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ヤマハディーラー以外で大型バイク買えなくなるのか

>ヤマハディーラー以外で大型バイク買えなくなるのか
いいんじゃない？
みんな余裕があるだろうし

これでヤマハ大型の駆け込み需要が…！になるんかなぁ？

>1779098130224.jpg
>ヤマハディーラー以外で大型バイク買えなくなるのか
そういうメーカー増えてる
メーカーがコロナで減った専門販売店守るためってレッドバロンの人から聞いた

他社でいうとこの大型はカワサキプラザやホンダドリームしか扱わないみたいなもんか

>>1779098130224.jpg
>>ヤマハディーラー以外で大型バイク買えなくなるのか
>そういうメーカー増えてる
>メーカーがコロナで減った専門販売店守るためってレッドバロンの人から聞いた
ヤマハの場合はYSPが存在し無い県が結構ある時点で首を絞めるだけな気がするんだが

電子制御ものが増えたからディーラーで観るってことかな

>ヤマハディーラー以外で大型バイク買えなくなるのか
個人的には注釈3が今まで通りだし問題ない

>電子制御ものが増えたからディーラーで観るってことかな
車体やパーツの流通や在庫管理含めて効率化したいみたいな理由もあるんじゃないかな

ホンダ→251cc以上はホンダドリームのみ
ヤマハ→401cc以上はYSPのみ(2027年～)
カワサキ→401cc以上はカワサキプラザのみ
スズキ→制限無し

…スズキさん？

>>メーカーがコロナで減った専門販売店守るためってレッドバロンの人から聞いた
>ヤマハの場合はYSPが存在し無い県が結構ある時点で首を絞めるだけな気がするんだが
そうなのか…
レッドバロンでも数店舗だけYAMAHA認定店ってのがあってYSP限定バイク買えたんだけどそういう所ももうだめになるんだろうか

近くにYSPないねん…！！

> …スズキさん？
制限設けようにも正規のSBS自体がめっちゃ少ないし…

>>>メーカーがコロナで減った専門販売店守るためってレッドバロンの人から聞いた
>>ヤマハの場合はYSPが存在し無い県が結構ある時点で首を絞めるだけな気がするんだが
>そうなのか…
>レッドバロンでも数店舗だけYAMAHA認定店ってのがあってYSP限定バイク買えたんだけどそういう所ももうだめになるんだろうか
関東ですら栃木県と群馬県にはYSPが無いんだぜ

>> …スズキさん？
>制限設けようにも正規のSBS自体がめっちゃ少ないし…
直営アリーナ店へGO!

車のショールームの端に8Sが置いてあってどういうことなの…ってなったスズキディーラー

>車のショールームの端に8Sが置いてあってどういうことなの…ってなったスズキディーラー
あれ買えるの？
通りがかったらバイクが置いてあってびっくりした

>車のショールームの端に8Sが置いてあってどういうことなの…ってなったスズキディーラー
スズキの四輪扱ってるお店なら制度上はバイクも買えるよ

それならYSPもっと増やしてよ！

昔スズキ自動車の販売店にスケベイスジェンマが置いてあった

専売化自体はもう仕方ないけどせめて県に1～2店舗ぐらいはディーラー置いて欲しい

>>車のショールームの端に8Sが置いてあってどういうことなの…ってなったスズキディーラー
>スズキの四輪扱ってるお店なら制度上はバイクも買えるよ
スズキ直営店なら扱えるのよね

車買ってやるからバイクも値引きしろよとかやるんだろうか

ホンダはEVに行くとかでバッテリー交換スタンドを自費で置けって言って大量離脱があったって話どうなったんだろ

スズキはフリーダムだな・・・

エンフィールドやMUTTやCF MOTOあたりの外車扱う小規模店が増えてるのは国内メーカーが手を引き気味だからっていうのもあるのかな?

>車のショールームの端に8Sが置いてあってどういうことなの…ってなったスズキディーラー
お客様…お車と一緒にGSX-8Sも如何でしょうか？

>エンフィールドやMUTTやCF MOTOあたりの外車扱う小規模店が増えてるのは国内メーカーが手を引き気味だからっていうのもあるのかな?
ありそうね
250とか400までじゃ取り逃がすお客多いだろうし

中古は変わらず出回るから…

>エンフィールドやMUTTやCF MOTOあたりの外車扱う小規模店が増えてるのは国内メーカーが手を引き気味だからっていうのもあるのかな?
そら売れる商品を仕入れるならそういうメーカーのバイクを売るしか無いので

>車のショールームの端に8Sが置いてあってどういうことなの…ってなったスズキディーラー

その空いたスペースにチャイナ系が入り込むんだな…

>車のショールームの端に8Sが置いてあってどういうことなの…ってなったスズキディーラー
まあできる範囲で連携してバイクユーザー増やさんと…

ヤマハ「楽器屋でバイクも売ってみるか…」

cfmotoは海外のモトブロガーもちょいちょい乗ってるのあるね

CF春風かQJ銭江か…ベネリでもいいわけでな

>No.1408677596
カタログまで置いてえらい気合入ってるなと思ったらお膝元の店舗か

> 直営アリーナ店へGO!
ジムニー乗ってた頃は世話になってたな

>エンフィールドやMUTTやCF MOTOあたりの外車扱う小規模店が増えてるのは国内メーカーが手を引き気味だからっていうのもあるのかな?
大型の扱えるバイクがなくなってそういうのに手を出されたらメーカーが自分で自分の首を絞めることに繋がらないのかね
流石に信頼性でホンダヤマハスズキカワサキ優位は揺るがないんだろうけどさ

>ヤマハ「楽器屋でバイクも売ってみるか…」
音叉が小さいほうのヤマハ「いいワケねぇだろ」

正規ディーラーを守りつつ街のバイク屋が潰れることであぶれた整備士も安くこき使えるって寸法よ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1408679219
従業員の中にスパイがいるぞ炙り出せ

>流石に信頼性でホンダヤマハスズキカワサキ優位は揺るがないんだろうけどさ
どんなに絶対的品質が良くても「でもこれで十分じゃね?」ってなったら意味ないしなあ

>大型の扱えるバイクがなくなってそういうのに手を出されたらメーカーが自分で自分の首を絞めることに繋がらないのかね
そこは自由資本主義でしょう
それよりメーカー推奨じゃない診断や修理されたあと問題起きるほうがリスクなんだろう
結局電子化で色んな機能は増えたけどバイクそのものは繊細になったね

>1779101625158.jpg
んんんんカワサキのバイク！？

この大らかさ
KTMやハスクではこうはいかない

まぁ４大メーカーもいずれ国内に見切り付ける時が来るんじゃね？

スズキに乗るしかないのかい

ベータとかトライアルじじいにしか需要ない…

>まぁ４大メーカーもいずれ国内に見切り付ける時が来るんじゃね？
もう数はそんなに追いかけてないんだろうね
高単価な客を囲い込んでそこでやりくりできる範囲で細々と続けていく腹積もりかと

>ベータとかトライアルじじいにしか需要ない…

最近のスズキはカッコいい事が唯一の救いやな

>それよりメーカー推奨じゃない診断や修理されたあと問題起きるほうがリスクなんだろう
>結局電子化で色んな機能は増えたけどバイクそのものは繊細になったね
筋は通ってるのかもしれないけどそれだと単にちゃんと技術つけなさいという問題で
専売囲い込みの中に入れというのは無駄にハードル高くしてるだけのような

>エンフィールドやMUTTやCF MOTOあたりの外車扱う小規模店が増えてるのは国内メーカーが手を引き気味だからっていうのもあるのかな?
小さ目のインポーターにショップが購入お問い合せすると
５台仕入れてくれたらウチの看板出していいよ～とか
ディーラーになる条件が緩いんだそうだ

国内に興味がないっていうのは流石に被害妄想だと思う
グローバル化で相対的に重要度下がったとはいえ

合理性追求しまくって他メーカーより安いのはいいけど
高級感からは遠いのがスズキ
いや乗る分には何も問題無いんだがな

>これいちいち富山に逆送しないと修理してこらえないのか
betaを仕入れようって店が自分のトコで修理できないとかあり得ないというロジック

>>まぁ４大メーカーもいずれ国内に見切り付ける時が来るんじゃね？
>もう数はそんなに追いかけてないんだろうね
>高単価な客を囲い込んでそこでやりくりできる範囲で細々と続けていく腹積もりかと
ホンダもヤマハも原付小型で交通インフラの一翼を担ってるんだから頑張って欲しいね
カワサキは…

