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新国

いまＪＲだから国鉄っていうだけで昔のだろう？
国鉄にさらに旧があるの？

>新国

立て逃げ

官鉄

省電

私鉄っぽい

SLの保存に対しこういう車の保存はやたら消極的になる謎

>SLの保存に対しこういう車の保存はやたら消極的になる謎
大衆車や商用車が保存されないのに似ている

1920年代にはもう都市近郊電車が始まってたんだな
100年の歴史は凄いわ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>SLの保存に対しこういう車の保存はやたら消極的になる謎
残すのめんどくさくなるやつ

保存するにしてもバリエーション有りすぎてどう選定すんだっていう

>1784793339281.jpg
凄く
スタヂオっぽい

流電

>1920年代にはもう都市近郊電車が始まってたんだな
>100年の歴史は凄いわ
戦前って思いの外発展してたんだなあって

>いまＪＲだから国鉄っていうだけで昔のだろう？
>国鉄にさらに旧があるの？
つり掛け駆動っていう古い駆動方式を採用した電車のことを
旧形国電と言ってそれの略
ちなみに国鉄の昔は鉄道省が運行していて
省線って呼ばれていたからある意味それも旧国ではある

>私鉄っぽい
元は私鉄だったもの

元旧国

旧国です通して下さい

>>1920年代にはもう都市近郊電車が始まってたんだな
>>100年の歴史は凄いわ
>戦前って思いの外発展してたんだなあって
いわゆる阪神間モダニズムの風景

･･･

旧国です通して下さい

ﾄﾞｷﾄﾞｷ…

>いわゆる阪神間モダニズムの風景
都市部の電柱の碍子の数の凄さ
竿灯の様だ

張り上げ屋根とかノーシルノーヘッダー車がではじめたところで戦争だったから
戦争がなければ湘南顔の80系電車はもっと早く登場できていたんだろうなぁ

>ﾄﾞｷﾄﾞｷ…
11・12番線作る前の上野かな

>都市部の電柱の碍子の数の凄さ
>竿灯の様だ
たしか通称はハエたたき

80系登場前は形式がカオスすぎてマニアしか追えん
wikipediaでも似たようなのまとめて「便宜的に総称したもの」とかそんなのばかり

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>80系登場前は形式がカオスすぎてマニアしか追えん
>wikipediaでも似たようなのまとめて「便宜的に総称したもの」とかそんなのばかり
正式な分類があったわけでもないしまあな
80系以降のでも70系なんかは他形式と混ざった編成多々あるし

昔GMのキットを切り継いで旧国の特定ナンバーを作っていたけど
あまりの史料の少なさと改造箇所の多さに音を上げた

晩年もいいところだったが見に行けたのはよかった本山支線

HOだとボナや奄美屋が頑張ってるな

>1784794209184.jpg
この頃って東海道線でも短尺レールなのかな

本で読んだんだが
ねじ式連結機の更新話が面白かった

昭和の国鉄

旧国なんて雰囲気で楽しむのが一番

国鉄名物ラッシュ

>昭和の国鉄
平成と変わらんな

>この頃って東海道線でも短尺レールなのかな
50kgレールでも戦後しばらくまで多くが短尺だった（特急復活や電化延伸のときに苦労してる）

国鉄名物スト権スト

>旧国なんて雰囲気で楽しむのが一番
クーラー無いしWi-Fiも付いてないけど…

>No.1423256225
最初見たときは103系の改造？って思ったよ

南武線のライバル

>旧国なんて雰囲気で楽しむのが一番
五月蠅いし揺れるし独特の臭さがあるよね

かりんとう電車

>国鉄名物スト権スト
人民列車…

懐かしの南武線

>クーラー無いしWi-Fiも付いてないけど…
冷房付いとるやろがい

>独特の臭さ
ボンネット特急でも何となく感じたあの匂い

>SLの保存に対しこういう車の保存はやたら消極的になる謎
古い電気機械特有の問題があるのよね
この時代のは絶縁や断熱に有毒有害な物質がバンバン使われてて
保存するにはそういうのを全部除去しないといけなかったり

