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日産のがしぬんじゃないの

死んだらどうなる？

チョンさん
ホンダ叩いてもBYDは覇権にはなりませんよ

補助金想定して事業計画練っていたのが笑える

よくFIT見かけるのに

コンサルに頼るレベルじゃ先行きあやしいな

死にはしないでしょ

シナメーカーとプラットフォーム共用するようになったら実質死んだようなもん

早く今の社長退任させろ

三部縛り上げないと

>死にはしないでしょ
中国が買い取ってくれそう

中国にも選ぶ権利はあるぞ

こないだトヨタも中国に抜かれたしな

トヨタとホンダは双璧だと思ってた

>シナメーカーとプラットフォーム共用するようになったら実質死んだようなもん
プラットフォームどころか車そのもの持って来てるが

GODスズキ

こんだけやらかして社長続投するんだ

誰も責任取らない上にコンサルに事業再編計画を依頼してるあたり割と先行きは暗い
新規事業でもあるまいし経営陣が意思決定すらしたくないというのが透けて見える

ホンダは車が死んでもバイクと飛行機があるけどトヨタ貴様は？

ホンダは売上上がってるしカネがないわけじゃないけど
日産は売上落ちてて金もないからな…

でも二輪世界販売の4割がホンダって言ってたし…

日産と合併してたら凄いことになってたろうな…
ホンダの経営陣もここまでアレだとは思わなんだ

>ホンダは売上上がってるしカネがないわけじゃないけど
>日産は売上落ちてて金もないからな…
こうやって死にかけの日産と比べてる時点でやばいことに気づいてほしい

商品開発すら下請けに丸投げだったんだっけ

>こんだけやらかして社長続投するんだ
ここで辞めたらまるでホンダに大ダメージ与えたみたいなって経歴に傷が付いて次の就職先無くなっちゃうから

上を見ずに下を見始めたら終わりやね…

ヒュンダイ→ヒョンデ→ホンダイ→ホンダ

日産「なぁ...俺達やりなおさないか?」

>ここで辞めたらまるでホンダに大ダメージ与えたみたいなって経歴に傷が付いて次の就職先無くなっちゃうから
もう十分傷付きまくってごまかしとか効かないと思いますがね
V字回復させられれば良いけど

日産と組んでも本当にどうにもならんしな

>もう十分傷付きまくってごまかしとか効かないと思いますがね
>V字回復させられれば良いけど
V字回復案はコンサルにお願いしてるんで大丈夫です

日産を冷笑する余裕があったのに…

>GODスズキ
まさかこんな時代が来るとはな

>ホンダは売上上がってるしカネがないわけじゃないけど
>日産は売上落ちてて金もないからな…
ホンダって販売台数回復したの？
ずっと下がってなかった？

>まさかこんな時代が来るとはな
10年前にスズキが国内２位のメーカーになると言ったら誰も信じないだろうな

はやく韓国に売ろう
これこそが安倍晋三の悲願だ

>日産を冷笑する余裕があったのに…
結局似たもの同士だったってわけ

>ヒュンダイ→ヒョンデ→ホンダイ→ホンダ
もう冗談じゃなくヒュンダイに負けるかもな

>日産と組んでも本当にどうにもならんしな
どちらも泥舟というパターン

>ホンダは車が死んでもバイクと飛行機があるけどトヨタ貴様は？
住宅

日産はマジやべぇって感じで色々やってるけど
ホンダはまだ大丈夫っしょ感が割とあるので
それが悪い方向に行かない事を望んでる

>>まさかこんな時代が来るとはな
>10年前にスズキが国内２位のメーカーになると言ったら誰も信じないだろうな
地道に客が求める製品を作り続けることの大切さよ

ホンダは二輪もロケットもあるから

>ロケット

スズキが手堅くやってたら他が何かバカやって勝手に落ちた…

やっぱ会社って社長の出来で変わるもんだな

>ホンダは二輪もロケットもあるから
そこ売り飛ばして業績盛るとかやりそうで

今の社長になってから一気にシェア落としたからなホンダは

>コンサルに頼るレベルじゃ先行きあやしいな
っていうかここまでやっちゃった会社をどうこうできるコンサルなんてあるのかな…
車業界なんて更に狭いスキルが求められてるやろうに
例えば世間ではデザインが悪いから買わないっていわれてるのでまずデザイン部門を入れ替えましょうって言われて出来るの？
コストカットに終始しない？

エンジン事業とか完全に消したんだっけ？

>例えば世間ではデザインが悪いから買わないっていわれてるのでまずデザイン部門を入れ替えましょうって言われて出来るの？
>コストカットに終始しない？
コンサルに任せるのは自分たちでやりたくないことをやらせるためよ
つまりはリストラという名のコストカット

クロスオーバーセダンとかトヨタの後追いしなくていいのに

まず社長の首切りますなコンサルならワンチャン？

ステップワゴン売れるから！って連呼してた奴等今どうしてるんだろう…

F-1もMotoGPもおしまい

社長のいうこと聞くやつがおらんからコンサル雇ったってこと？

>ステップワゴン売れるから！って連呼してた奴等今どうしてるんだろう…
褒めてる人そもそもミニバン買わない

日産の子会社になるのか

>>例えば世間ではデザインが悪いから買わないっていわれてるのでまずデザイン部門を入れ替えましょうって言われて出来るの？
>>コストカットに終始しない？
>コンサルに任せるのは自分たちでやりたくないことをやらせるためよ
>つまりはリストラという名のコストカット
上層部をAIシフトしたほうがよくね？

八千代工業インドに売ったの地味に恨んでる（埼玉県民）

>日産の子会社になるのか
日産「せっかく復活して来てるのにヤダ…」

近所のディーラー工賃が上がっちゃったかなしみ

なぁとし…？
日産が合併するのやめて逃げ出したのってさぁ…

日産とホンダ両方駄目になったらトヨタは独禁法に引っかかったりしないだろうか

日産との競合断ったのにホンダ死にそうなの笑うんよ

日産ホンダの内情見てあっこれやべ…ってなったんだろうな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>日産とホンダ両方駄目になったらトヨタは独禁法に引っかかったりしないだろうか
トヨタ日産ホンダしかメーカーが無いならそうかもしれんが…

これはBYDに買われてしまいますわ

スバルとダイハツとスズキは相変わらず好調だぞ
ダイハツはやらかしたのに特に問題ないの強くて笑うわ

>日産とホンダ両方駄目になったらトヨタは独禁法に引っかかったりしないだろうか
両方のシェアを奪わない為にワザとダサいデザインにしてたのに

日産に勝てるEV作るなんて楽勝だぜ！！
勝てなかったよ…

>スバルとダイハツとスズキは相変わらず好調だぞ
>ダイハツはやらかしたのに特に問題ないの強くて笑うわ
スズキだかスバルだかも赤字出してなかった？

航空機メーカーで生きるだろ

>スズキだかスバルだかも赤字出してなかった？
スバルとマツダは北米市場の低迷と関税がねぇ

ダイハツ「ムーヴなんかめっちゃ売れちゃってぇ…社員残業地獄になるレベルでぇ…」

>八千代工業インドに売ったの地味に恨んでる（埼玉県民）
本社と工場もインド移ったん？

大損こいたミベ社長が社長のままってことがホンダのやばさを象徴しとるな

>航空機メーカーで生きるだろ
小型発電機も作ってたな

>クロスオーバーセダンとかトヨタの後追いしなくていいのに
セダン好きだからこういう方向であっても残してくれるだけありがたいんだが利益率重視で高価格帯になるのだけは勘弁してほしい

