虹裏のログを数日分だけ閲覧できるサイト

原油高なのにこっちもダメっていったいなんなんだろう

いずれやらなきゃならないもの
しかし今やるべきではないもの

EVよりも実はハイブリッドの方が得意とか言い始めてるね

日本車からのゲームチェンジャー狙った作戦

市場原理的に誰も原油高が続くとは思ってないってことじゃない？

そもそもバッテリーに起因する問題がまったく解決してないから端から無理なのわかってたし

>EVって何だったんだろ

日産サクラすげー見かけるようになったね
売れてんなぁ

EVが不調なんじゃなくてBYDの利益が減ったって話
他のEVメーカーに持っていかれてるだけで
EV化の流れは止まってない

>日産サクラすげー見かけるようになったね
>売れてんなぁ
そろそろ例の補助金の縛りが解放されるから中古市場に溢れるかもな

>EVよりも実はハイブリッドの方が得意とか言い始めてるね
そこはトヨタの伝家の宝刀やで･･･

スライドドアならもっと売れたのに＞サクラ
そのへんが日産

>>日産サクラすげー見かけるようになったね
>>売れてんなぁ
>そろそろ例の補助金の縛りが解放されるから中古市場に溢れるかもな
そういえば来年あたり売れるようになるのか

サクラ代車で乗ったけど加速力が軽じゃなさすぎて笑った

車両が気に食わなくて売る人なら補助金返してても売っぱらってるよ

BYD持ち上げて他所の車を叩くスレを延々と立て続けるとしあきとか
ちょっと前は見かけたけど
未だに続けてるんかな

サクラを良く見るようになったって思い込みはそう思いたいからだ
国内自動車販売台数はほぼ横ばい推移
サクラは減少傾向
それでも国内EV販売台数トップのサクラですら全体の0.5%以下
EVが占めるシェアも3%
全く流行ってない

バッテリーの分車体重量増えてタイヤの交換と廃棄が増えるからエコノミカルでもエコロジーでも無いっていう

バスや宅配業者の車なんかに使われるくらいだろ
EVって目立つように書いてある
それを見て環境に配慮した良い企業だとアホが思うわけよ
自家用でEV選ぶ奴はアホで意識高い系だと宣伝してるようなもん

>バッテリーの分車体重量増えてタイヤの交換と廃棄が増えるからエコノミカルでもエコロジーでも無いっていう
電力や車作るのにもエネルギー使うわけだしエコならそもそも車は作れぬ

世界のレアアースの９割を中国が握ってるのに
日本がEV推進なんて出来るわけ無いだろ
鳥島沖の海底にあるレアアースも海底採掘技術の特許をほとんど中国が持っている
中国の足舐めて属国化するか？

日本には水素エンジンしか無いんだよ

>日本には水素エンジンしか無いんだよ
つまりそのパワーユニットをトリコホールカラーに塗ったランボルギーニに搭載するんですねわかります

>日本には水素エンジンしか無いんだよ
えっ？

>世界のレアアースの９割を中国が握ってるのに
まだそんな事言ってるのか

>電力や車作るのにもエネルギー使うわけだしエコならそもそも車は作れぬ
石油が無いから石炭発電を増やすってね
温暖化対策という錦の旗印はどこいった

>石油が無いから石炭発電を増やすってね
最新の石炭火力はエコですよ？

>EVって何だったんだろ
補助金ビジネスの口実

>>日産サクラすげー見かけるようになったね
>>売れてんなぁ
>そろそろ例の補助金の縛りが解放されるから中古市場に溢れるかもな
リセール糞なのもEVの難点

そこらの充電設備だと30分充電して100km走れるかどうか
長距離ドライブには不安しかない
家に充電設備があって近所用ならありかもしれんが、普通のガソリン車でいいかな…