横浜線は結構遅くまで旧国が残ってた記憶がある

旧国時代の横須賀線

>懐かしの南武線
それ南武線じゃないよ立川駅の青梅線電車の写真だよ

>1784796423009.jpg
な
が
い

>>1784796423009.jpg
>な
>が
>い
でも12両だから湘南電車よりも短いんだよね

>旧国時代の横須賀線
保土ヶ谷-東戸塚のカーブかな

>横浜線は結構遅くまで旧国が残ってた記憶がある
70年代後半までいたな横浜線も

>>クーラー無いしWi-Fiも付いてないけど…
>冷房付いとるやろがい
試験車持ち出されてもなぁ

ブレーキの問題が有るから単行出来る車両以外保存し難いんだよ
クモハ12や40，42はそこそこ長く残っているのはそのせい

>>横浜線は結構遅くまで旧国が残ってた記憶がある
>70年代後半までいたな横浜線も
根岸線に4両編成でやってくるのはちょっと迷惑だった

>>横浜線は結構遅くまで旧国が残ってた記憶がある
>70年代後半までいたな横浜線も
’96

クモユニ81のキット手に入れたけど
飯田線仕様にするか大糸線にするか迷う

個人的にはクモハ11とクハ16の編成は残して欲しかった

>ブレーキの問題が有るから単行出来る車両以外保存し難いんだよ
>クモハ12や40，42はそこそこ長く残っているのはそのせい
知らなかったそんなの

>クモユニ81のキット手に入れたけど
>飯田線仕様にするか大糸線にするか迷う
塗装は楽なんだろうな大糸線のほうが

ちょっと前に80年ぶりの新車が入った線

>クモユニ81のキット手に入れたけど
>飯田線仕様にするか大糸線にするか迷う
大糸線にしとけ

>クモユニ81のキット手に入れたけど
>飯田線仕様にするか大糸線にするか迷う
飯田線はありふれててつまらないよ

>ちょっと前に80年ぶりの新車が入った線
仙石線か

クモヤ22から復元されたクモハ12

>クモユニ81のキット手に入れたけど
>飯田線仕様にするか大糸線にするか迷う
ある意味ありきたりなんで湘南色でも

>>>1920年代にはもう都市近郊電車が始まってたんだな
>>>100年の歴史は凄いわ
>>戦前って思いの外発展してたんだなあって
>いわゆる阪神間モダニズムの風景
この時代の関西急電の色が今の新快速まで受け継がれてるのエモいよね

>クモヤ22から復元されたクモハ12
異端車と言えばそれまでだけど違和感が拭えない

>仙石線か
富山港線と並んで田舎なのに国電が走っていると不思議に思っていた

当時運用とかダイヤも分からずとにかく仙台(松島)へ行って撮れた72系
後に車体を流用して103系になって首都圏に戻ってくることに

>>>>1920年代にはもう都市近郊電車が始まってたんだな
>>>>100年の歴史は凄いわ
>>>戦前って思いの外発展してたんだなあって
>>いわゆる阪神間モダニズムの風景
>この時代の関西急電の色が今の新快速まで受け継がれてるのエモいよね
ブルーライナーの塗色もよかったけどね

>異端車と言えばそれまでだけど違和感が拭えない
詳しく聞こうか

>SLの保存に対しこういう車の保存はやたら消極的になる謎
電気系の部品が無くなると代用品を用意できないという一面もある
蒸気の部品は意外と工作機械で作れちゃう

>この時代のは絶縁や断熱に有毒有害な物質がバンバン使われてて
>保存するにはそういうのを全部除去しないといけなかったり
PCBとアスベストが双璧かな
交流機だと水銀を使っていたということも聞いた

←保存車なんて要らないと思ってる

結局こやつは何処へ行った

>塗装は楽なんだろうな大糸線のほうが
>大糸線にしとけ
>飯田線はありふれててつまらないよ
>ある意味ありきたりなんで湘南色でも
なるほど…
大糸線は楽そうだよね青と屋根色だけだし
80系と合わせるなら湘南色かなぁ

>>SLの保存に対しこういう車の保存はやたら消極的になる謎
>電気系の部品が無くなると代用品を用意できないという一面もある
>蒸気の部品は意外と工作機械で作れちゃう
保存すると鉄オタが部品盗むもんなぁ

>保存すると鉄オタが部品盗むもんなぁ
ほん
これ

なのでレプリカを付けたりしてる

2001年大宮

博物館の展示車両、中に入れる場所減ったよね

>クモヤ22から復元されたクモハ12
そんな異端者が居たんだ。
ふふっ…

>博物館の展示車両、中に入れる場所減ったよね
そりゃま鉄オタがぶっ壊して部品剥ぎ取っていくから仕方ない

JR東日本1周年記念イベント運行

>1784793339281.jpg
止まってる時はむちゃ静かなんだが
いざ走り出すと…

やあ

>クモユニ81のキット手に入れたけど
>飯田線仕様にするか大糸線にするか迷う
モユニって呼び名のほうが好き

>そりゃま鉄オタがぶっ壊して部品剥ぎ取っていくから仕方ない
もう鉄オタって呼べないよ
ただの犯罪者

>本で読んだんだが
>ねじ式連結機の更新話が面白かった
いいよね

>1784797345593.jpg
汚れがすごい
これはトンネルで汚れるのか
荷役が多すぎて掃除すらできないのか

>やあ
由来を察せる戦災復旧車

>由来を察せる戦災復旧車
関東で被災した奴が吹田や鷹取まで運ばれて
ゾンビになって復活する

>やあ
ヘッドライト無いとなんか不思議な感じ

>1784793889365.jpg
>>私鉄っぽい
>元は私鉄だったもの
出たなスピードキチガイの…

>1784793889365.jpg
>>私鉄っぽい
>元は私鉄だったもの
速すぎる

>速すぎる
今関空快速と併結しないただの快速で何分掛かるんだ?