>国内に興味がないっていうのは流石に被害妄想だと思う
市場規模の割に国内はかなり優遇されてはいるよね
それでも背に腹は代えられない程に国内市場は追い詰められているのかと

>ホンダ→251cc以上はホンダドリームのみ
>ヤマハ→401cc以上はYSPのみ(2027年～)
>カワサキ→401cc以上はカワサキプラザのみ
>スズキ→制限無し
スズキもこの流れに追従…するのかあの会社？

>専売囲い込みの中に入れというのは無駄にハードル高くしてるだけのような
バイク屋視点かユーザー視点かで何とも言い難いな
結局メーカーはユーザーに安心して乗ってもらうのが一番なんじゃないか

なにごとも本音と建前だぞ

>そもそもユーザーいじれないバイク出すな
そういう時代が終わったと思ってる
250まででどうぞって

>カワサキは…
鉄道と船舶で交通インフラは

>そもそもユーザーいじれないバイク出すな
メーカー「素人が勝手に弄るのやめて」

「弄りやすくした」って開発主任自ら言って実際カスタム車展示しまくってるエンフィールドありがたい
エンジン以外ほぼワンオフで原型ないけど…

いっそBMWくらい厳格にユーザーが弄るの拒否して欲しい

>いっそBMWくらい厳格にユーザーが弄るの拒否して欲しい
段階的にやって
10年後くらいにそうなるかもね

今は車もドリフトしたら保障外、リミッター外したら保障外なんてケースもでてるし

まぁメーカーが触って欲しくないなら触れる時代のバイク買うだけのことよ

言う程触れないか？
キャブの時代と比べるとむしろ簡単にセッティングとか弄れるから楽なんだけど

一番近くのバイク屋がスズキワールドで次がホンダドリーム

>一番近くのバイク屋がスズキワールドで次がホンダドリーム

ホンダの看板を掲げてるお店でヤマハやスズキを買ってしまい申し訳ございません

>言う程触れないか？
>キャブの時代と比べるとむしろ簡単にセッティングとか弄れるから楽なんだけど
初期投資とかでライト層とは分断される奴

スズキワールドって13店しかないのね
もっと多いと思ってた
SBSで補ってる感じか

>キャブの時代と比べるとむしろ簡単にセッティングとか弄れるから楽なんだけど
クルコンだの6軸だのいかれたらお手上げだろ

ホンダドリームスの全国173店舗に比べたらスズキワールドの数なんて吹けば飛んでしまうんだ・・・

>クルコンだの6軸だのいかれたらお手上げだろ
ECUもいかれたらお手上げだけどそれすら積んで無いバイクとなると一体どんだけ古いんかと

>言う程触れないか？
>キャブの時代と比べるとむしろ簡単にセッティングとか弄れるから楽なんだけど
電装品が増えたこともあってかレイアウトがギチギチで
バッテリーのメンテですら自分でやるのは面倒くさくなってしまったなぁ
サービスマニュアルがあればある程度のところまでは自分で手を入れるのが
楽しかった頃とくらべるとかなり触りにくくなってるのは確かだと思う

>一番近くのバイク屋がスズキワールドで次がホンダドリーム
こっちはスズキ、ヤマハ、ホンダ、カワサキの順だ
なんだよスズキ流行ってんじゃん

カワサキプラザでも92店舗あるのに・・・

四輪のディーラーみたいになるだけだろう一瞬考えたけど
二輪の市場は四輪ほどしっかりしてないからなぁ…

こんな理由らしい

スズキの店って田舎にある

>こんな理由らしい
その理由なら今まで通り特約店には普通に卸して問題無さそうだけどねぇ

>今は車もドリフトしたら保障外、リミッター外したら保障外なんてケースもでてるし
危険走行して保証使おうとする馬鹿が多かったってことだな

>こんな理由らしい
本当にそれが理由なら
真っ先にハーレーのショップが槍玉にあがりそうなんだけど(あくまでも個人のイメージです)

>ホンダの看板を掲げてるお店でヤマハやスズキを買ってしまい申し訳ございません

スズキの正規取扱って基本SBSしか見ないな…
SBSって要は代理店だからほぼ地域のバイク屋さんなんで価格もローカルなんだよな…

>こんな理由らしい
これならまさにヤマハのアドバンスドディーラーなら問題ないのでは？

>楽しかった頃とくらべるとかなり触りにくくなってるのは確かだと思う
90年代ですらエアクリボックス外すのに知恵の輪とかばっかりだったのに

前はドリームでフルパワー化してくれた

>スズキの店って田舎にある

>今は車もドリフトしたら保障外、リミッター外したら保障外なんてケースもでてるし
サーキット走行やジムカーナでも一般保険だとでないし
モータースポーツ保険やラリー保険と呼ばれてる保険に加入しないとな

>電装品が増えたこともあってかレイアウトがギチギチで
>バッテリーのメンテですら自分でやるのは面倒くさくなってしまったなぁ
ネイキッドのDAEGに乗ってるけど前モデルまでと比べると
バッテリーにアクセスするのがかなり面倒になった
オプションのETCを付けてることもあって充電しようと
電極に手が届くまでバラすと配線を元通りに納めるのが
とても難しい

>カワサキプラザでも92店舗あるのに・・・
店舗数があってもラインナップ見たら趣味に全振りじゃん
むしろ今のご時勢でもやっていけんのは凄いなって

キャブ2個も調整しとうない････

俺は基本ショップ任せかな
弄るのは彼女の胸とアソコだけでいいや

>店舗数があってもラインナップ見たら趣味に全振りじゃん
>むしろ今のご時勢でもやっていけんのは凄いなって
川崎が趣味バイク以外出してた事あったっけ？

>>スズキの店って田舎にある

>こんな理由らしい
メーカーに丸投げじゃなくてお前らが出向いて取り締まれよクソ役人めと思いました

ホンダはドリーム店とウイング店の使い分けの理由が分からない

公道で乗るだけなのにそんなに弄らなきゃいけないとこってあるん？
気になるところにちょこっと手を入れる程度で充分だと思うわ
ハンドル周りの振動対策やシートの交換くらいなら昔も今も大して変わって無くない？？

>キャブ2個も調整しとうない････
俺も初めて4気筒買ったけど同調とか無理無理なんで店に丸投げだわ

ディーラーで買って待ちのショップで違法改造するだけなのでは

>公道で乗るだけなのにそんなに弄らなきゃいけないとこってあるん？
>気になるところにちょこっと手を入れる程度で充分だと思うわ
>ハンドル周りの振動対策やシートの交換くらいなら昔も今も大して変わって無くない？？
皆がその程度で満足するなら
改造パーツこんな溢れてないだろ

>弄るのは彼女の胸とアソコだけでいいや

>俺は基本ショップ任せかな
>弄るのは彼女の胸とアソコだけでいいや
愛車が彼女の俺はディーラーにNTRれてるってことか…

スイッチいっぱいついてるバイク見ると「これハンドル交換すらどうしようもないな…」って引いちゃう
実際どうしてんだろ

>>こんな理由らしい
>メーカーに丸投げじゃなくてお前らが出向いて取り締まれよクソ役人めと思いました
本来違法改造車取り締まるのは警察の仕事だよな
警察って弱い者いじめとか犯罪の捏造ばかりしてる組織になってるな

>ディーラーで買って待ちのショップで違法改造するだけなのでは
そうするとディーラーが保証対象外にするだけなんで

>スイッチいっぱいついてるバイク見ると「これハンドル交換すらどうしようもないな…」って引いちゃう
>実際どうしてんだろ
結局パカってなって位置合わせてビスで止めるだけじゃね

>これハンドル交換すらどうしようもないな…
ハンドル交換したら幅や高さが変わって
高確率で構造変更の届出しないとってなっちゃうので
店に丸投げする方が凄く楽です

XSR155欲しいけどこの前GB350C納車したばっかだしなぁ
数年経って中古市場下がったら乗り換えようかな

>XSR155欲しいけどこの前GB350C納車したばっかだしなぁ
景気いいバイク屋だな

>そうするとディーラーが保証対象外にするだけなんで
年次点検やリコール対応してもらえるならそれで充分な気はするが
出禁にされたら地味に困るね

>結局パカってなって位置合わせてビスで止めるだけじゃね
じゃなくて下げたらケーブルダダあまりで収まらないみたいにならない?
こんなでも結局中身は汎用コネクターに電線刺さってるだけなのかな