バイク屋じゃなくて？

マイナスとマイナス掛け合わせてプラスになんねーかな

>クロスオーバーセダンとかトヨタの後追いしなくていいのに
どうせタイ産か中国産なんでしょ？

逃げ出した時日産叩かれたのに今じゃそれで正解だったって評価になってるの笑うしかない

まあでもこれじゃあ売れなかっただろうし

>日産ホンダの内情見てあっこれやべ…ってなったんだろうな…
同類の匂いを感じ取ったのだろうか

道連れにする前に二輪だけ分社化しろ

ホンダは今回の件に限らず子会社の給料が低すぎて本当に大丈夫なのかってなる
新卒も中途も誰が応募すんだよってレベルだから人材大丈夫なのかなと不安になる

>日産ホンダの内情見てあっこれやべ…ってなったんだろうな…
助け舟が来たと思ったら泥舟だった

>まあでもこれじゃあ売れなかっただろうし
未来感出そうとして全面に液晶はアホだよなぁ

>>日産ホンダの内情見てあっこれやべ…ってなったんだろうな…
>同類の匂いを感じ取ったのだろうか
比較対象があるからすぐわかるんだね

多分ほぼ中国製のEV車に本田エンブレムを貼って売り始める
未来しか想像できない

マツダは大丈夫か？

日産はなんだかんだで三菱と仲良くやってるしデリカミニとルークスの兄弟車も好調だしね

トヨタ銀行すごいんだってな

>多分ほぼ中国製のEV車に本田エンブレムを貼って売り始める
>未来しか想像できない
未来どころか現在すでに…
>1778899044864.jpg

ホンダは車はもう作れないだろ
近い未来にバイク製造も海外に委託して終わる

そうだ電動アシスト自転車を主力に

>日産はなんだかんだで三菱と仲良くやってるしデリカミニとルークスの兄弟車も好調だしね
三菱とはお役人気質な社風で馬が合うんだろうな

事業計画はコンサルが考えて中国の車両にホンダのエンブレム付けて売る

本田技研が技術捨ててどうするねん…

四輪はダメだな切り離そう

経営計画をコンサルに任せて社長はそれにハンコ押す係？

>ホンダは車が死んでもバイクと飛行機があるけどトヨタ貴様は？
トヨタは元々織り機やってたところだし車がダメになったらまた別の事業始めるよ

2輪EVは普及の波が来てるかと
4輪EVは需要は上がってきてるけどその上がり具合が穏やか？
ても自動運転の為に各社EVの開発は進めないといけないみたいな状況？

EV全振りするから下請け切るね☆

>住宅
商社 金融やらあるしコングリッドマリッドだね
単語間違えたかと思って消したけどコングリッドマリッドで在ってたか

デカい会社が潰れて統廃合進めば人材不足も減るんじゃね

インド市場もスズキに取られちゃったね…
トヨタ系じゃないのがホンダの魅力だったのに…

ホンダはもう狭山の工場閉めたりラインを閉鎖した後なので後やれることは人を切ることくらい

スズキがバカにされてた頃からずっと推してたツインテール巨乳バイク女好き

自分らのやらかしを車体価格に転嫁してるかの様にしか見えない

新卒で入社したホンダを三年で退職した人の記事が思い出される

ホンダはなんで秩父に完成車両工場あるんだろうな
一度山の中にパーツ集約させるのめんどすぎるだろうに

傘下企業売りすぎて内燃機関が作れないことに気が付いたのなら
今の社長はマジでアホだな

>傘下企業売りすぎて内燃機関が作れないことに気が付いたのなら
>今の社長はマジでアホだな
そして逆ギレまでセット

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>傘下企業売りすぎて内燃機関が作れないことに気が付いたのなら
>>今の社長はマジでアホだな
>そして逆ギレまでセット
この無能社長のクビ切らないとホントに死ぬぞ

エンジン部門もそうだけどトランスミッション部門も実質死んだからマジで組立屋さんでしかないのよ

金食いの日産役員
無能なホンダ社長
どっちがマシか…

パワートレイン作れなくなったらもう自動車製造じゃないんだな

T360で念願の四輪事業へ参入した礎の軽トラを捨ててまでEV他に注力とかやった時にもう…

エンジン屋がエンジンを棄てる
この時点で未来は見えてた
そもそもホンダはエンジンしか褒めるところない

ホンダのクルマはトヨタ車と同レベルの性能でトヨタ車より100万近く高くなる時点でどうしようもない

HVじゃトヨタに勝てないからってEVに全振りするのは欧州とやってること同じなんよ

現場の作りたいもん作らせてあげて

職場の先輩が一世代前のNボックス乗ってるけど先日スライドドアの内装？内壁が外れたと言ってた
俺はもっと古い車乗ってるけどドアの内装が落ちるなんてなった事無いぞ

EV作る為に設備を新調した傘下も捨てたからな
あれで内燃の部品も作れるのに

え～捨てたの？
なにも全部捨てなくてもええやん…

>EV作る為に設備を新調した傘下も捨てたからな
>あれで内燃の部品も作れるのに
だからどうしてそう極端なんだ

そもそもホンダは独自性が高いって言うかぶっちゃけて言うと友達が居ないのでピンチになったら割と詰む

製造業を知らない人間が経営権を握るとこうなるという実例
でも大なり小なりいろんな製造業で起きつつある

>そもそもホンダは独自性が高いって言うかぶっちゃけて言うと友達が居ないのでピンチになったら割と詰む
友達(地元のグループ会社)をインドに売ったからどうすんだろうね

財務的には全然死なない
今期(2027年3月期)も5000億円超のEV関連損失計上予定だが業績は黒字転換予定
それよりN-BOX以降何かエポックメイキングを起こしたイメージ無いし
ブランドの毀損の方が心配かな

>製造業を知らない人間が経営権を握るとこうなるという実例
>でも大なり小なりいろんな製造業で起きつつある
今の社長は技術者畑じゃないんだっけ？

お偉いさんは物が作れなければ輸入すればいいじゃない的な考えの人が多いからねそれでいざ物が手に入らなくなると騒ぎだす

それどころかエンジン開発部門出身じゃなかったっけか
EVの時代になると思ったのが解せんなあ

ホンダのエンジンやHVに未来はないと
消費者に一度イメージさせた罪は大きいと思う

>ブランドの毀損の方が心配かな
投資家に逃げられないようにリストラと参加企業の売却で赤字を埋め直して事業を立て直す予定という感じだから先はない
任天堂がIPを売却するようなもの

>今の社長は技術者畑じゃないんだっけ？
むしろエンジン技術者出身

エスピノーサは日産の任期終わったらこっち来るといいよ

三部さんってF1のエンジンとか開発してたガチめのエンジンエンジニアだよな

日産の役員：大量にいて金を吸い尽くすだけで仕事はしない（今はいない）
ホンダの役員：変な方向に全力で仕事する（今も残ってる）

色々乱高下する世の中で
先を見通す力はエンジニア出身者より経営の専門家の方があると思うから
ホンダもエンジニア出身者を社長に据えるのを考え直した方がいいだろう

>ホンダもエンジニア出身者を社長に据えるのを考え直した方がいいだろう
伝統とはいえ裏目に出るなら壊すべきだよね
エンジン無くすよりは簡単だし

浜松の天竜区からやり直せ

今後のホンダ車の品質は中国・インド基準に


　――開発の効率化に中国やインドのコスト競争力・スピードを活用するとしました。

三部
「これまでは品質を第一優先とし、必ずしもコスト競争力の面で十分ではなかった。中国やインドの部品・完成車が今後の競争力の基準になる。その前提で考え方を変える」

>財務的には全然死なない
>今期(2027年3月期)も5000億円超のEV関連損失計上予定だが業績は黒字転換予定
新型車投入は2027年以降の予定なのに一体どうやってEVの損失をカバーするほどの利益を出すつもりなのか見当がつかない

エンジニアは上も下も何とかしろとしか言えないからな

過剰なまでのクォリティを下げてコストカットしたいって風にしか読めないがそれで魅力のある車が出るなら良いけど…

今でも言うほど品質良くないのにさらに下げるのか

要するに安い人材で昭和のボロい機械で作った部品の車で
巻き返したいということか

>今でも言うほど品質良くないのにさらに下げるのか
最後に乗ったのがCRｰZだけど2年目でテールランプが浸水したりHVシステムに異常が出たり品質低いなってなった
必ず折れるドアハンドルは3年目で折れた

この人どうすんの

雑でも楽しい車を出すなら支持するけど
外国が要求する厳しい基準に適合させる必要はあるから雑ってわけにはいかなくて
結局高くて退屈な車が出来る

>要するに安い人材で昭和のボロい機械で作った部品の車で
>巻き返したいということか
インドも中国も最新の良い機械導入して人材も段々育っていってるのにそれは無理だろう

トヨタはちゃんと忠告しました

>よくFIT見かけるのに
古いモデルのフィットね

製造部門捨てて企画開発だけに注力するともとれる発言だがはたして…

もう全部トヨタだけでいいんじゃないかな？

もうバイクと軽残して普通車切るしか無いんじゃないの
なっちまえよ本当の軽自動車屋に

これも全部リーマンショックが悪いんだ…

ファブレスってやつ？

トヨタだって予断は許さねえ
先日の社長交代だって財務引き締めがメインだろうし奥田時代が再来しないか心配だよ

>これも全部リーマンショックが悪いんだ…
その中国市場で儲けまくったのに
国内に投資しないから

>もうバイクと軽残して普通車切るしか無いんじゃないの
>なっちまえよ本当の軽自動車屋に
軽トラも無いくせに軽自動車屋なんて片腹痛いわ

EVなんかに行くからだよ
日産もホンダも
結局トヨタだけが冷静だった結果じゃん

国内で売る気がないやつが高すぎるんだよなCR-Vとかシビックとか

日産は昔からEVやってただけだろ急にEV全振りしたホンダがアホなだけ

>まあでもこれじゃあ売れなかっただろうし
フロント周りカウンタックLP500まるパクって正気疑うわ
ホンダのデザイナーってもう末期やろ

>今の社長になってから一気にシェア落としたからなホンダは
スズキどころかダイハツ未満か

>過剰なまでのクォリティを下げてコストカットしたいって風にしか読めないがそれで魅力のある車が出るなら良いけど…
昔どこかがそういう車作りやって傾いたような気がするどこだっけかな

充電設備というインフラ考えたらそうはならんやろって思うんだが一般には知らされない特別な情報でもあったんだろうか？って勘繰るほど大手の動きのはやいとこあったよね
今だと赤信号から青に変わる手前でダッシュかける車につられた？ってイメージだが

>>よくFIT見かけるのに
>古いモデルのフィットね
2と3はよく見る
1は流石に古すぎて無いが4は全然

>ヒュンダイ→ヒョンデ→ホンダイ→ホンダ
矢印逆ならそう

不振ではあるけど
日産とはまた違う気がする

>軽トラも無いくせに軽自動車屋なんて片腹痛いわ
軽虎なんでやめたんだろ
もったいないな
T880とか試作ではおもいろいの作るのに製品にならないの多すぎるわここ

SGTでもここだけカッコ悪い4ドアハッチのシビックだもんなあ
もうトップカテゴリーから撤退してほしいわ

エンジン関係のトップエンジニア抜けたのもうどうにもならんのだろうな

FFでニュル最速とかやってるのもガキかよって思うわ

>軽トラも無いくせに軽自動車屋なんて片腹痛いわ
その軽トラはもう次世代で1つに統合されそうなのにいまだに引きずってるほうが馬鹿では

>SGTでもここだけカッコ悪い4ドアハッチのシビックだもんなあ
>もうトップカテゴリーから撤退してほしいわ
今年からプレリュードに切り替わったぞ
遅いままだけど

>日産とはまた違う気がする
日産はアメリカでリベートしないと売れないのがヤバい
ホンダはアメリカでの売上と利益率が落ちてるのがヤバい
つまりどっちもアメリカでヤバいのが一番の理由
因みにホンダは二番目の中国市場でもヤバいのが…
日産は早々に悪くなってたからもう合弁先が主力になっててブランドの貸出になってる

