mp4
五月蝿え

>レブルは流行ったけど実際そこまで需要の分母広いか？って所はかなり疑問
レブルはシート低くて女性や低身長の人の大きな懸念の一つの立ちごけの心配が小さくて
かつ見た目もヨシってのが大きいから

レブルは9割くらい足つき性能で選ばれてそう

>>加減しろ莫迦なやつ
>1785247523632.mp4
スロットル同調無理だろこれ

>レブルは9割くらい足つき性能で選ばれてそう
実際大事

これ国内で乗りたかった

>これ国内で乗りたかった
日本での車両区分はどうなるのだろう？

>>これ国内で乗りたかった
>日本での車両区分はどうなるのだろう？
無いから乗れない…
せいぜい農作業用として時速20キロ制限くらう位
でないと軽自動車と同じ安全性を求められるので…

自作車とかの括りならワンチャン

>No.1424415889
重心高そうで軽ワゴンくらいの感覚で乗ったら横転しそう

>日本での車両区分はどうなるのだろう？
四輪なのでエアバッグとか必須になるから乗れない

>>No.1424415889
>重心高そうで軽ワゴンくらいの感覚で乗ったら横転しそう
いやちゃんとリーンするから

大型スポーツツアラーに乗るときの注意点あれば教えてとっしー
10年以上トレールバイクとことこおじさんなので参考にさせて

何だっけ港でパニアケースがひっかって海に落ちるやつ
アレ

>大型スポーツツアラーに乗るときの注意点あれば教えてとっしー
>10年以上トレールバイクとことこおじさんなので参考にさせて
トレールバイクで山遊びしてコカしまくってコケる練習して
大型乗ったら8の字とか一本橋で思い通りに操れるようにみっちり練習だ

>大型スポーツツアラーに乗るときの注意点あれば教えてとっしー
>10年以上トレールバイクとことこおじさんなので参考にさせて
車両の重量
跨るとき、押すとき等々乗り出す前は気をつけよう
あと停め方
地面の傾斜に気を配ろう

>何だっけ港でパニアケースがひっかって海に落ちるやつ
>アレ

>>またラピュタの道崩れたのかな
>あそこは前回の震災時から復旧の見込み無しで放棄されてなかったっけ
探したら2024年でこんな感じだった

忍千あたりか？
いいバイクなんだろうが重そうだよね

>探したら2024年でこんな感じだった
もう自然に還ってるな…

>大型乗ったら8の字とか一本橋で思い通りに操れるようにみっちり練習だ
教習思い出しながら練習してみる！
>車両の重量
>跨るとき、押すとき等々乗り出す前は気をつけよう
>あと停め方
>地面の傾斜に気を配ろう
重さに慣れたり特性掴むのがやっぱり大事なのね
色々ありがとう！

>もう自然に還ってるな…
今年のGWに行った時こんな感じ

>川崎はあんなデカい会社なのになんで車に進出せんかったのかな
戦前は造っていた(軍用車中心)そうな

大型バイクの練習と言えばこれ

>大型バイクの練習と言えばこれ
教習車でもやりたくない

>大型バイクの練習と言えばこれ
もう少しなんというか……手心というか……

納車されてから初ゴケはやはり坂転回だったな
何年も乗ってるのにしょぼちん

>大型バイクの練習と言えばこれ
傾斜側に傾いた時よく耐えたな
相当の手練れだ…

坂道としておかしいだろこの角度

最近のホンダは最後の作り込みが甘い気がする
特にユーザーインターフェイス(スイッチ類とマルチディスプレイ)が糞
あれ絶対最終評価やってない(または評価結果をフィードバックしてない)だろ

こういった練習をしてバイクの性能と自分の運転技能と限界を把握しておくのはとても大事だぜ
としあきなら事故動画スレもよく見てるだろうけどいざという時の回避率にも差が出るぜ

>最近のホンダは最後の作り込みが甘い気がする
>特にユーザーインターフェイス(スイッチ類とマルチディスプレイ)が糞
>あれ絶対最終評価やってない(または評価結果をフィードバックしてない)だろ
四輪の方だが現行N-BOXのマルチディスプレイの操作が糞過ぎる

>大型バイクの練習と言えばこれ
見てるだけで疲れるなこれ

>こういった練習をしてバイクの性能と自分の運転技能と限界を把握しておくのはとても大事だぜ
>としあきなら事故動画スレもよく見てるだろうけどいざという時の回避率にも差が出るぜ
こんなん出来るようになるまで50回くらい転びそう

何十万以上とするバイクなのだから
コケて傷つけるのはそりゃ避けたい当たり前の話
コケづらいを大きな優先ポイントにする人も当然いる

NSR50とRG50ガンマとTZR50はノーマルだと68キロくらいでリミッターが効いてそれ以上出なかった

オフ車ならコカしてもダメージ少ないから練習にピッタリ！

林道走れるぐらいでいいやってなった

林道は楽しかったけどまだ1回しか行ってないな
対面のフリードに衝突されそうになったぜ

>四輪の方だが現行N-BOXのマルチディスプレイの操作が糞過ぎる
ホンダパワポ屋さんだから…

>バイクスレ
del

>del
sol

>>del
>sol
車スレでやれ