>No.1408687501
>No.1408688399
田舎こそ力入れるべきだってなんかこの眉毛長いお爺ちゃんがもりもり看板立てて業販やったのでスズキ看板がたくさん田舎にある

>>一番近くのバイク屋がスズキワールドで次がホンダドリーム
>こっちはスズキ、ヤマハ、ホンダ、カワサキの順だ
>なんだよスズキ流行ってんじゃん
ヤマハ(目と鼻の先) ホンダ カワサキ スズキ
の順だ

>ECUもいかれたらお手上げだけどそれすら積んで無いバイクとなると一体どんだけ古いんかと
ウインカースイッチがプッシュキャンセルじゃない俺のバイクの話した？

初めてのFI、キャブ車で結構変わる自作エアクリが
どんだけ効くか楽しみ
モリワキは入ってる

>こんな理由らしい
これなら普通に今の認証工場だのの制度弄って変な改造したら干すからなとやるだけでいいじゃん

>じゃなくて下げたらケーブルダダあまりで収まらないみたいにならない?
>こんなでも結局中身は汎用コネクターに電線刺さってるだけなのかな
タンクに当たるぐらい下げると分からんけど実用的な範囲内で下げるなら問題無かろう

>電極に手が届くまでバラすと配線を元通りに納めるのが
>とても難しい
整備作業の効率よくするのに途中にコネクタを追加して
配線ばらせるようにしてしまうと良いぞ
なお同じ形･色のコネクタを使ってしまうと何がどれと繋がってたか混乱する原因になるので
コネクタの種類や色を全て変えて間違えようがないようにしてしまうと良いのだ
それとバッテリーの端子には充電用のコード取り付けて簡単に外に引っ張り出せるようにしておこう

>じゃなくて下げたらケーブルダダあまりで収まらないみたいにならない?
>こんなでも結局中身は汎用コネクターに電線刺さってるだけなのかな
余って遊んだ分はタイラップとかで固定したら良いんじゃないの

隼欲しい
買えない

国交省がぶっ殺したいのはこういうのじゃないのか
大型バイク専売にしますと言って消えるようなものじゃないというか言い訳じみてる

バロンで現行BMWのメンテ出来るか聞いてみたら一応出来るは出来るそうな
ただ専用機器がある店に送るか借りるかになるので時間かかると言われた

>隼欲しい
>買えない
なら仕方ない

>整備作業の効率よくするのに途中にコネクタを追加して
>配線ばらせるようにしてしまうと良いぞ
写真ぐらいのバイクになるとハンドルスイッチもCAN通信だと思うけど切っても大丈夫なん？

10km圏内にウイング・プラザ・YSP・スズキ正規取扱店・
ハーレー寺・BMW寺・インディアン寺とおおよそ全てがある地方田舎…
なんだこれ天国か

流れをぶち切ってスマン
グローブをJRPに変えてみた
地元企業なので使ってみたいとは思ってたのと
イベントで社員の方達と話す機会があったので
思い切って購入
今日は雑用がいろいろあったので早速使ってみた
今使ってるラフロ製と比べ手のひら側の皮が厚いのが第一印象
あとは手汗をかくタイプなので色移りが気になる

金がなくて買えないならローン使えばいいし買えないのは障害か何かがあるんだろうね…

>これなら普通に今の認証工場だのの制度弄って変な改造したら干すからなとやるだけでいいじゃん
販売店を減らすと発注される台数と実際の需要との差異が小さくなって
生産量を必要台数に近づけられて無駄に作り過ぎた分を
店舗に不良在庫として押し付けるって負担が減るのよ

オフ車ばっかり乗ってた頃はハンドル上げたり下げたり手前に寄せたりと弄り放題だったけどオン車に乗り換えた時に同じように弄ろうとしたらブレーキホースの角度が合わなかったりワイヤーの長さに余裕がなくて上げられなかったりで大変だった

>隼欲しい
>買えない
そこにサラ金とローンがあるじゃろう？

>隼欲しい
>買えない
うおおお！

昔のスクランブラーみたいなバイク欲しい
CL250とかxsr以外にあったっけ

家の近くのハーレーは潰れた

>関東ですら栃木県と群馬県にはYSPが無いんだぜ
歩いて10分の所にYSPがある俺って幸せすぎる

>ヤマハディーラー以外で大型バイク買えなくなるのか
それよりまずYSP増やせよっての
少なくとも都道府県最低１店舗置け

>昔のスクランブラーみたいなバイク欲しい
>CL250とかxsr以外にあったっけ
トライアンフのスクランブラーも安くておすすめ

>電装品が増えたこともあってかレイアウトがギチギチで
プッシュリベットやナット･ワッシャーをうっかり隙間に落としたら
よし今のは見なかったことにしよう…！！って回収諦めるくらいには
中に色々詰まってるよね

>>隼欲しい
>>買えない
>うおおお！
スズキ車ですらねぇ！

群馬は熊谷にあるやんほぼ群馬やん

>トライアンフのスクランブラーも安くておすすめ
これか
確かにかっこいいな

>うおおお！

>プッシュリベットやナット･ワッシャーをうっかり隙間に落としたら
>よし今のは見なかったことにしよう…！！って回収諦めるくらいには
>中に色々詰まってるよね
先端がマグネットの自在棒が活躍する訳ですね

>No.1408694492
全然隠れてねぇ！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

SRのファイナルエディションの新車を定価の2倍で売ってる店を見た時はヤマハのYSP構想には賛成だわ

セロー復活したのかと思った

>昔のスクランブラーみたいなバイク欲しい
>CL250とかxsr以外にあったっけ
昔のそのものならシルクロードとか
まだ中古で少し見かける

>昔のスクランブラーみたいなバイク欲しい
>CL250とかxsr以外にあったっけ
短命だったけどSCRとか

アレも欲しいこれも欲しい
車両もバイク用品も欲しいものばかりだ

オイル交換くらい自分でしていいよね
バイク屋が嫌がる

>トライアンフのスクランブラーも安くておすすめ
ドカスクもいいぞ！

スズキは「軽自動車はご予算オーバー？こちらならなんと軽自動車より排気量もパワーもあってご予算内です！」ができるんだな

手が汚れるのが嫌だからという軟弱者な理由で整備は店に全投げしててすまない

SCR950は超かっこいいぞ

YSPないウチの県はどうすればええんや？
レッドバロンなら流石に扱うんだろ？

ピンロックシートはみんないつ外してるの？
雨降ったら曇りそうで悩む

>ピンロックシートはみんないつ外してるの？
掃除のとき以外は年中つけっぱなし

>ピンロックシートはみんないつ外してるの？
>雨降ったら曇りそうで悩む
別に付けたり取ったりするものではない気がするが…

Z-7使ってた時はピンロックシートつけっぱなしだったな
買い替える頃には隙間があくようになってしまっていたけど

なんか気付いたらバイク4台くらい買ってたわ

>YSPないウチの県はどうすればええんや？
隣の県に行こう！
そもヤマハの欲しいバイクは？

夏場は外して保管したほうがいいとか聞くけど、つけっぱなしでも寿命変わらんってこと？

>そもヤマハの欲しいバイクは？
ない！

>ない！
まず欲しくなってから心配しようねー

>夏場は外して保管したほうがいいとか聞くけど、つけっぱなしでも寿命変わらんってこと？
そもそもつけっぱなし前提じゃね？
シリコンが潰れて密着するのに着脱繰り返したら密着しなくなる

以前海外メーカー乗ってた時も200キロ離れた販売店に行ってたなー

>そもヤマハの欲しいバイクは？
YZFのパールホワイトが欲しいです（小声

泊まりだから目一杯走れるぞとやったらヘトヘトでほんとに寝床だけの宿になってしまったけど週末楽しかったよ

自由における場所あって良いね

YSPだから安心な店ってわけでもなかったんだが今は違うんかね

ハーレー・BMW・トライアンフの正規ディーラーがあるのに
なんでYSPとSBSないんだウチんとこ

>YZFのパールホワイトが欲しいです（小声
R25？YSPじゃなくてもいけるけど
25年モデルだから早くしないとなくなるやつじゃね？

>YSPだから安心な店ってわけでもなかったんだが今は違うんかね
お行儀のいい店員が増えたが客もお行儀よく乗ってないと行けなくなったな
トリシティに屋根つけるカスタムしたら「屋根外してくれなきゃうちでは見れません」の一点張りになった
昔はなあなあで見てくれたが