>ホンダは車が死んでもバイクと飛行機があるけどトヨタ貴様は？
所詮東南アジアで安バイク売って儲けてるだけの単車と一発欠陥が発覚したら事業が成り立たなくなる飛行機の方がヤバい気がするんだがね

EV軽トラとか作らんのか

20年後は芝刈り機のメーカになってそう

まさにベトナムなんかは現地メーカーが力つけてきていてホンダは窮地みたいだしな

>所詮東南アジアで安バイク売って儲けてるだけの単車と
東南アジアのバイク市場もEV化でシェア落ちまくるだろうしな

もう中国市場なんてダメだから各社撤退って流れじゃなかったの？

>>SGTでもここだけカッコ悪い4ドアハッチのシビックだもんなあ
>>もうトップカテゴリーから撤退してほしいわ
>今年からプレリュードに切り替わったぞ
>遅いままだけど
うわ本当だこれならわりと見れるな
何でかつべのお勧めにあがってくるのがシビックばっかりで全く変わったの知らなかったわありがとう

日産と合併したら？

よかった？

韓国に技術を売って超えられる
中国に工場を移して骨抜きにされる
こき使ってた東南アジア諸国ぬ追い抜かれそう←いまここ

>>SGTでもここだけカッコ悪い4ドアハッチのシビックだもんなあ
>>もうトップカテゴリーから撤退してほしいわ
>今年からプレリュードに切り替わったぞ
>遅いままだけど
2年で優勝二回だけしか無いシビック
プレリュードに変わっても相変わらず遅いっていう
どうしようもねぇわ

シビック16戦やって2戦しか勝てないとかマジ遅いし終わってるわ
やっぱNSXが最後だったな

まぁ日産やホンダと大差ない規模のステランティスが4兆円の赤字を出してもやっていけてるから
どちらも全然大したことない

>もう全部トヨタだけでいいんじゃないかな？
視界最悪だし足回りアレだからなぁ

社内政治特化のゴミカスみたいな役員しか居ない

やらかした本人の社長がしがみついているのがなあ…

あの本田宗一郎も空冷エンジンにこだわって会社を潰しかけたが
周りから「アンタもう辞めろ」と言われたらあっさり辞めた
そういう気概を見せい

>2と3はよく見る
>1は流石に古すぎて無いが4は全然
近所じゃ3があまり見ない
4はちょっと増えてきた

>社内政治特化のゴミカスみたいな役員しか居ない
それは日産

ニッサン「な？」

>先日の社長交代だって財務引き締めがメインだろうし奥田時代が再来しないか心配だよ
トヨタの社長交代は元社長が自工会会長に就任したのが一番の理由
本来なら持ち回りでホンダの番だけどこの体たらくだからトヨタにお鉢が回ってきたってわけ

>視界最悪だし足回りアレだからなぁ
今のホンダが人様をとやかく言えるようなもん出してねーだろ

GT500は毎度スープラで面白味がない

>今のホンダが人様をとやかく言えるようなもん出してねーだろ
ンダヲタはNボ基準だから

>GT500は毎度スープラで面白味がない
またau トムスが買ったんだっけ
としあきお前乗り込んでウエイトになってこい！

フェアレディZより勝てないから日産未満なんだよホンダ

また売る予定のない車でGT500走るか？
正直アレはプライドとか無いんかって思ったけど

たのしいホンダ
・2021年に社長に就任した三部敏宏社長
・就任しいきなりエンジン全廃（EVとFCVに全振りする方針）とか言い出す
・当時トヨタ社長の豊田章男氏がワザワザホンダ本社に出向き説得したがそれを無視する
・2024年燃料タンクを手掛ける八千代工業をインドの車部品大手サンバルダナ・マザーサン・グループに売却
・同じくホンダ系列の排気部品大手ユタカ技研もインドに売られる
・1957年の上場以来、初の赤字転落
・2年間で2兆5000億円の巨額損失
・再建計画のメインはコンサルティング会社に丸投げ
・現社長は続投

最近のホンダやゴーン以降の日産の経営陣は金儲けに興味あっても本質的なクルマ好きとはとても思えないんだよね

F1辞める！また参加！と反復横跳びする訳分からん会社

>・現社長は続投
これが一番ダメだろ
やめろや

N-BOX屋だからなココ

そのエンジン部門の関連会社を売り払い技術者は流失させて立て直すにしても基本部分がごっそり無いからな
ホンダは日産より深刻な状況なのよ

>・現社長は続投
なに？宗一郎の隠し子かなんかなん？

>今のホンダが人様をとやかく言えるようなもん出してねーだろ
ホンダ関係ねぇ

>N-BOX屋だからなココ
そのN-BOXも値段上がりすぎて伸び率下がってるし

どう見ても発言と行動が一致してないんスけどね

>>N-BOX屋だからなココ
>そのN-BOXも値段上がりすぎて伸び率下がってるし
最新発表これだぜ
もうアカンすぎる

数ヶ月前各ディーラーに雇用、従業員増は控えるよう本田技研から通達があったそうな
こういう事だったんだな

軽自動車メーカーかと思えばスズキやダイハツに勝てないしで終わってる

>どう見ても発言と行動が一致してないんスけどね
ポエム掲げるの好きだなここ

トヨタはEV一辺倒じゃなくガソリン車も残す全方位戦略してクソみたいに叩かれたんよな2020年くらい
化石賞とか排気量デカいベンツとか無視して欧州から食らうくらいイジメられてた
現状正解だったのが皮肉よな

ホンダの車乗ってて楽しく無いんだもの

親父が車を買い替えたいと言ってて
迷ったあげくダイハツルーミー買ってた（３年前）
だってルーミーのほうが安いし一番上のグレードでも

俺が金出したんだけどね

>No.1408127274
何かを辞める時点でダメなんだよな
全部やってこそなんだ

>ホンダ死ぬんか？
27年3月期2600億円の黒字に回復する見込みだってさ

猫も杓子もNボじゃな

>軽自動車メーカーかと思えばスズキやダイハツに勝てないしで終わってる
同じNシリーズでもN-ONEやN-WGNはさっぱりだからなぁ

三部が社長就任時に言っていた「過去の成功体験は邪魔」という言葉が全てを物語っている
現経営者陣が開発研究員に対して発した「ホンダイズムは亡霊」の言葉が最大のモチベーション低下だと思うしな

>27年3月期2600億円の黒字に回復する見込みだってさ
じゃあこのまま進めば良いさ

宗一郎も後半になると結構足引っ張るような事し始めたからな

>27年3月期2600億円の黒字に回復する見込みだってさ
EVの損失まだ残ってるのにどうやってそんな利益出すつもりなのさ

>宗一郎も後半になると結構足引っ張るような事し始めたからな
あのおっさんの功績は認めるけど神格化が過ぎるのも問題よね

エンジンがメインで車体はオマケって言うくらいの会社だったのに
マニアが大好きなホンダエンジン捨てりゃこうなるわな

NSXやプレリュードは出さない方が良かったレベル

ホンダからディーラーに派遣されてきてるお飾り社長どもが
ディーラー従業員に対して

ホンダは失敗が許される会社
再チャレンジを応援する会社

と演説しまくってるそうな…

プレリュードなら連休中に金沢で見た
もう走ってるのかあ

トヨタアンチが買う車がなくなるからしっかりしてほしい

>・就任しいきなりエンジン全廃（EVとFCVに全振りする方針）とか言い出す
>・当時トヨタ社長の豊田章男氏がワザワザホンダ本社に出向き説得したがそれを無視する
確かエンジン試作を外注してた小さい会社がその影響で廃業になってたニュース無かったっけ
次年度以降の仕事来なくなって運転資金の目処が立たないとかで

社内政治に長けただけの無能な人物達が社長を続けて来た結果がこれ
大企業病がいかに会社を蝕むか経営史に語り継がれる事例と思う

豊田章男と比べるのはかわいそう

>>・現社長は続投
>これが一番ダメだろ
>やめろや
こんなのを解任すら出来ないってのがホンダの社内が終わっている証拠なのよ

>トヨタアンチが買う車がなくなるからしっかりしてほしい
BMでも買ってろよ

>最新発表これだぜ
>もうアカンすぎる
現行も先代のNボより質感落ちてるの何とかしてほしい
カスタムのバックドアに樹脂パーツ付けるとか何考えてるんだろう

上場以来初の赤字転落させておきながら社長の座はやめないなんて面の皮厚すぎてむしろ尊敬するわ
株主総会で針のむしろになるつもりか

ホンダはタイでこんな事やってるの見ると不安しか無い

日産を鼻で笑って見下していて日産レベルの無様さを自らやらかしているのが最高に笑える

今のトヨタのほうが面白い車作ってるのは認める
だけどトヨタだぜ？　いいのか？

ホンダは新社長の鶴の一声でEV一辺倒戦略になったんで
エキマニやマフラーとか排気系いらね～エンジン開発部門もいらね～燃料タンクもいらね～で悉く協力会社売っぱらった
なので再始動しようにもどうにもならん