ハンドル左に切ったらタイヤは右を向くすごい技術だ

>そもそもバッテリーに起因する問題がまったく解決してないから端から無理なのわかってたし
原油供給の地政学リスクも全く解決してないどころか悪化してるけどな

今回みたいな致命的な地政学リスクでEV切り替えって流れが加速するんのかもね
日本はどうなるのか知らんけど

>今回みたいな致命的な地政学リスクでEV切り替えって流れが加速するんのかもね
>日本はどうなるのか知らんけど
日本はリスクを把握した上で石油会社を儲けさせなきゃいけないので補助金出して事態の矮小化を図ってるけど、他の国はお構い無しにガソリン価格に介入してないので市場原理に沿って新車だろうと中古だろうとEV売れまくってるよ

EV作るのにもナフサいるでしょ？

>EV作るのにもナフサいるでしょ？
全金属製とか木製とかに回帰する

マスコミやメディアは原油高でEVが見直されている
海外では売れまくっているて言ってるぜ？

>>電力や車作るのにもエネルギー使うわけだしエコならそもそも車は作れぬ
>石油が無いから石炭発電を増やすってね
>温暖化対策という錦の旗印はどこいった
こーいう中東有事の際に供給リスクを減らせるならどーでもいい
中東リスクを錦の旗印にすると彼方の国々を刺激させかねないから温暖化問題ですり替えてただけだが今となっては誤魔化す必要もない

よほど上手くいっても原油価格は高止まり数年は続けるし損得見てEV切り替わる人も出て来るわな

通勤用の原チャリはEVに変えた
充電が割と面倒くさい

>EV作るのにもナフサいるでしょ？
限られた原油は自家用車の燃料なんかに回さずナフサ供給に回すのが正解ってことだよ

>>EV作るのにもナフサいるでしょ？
>限られた原油は自家用車の燃料なんかに回さずナフサ供給に回すのが正解ってことだよ
EVなら原油由来のエネルギー源に頼らなくても石炭や再エネで走らせられるからな

>今回みたいな致命的な地政学リスクでEV切り替えって流れが加速するんのかもね
>日本はどうなるのか知らんけど
EV撤退したホンダさんとソニーさん号涙

日本は原油や石油火力割合ほぼ無いけどそれに頼ってる国は致命的だからな
その国の住民だったらアカンわEVにしようと考えてもおかしくない

中国はなんでもやりすぎる
加減を知らない

>EVなら原油由来のエネルギー源に頼らなくても石炭や再エネで走らせられるからな
新車は作らなくていいってことかな

>日本は原油や石油火力割合ほぼ無いけどそれに頼ってる国は致命的だからな
>その国の住民だったらアカンわEVにしようと考えてもおかしくない
キューバとか石油発電８割以上だがEV買おうにも法外な関税がね

BYDはダンピングの反動で自壊してるだけ
EV自体は先のある技術

>EVが不調なんじゃなくてBYDの利益が減ったって話
>他のEVメーカーに持っていかれてるだけで
>EV化の流れは止まってない
補助金目当ててEV会社乱立して需要関係なく生産&安売り合戦してりゃそりゃ力尽きる

>EV撤退したホンダさんとソニーさん号涙
国産では結局トヨタのBZ4Xが一番売れてて無情である

BYDは中国国内で負けてる

>>EVが不調なんじゃなくてBYDの利益が減ったって話
>>他のEVメーカーに持っていかれてるだけで
>>EV化の流れは止まってない
>補助金目当ててEV会社乱立して需要関係なく生産&安売り合戦してりゃそりゃ力尽きる
余った大量のEVを国外輸出って算段よ

>BYDは中国国内で負けてる
BYDが自動運転に使ってる道路状況監視システムがもともと政府のインフラで
それを北京市内から撤去してるせいで文鎮化してるなんて噂もある

中古で使い倒せないEVのパーツは
結局どこで処理されてるんだろう

>結局どこで処理されてるんだろう
中国にはEV墓場があるから安心

中国は政府が充電インフラ作りまくってるからな

電気ってそんなにパワーというか効率悪いのか？
もっと強いモーターが開発されないと使い物にならないのか？

化石燃料の効率がよすぎるから

>電気ってそんなにパワーというか効率悪いのか？
>もっと強いモーターが開発されないと使い物にならないのか？
むしろ加速でいえばエンジンよりモーターのほうが一気にフルスロットルにできるからいいくらい
ただ車みたいにひたすら加速と減速を繰り返すようなシステムだとどうしても電気効率が悪い
それこそ道路自体がベルトコンベアや回転寿司のレーンみたいな構造になれば
必要最低限の電力で移動できるようになったりする