>YSPだから安心な店ってわけでもなかったんだが今は違うんかね
当たり外れはあるね
YSPに限らずドリームでもプラザでも似たようなもんだけど

今年もどれもいい贅沢なカラーラインナップしやがって

ディーラーって言ってもメーカーから看板借りてる小規模なチェーン店だったりだし
そりゃアタリハズレはかなりあるよ
それでもディーラーとしてやっていく許可を貰えてる程度には社員教育はされてるから
その辺の個人店に比べれば断然接客は良い

>>YSPだから安心な店ってわけでもなかったんだが今は違うんかね
>当たり外れはあるね
>YSPに限らずドリームでもプラザでも似たようなもんだけど
ホンダは整備士の養育機関があるけど
上手くいってないみたいね

>今年もどれもいい贅沢なカラーラインナップしやがって
でもこっちの方が良くない？

ninja400もCBR400も値上がって相対的にR3は狙い目なのかもね

>トリシティに屋根つけるカスタムしたら「屋根外してくれなきゃうちでは見れません」の一点張りになった
>昔はなあなあで見てくれたが
社外品を自分で付けたパターン？
正規オプションなら見てもらえたってオチじゃなくて？

バイクスはスポーツ系乗ってる人多いよなあ

>>夏場は外して保管したほうがいいとか聞くけど、つけっぱなしでも寿命変わらんってこと？
>そもそもつけっぱなし前提じゃね？
説明書には時々外せと書いてあった（ULOOK）

>社外品を自分で付けたパターン？
>正規オプションなら見てもらえたってオチじゃなくて？
このルーフ単体だけで21万円以上もするのか・・・

>バイクスはスポーツ系乗ってる人多いよなあ
スポーツ系アドベンチャー系オフ系が発言強いイメージはある
別に全体的にはそういうわけじゃないんだろうけど

>1779106449494.webp
赤のところをピンクにして白をグレーにしくれたら初音ミクカラーになって俺が買うのに

>昔のスクランブラーみたいなバイク欲しい
>CL250とかxsr以外にあったっけ
モトグッチもたまにV7のバリエーションでスクランブラーを出す

>YSPに限らずドリームでもプラザでも似たようなもんだけど
近所のドリームは空冷単気筒に水冷用高級オイル勧めてきやがった
入れたからギヤがメチャクチャになった

>赤のところをピンクにして白をグレーにしくれたら初音ミクカラーになって俺が買うのに
マジックで自分で塗っちゃえYO！

原2とかで日常の足に使う以外だとカッコいいのに乗りたいって思う人も多い

>社外品を自分で付けたパターン？
>正規オプションなら見てもらえたってオチじゃなくて？
これの中古品を装備してルーフキャリアを取っつけたのがアウトだった
仕方ないから今はサービスマニュアル片手に自分でメンテしてる

>ホンダは整備士の養育機関があるけど
前に世話になってたプラザの店長が整備士上がりで
ホンダの整備士学校を経た人だけど整備めっちゃ丁寧ですごくいい
ついでに嫁さんもモデルみたいなクッソ美人…

>それとバッテリーの端子には充電用のコード取り付けて簡単に外に引っ張り出せるようにしておこう
これは去年からやってるので
おかげで充電だけは楽になった

>ピンロックシートはみんないつ外してるの？
>雨降ったら曇りそうで悩む
使ってない
バイザーを完全に閉めず換気の為に少し上げてるだけだ

>これの中古品を装備してルーフキャリアを取っつけたのがアウトだった
>仕方ないから今はサービスマニュアル片手に自分でメンテしてる
こういう車幅どうなってんだよ的な怪しい品に注意勧告が出てたりして勘違いされたとかかな？

うちのバイクよりルーフのほうが高価

としあきは欲しいバイクがプレ値でも気にしない？
まあ俺は買っちまったんだが…
マットシルバー！

店で扱ってないパーツを勝手に付けてるバイクのメンテを断るのはまぁ分からんでも無い気がする
素人の大丈夫は店にとって諸事情でアウトな場合もあるし

>>今年もどれもいい贅沢なカラーラインナップしやがって
>でもこっちの方が良くない？
好みは人によって違うからなんとも

>としあきは欲しいバイクがプレ値でも気にしない？
俺が欲しいのは大概安値だから

>としあきは欲しいバイクがプレ値でも気にしない？
>まあ俺は買っちまったんだが…
>マットシルバー！
モノクロ写真と思ったら赤やウインカーのオレンジが見える…
渋い配色だな

>としあきは欲しいバイクがプレ値でも気にしない？
>まあ俺は買っちまったんだが…
>マットシルバー！
モノトーンで銀ピカのバイクいいよね‥

>としあきは欲しいバイクがプレ値でも気にしない？
>俺が欲しいのは大概新型だから

>としあきは欲しいバイクがプレ値でも気にしない？
限定車
相場より30万ほど高かったけどそれじゃなきゃ嫌だったから買った

>こういう車幅どうなってんだよ的な怪しい品に注意勧告が出てたりして勘違いされたとかかな？
店員「そのルーフのラックなんですか？」
おれ「ステンレスのキャリア溶接してくっつけました」
で、お断りされた。改造車は受付できないですって

>としあきは欲しいバイクがプレ値でも気にしない？
初めてのバイクは値段に日和って妥協したらネガが見えたから
ある程度は
気にしない
>まあ俺は買っちまったんだが…
>マットシルバー！
やるじゃない！いい色買ったな！！

>で、お断りされた。改造車は受付できないですって
真っ当なお店だな

>おれ「ステンレスのキャリア溶接してくっつけました」
>で、お断りされた。改造車は受付できないですって
強度的に怪しいところに怪しいキャリアつけたらまあ…そりゃあ…

>としあきは欲しいバイクがプレ値でも気にしない？
>まあ俺は買っちまったんだが…
>マットシルバー！
おめでとう！
限られる予算でやりくりしてるから本体価格も維持費も両方気にする

>>で、お断りされた。改造車は受付できないですって
>真っ当なお店だな
改造車受付なくなったのは割と最近だからようやく襟を正したって感じなんだと思う

>1779106533326.jpg
ミクカラーと同じ場所で撮影してんのな
ヤマハのフォトスポットなんだろうか

>>赤のところをピンクにして白をグレーにしくれたら初音ミクカラーになって俺が買うのに
>マジックで自分で塗っちゃえYO！
マジックって…
そこは3Mのカッティングシートだろ

話聞いてると「改造車がダメ」なんじゃなくて「みるからにダメそうなバイクはやめろ」なんじゃないかなあ

チョコミントカラーいいと思うんだけどなあ

ウインカー折れちゃったから自分で交換したけど
買ったディーラーと用品店のどちらも整備受付てくれてるしな

オイル交換ついでに査定に出したら75万って言われてそんなに高いの！？ってなってる
DZ-4Sに乗り換えるか悩む

画像誤爆した
何にレスしようとしていたのか憶えていない…

なおR7は特殊カラー導入なし

半年付き合ったカスタムショップがこちらをナメてきて優先度低めにされてきたのでパーツ全部引き上げで別の店と付き合うことにした
新しい店で前の店の話だしたら あ～あそこはお客さんを下に見がちですね ってコメント出てきた

>なおR7は特殊カラー導入なし
そのカラーは特殊じゃないのかな？

>画像誤爆した
>何にレスしようとしていたのか憶えていない…
飲んでるのか

>なおR7は特殊カラー導入なし
ホイールの色が悪目立ち

>話聞いてると「改造車がダメ」なんじゃなくて「みるからにダメそうなバイクはやめろ」なんじゃないかなあ
店員とは既知の仲だったので話聞くと「上の監視が厳しくなった。改造車受け入れただけでも認証外されるようなったから改造車はダメって」
例えば見た目は大丈夫そうでもフェンダーから2.3cm横にハミタイしてるような車両も受け入れないらしい