としあきですらホンダがエンジン捨てちゃダメだろって分かってたのにな
日本の製造業史の中でも屈指の馬鹿判断だと思ってる

いいね
従来のやり方にこだわって死ぬのも
新しいことに全振りして死ぬのも
ニホンって感じがして

>>>・現社長は続投
>>これが一番ダメだろ
>>やめろや
>こんなのを解任すら出来ないってのがホンダの社内が終わっている証拠なのよ
あれだけ四輪が赤字なのにのんびりしてたのも全てバイクが稼いでくれていたからぬるいのよ

ドブに捨てた2.5兆円

決算高株主総会で辞めろって言われなかったんだろうか

バイクも安泰ではない
中国勢が石鹸

2021年は世界中で脱炭素連呼で異様な状態だったけど実際に商売やってる自動車メーカーが乗っかるなよって当時思った

再建プランもコンサル会社に丸投げっていうのが一番ズッコケる

即死はしないがジワジワとシェアを減らして最終的に四輪を分離してどっかに吸収される流れに乗ってる

>バイクも安泰ではない
>中国勢が石鹸
ホンダのバイクってリコールも増えてるしもうなにが何だか

ゴーン以上の愚帝

なんで二択なの？とは思った

>2021年は世界中で脱炭素連呼で異様な状態だったけど実際に商売やってる自動車メーカーが乗っかるなよって当時思った
よりによって欧州じゃさっぱり売れてないホンダがなぜ？ってなった

国内100万台販売計画という身の丈に合わない施策ぶち上げ
リコール出しまくりをやらかしたのに…
相変わらずだなホンダは
その時は流石に社長変わったけど

>なんで二択なの？とは思った
ホンダの販売規模で全方位は無理っす

>ホンダはタイでこんな事やってるの見ると不安しか無い
なにがこんなことかわからんが日本でもカブハウスとかやってるじゃん

日産と同じでホンダも古参を捨てた戦略で新規も入って来ないとかいう最悪の経営判断だからこうなる

す……ストランティス？みたいに合併してみてはどうか
今のままじゃ日産もホンダもジリ貧よ？

この時代にマニュアルに拘ったって言って売り出したシビックRSにハイブリッド追加とかもう意味が分からん

ホンダとかは当時世界環境会議に出ててヨーロッパにいい顔したいからEV信者になった
一方トヨタ社長はそういう会議には出ず自らヤリスラリー仕様で遊んでた

ホンダは手頃な値段で走りも良いってのが売りだったのに高くなっちゃったからな
その値段ならホンダ以外に選択肢あるわという状態

日産とホンダに共通するのはバブル期に出す車がことごとくヒットした夢のような時代を経験していること
成功体験って恐ろしい例

>バイクも安泰ではない
>中国勢が石鹸
まだ安いだけのコピー品じゃん

あの三部って人は良くないね

>バイクも安泰ではない
>中国勢が石鹸
すべるのか

そうこうするうちに台数の数字そのものでスズキに抜かれたりしている

>まだ安いだけのコピー品じゃん
そう言うけど東南アジアじゃかなりシェア食われとるんで

>まだ安いだけのコピー品じゃん
そういった油断と驕りの積み重ねがこの結果でして

ユーザーの方を向いて経営をしないからとしか言いようがない
ユーザーが本当にEVを望んでますか？と
何故エンジン屋が内燃機関を捨てたのか俺には理解できませんよ現社長

台数ランキング
１位　トヨタ（ダイハツスバル日野含む）
２位　フォルクスワーゲン（色々含む）
３位　ヒョンデ・キア
４位　ゼネラルモーターズ（色々含む）
５位　ストランティス（色々…もういいや）
６位　フォード
７位　BYD
８位　ホンダ　←
９位　日産　←
10位　吉利

>この時代にマニュアルに拘ったって言って売り出したシビックRSにハイブリッド追加とかもう意味が分からん
それはCAFE規制で仕方ない

>>まだ安いだけのコピー品じゃん
>そういった油断と驕りの積み重ねがこの結果でして
作り続けて数こなしていくと品質も性能も良くなっていくしね

ディーラーが可哀想
親会社がやらかしてさ

あの人気無いFITをフルモデルチェンジする体力も無いので

中国で競合より割高なEVをいくつも投入して全滅させたの見る限りEV云々以前のレベルでユーザーのこと考えてない

>作り続けて数こなしていくと品質も性能も良くなっていくしね
ロードバイクのフレームやホイールはこれで中華ブランドに押されてる
もうコスパじゃ馬鹿には出来ないくらいに

エンジン屋がエンジン捨ててどーすんだよ

>豊田章男
新入社員にF1がやりたいの？フェラーリ紹介しようか？は笑った

>ホンダはタイでこんな事やってるの見ると不安しか無い
二輪は儲かってるからまあ

>>中国勢が石鹸
>まだ安いだけのコピー品じゃん
電動がね
まあ数年経ったらわからんが

ヴェゼルが出来過ぎていて
ZR-Vとか他の車種が売れないという

中華カブで懲りたと思ったらオデッセイやらインサイトやら中華製にしてしまう始末

NBOXのターボは面白いのに
EVにしちゃうのか

>ヴェゼルが出来過ぎていて
>ZR-Vとか他の車種が売れないという
似たようなサイズのSUV出しすぎなんだよ
トヨタ見習え

>エンジン屋がエンジン捨ててどーすんだよ
脱エンジン発言は当時でさえ自動車雑誌とかでも辞めろ！の声ばかりだったくらいアレ

あくまで対等（真理）

>中華カブで懲りたと思ったらオデッセイやらインサイトやら中華製にしてしまう始末
それで安いんならまあ仕方ないねだけど同等の他社製品よりむしろ高い時点で馬鹿にしてるわ

ZR-Vは出た当初はそこそこ売れてたけど値上げし過ぎ
SUVは競争が激しいから迂闊に値上げすると速攻で客が離れる

オデッセイは中国製云々抜きにしても現行出てから13年目だしもういい加減フルモデルチェンジしないと

CB400大事に乗っていくよ

デリカD5は20年近くフルモデルチェンジしてなくてあの人気！

普通の会社はライバルに勝てるように値段設定するけどホンダは違うからな
あんま売れないだろうから値段を釣り上げておこうってスタンス
最初から勝つ気がない

>CB400大事に乗っていくよ
おう大事にしてやれよ
過去のホンダには良心と職人の知恵が詰まってた

>デリカD5は20年近くフルモデルチェンジしてなくてあの人気！
現行の電動髭剃りはそこまで人気なくね

癖のあるフロントマスクに賛否両論あった
ヤリスクロスもマイナーチェンジで攻めて来たぞ
ホンダますますピンチ

>>デリカD5は20年近くフルモデルチェンジしてなくてあの人気！
>現行の電動髭剃りはそこまで人気なくね
むしろ今になって販売台数更新してるそうな

>CB400大事に乗っていくよ
SF新しいの出るじゃんこれも中華だけど

>NBOXのターボは面白いのに
>EVにしちゃうのか
航続距離冬場で250kmぐらい走れないと候補にも入らんわ
今N-ONEのevで120kmだからまぁ技術革新でもなきゃ買わんわ

>癖のあるフロントマスクに賛否両論あった
>ヤリスクロスもマイナーチェンジで攻めて来たぞ
>ホンダますますピンチ
こっちの方が好き嫌い別れそうな顔してないか

>現行の電動髭剃りはそこまで人気なくね
更に売れてるんですが…？

>>デリカD5は20年近くフルモデルチェンジしてなくてあの人気！
>現行の電動髭剃りはそこまで人気なくね
デリカは昔のモデルとか好きな層が大喜びして買ってるから

日産はコレを出してくるが
どうだろうな
全幅1800だしな

>>癖のあるフロントマスクに賛否両論あった
>>ヤリスクロスもマイナーチェンジで攻めて来たぞ
>>ホンダますますピンチ
>こっちの方が好き嫌い別れそうな顔してないか
そっちの方がいいの
ホンダは何も刺さらない

D5みたいに指名買いされるモデルがあるといいよね
ホンダにとってはそれがN-BOXなんだろうが……利益少なそう

デリカはミニ出したのがホント商売うまい
往年のパジェロミニみたいに

>ホンダにとってはそれがN-BOXなんだろうが……利益少なそう
軽メインにしすぎても売り上げはあがってのも利益は上がらんよね

ヴェゼルが売れなくなるとヤバいだろな

三菱のディーラーが超絶強気なんだよなぁD5は

>ヴェゼルが売れなくなるとヤバいだろな
自分とこでいろんな対向車種作ってるからな…
細かい事言えば違うんだろうけど側から見れば訳分からん

>三菱のディーラーが超絶強気なんだよなぁD5は
本当に欲しい人しか買わんから値下げする意味がない

ヴェゼルだけネーミングルールが異なる
違和感

>三菱のディーラーが超絶強気なんだよなぁD5は
今じゃ面倒だからと試乗の申し込みも嫌な顔して来るからな

>ZR-V
「ズィーアールブイ？」
「ゼットアールブイな」
俺は赤面した

デリカミニはタダの軽自動車では無い
と言い張ってるくらいだから自信あるんだろうな
三菱は地味に技術があるし

>ホンダ死ぬんか？
del

やらかしてっていうか
ホンダの規模ともってる商品と市場のかみ合いが悪すぎて
どうしようもないっていうか

>日産を冷笑する余裕があったのに…
このインタビュー受けてる時点で今の状況は理解してただろうになんじゃこいつは

>>ZR-V
>「ズィーアールブイ？」
>「ゼットアールブイな」
>俺は赤面した
でもシーアールゼットじゃなくてシーアールズィだって…

高価格帯のラインナップ増やしてるけどどう見ても当のホンダに売る気がないのがな
何したいのか分からん

>>どう見ても発言と行動が一致してないんスけどね
>ポエム掲げるの好きだなここ
滑り倒してんのな…

NVIDIAがグラボ辞めるくらいのレベルなので
5年前くらいのホンダのエンジン全廃発言

>>日産を冷笑する余裕があったのに…
>このインタビュー受けてる時点で今の状況は理解してただろうになんじゃこいつは
>あの三部って人は良くないね

Xでもスレ画の信者の痛さが出てきたね…

>ディーラーが可哀想
>親会社がやらかしてさ
FIT3のDCT騒動の時はすごかったわ
ディーラーの受付の女の子の顔が死んでた

>10年前にスズキが国内２位のメーカーになると言ったら誰も信じないだろうな
スズキの普通車は相変わらず不人気なのに2位になっちゃうあたり日本人が貧しくなったのを感じる…