>速すぎる
>1784804139118.jpg
速度違反が常態化してたらしいな

>1784804139118.jpg
>>1784793889365.jpg
>>>私鉄っぽい
>>元は私鉄だったもの
>速すぎる
３年後にはもっと速くなる

>>速すぎる
>今関空快速と併結しないただの快速で何分掛かるんだ?
くろしおが45分だから昭和8年1933年で45分はほんとに頭がオカシイ

>今関空快速と併結しないただの快速で何分掛かるんだ?
3145H 快速 和歌山行き
天王寺22:21→23:24和歌山
1分以上の停車なし

昭和8年の超特急＝令和8年の「くろしお」かよ
令和8年の快速はもはや阪和間速達の使命を放棄してるな

>昭和8年の超特急＝令和8年の「くろしお」かよ
>令和8年の快速はもはや阪和間速達の使命を放棄してるな
阪和に限った話でもないような

>昭和8年の超特急＝令和8年の「くろしお」かよ
>令和8年の快速はもはや阪和間速達の使命を放棄してるな
この頃までは速達性を意識してたのにねえ

>>>速すぎる
>>今関空快速と併結しないただの快速で何分掛かるんだ?
>くろしおが45分だから昭和8年1933年で45分はほんとに頭がオカシイ
72年に新快速が出来た時は鳳停車で45分だったけど以降遅くなる一方で…

天王寺と和歌山の間を1時間以内で行きたければ別料金払え
という時代か
21世紀は世知辛いな

>>>速すぎる
>>今関空快速と併結しないただの快速で何分掛かるんだ?
>くろしおが45分だから昭和8年1933年で45分はほんとに頭がオカシイ
リベット目立つ旧型だけど全金属製だしな
国車体だけなら国鉄末期まで余裕で使えた

>1784804578827.png
>くろしおが45分だから昭和8年1933年で45分はほんとに頭がオカシイ
百年ちかく経ってるのに進歩がないのか当時がやばすぎたのか…

>1784806030696.jpg
直行とは名ばかりの準快速レベルの種別

>リベット目立つ旧型だけど全金属製だしな
>国車体だけなら国鉄末期まで余裕で使えた
西武多摩湖南線に平成2年までリベット目立つ車両がいたの思い出した
そんなに遅くまで現役続行できた理由は国分寺駅北口再開発事業の遅れの影響でホーム延伸できなかったことで
本来なら昭和のうちに退役していた筈だったが

>>1784804578827.png
>>くろしおが45分だから昭和8年1933年で45分はほんとに頭がオカシイ
>百年ちかく経ってるのに進歩がないのか当時がやばすぎたのか…
今の横須賀線は74分
戦前は70分だったっていうけど
阪和線は軍の施設とかあったかな

>>>1784804578827.png
>>>くろしおが45分だから昭和8年1933年で45分はほんとに頭がオカシイ
>>百年ちかく経ってるのに進歩がないのか当時がやばすぎたのか…
>今の横須賀線は74分
>戦前は70分だったっていうけど
>阪和線は軍の施設とかあったかな
今は品鶴線廻ったり東戸塚止まったりするからな

>今の横須賀線は74分
>戦前は70分だったっていうけど
今は逗子駅で増結・切離しをするために8分くらい停車時間とられてるからなぁ

>今は逗子駅で増結・切離しをするために8分くらい停車時間とられてるからなぁ
全区間11両で走る電車なかったっけ？

>1784793889365.jpg
私鉄繰り込みの車両は四桁ナンバーしか貰えないんだが
例外措置で25系の五桁ナンバーもらってた

区間
急

>百年ちかく経ってるのに進歩がないのか当時がやばすぎたのか…
阪和鉄道や関西鉄道がヤバかった

汽車で表定速度60キロ出てればそれでよいとされてた時代だしな

高速対応の台車
大出力モーター
壊れない車体
昭和初期にアメリカ並みなことやってた

>汽車で表定速度60キロ出てればそれでよいとされてた時代だしな
立派な特急列車だよ

>>百年ちかく経ってるのに進歩がないのか当時がやばすぎたのか…
>阪和鉄道や関西鉄道がヤバかった
燕と競争した新京阪も

旧型国電とか戦前の電車は情報が不足気味で
映画に映り込むのが貴重な走行シーン動画だったりするのが割とよくある

シンゴジは63系を堪能するために見に行った
充分満足した
63系自体にはそんな詳しくないけど制作チーム的に作り込んでくれただろうし

>阪和線は軍の施設とかあったかな
軍の施設は無いけれど四国連絡の機能があった