もう正規ディーラーは全てディーラーお任せの客のみが行くところかと
まあそれはそれで車と同じカタチだから会社も客も安定するだろうな

>例えば見た目は大丈夫そうでもフェンダーから2.3cm横にハミタイしてるような車両も受け入れないらしい
それはもう見た目でアウトなのでは

>飲んでるのか

カワサキの今年のSEカラーも緑のホイールがおもちゃっぽくて好きになれない

>DIYカスタムしたら正規ディーラーから出禁になるんだ?
>嫌な時代になったもんだなぁ
当たり前だと思う
嫌ならノーマルに戻せってだけの話だし

車検通らないようなバイクは受け入れるなということではなく？

つまり時代はニーハンか

２～３ｃｍハミタイヤはもう普通にアウトだろ

露骨にカスタムしてるけど車検通る範囲だし別にお店でも見てくれるからやっぱりやり方なのでは？

ナップスはパーツとして売ってるけど取り付けは断固拒否するみたいなハンドルあったな

SEカラーって響きがいいよね
ﾌﾌﾌSE

>露骨にカスタムしてるけど車検通る範囲だし別にお店でも見てくれるからやっぱりやり方なのでは？
まず店の方針が先じゃないの

俺も割と自分でいじってるけど車検は通るし入庫拒否されたこともないぞ

スポーツ系とか見方によっちゃ2-3cmハミタイとか余裕でありそうだがどう言う基準なんだ？

一応車検上は9mmまでならハミタイしても良かったと思う

改造車なんて自己責任の塊だから金払おうが
他人に面倒見てもらおうという考えが甘いとは思う
保安基準に適合していようが店が駄目と言えば駄目でしょ、
だからハナからアテにせず自分で組んで整備も全部やる訳で

縁遠いから知らないけどカスタムショップって故障の面倒は見てくれないの？

地元のバイク屋は不良上がりのぶっきらぼうな店ばっかでバイクは基本自分で面倒みるのが前提だったな
バイクス見てると案外整備はディーラー任せなとしも多いんでこればっかりは環境かなあ

>縁遠いから知らないけどカスタムショップって故障の面倒は見てくれないの？
見てくれるけど嫌そうな顔はするぞ

何処までなら大丈夫かなんて語りだしたら
何処までやって良いかのチキンレースみたいになっちゃうから
ほどほどにしとけよくらいな感じに流してしまうのが良いと思う
構造変更せずに車検を通せる車幅の広げ方とかも
法の隙間を突くような感じで一応あるし…

>>嫌ならノーマルに戻せってだけの話
>プラザにKSR持って行ってZ125のシリンダーとピストン組んで純正ボアUPして
>って頼んだら「何言ってんの?」みたいな顔された
>全部オタクんトコの純正部品だろうに結局自分でやったけと
カワサキプラザがボアアップ改造するわけねえだろ

ホンダドリームだとどういうことをしたら断わられるのか一覧があって見せてもらえる

>プラザにKSR持って行ってZ125のシリンダーとピストン組んで純正ボアUPして
>って頼んだら「何言ってんの?」みたいな顔された
あたりまえ体操

昔は出先でもキャブの調整したもんだが今のとしちゃんにキャブ調整できる子どれだけ残ってるかねえ

集合住宅も増えたんでガレージない人のほうが多いでしょ

調子乗って必ず超えちゃいけないライン超える業者とか現れるのよね
軽4をオーバーサイズピストンでボアアップして脱法軽やってた業者とかゆるさないよ
そのせいで各自動車メーカーが補修用オーバーサイズピストン出さなくなった

>集合住宅も増えたんでガレージない人のほうが多いでしょ
タワマン内のバイクガレージで保管と軽整備してる

>今のとしちゃんにキャブ調整できる子どれだけ残ってるかね
別に難しいことは何もないぞ買ってきたパーツを組むだけだ
セッティング出るまでめんどくさいけどな

>プラザにKSR持って行ってZ125のシリンダーとピストン組んで純正ボアUPして
>って頼んだら「何言ってんの?」みたいな顔された
>全部オタクんトコの純正部品だろうに結局自分でやったけと
正規ディーラーに突撃して来てボアアップしろとか言って来たら俺もそのプラザの店員みたいなリアクションすると思う…
正気を疑う

バロンはこれから大変なんかな
まあ中古は売れるだろうけど

>昔は出先でもキャブの調整したもんだが今のとしちゃんにキャブ調整できる子どれだけ残ってるかねえ
出先でキャブ調整とかプラグ交換とかを日常的に強いられたのは
そうとうお年寄りの世代だと思うぞ
還暦の俺でもそんな経験はしていない

ふたばが本当に生まれたばかりの頃はバイクのカスタム文化残ってたけど今はそういうの全くないなあ

>昔は出先でもキャブの調整したもんだが今のとしちゃんにキャブ調整できる子どれだけ残ってるかねえ
北海道ツーリング中はフェリー下船後・道北道東道南で
変えてるけど本州は0-15℃・15-25℃・25-40℃のセットにしたら
弄る必要無いだろ

>出先でキャブ調整とかプラグ交換とかを日常的に強いられたのは
>そうとうお年寄りの世代だと思うぞ
>還暦の俺でもそんな経験はしていない
環境による
昔長野の南佐久のあたりに住んでたが少し遠出するだけだ高低差から生まれるセッティング調整に悩まされたもんよ

>なぜ純正品なのにダメ出しされるのか
だからだよ
Z125用の部品はKSR110用の部品じゃないだろ

>>今のとしちゃんにキャブ調整できる子どれだけ残ってるかね
>別に難しいことは何もないぞ買ってきたパーツを組むだけだ
>セッティング出るまでめんどくさいけどな
手軽にA/F計とかロガー手に入る御時世だし
昔より楽だと思う

今のバイクのっててキャブ調整したこと一度もないや

>ふたばが本当に生まれたばかりの頃はバイクのカスタム文化残ってたけど今はそういうの全くないなあ
車もそうだけど今は純正で十分な性能なのと
ECUのせいでいじりづらいってのがあるんじゃないかな
外装とかスリップオンとかが主流になってきたイメージ

これあれか
シーライオンか

>No.1408713307

>>正気を疑う
>何を言うかタケガワとかキタコのキット組むオーダーは受けるんだぞそのプラザは
>なぜ純正品なのにダメ出しされるのか
社外品でも正規の使い方するのと純正品でも非正規の使い方するのは違うだろう

>プラザにKSR持って行ってZ125のシリンダーとピストン組んで純正ボアUPして
>って頼んだら「何言ってんの?」みたいな顔された
>全部オタクんトコの純正部品だろうに結局自分でやったけと
こういう客が口コミで☆一つとか付けるのかな

>何を言うかタケガワとかキタコのキット組むオーダーは受けるんだぞそのプラザは
>なぜ純正品なのにダメ出しされるのか
そういうところだぞ
って感じがする人やな

キットは販売メーカーが保証してるもんじゃん
保証もないんもないのにやれってあほかよ

>>なぜ純正品なのにダメ出しされるのか
>だからだよ
>Z125用の部品はKSR110用の部品じゃないだろ
純正だからとカワサキの所為にされても困るからなぁ
簡単に言うくせにクランクシャフトのウェイト合わせないんだし

アスペちゃんの相手する店員さんに同情するわ

>>正気を疑う
>何を言うかタケガワとかキタコのキット組むオーダーは受けるんだぞそのプラザは
>なぜ純正品なのにダメ出しされるのか
カスタムメーカーに責任押し付けられるからな
2003年のケースに1988年のクランクとシリンダー入れて
ヘッドは2005年で組んでるけど店にやれなんて絶対言えねー
何がどう出てくるか検証誰もしてないし

店もこういうのを相手しないといけないの大変だなぁと

文句言う奴はヤベー奴説が見事に当たってる

確かに標高あげると2stはパワー落ちた記憶あるがいちいち変えなきゃいけないのは40年前くらい前のボロ原付とかだろ

よくわからんけどエンジン関連ってそうそう簡単に弄れるもんじゃないんじゃないかねぇ
基幹部品だし

>>正気を疑う
>何を言うかタケガワとかキタコのキット組むオーダーは受けるんだぞそのプラザは
>なぜ純正品なのにダメ出しされるのか
いや自分で答え言ってるじゃん…
メーカー直営店に違うバイクのパーツ持って来て取り付けて改造しろて何言ってんだこいつになる