そんなん言ったらトヨタだってハリアーRAV4カロクロでサイズ変わらんじゃん

トヨタとくっつけば？
トヨンダとか

>スズキの普通車は相変わらず不人気なのに2位になっちゃうあたり日本人が貧しくなったのを感じる…
日本もそうだけど世界販売でも2位
スズキが調子いいのもあるけどホンダが自滅したのが大きいだろうね

>普通の会社はライバルに勝てるように値段設定するけどホンダは違うからな
>あんま売れないだろうから値段を釣り上げておこうってスタンス
>最初から勝つ気がない
去年車買った時に各メーカー相見積したけどなんでってくらい割高感があるんだよね
高い上にライバルより装備悪いし売る気あるのってなったよ

（軽自動車の）エンジンを辞める

どうすれば4輪が売れるようになったのか

>トヨタとくっつけば？
>トヨンダとか
この経営陣は自分達の懐が膨らむなら喜んでトヨタに身売りすると思うよ

アシモ頑張ってりゃなあ

>どうすれば4輪が売れるようになったのか
現経営陣を一匹も残らず追い出す事かな…

>トヨタとくっつけば？
>トヨンダとか
ホンダなんかもらってもトヨタ側の旨みがないのでは

>日本もそうだけど世界販売でも2位
>スズキが調子いいのもあるけどホンダが自滅したのが大きいだろうね
気持ち悪いなぁ

>トヨタとくっつけば？
>トヨンダとか
トヨタはホンダとかいらねって思ってるよ
勝手に自滅するか
完全子会社ぐらいだろ

>現経営陣を一匹も残らず追い出す事かな…
無理ですね…

スバルほどじゃあないが
ホンダあきも十分気持ち悪いぞ
（同時に２つの勢力を敵に回す意味）

>気持ち悪いなぁ
ここにも痛い信者いるのか

それこそ章男が
>1778899536983.jpg
こんな顔すると思う

三部をとっとと辞めされられないのが終わってるわ
無能中の無能だろ

>気持ち悪いなぁ
鏡見てレスするなよ

>ホンダなんかもらってもトヨタ側の旨みがないのでは
もうスポーツカーメーカーとしてもトヨタの方が上だしな

ヒュンダイの方が大きくなってしまったね

ミニバン屋がスポーツスポーツ言ってるのがもうね

>スズキの普通車は相変わらず不人気なのに2位になっちゃうあたり日本人が貧しくなったのを感じる…
まぁ実際問題今ってリセールのいいトヨタ車かNBOX買うか
安かろう悪かろうで割り切ってスズキかダイハツの軽買うしか選択しないからな

>ミニバン屋がスポーツスポーツ言ってるのがもうね
ミニバンはトヨタの方が強いし軽ワゴン屋だろ？

スポーツはスポーツでもなんちゃってスポーツだから…ホンダは

>ミニバン屋がスポーツスポーツ言ってるのがもうね
別にそれはいいよ
ニッチ狙うこと自体はありだから
ただそれにしてはメーカーが大きすぎる

>スバルほどじゃあないが
>ホンダあきも十分気持ち悪いぞ
>（同時に２つの勢力を敵に回す意味）
ぶっちゃけマツダとかも合わせてそこら辺のメーカーのキモい連中ってみんなSUZUKIに集約された感はある

結構稼いでる人らでも町乗りなら軽でいいやってなってきちゃってるしね

>ヒュンダイの方が大きくなってしまったね
欧米、特に欧州じゃ日本車より売れてるからな
ほんま成長したもんやで・・・

>欧米、特に欧州じゃ日本車より売れてるからな
欧州も貧しくなったな…

ゲームにもヒョンデの車はよく収録されるようになった
起亜のやつはめったに見ないが

日産の事を笑えなくなっちゃった事にまだ気付いていないのがホンダのやばい所である

>三部をとっとと辞めされられないのが終わってるわ
>無能中の無能だろ
来年3月までに予想通り黒字転換出来ないようなら今度こそ本当に退任させないとマズイな

>ぶっちゃけマツダとかも合わせてそこら辺のメーカーのキモい連中ってみんなSUZUKIに集約された感はある
スズキは貧しくて性格の悪い車好きの拠り所みたいな感じあるから

今のホンダからは危機感が感じられない

SGTでヘボいのをシビックの空力のせいにしてたけどベースがプレリュードに変わっても全然駄目でホンダ自体の開発力が無いのがバレた

日産よりはまだ今売るものが残ってるからマシ
そっからどうするのかが全く見当つかないだけで

>今のホンダからは危機感が感じられない
連中は危機感なんて微塵も感じていないぞ？

応援しようにも欲しい車がない

>日産よりはまだ今売るものが残ってるからマシ
この舐めた物言いと考え方
そのまんま経営陣も持っているのがもう末期である

エンジン屋として一度切り捨てられたそれは何度でも頭に浮かぶ
だからそう判断を下した会社に技術・研究職は居たくないし他社に転職する
「過去のプロダクトになるもの」として軽視したのは絶対にダメだった

サラリーマン社長の弱点：
自分が引退するまで会社が持てばいいから逃げ切りを図りがち
退職金をゲットして辞めて、しばらくして会社が父さんになる

>日産よりはまだ今売るものが残ってるからマシ
まさに
>日産の事を笑えなくなっちゃった事にまだ気付いていないのがホンダのやばい所である

車格が同じくらいの車でトヨタの１割増くらいの価格で性能装備で負けてるのが今のホンダ車
そりゃ売れねえわとしか

>>日産よりはまだ今売るものが残ってるからマシ
>この舐めた物言いと考え方
>そのまんま経営陣も持っているのがもう末期である
事実じゃね？
ちなみに末期というのも事実
経営陣はむしろ何していいのか分かんなくて…状態なだけだと思うよ

>ZR-Vは出た当初はそこそこ売れてたけど値上げし過ぎ
>SUVは競争が激しいから迂闊に値上げすると速攻で客が離れる
こいつの事を標準装備が他社ハッチバックより充実してるから割高じゃない！とか言ってたのに
ZR-Vで充実させちゃったせいで普通に割高ってバレたのは笑った
何で共食いみたいな真似するんや…

日産はパトロールを持ってきたり？なところはあるけどどうにかしようとしてるのは分かる
ホンダはなんかポエムばっかり

そもそも日産よりマシとかどの面下げて言えるのよって話なんだよな

>ZR-Vで充実させちゃったせいで普通に割高ってバレたのは笑った
>何で共食いみたいな真似するんや…
結局ZR-Vも大幅値上げして割高になったのでセーフ

>日産よりはまだ今売るものが残ってるからマシ
>そっからどうするのかが全く見当つかないだけで
他社下げて安心してる場合か

スズキもどうなんだろ？
やがてインドから追い出される気がする
中国が自国メーカーだけで大半を占めるようになったように

>ホンダは二輪もロケットもあるから
ホンダの二輪の売上収益は四輪の1/3程度なのに
営業利益は四輪の倍くらいだったりするからな

>車格が同じくらいの車でトヨタの１割増くらいの価格で性能装備で負けてるのが今のホンダ車
>そりゃ売れねえわとしか
装備だけで言ったら下手したらマツダスバルにも負けてる…

どうせロケット事業もモノにする前に撤退するよ
アシモみたいに

>他社下げて安心してる場合か
安心じゃなくて他社を下げて現実から目を背けているだけなんですよ…

>スズキもどうなんだろ？
>やがてインドから追い出される気がする
>中国が自国メーカーだけで大半を占めるようになったように
鈴菌が私財を投げうって買い支えるでしょ

>日産はパトロールを持ってきたり？なところはあるけどどうにかしようとしてるのは分かる
>ホンダはなんかポエムばっかり
その日産さんは北米でホンダエンジンもらうポエムしてるよ

章男としてはライバルが駄目なのは困るから頑張って欲しいと思ってるんだろうけど三部がな…

>スズキもどうなんだろ？
>やがてインドから追い出される気がする
>中国が自国メーカーだけで大半を占めるようになったように
たまたま運が良かっただけだからな
これでインド情勢が悪化でもしたら今度はだから一本足打法はダメなんだって言われる綱渡り状態

やっぱ技術屋畑の代表取締役社長に有能なブレインつけるのが一番丸いって思えてきた

200万高いのにプリウスと性能どっこい装備はボロ負けのプレリュードが今のホンダを象徴してる

>その日産さんは北米でホンダエンジンもらうポエムしてるよ
ポエムの意味もわからんのか
他社下げするような奴の知能はやっぱりこんなもんなんだな

>やっぱ技術屋畑の代表取締役社長に有能なブレインつけるのが一番丸いって思えてきた
今の社長も技術屋畑なんだけどな
頼ったのが有能なブレインじゃなくてコンサルだっただけで