普通はコレコレこうしたいんだけどイケる？ダメ？…じゃあしゃーないかー
で終わる話なんよ

馬鹿は放っておけ

>昔長野の南佐久のあたりに住んでたが
そりゃ場所が悪すぎる
土屋圭市も走り屋時代のウェーバー昔話で散々ネタにしてるしその辺

XTZ125乗ってた時は
標高高いところに行ったらアイドリング調整しないとエンストしたが
ジェット交換するほどではなかったな

>よくわからんけどエンジン関連ってそうそう簡単に弄れるもんじゃないんじゃないかねぇ
>基幹部品だし
そもそもエンジン改造したらメーカーの保証対象外になる
それをメーカー直営店でやれと言って来る客が居たら
そういうリアクションされて当たり前体操

>昔は出先でもキャブの調整したもんだが今のとしちゃんにキャブ調整できる子どれだけ残ってるかねえ
としあきが出先でシート外して精密ドライバー一本でサクッとサブコン弄って試走に出たのを見て
キャブレターの時代は終わったなって

オイルとガソリンを別に持って行って
燃料の方で濃さを調整するという荒業…

とりあえず消しておきました

>バイクで商いやってるくせに関わって来ない態度ってどうなのよ?と

>>店にやれなんて絶対言えねー
>だから自分でやったんだけどもこういう深い所の楽しみなのに
>バイクで商いやってるくせに関わって来ない態度ってどうなのよ?と
>お前らにしたらバイクはしょせんただの商材なのかってのも分かるが
>だったら触らせねぇパーツだけ出しとけってことだ
自分で出来るんなら最初から自分でやれ
断られて逆ギレすんな

芯抜きファンネル内蔵&ダクト延長して吸排気ポート
拡げたフュージョン用のニードルなんて無いから
自分で削って合わせた
えづかなくなって下から全開までバッチリなのに
燃費はリッター38キロ、やったね

ディーラー整備の方針が間違ってないことがわかってよかったね

>そりゃ場所が悪すぎる
>土屋圭市も走り屋時代のウェーバー昔話で散々ネタにしてるしその辺
でも1番楽しかったよ
悪環境での創意工夫が走り心地を変える感覚ってのは病みつきになるからな

始末に悪いクレーマーだな…

夏用パンツが欲しくてタイチのライトエアーパンツ？とか見てるんだけどどんな感じか知ってるとしいる？

いつも夏は普通のジーンズだけど
今年は真剣にメッシュパンツ買おうか悩むわ

エンジンオイル不けじゃなくてクーラントも入手難しくなって来たね
今年スポーツクーラントに交換しようと思ってたのに

改造は危険だったり他人に迷惑かけるようなのでなければ多少はいいんじゃねと思わないでもないが
常連客の無保険バイクが事故ったその日に保険加入した形に偽装するようなバイク屋は潰れろと思う

今更CB250R欲しくなってきた
地方都市回ったら新車で残ってるだろうか
店頭展示新古車になるんか？

>出先でキャブ調整とかプラグ交換とかを日常的に強いられたのは
>そうとうお年寄りの世代だと思うぞ
>還暦の俺でもそんな経験はしていない
若い頃は金無いくせにカスタムしたがって中華のやっすいパーツつけてツーリングしてたからしょっちゅうあった
国産の物の良さがよく分かる経験になったよ

>今更CB250R欲しくなってきた
>地方都市回ったら新車で残ってるだろうか
>店頭展示新古車になるんか？
ホンダならホンダのHPで在庫みれるからそこから探せばええで

系列エンジンで部品スワップチューンとかテスタストレッタ位迄のドカティでやれ案件だぜ
シム合わせとかクリアランスの擦り合せ含めるとエンジン開けて閉めるだけで100万円以上かかるけど

>エンジンオイル不けじゃなくてクーラントも入手難しくなって来たね
>今年スポーツクーラントに交換しようと思ってたのに
このままいくとメンテ不能も時間の問題かもね

HONDA横型
「いいのよ」

>でも1番楽しかったよ
>悪環境での創意工夫が走り心地を変える感覚ってのは病みつきになるからな
組む技量と乗る技量が求められるわけで、その正解を出せれば
そりゃ楽しいだろ
プロだって出せるとは限らないんだから

ホンダが廃盤にしたエンジンガスケットに500円の
中華セット品を使ったがまともに使えて笑った
本田宗一郎はサイボーグ化されて中国で生きてる（断言）

タイチのメッシュパンツ持ってるがそこまで涼しくなるもんでもないかなエンジン熱がそのまま足に入って来るし

>>エンジンオイル不けじゃなくてクーラントも入手難しくなって来たね
>>今年スポーツクーラントに交換しようと思ってたのに
>このままいくとメンテ不能も時間の問題かもね
ブレーキフルードもモノタロウ取り扱い停止中やな
ホムセン在庫しか安いの無いな
毎年やってるキャリパーOHどないしよ

中華ガスケットは厚みが違ったりするから注意な

>>>エンジンオイル不けじゃなくてクーラントも入手難しくなって来たね
>>>今年スポーツクーラントに交換しようと思ってたのに
>>このままいくとメンテ不能も時間の問題かもね
>ブレーキフルードもモノタロウ取り扱い停止中やな
>ホムセン在庫しか安いの無いな
>毎年やってるキャリパーOHどないしよ
ガソリンはまだあるからツーリングがてら
ホームセンター巡りしとけ

夏場はパンツより中に履く冷感インナーの方が大事だぞ

>毎年やってるキャリパーOHどないしよ

>ホンダが廃盤にしたエンジンガスケットに500円の
>中華セット品を使ったがまともに使えて笑った
ホンダはいいよなあ中華にコピー品あるから

>系列エンジンで部品スワップチューンとかテスタストレッタ位迄のドカティでやれ案件だぜ
>シム合わせとかクリアランスの擦り合せ含めるとエンジン開けて閉めるだけで100万円以上かかるけど
湿式クラッチのモデルに乾式クラッチを移植しようと純正部品を見積もったらプライマリギア1個だけで10万円超えてて乾いた笑いが出たな

>ブレーキフルード
青いの入れてたけど
これ変色が分かりにくいからマズイということに気付いた

乾式クラッチだけに

ﾄﾞｯ!!

>1779110274971.jpg
怖い
気持ち悪い…

>確かに標高あげると2stはパワー落ちた記憶あるがいちいち変えなきゃいけないのは40年前くらい前のボロ原付とかだろ
YSR50はエンジンが冷えるまで走行不可能になった

ここまでの流れ見てるとバイク屋は面倒な客をちゃんと弾いてて偉いなって思いました

>乾式クラッチだけに
>ﾄﾞｯ!!

>ここまでの流れ見てるとバイク屋は面倒な客をちゃんと弾いてて偉いなって思いました
もしかしたら車屋より客層が面倒かもしれない…

ガスケットは切り出す形状がはっきりわかってるなら
業者にその通りに製作依頼したら良いだけなので

>ここまでの流れ見てるとバイク屋は面倒な客をちゃんと弾いてて偉いなって思いました
そのせいか接客態度ひん曲がってしまう人も多い

edwinのクールジーンズ気になるけど近場にないなあ

>>乾式クラッチだけに
>>ﾄﾞｯ!!
>1779111089274.jpg
というか
分からん

最近の自動車は自動車自体がいじれないような作りにしてるのも多いね
アンダーもエンジンもカバーでがっちり

客層悪すぎてうんざりするのは分かるがエンジンオイル何選べばいいか聞いただけでヒートアップしてキレるのやめてくれよ...

オイルなんて取り扱い説明書に書いてるの入れとけばだいたいOKじゃないの

>客層悪すぎてうんざりするのは分かるがエンジンオイル何選べばいいか聞いただけでヒートアップしてキレるのやめてくれよ...