>>ZR-Vは出た当初はそこそこ売れてたけど値上げし過ぎ
>>SUVは競争が激しいから迂闊に値上げすると速攻で客が離れる
>こいつの事を標準装備が他社ハッチバックより充実してるから割高じゃない！とか言ってたのに
>ZR-Vで充実させちゃったせいで普通に割高ってバレたのは笑った
>何で共食いみたいな真似するんや…
北米では安いから...安いんかな？
FL1だとかなり安いのあるらしいけど

大衆車メーカーのトップが車キチガイなのが一番上手くいってるのが面白い

>スズキもどうなんだろ？
>やがてインドから追い出される気がする
>中国が自国メーカーだけで大半を占めるようになったように
トランプ関税の時にバカがスズキはノーダメ！とか騒いでたけど
国際情勢の波に一社だけ影響無しとかあり得ないしなぁ…
インドが本気で自国メーカー優先したらまぁきついわな

>大衆車メーカーのトップが車キチガイなのが一番上手くいってるのが面白い
それトヨタくらいでは…

シビックは販売台数の大半がタイプRになっちゃってるのが
ベースであるはずのノーマルが売れないのは長い目で見ると非常にまずい状態

>大衆車メーカーのトップが車キチガイなのが一番上手くいってるのが面白い
やっぱり自分が売ってるものに興味持ってないと上手くいかないのでは

EVに注力できてるなら将来的には安心かな
自動運転も早く出来ると良いな

インドのスズキは大丈夫じゃない？
国民性が怠惰だし中国ほど無茶もできない政体だし

>今の社長も技術屋畑なんだけどな
技術屋ではあっても車が好きではないのかもな

ホンダは細かいところをしっかり作ってある！とかよく信者が言ってるけど現代の車で快適・安全装備がヘボいのは大まかなところがしっかりしてないのでは？と思ってしまう

>国民性が怠惰だし中国ほど無茶もできない政体だし
地理的に遠いから分かりづらいけど中国と同じかそれ以上に面倒な国だぞインドって

>シビックは販売台数の大半がタイプRになっちゃってるのが
>ベースであるはずのノーマルが売れないのは長い目で見ると非常にまずい状態
北米ではノーマル売れてるから
シビックの主戦場はもうずっと北米だから
わざわざ日本生産してくれるだけ温情

>大衆車メーカーのトップが車キチガイなのが一番上手くいってるのが面白い
宣伝とか上手だもんなぁ

>200万高いのにプリウスと性能どっこい装備はボロ負けのプレリュードが今のホンダを象徴してる
618万からとか馬鹿じゃねぇの！って価格設定

>ホンダは細かいところをしっかり作ってある！とかよく信者が言ってるけど現代の車で快適・安全装備がヘボいのは大まかなところがしっかりしてないのでは？と思ってしまう
つーか新車の時点で作りの雑さがわかるのなんて今時ダイハツスズキの軽くらいでしょ

>ホンダは細かいところをしっかり作ってある！とかよく信者が言ってるけど現代の車で快適・安全装備がヘボいのは大まかなところがしっかりしてないのでは？と思ってしまう
最近バイクでもコストカット酷いよ

>わざわざ日本生産してくれるだけ温情
ファンがよく言う温情ってのもよくわからんわ
売れてないものを無理して置いてるだけじゃん

>大衆車メーカーのトップが車キチガイなのが一番上手くいってるのが面白い
若者には86買わせて子供出来たらシエンタアルベル買わせて子供独立したらクラウン買わせようぜ戦略

>200万高いのにプリウスと性能どっこい装備はボロ負けのプレリュードが今のホンダを象徴してる
見た目も現行プリウスのパクりにしか見えないし何を考えてあのデザインにしたんだろうな？
ホンダ車は元々デザインダサいけどスペシャリティ名乗っててあれは…

>最近バイクでもコストカット酷いよ
四輪不調の煽りを受けてるのだとしたら本当に二輪だけ別会社化でもしないとまずいことになりそうだな

>若者には86買わせて子供出来たらシエンタアルベル買わせて子供独立したらクラウン買わせようぜ戦略
アルベルまでは行けるだろうけどクラウン買える日本人がそんなに居るとはとても・・・

スポーツEVを開拓しようとしてる姿勢は評価してるけどな
他社はまだ真似できない領域だ

>ホンダは細かいところをしっかり作ってある！とかよく信者が言ってるけど現代の車で快適・安全装備がヘボいのは大まかなところがしっかりしてないのでは？と思ってしまう
装備じゃなくて乗り比べると分かるようなドライブフィールに全力だからよ
アクセルやブレーキ踏んだときの感覚やコーナーでのぶれの収束とかやっぱ他よりいいなーと思う
でも運転に興味ない層からするとそのフィーリングにお金出すほどじゃないからな
分かりやすい装備がついてますのほうが売れる

>大衆車メーカーのトップが車キチガイなのが一番上手くいってるのが面白い
あとメチャ先見の明があった
当時トヨタは終わったとか化石とか散々叩かれたけど

>若者には86買わせて子供出来たらシエンタアルベル買わせて子供独立したらクラウン買わせようぜ戦略
高いスポーツカー作るより先に若者に良さを分かってもらうためにエントリーモデルを安く売るのが本当にスポーツカーの未来を考えてるんだなって思う

>スポーツEVを開拓しようとしてる姿勢は評価してるけどな
>他社はまだ真似できない領域だ
ホンダでスポーツEVなんてあったっけ？
インサイトはSUVだしスーパーワンは軽トールワゴンの拡張版だし

>装備じゃなくて乗り比べると分かるようなドライブフィールに全力だからよ
>アクセルやブレーキ踏んだときの感覚やコーナーでのぶれの収束とかやっぱ他よりいいなーと思う
>でも運転に興味ない層からするとそのフィーリングにお金出すほどじゃないからな
>分かりやすい装備がついてますのほうが売れる
そりゃまぁ信者の主観による絶賛なんかより充実した装備の方が需要あるからな

>>大衆車メーカーのトップが車キチガイなのが一番上手くいってるのが面白い
>宣伝とか上手だもんなぁ
モリゾー氏が社長になる以前のレクサスのCMとか意味不明でお粗末なもんだったけどその辺りも徹底的に変えていったのはちゃんと見てるんだなと思った

ホンダにスポーツ？
何の冗談だ？

>>200万高いのにプリウスと性能どっこい装備はボロ負けのプレリュードが今のホンダを象徴してる
>見た目も現行プリウスのパクりにしか見えないし何を考えてあのデザインにしたんだろうな？
>ホンダ車は元々デザインダサいけどスペシャリティ名乗っててあれは…
中華メーカー以下になったんやな

>装備じゃなくて乗り比べると分かるようなドライブフィールに全力だからよ
>アクセルやブレーキ踏んだときの感覚やコーナーでのぶれの収束とかやっぱ他よりいいなーと思う
>でも運転に興味ない層からするとそのフィーリングにお金出すほどじゃないからな
>分かりやすい装備がついてますのほうが売れる
そもそもドライビングフィールと快適装備は本来トレードオフの関係じゃないのにどっちか選ばないといけない状態なのがおかしい

モリゾウは若者車離れしててうちの将来ヤバイ！ってだから86出したからな

>1778916745085.jpg
外でこのフロントマスク見てもかなり近づくまではプリウスにしか見えなかったわ

EVは国内のテスラの自動運転が始まったら、各社自動運転の開発に焦り出すんじゃないか？

>>若者には86買わせて子供出来たらシエンタアルベル買わせて子供独立したらクラウン買わせようぜ戦略
>アルベルまでは行けるだろうけどクラウン買える日本人がそんなに居るとはとても・・・
アルヴェル買えるならクラウンは買える

>中華メーカー以下になったんやな
自分で放った言葉が時代を超えてブーメランのように返ってきてる

新型プレリュードの617万9800円からだもん
逝かれてるわ

>装備じゃなくて乗り比べると分かるようなドライブフィールに全力だからよ
>アクセルやブレーキ踏んだときの感覚やコーナーでのぶれの収束とかやっぱ他よりいいなーと思う
>でも運転に興味ない層からするとそのフィーリングにお金出すほどじゃないからな
>分かりやすい装備がついてますのほうが売れる
信者には悪いけど装備のショボさを帳消しにするほどのドライブフィールの良さは感じない…

>モリゾウは若者車離れしててうちの将来ヤバイ！ってだから86出したからな
でも86乗ってるのって大抵おっさんじゃね

自動運転EVは各社発表してないだけで開発はしてるのでは？

スポーツカーに力を入れてるイメージだけはあるけどトヨタの方がずっと力を入れてるし何ならZを出してる日産にも負けてるよなホンダって

エンジンやりたくてホンダに入った人たちも居ただろうに

>そもそもドライビングフィールと快適装備は本来トレードオフの関係じゃないのにどっちか選ばないといけない状態なのがおかしい
分かりました両方備えます+50万

>自動運転EVは各社発表してないだけで開発はしてるのでは？
日本の場合規制周りも足枷だろうな

>信者には悪いけど装備のショボさを帳消しにするほどのドライブフィールの良さは感じない…
ホンダが足踏みしてる間にライバルが良くなってるからね…

>分かりました両方備えます+50万
どうせ他社より割高だしいっそのことその方がいいかもしれぬ

>でも86乗ってるのって大抵おっさんじゃね
安スポーツだと86のメイン購入層は30～40代
ロードスターが50～60代とかだったから一応若年層狙いにはなってる

>エンジンやりたくてホンダに入った人たちも居ただろうに
ホンダ離れてどこ行ったんだろう

>自動運転EVは各社発表してないだけで開発はしてるのでは？
開発してるレベルじゃ手遅れでしょ
テスラや中華はじゃんじゃん公道で走らせてフィードバック受けてるのに
路面状況が色々過ぎるんだから研究室でやっててもなー

>新型プレリュードの617万9800円からだもん
>逝かれてるわ
三部が捨てさせ破壊したものがデカすぎる代償かもなこの値段

N-BOXの内装に不満は無いが
ナビは最初からGoogleマップにならないのかね
オンラインでなければ動かないならsim契約しても良いのに

>でも86乗ってるのって大抵おっさんじゃね
若者が無茶して事故起こしてニュースになってるの割と見かけるからある意味狙い通りには売れてる

ホンダからは「もうおめーらの欲しい安いホンダ車何て作らねーから」と言われているようだ
車に詳しくない人にしてみれば前も買った同じメーカーの車を買い続けるのに
その顧客を失えばどうなるかはわかるだろうに

本田の社長と日産の役員だけで会社作って現場組はトヨタに吸収で良いと思う

>ホンダ離れてどこ行ったんだろう
トヨタ

>>モリゾウは若者車離れしててうちの将来ヤバイ！ってだから86出したからな
>でも86乗ってるのって大抵おっさんじゃね
愛知だからあんまり参考にならないかもだけど結構86乗りの若者は見るよ
もちろSUV乗ってる人のほうが多いけど

>N-BOXの内装に不満は無いが
>ナビは最初からGoogleマップにならないのかね
>オンラインでなければ動かないならsim契約しても良いのに
最初からがどういう状態を言ってるのかわからないけど
コネクトナビってGoogleマップ使えなかった？

SシフトもついたFL4のRSが460っすよ
プレリュードの600って…

社長が悪いの？

最近二輪買ったけど強気であんま値引いてくれなかったな

>ホンダからは「もうおめーらの欲しい安いホンダ車何て作らねーから」と言われているようだ
これからの車はもう安く出せないからあえて高い車で客を慣らしてるつもりなんだとよ

>若者が無茶して事故起こしてニュースになってるの割と見かけるからある意味狙い通りには売れてる
大昔の中古シルビア枠になってきたな…

>>ホンダからは「もうおめーらの欲しい安いホンダ車何て作らねーから」と言われているようだ
>これからの車はもう安く出せないからあえて高い車で客を慣らしてるつもりなんだとよ
高くて手が届かない事に慣れて車無しのままになりそう…

>ホンダからは「もうおめーらの欲しい安いホンダ車何て作らねーから」と言われているようだ
>車に詳しくない人にしてみれば前も買った同じメーカーの車を買い続けるのに
>その顧客を失えばどうなるかはわかるだろうに
だから貧民向けのスズキの軽が売れてるわけで

>新型プレリュードの617万9800円からだもん
>逝かれてるわ
この値段出すならZ買えるもんな

>>モリゾウは若者車離れしててうちの将来ヤバイ！ってだから86出したからな
>でも86乗ってるのって大抵おっさんじゃね
2012年の発売だから中古はかなりあるので若いのも乗ってたりする

ビートはよかったな

>>ホンダ離れてどこ行ったんだろう
>トヨタ
販売台数ランキングを見るとスズキかなって思った

トヨタのエンジンは凄いしな

86は会社の駐車場でもよく見る
若い子が中古で買いやすいのはいいこっちゃ

>新型プレリュードの617万9800円からだもん
>逝かれてるわ
これで中身が伴ってるならまだしも高々200馬力しかないというんだからもう…

>社長が悪いの？
就任→エンジン全廃！→エンジン部門とか子会社協力会社リストラや海外に売る→EV一辺倒で開発3兆くらい投入→しぬ

>販売台数ランキングを見るとスズキかなって思った
スズキの普通車売れてないしトヨタだろう

>販売台数ランキングを見るとスズキかなって思った
普通車は相変わらずスズキ不人気だしトヨタじゃねぇかな

>>販売台数ランキングを見るとスズキかなって思った
>スズキの普通車売れてないしトヨタだろう
元のレスは客じゃなくて社員の話だぜ

シビックのスペシャルエディションを塗装くらいしか変えてないのに+50万で売った時は頭おかしいと思った

スポーツカーと言っても昔じゃ500万オーバーなスポーツカーなんてGT-Rとかだから普通に買うのを躊躇するレベルだったんだよなぁ
今じゃインプレッサやタイプRがそれくらいなんだろ？恐ろしいわ

S660も捨てたし尖ったスポーツカーは残ってない

そもそも普通車があまり売れてないんだな…
軽自動車強いな

命だったエンジンを捨ててEVに移行するなんて表明した時点で実質上自殺してたんじゃないの

>>ホンダからは「もうおめーらの欲しい安いホンダ車何て作らねーから」と言われているようだ
>これからの車はもう安く出せないからあえて高い車で客を慣らしてるつもりなんだとよ
今のプレリュードは正直280万円台からの車に見えるしシビックだって信者以外はカッコイイとも思わないだろう
手が届かないならそのままサヨナラだわ

スズキって普通車売上が伸びたから今２位なんじゃなかった？

>トヨタのエンジンは凄いしな
トヨタ以外金無くてまともに開発出来ないのが誤魔化せないレベルになったからますます差が開く

トヨタの壊れん品質知るとホンダや日産の車には戻れん

>スズキの普通車売れてないしトヨタだろう
トヨタも別に伸びてないし免許返納だろう
そして新規顧客の若い子は金がないから最初から安いトヨタに行く

>シビックのスペシャルエディションを塗装くらいしか変えてないのに+50万で売った時は頭おかしいと思った
タイプRなんか内装黒くしただけで+100万だぞ
しかも赤内装の方は最近アナウンスも無しにしれっとホームページから消えた

>S660も捨てたし尖ったスポーツカーは残ってない
それもスポーツカーではないからな

>元のレスは客じゃなくて社員の話だぜ
販売台数ランキング…？

>そもそも普通車があまり売れてないんだな…
>軽自動車強いな
軽が強いっていうか日本人の所得が弱った

今まではやる！やめる！とかコロコロ変えるのはF1くらいだったのに根幹のエンジンでやったらそりゃ会社傾くよ

>>元のレスは客じゃなくて社員の話だぜ
>販売台数ランキング…？
ごめんその2つ前のレス

>スズキって普通車売上が伸びたから今２位なんじゃなかった？
いいえ？

>スズキって普通車売上が伸びたから今２位なんじゃなかった？
むしろスイフトとか販売不振よ

軽自動車を充実させすぎた

自転車が車道に増えたから、実際利便性で軽自動車のが有利なのかも知れないな
道路の規格が広くなりでもすればいつか普通車がまた売れるようになるかも知れない

>>>モリゾウは若者車離れしててうちの将来ヤバイ！ってだから86出したからな
>>でも86乗ってるのって大抵おっさんじゃね
>2012年の発売だから中古はかなりあるので若いのも乗ってたりする
お金のあるおっさんが乗り換えて中古の弾として安く出回る
それを若者が買う
そもそも数が出てるのでアフターパーツ市場も新旧共にあふれてる
理想に近い

>86は会社の駐車場でもよく見る
>若い子が中古で買いやすいのはいいこっちゃ
何だかんだで発売してもう14年だしだいぶ中古もあるし手ごろな値段のヤツもある

スズキの普通車なんて乗りたくないし

5ナンバー出せばいいじゃない

そもそも車の総販売台数自体が減ってるんじゃなかった？
だからどこかが伸びたというよりホンダの減少が大きいって言った方が正しいかと

>トヨタの壊れん品質知るとホンダや日産の車には戻れん
日産もノートとかは壊れないし部品も安いんですよ
売れ筋がそれだから儲からないんだけど…

>今まではやる！やめる！とかコロコロ変えるのはF1くらいだったのに根幹のエンジンでやったらそりゃ会社傾くよ
脱カーボンニュートラルとか言っておきながらEには参加しないしなホンダ

>スズキの普通車なんて乗りたくないし
ホンダの普通車も同じ事言われてます

ガキ向けに新旧溢れかえった86とおじさん向けのロードスター
日本のスポーツカー事情のイメージってこんな感じ

モータースポーツ参加をフラフラしてるのはマジで上層部のダメな証拠だと思う

去年の新車販売台数ランキングのトップはN-BOXなんだよな

リセールがトヨタの方がいいしな

>>スズキの普通車なんて乗りたくないし
>ホンダの普通車も同じ事言われてます
売れてるのN-BOXくらいだしな

>モータースポーツ参加をフラフラしてるのはマジで上層部のダメな証拠だと思う
市販車も生産終了したと思ったら急に思いついたかのように復活させたりフラフラ
だから固定ファンがつきにくいって何かで分析されてたな

エンジンと顧客対応で伸びてきた会社がそれを捨てて
国の政策に乗っかってビジネスしてはだめよってことよ
国が「EV買えっ!」って言っても国が補助金出さない限り買わないんだから

>そもそも車の総販売台数自体が減ってるんじゃなかった？
コロナ前より沈んでるけどコロナ禍よりは持ち直してる

朝令暮改
今のホンダにピッタリの言葉

今の？
昔からの伝統なんだが

EVはいずれどのメーカーも作るしか無いから継続して正解だな

ヴェゼルシビックと乗ってきてるけど次悩むわ
5年で乗り換えるつもりだったがホンダはもう高すぎて買えんかも
かと言って今のラインナップだとトヨタにも欲しいの無いんだよな