>客層悪すぎてうんざりするのは分かるがエンジンオイル何選べばいいか聞いただけでヒートアップしてキレるのやめてくれよ...
エンジンオイルの代わりにガソリン入れちまったか

オイルは宗教

車検時交換だと若干遅い気もする

ディーラーに丸投げだからオイルも純正指定品

小型二輪・AT限定免許の一本橋めっちゃムズいって聞いたけど本当だね…
ハンドルを左右に振ってバランス取りながらリアブレーキで速度調整しつづ通るって頭で理解してるつもりでも脱輪し続けて明日もう一度やりましょうということになってしまった
自転車で一定のラインを綺麗に走るってのを予習してきてたけどスクーターこんなに難しいんだな

>オイルは宗教
ぐうの音も出ない
オベロンがまた販売されたら五体投地するわ

>小型二輪・AT限定免許の一本橋めっちゃムズいって聞いたけど本当だね…
>ハンドルを左右に振ってバランス取りながらリアブレーキで速度調整しつづ通るって頭で理解してるつもりでも脱輪し続けて明日もう一度やりましょうということになってしまった
自転車と同じで車輪回さなきゃバイクも安定しない
ATならハンドルじゃなくてリアのブレーキで調整しながらと思うが教官は教えてくれなかったか？

>本田宗一郎はサイボーグ化されて中国で生きてる（断言）
こういう変な翻訳もAIの進化で見られなくなるかもな

>小型二輪・AT限定免許の一本橋めっちゃムズいって聞いたけど本当だね…
>ハンドルを左右に振ってバランス取りながらリアブレーキで速度調整しつづ通るって頭で理解してるつもりでも脱輪し続けて明日もう一度やりましょうということになってしまった
>自転車で一定のラインを綺麗に走るってのを予習してきてたけどスクーターこんなに難しいんだな
下を見ずに前の遠くを見るといいよ

夏用のインナーパンツもおたふくとかでええんかな

家にあるバイクでインジェクションなのはカブ110のみ
PWK28の中間のレスポンスが鈍い時はジェットニードルとニードルジェットが摩耗してた
画像のGPZ550Fのキャブはキースターの燃調キット使ったけど
KERKERのマフラーとのセッティングがキットのジェットでは取れないんで特注して貰ってる…

>ATならハンドルじゃなくてリアのブレーキで調整しながらと思うが教官は教えてくれなかったか？
ハンドルとリアブレーキの両方言われてました
リアで速度落としながらハンドル振ってくださいという感じで…俺が未慣れだからですね、がんばります

>下を見ずに前の遠くを見るといいよ
これは言ってもらってなかったかも　明日意識して頑張ります
ありがとう

一本橋は落ちたら一発アウトだけど通過早すぎは減点で済むから落ちるくらいなら即行で走り抜けろと普通二輪の時に言われた

まぁ一本橋を早過ぎず通過するくらいは大した技能ではないことも確かなんだが

府中の近くに有った中川二輪練習場で竹刀でブッ叩かれて練習したな高校生の時…

一本橋は最初はハンドル振り振り戦法で行くと楽よ
慣れてきたらリアブレーキを使ってゆっくり行くようにすると良き

まあでも1本橋の技術は公道でもよく使うというか役に立つ
主に渋滞の時なんだが

教習でビクスク乗った時は一度も一本橋渡れなかったなぁ・・・

小型二輪の一本橋って5秒以上で仮に0秒で渡っても－25点でそれだけじゃ不合格ならないから何も考えないでとっとと行っちゃえばいいのよ

>主に渋滞の時なんだが
退屈しのぎに見えない線を頭で引いてやるわ

>小型二輪の一本橋って5秒以上で仮に0秒で渡っても－25点
結構大きいように感じる・・・

今週末SSTR行くんだが天気がやばそうだなぁ

一発アウト要素をやらかす方が問題だから減点要素は気にせずに行け、と言われた

やっと今月末帰ってくるかな？

>まあでも1本橋の技術は公道でもよく使うというか役に立つ
>主に渋滞の時なんだが
実際試験に出てくるような幅の一本橋を渡る事なんて滅多にないよね

コース覚えるの大変だった記憶
今回の卒検は3番コースですとか言われてやべえあんまり走った事ねえとか受験者同士で話してたな

教習所で開かれたバイクイベントに行って自分のバイクで講習コース走ると「上達したな俺」と思えた
アメリカンでスラロームは厳しかったが

>スクーターこんなに難しいんだな
教習車はおそらく前後連動ブレーキのやつになってるから
リヤブレーキのレバーを1/3以下くらい握って
すこしアクセル回して背筋ピシッと伸ばしてバランス保ってれば
歩く速度以下で真っすぐ走るはずよ
まぁ小型ATは教習回数が少ないから乗り慣れる前･側見コース暗記する前に
卒検を迎えるってなる人が多くて地味に難易度が高いんだよな

>実際試験に出てくるような幅の一本橋を渡る事なんて滅多にないよね
子供の頃1本橋をバイクで渡ると聞いた時に平均台みたいなのを想像して曲芸かと思った
実際は2cm位の板で安心した

スカイウエイブ650教習所で一回乗ったけど
CB750の三倍くらい運転難しかった印象

>No.1408730648
自転車もバイクも基本は一緒で
進行方向に対して身体の重心が右か左に少しでも寄ってるとそっちの方向に傾いて(曲がって)行く
一本橋のとき足元見ずに一本橋の抜けた先を真っ直ぐ見ろっていうのはこの原理で
足元ばかり見ると重心が右や左に寄りまくって車体が不安定になる
真っ直ぐ遠くを見て重心を中心部分で安定させる
あと一本橋は侵入する時に速度が遅いと乗り上げるまでに大幅に減速して車体が不安定になるから
侵入まではある程度速めに入っていいジャイロ効果で安定する
完全に乗り上げてから減速でいい

高速のJCTでバンクカーブある場所で渋滞はまったらバイクだとしんどかった
傾斜でノロノロとかマジ勘弁

>夏用のインナーパンツもおたふくとかでええんかな
コミネとワークマンのコンプレッション冷感インナー使ってる

俺のバイクじゃ一本橋は無理だな
トリシティなんで

検定試験って実際は15分ぐらい走ってるんだけど
緊張し過ぎて体感5分ぐらいで終わる感覚になるよね

> 実際は2cm位の板で安心した
2cmは世界チャンピオンくらいじゃないと厳しそう

いっそ普通自動二輪とっちまおうぜ！

>検定試験って実際は15分ぐらい走ってるんだけど
>緊張し過ぎて体感5分ぐらいで終わる感覚になるよね
サイドスタンド出して後方確認して降りたら
肩の荷が下りた感が凄かった…

あぁ2cmって幅じゃなくて高さか

大型の一本橋でリヤブレーキOKならと思って
フロントブレーキ掛けながら前輪押し付けて走ったら
それはダメと言われた
日常でそんな乗り方する場面ないしごもっとも

>>検定試験って実際は15分ぐらい走ってるんだけど
>>緊張し過ぎて体感5分ぐらいで終わる感覚になるよね
>サイドスタンド出して後方確認して降りたら
>肩の荷が下りた感が凄かった…
それでスタンドが完全に降りてなくて終了と同時に倒して検定中止になった奴が居たな…

>スカイウエイブ650教習所で一回乗ったけど
>CB750の三倍くらい運転難しかった印象
多分ATのが難しいよねあれ
軽い車体だとさらに難度上がりそうな気もするし

>自転車で一定のラインを綺麗に走るってのを予習してきてたけどスクーターこんなに難しいんだな
免許取る前だと慣れろって言われても出来るかって感じなんだが
正直慣れなのよな…
乗り慣れればスティルもウィリー走行も出来る
スクーターはニーグリップの代わりに尻の左右どちらに体重をかけるかで曲がるなんて言われるが
尻を僅かに浮かせるつもりで両足の方に重さをかけてやると…

昔は標高が高いとこに行くとよわよわになっちゃうの知らなくて焦ったなあ
そこからどんどん低いとこに移動すると元に戻ってくれたのでホッとした

検定のときスタンド払わずに乗ってエンジンかからなくて焦った思い出
すぐに気づいて払い直して無事合格したけど

一本橋なんて公道で乗り出したらやるわけねーだろ！って教習中は思ってたけど
あのローギアで超低速で進む場面意外とあるんよ…

大型教習楽しかったよなあ
他人のバイクで遊べる

>スカイウエイブ650教習所で一回乗ったけど
>CB750の三倍くらい運転難しかった印象
大型教習の時に同じの乗ったけどクランク曲がれなかったよ
両足着いてよちよち歩きした

教習中は一杯倒してごめんね…

>大型教習楽しかったよなあ
>他人のバイクで遊べる
大型から取ったから結構倒したわ
友人からは「遠慮なくバイクを倒せるのは今だけだ、どんどん突っ込んでいって限界を体で理解しろ」と言われたけど

>大型教習楽しかったよなあ
>他人のバイクで遊べる
一発目から大型受けれる所だったから最初から大型とりゃ良かったかなとか思ったけど
中型で1年半ぐらい遊んで慣れてから行ったからむしろ教習で遊べたから結果オーライだった

>友人からは「遠慮なくバイクを倒せるのは今だけだ、どんどん突っ込んでいって限界を体で理解しろ」と言われたけど
借り物のバイクはこかした事はないけど自分のバイクなら今でもコカしまくってるわ

今大型通ってるけどスラロームが何故かダメだ
と思ったが普通の時も苦手だった気がする

教習通い始めたばかりの頃はこんな200kg以上ある鉄の塊起こせるわけねーだろ！って思ってたけど今はスイスイ起こせる
要は慣れよ

俺の時代の教習車もうすぐ卒検って時にスーパーフォアが教習車で来たが
教官しか乗れないとか言われてブーブー言ってたな…

コケても投げても壊れないバイクに乗るのがポイント

>大型教習楽しかったよなあ
>他人のバイクで遊べる
もっといっぱい倒せばよかったと今更思う
自分のバイクじゃ極力倒すような事態は避けたいからなぁ・・・

どうせなら一生倒さないで済む乗り方を心がけたいですわ…

>コケても投げても壊れないバイクに乗るのがポイント
スライダー付けてた友達
コケたらスライダー付けてた所からフレームまで割れてた

>要は慣れよ
昔は120kgのバイクを押し上げてたのに今は80kgちょっとの
バイクを押しただけで息切れしてて筋力が落ちたのを実感する

>今大型通ってるけどスラロームが何故かダメだ
>と思ったが普通の時も苦手だった気がする
スラロームは最短最速を意識しちゃうとパイロンに当たるから
タイムギリでもいいから安全な距離開けてやるといい

新車を納車3日目で倒したときはショックで5分ぐらい体育座りしてた

>どうせなら一生倒さないで済む乗り方を心がけたいですわ…
不意な泥「やぁ」
不意な苔「やぁ」
不意な凸凹「やぁ」

自分のバイクでスラローム出来る気がしねぇですわ

>>どうせなら一生倒さないで済む乗り方を心がけたいですわ…
>不意な泥「やぁ」
>不意な苔「やぁ」
>不意な凸凹「やぁ」
浮き砂・濡れたマンホール「俺達も居るぜ!」

>不意な倒木「やぁ」

>新車を納車3日目で倒したときはショックで5分ぐらい体育座りしてた
バイク屋から帰ってくる途中で信号からの発進でエンスト立ちごけした俺もいるから

エンジンガード・ナックルガード・サイドパニア完全装備だったので倒してもダメージはほぼ無かった
大体サイドパニアがほとんど肩代わりしてくれてる

タイムを気にしすぎて卒検でスラロームのコーンを前輪で撥ねて後輪でとどめを刺したのが俺です
教官から「念入りに殺してたね」とのお褒めの言葉を頂きました

倒木はさすがにないけど
田舎とか行くと車道を塞ぐデカい枝とかはちょいちょいみる

>俺の時代の教習車もうすぐ卒検って時にスーパーフォアが教習車で来たが
>教官しか乗れないとか言われてブーブー言ってたな…
レインボー教習所だったからこれだったな
しゅるしゅるしてのり易かったよ

>>>どうせなら一生倒さないで済む乗り方を心がけたいですわ…
>>不意な泥「やぁ」
>>不意な苔「やぁ」
>>不意な凸凹「やぁ」
>浮き砂・濡れたマンホール「俺達も居るぜ!」
橋の金属の継ぎ目「俺も居るぜ」

>不意な落石「やぁ」
>不意なクレバス「やぁ」

>>不意な泥「やぁ」
>>不意な苔「やぁ」
>>不意な凸凹「やぁ」
>浮き砂・濡れたマンホール「俺達も居るぜ!」
疲労「よっす」

バイクだけを殺しに来てる地形多すぎ問題

>不意な崩落「やぁ」

>不意なクマ「やぁ」

アスファルトの切れ目「タイヤ持って行くのは俺に任せてくれ」

足がもっと長ければなぁ

>足がもっと長ければなぁ
そんな貴方にアメリカン！足つき最高だぜ！

>足がもっと長ければなぁ

>バイクだけを殺しに来てる地形多すぎ問題
でもバイクじゃなきゃ行けない地形があるのも確かだしなぁ

>そんな貴方にアメリカン！足つき最高だぜ！
なおステップとハンドルが遠い模様

タイヤが細いとか小径とかのバイクは俺見ると露骨に嫌な顔するよね…

厚底ブーツでブーストするぞ！

>でもバイクじゃなきゃ行けない地形があるのも確かだしなぁ
>不意なジムニー「やぁ」

>タイヤが細いとか小径とかのバイクは俺見ると露骨に嫌な顔するよね…
グルーピング加工の道路は滅びて欲しい

>コケても壊れないバイクに乗るのがポイント
なんか4年で3回立ち転けカマしてるんだが
全部謎の羽が助けてくれてる気がする

ガタイがデカくてシート高800mm後半でも両足付くのは唯一この身体に感謝している

>タイヤが細いとか小径とかのバイクは俺見ると露骨に嫌な顔するよね…
ずっとビビり散らしてたんだけどもしかして
>タイヤが細いとか小径とかのバイク
じゃなければ無効化できるん？

でも1回立ちごけするともう2回も3回もあんまかわんねぇよなって気緩むよね

>じゃなければ無効化できるん？
ちゃんと良いタイヤ履いてれば

>タイヤが細いとか小径とかのバイクは俺見ると露骨に嫌な顔するよね…
小径でブロックタイヤだから山が新品に近い状態でもかなり警戒するが…
タイヤが終わりがけだとマジであぶねぇってなる

いや…
ミラーやレバーにはダメージ行くから…
社外でもミラー片側だけで1万位するし

>>そんな貴方にアメリカン！足つき最高だぜ！
>なおステップとハンドルが遠い模様
ボバー「お前の腰を殺しに来たぜ」
チョッパー「肩、大丈夫？殺すけど」

>タイヤが細いとか小径とかのバイクは俺見ると露骨に嫌な顔するよね…
オフ車でメチャクチャな道を走るようになってから気にしなくなった
フラットな道で何を恐れる必要があるのかという境地

うちのバイクに付いてるくちばしも何かの時に助けになってくれるといいんだが・・・

>タイヤが細いとか小径とかのバイクは俺見ると露骨に嫌な顔するよね…
この上を走ってると小刻みにウネウネするのが伝わってきてなんかイヤ

>>>そんな貴方にアメリカン！足つき最高だぜ！
>>なおステップとハンドルが遠い模様
>ボバー「お前の腰を殺しに来たぜ」
>チョッパー「肩、大丈夫？殺すけど」
ジョッキーシフト「俺を導入すると途端に運転難しくなるぜ!」

あー自分のバイクナックルガードが大体防いでくれるからミラーやレバー気にせず倒せるのもあるな

>うちのバイクに付いてるくちばしも何かの時に助けになってくれるといいんだが・・・
お前Vストロームだな！？なぁ！？Vストロームだろ！？

>うちのバイクに付いてるくちばしも何かの時に助けになってくれるといいんだが・・・
ぬかるんだ道ならなんとか

>なんか4年で3回立ち転けカマしてるんだが
>全部謎の羽が助けてくれてる気がする
ヘルメット直置きするな

>お前Vストロームだな！？なぁ！？Vストロームだろ！？
「ゆ…許された」

魔除けになってる？

スズキのバイクよくクチバシ付くよな

>うちのバイクに付いてるくちばしも何かの時に助けになってくれるといいんだが・・・
実はダウンフォースを生みだしてる

まぁ外装は消耗品だし
チャンバーやラジエターも消耗品

>実はダウンフォースを生みだしてる

ピストンもシリンダーも消耗品…

ホイールも消耗品

>ヘルメット直置きするな
アリ｢おれの家なのに｣

何処か壊したらカスタムのチャンス到来なんですよ

>No.1408734270
>No.1408734682
教習動画見ていて遅くなったけど具体的なアドバイスありがとう！がんばります！
借りたヘルメットが重くて頭フラフラしちゃうので早く慣れたくて自前の買っちゃったし引き返せないなとなってるのでがんばりますわ
車の免許はあるから大丈夫だと思ってたら思ったより手強そうだ

>何処か壊したらカスタムのチャンス到来なんですよ
バッグが3段シートみたいに見えた

Vスト1050のデザインは本当にいいオマージュというかリスペクトだと思うわ

まぁ一番の消耗品はライダー自身なんですけどね・・・

>まぁ一番の消耗品はライダー自身なんですけどね・・・
膝がね…

>>まぁ一番の消耗品はライダー自身なんですけどね・・・
>膝がね…
腰がね…