新型NSXとかいうゴミがね…

>>今まではやる！やめる！とかコロコロ変えるのはF1くらいだったのに根幹のエンジンでやったらそりゃ会社傾くよ
>脱カーボンニュートラルとか言っておきながらEには参加しないしなホンダ
技術持ってる訳じゃないからそりゃあ二の足踏むだろうしそもそもＥにそんなコマーシャル力ないのでは

>>モータースポーツ参加をフラフラしてるのはマジで上層部のダメな証拠だと思う
>市販車も生産終了したと思ったら急に思いついたかのように復活させたりフラフラ
>だから固定ファンがつきにくいって何かで分析されてたな
昔の知名度に頼るしかないって事なのでは…

>86は会社の駐車場でもよく見る
>若い子が中古で買いやすいのはいいこっちゃ
ホンダ系の会社だけど若い連中は86やらスバルやらVWやらGRヤリス乗ってるのまでいる
自分も通勤は他社メーカーだけど社員数は自然増減であまり変化無いのに
当然の仕打ちとしてハブにされ遠くにある他社メーカー通勤者駐車場は
コロナ前辺りから台数が増えてきて最近は結構埋まるようになってきてる

>技術持ってる訳じゃないからそりゃあ二の足踏むだろうしそもそもＥにそんなコマーシャル力ないのでは
F1やってることをビジネスに全く活用する気のないホンダがコマーシャル力なんて気にしてるとは思えん

>スズキの普通車なんて乗りたくないし
クオリティとかじゃなくて魅力的なのが無い...

>コロナ前より沈んでるけどコロナ禍よりは持ち直してる
コロナのとこが凹んるだけで右肩下がりは変わっとらんね
人口減な以上増える見込みもないし国内はもう駄目かも知らんね

F1やインディの競技用エンジンは良いかもしれないが量産車のエンジン他社と比較してそんなにいいかな

>F1やってることをビジネスに全く活用する気のないホンダがコマーシャル力なんて気にしてるとは思えん
ピレリですらあのゴミタイヤをF1のタイヤってことでコマーシャルしまくってんのにな

まあF1ファンが欲しがるような車売ってないしな今のホンダ

ホンダは終わりそう
すごい残念

>>技術持ってる訳じゃないからそりゃあ二の足踏むだろうしそもそもＥにそんなコマーシャル力ないのでは
>F1やってることをビジネスに全く活用する気のないホンダがコマーシャル力なんて気にしてるとは思えん
F1活動は開発費でやってたからF1を宣伝に使えなかったと訳の分からん理由が吐露された時は
この会社は本当に頭がおかしいと思った

ラリーで鍛えたGRヤリスとかあるけど
ホンダのF1で鍛えた車種が思い浮かばん

>スズキって普通車売上が伸びたから今２位なんじゃなかった？
フロンクスとか出始めの頃は提灯記事が溢れかえってたけど結局大して売れなかったよ…

日産のように中国と連携して生き残るよ
そしてトヨタがしぬ

>>コロナ前より沈んでるけどコロナ禍よりは持ち直してる
>コロナのとこが凹んるだけで右肩下がりは変わっとらんね
>人口減な以上増える見込みもないし国内はもう駄目かも知らんね
そりゃ欧州や北米で受けるようなサイズやデザインのクソ高い車ばかりを国内に押し付けてこの中から選べとか散々やって来たツケよ
国内の市場を腐らせたのは国産メーカー自分達だよ

>フロンクスとか出始めの頃は提灯記事が溢れかえってたけど結局大して売れなかったよ…
海外生産車の時点でそんなに売れるわけないよ
同時期にホンダが出したWR-Vもそう

タイプRもユーロとかなら200万くらいでいける
FKとかいまだに高いなー

>F1やインディの競技用エンジンは良いかもしれないが量産車のエンジン他社と比較してそんなにいいかな
競技用エンジンにしたって３社がぶつかってるGTで一番成績悪いのがホンダだしなぁ

>若者には86買わせて子供出来たらシエンタアルベル買わせて子供独立したらクラウン買わせようぜ戦略
ハイエース買おうぜ

>モリゾウは若者車離れしててうちの将来ヤバイ！ってだから86出したからな
抜けてたから埋めただけでは

>ハイエース買おうぜ
足回りまともで運転補助付いていたらマジで買いたい

>そりゃ欧州や北米で受けるようなサイズやデザインのクソ高い車ばかりを国内に押し付けてこの中から選べとか散々やって来たツケよ
>国内の市場を腐らせたのは国産メーカー自分達だよ
国内サイズだとみんな軽でいいってなってそれでは世界では戦えないし

>日産のように中国と連携して生き残るよ
日産は中国で最も売れた日本車シルフィもあるし今でもわりと売れるけどホンダはもう

>国内サイズだとみんな軽でいいってなってそれでは世界では戦えないし
国内捨てたのは自分達って事だな

>F1やインディの競技用エンジンは良いかもしれないが量産車のエンジン他社と比較してそんなにいいかな
音がんばあああで良い

ハイエース人気だけどキャラバンもいいですよ！
エンジンを日産から三菱に変えて壊れにくくなったしなにより盗まれにくい

>そりゃ欧州や北米で受けるようなサイズやデザインのクソ高い車ばかりを国内に押し付けてこの中から選べとか散々やって来たツケよ
アメリカで受けそうな漫画やアニメばかりになった漫画アニメ業界という世界線って感じだな
恐ろしいわ…

強いと言ってもNボしか売れてないから弱い
ラインナップの数的にダイハツに総数で負ける時点で話にならんよ

>ハイエース人気だけどキャラバンもいいですよ！
>エンジンを日産から三菱に変えて壊れにくくなったしなにより盗まれにくい
キャラバン乗ってみればわかるけどハイエースに決して劣ってないからな

>>国内サイズだとみんな軽でいいってなってそれでは世界では戦えないし
>国内捨てたのは自分達って事だな
これからはEV んじゃあの八千代のムーブが今になってかなり効いてる話は笑った

>国内サイズだとみんな軽でいいってなってそれでは世界では戦えないし
世界で頑張って下さい

>海外生産車の時点でそんなに売れるわけないよ
>同時期にホンダが出したWR-Vもそう
まぁスズキは軽特化で普通車はフロンクス以外も売れてないんだが

>キャラバン乗ってみればわかるけどハイエースに決して劣ってないからな
金無しドカタからしたらリセール死んでるのは致命的なのだ…

CR-Vとか後出しなうえに高くてしかも海外生産とかあれでRAV4に対抗する気なのか？

>金無しドカタからしたらリセール死んでるのは致命的なのだ…
と言ってもドカタなんてまともに値が付くような乗り方してねーだろ

>キャラバン乗ってみればわかるけどハイエースに決して劣ってないからな
知人はハイエースをパクられてキャラバンにしたけど
やっぱハイエースじゃねえと駄目だと分かって買い直してたな
人それぞれだの

>>金無しドカタからしたらリセール死んでるのは致命的なのだ…
>と言ってもドカタなんてまともに値が付くような乗り方してねーだろ
そもそも乗り潰すんじゃないの？

webm

>キャラバン乗ってみればわかるけどハイエースに決して劣ってないからな
ドカタだけどハイエースの方がいい
屋根の雨どいとか細かいのがトヨタの真骨頂
キャラバンだと雨降るとボタボタ墜ちてくる

>>金無しドカタからしたらリセール死んでるのは致命的なのだ…
>と言ってもドカタなんてまともに値が付くような乗り方してねーだろ
20万キロ越えでも60万くらいで売れるのマジでびびる

>No.1408155039
コピペの荒らし

ホンダもなんか商用車出そうぜ

>>ハイエース人気だけどキャラバンもいいですよ！
>>エンジンを日産から三菱に変えて壊れにくくなったしなにより盗まれにくい
>キャラバン乗ってみればわかるけどハイエースに決して劣ってないからな
盗まれない！ってキャラバンにわざわざしてる会社もある

>強いと言ってもNボしか売れてないから弱い
>ラインナップの数的にダイハツに総数で負ける時点で話にならんよ
NBOX延々首位で胡坐かいてた結果でもある

>と言ってもドカタなんてまともに値が付くような乗り方してねーだろ
ハイエースなら廃車レベルの事故車でも値がつくレベル
一時置きで置いてると外人バイヤーが買い付け交渉に来る

パッと見かっこよくてほしいと思えるデザインにしてくれ

>>国内捨てたのは自分達って事だな
>これからはEV んじゃあの八千代のムーブが今になってかなり効いてる話は笑った
やっぱあの社長はケジメ取らせるべきだと思うの

FIT買おうと思ってたお客さんがN-BOXでいいやってなるんだよなホンダって

>FIT買おうと思ってたお客さんがN-BOXでいいやってなるんだよなホンダって
ディーラーもフィット買いに来たお客さんにN-BOXを売りつけてる
今のN-BOXはそのくらいしないと首位をキープするのが難しい

>パッと見かっこよくてほしいと思えるデザインにしてくれ
デザインを軽視してるのがホンダだしそれは厳しい

>デザインを軽視してるのがホンダだしそれは厳しい
だからしてくれ

ホンダがいくとは
日本もいよいよだな

>ホンダがいくとは
>日本もいよいよだな
ドイツは全メーカーやばいよ

>>パッと見かっこよくてほしいと思えるデザインにしてくれ
>デザインを軽視してるのがホンダだしそれは厳しい
そもそもFITのデザインぶち壊して客離れを大量に出したデザイナーが
そのままデザイン畑を統括してデザイン部門のトップにまで上り詰めてたからな
ずっとホンダのクルマのデザインが評判悪いのが定評になってたのがほんまさあ