不整地や極地でも安定した出力が保てるEVが軍用車両として普及したら考えてやるよ
それまではハイブリッドしかないな

行った先での充電問題は華麗にスルーだものな
EV用の電池よりも夜店の発電機を積んで
その電気で走った方がどこまでも行けて良いんじゃね？

>電気ってそんなにパワーというか効率悪いのか？
電気は最も効率のいいパワーソース
電気という状態が最も効率が悪い

出先の充電はもうわりと充電スポット増えててなんとでもなる感じ
田舎の方だとガソリンスタンド無くても道の駅や役所に充電スポットあるくらい

>EV用の電池よりも夜店の発電機を積んで
>その電気で走った方がどこまでも行けて良いんじゃね？
世間ではそれをハイブリッドと呼ぶのではありませんか？

>その電気で走った方がどこまでも行けて良いんじゃね？
発電量と仕事量が一致しないから難しいんだ

EV車が今よりマシになるには100年後でも怪しいレベルよね

>EV車が今よりマシになるには100年後でも怪しいレベルよね
流石に100年経てばエネルギー産業自体が全然違うモノになってると思う
世界初の原発が70年くらい前だしね

クリーンディーゼルで恥かいたから日和ったいつものEUの行動パターン

2025年1月17日、BYDは同社のフラッグシップセダン「漢（Han）」と同SUV「唐（Tang）」に、さらなる上位グレードとなる「Han L」「Tang L」をそれぞれ追加発売すると発表した。パワートレーンはEVとPHEVを設定するが、EVの最上位グレードにはシステム総出力1000馬力をオーバー（810kW／1085hp）する強力なAWD車をラインナップすることで注目を集めている。（タイトル写真：Han L）
中国の車の方が日本よりすごいよ！！

Xiaomiも1000hp出すみたいたよね

だから自分のEV自慢しろって

トヨタは2027年から2028年にかけて、10分でフル充電でき、1回の充電で最大1,000km走行可能な全固体電池式電気自動車を発売する予定だ。
これはいけるでぇ！これならいけるでぇ！！

>トヨタは2027年から2028年にかけて、10分でフル充電でき、1回の充電で最大1,000km走行可能な全固体電池式電気自動車を発売する予定だ。
>これはいけるでぇ！これならいけるでぇ！！
研究してるのはトヨタだけじゃないよ
ニュース聞いてる限り競合も同じ時期に出して来そうな雰囲気

ナフサとか色々作って最後に余ったもんがガソリンで
無駄に捨ててたけど勿体ないから頑張ってガソリンエンジン作ったんだよ

>研究してるのはトヨタだけじゃないよ
>ニュース聞いてる限り競合も同じ時期に出して来そうな雰囲気
そもそも電池技術が完全に遅れてるので
その頃にはもっと良いのが出てる気はする

>中国は政府が充電インフラ作りまくってるからな
で？その電気はどこから？

>>中国は政府が充電インフラ作りまくってるからな
>で？その電気はどこから？
ネットで調べれば他国の電源構成ぐらいすぐ分かるだろ

>中国の車の方が日本よりすごいよ！！
でもお前は買えないだろ

ナフサガー言ってるとガソリンもいっぱい出来るんだからエンジン捨てられるわけないのに
どうしてそうなった

>>>中国は政府が充電インフラ作りまくってるからな
>>で？その電気はどこから？
>ネットで調べれば他国の電源構成ぐらいすぐ分かるだろ
三峡ダム！

千キロ走れるってそもそもテスラが出してと思う
受電時間はわからんけど

10分1000キロ1000馬力の時代やな

>ネットで調べれば他国の電源構成ぐらいすぐ分かるだろ
つまりお前は全く知らないんだな

中国は再エネがっつり

日本車＝性能が良いってバイアスかかってる内にどれだけ追いつけるかが本当に勝負だよな
一度ひっくり返ったイメージはなかなか元に戻らんぞ

>>ネットで調べれば他国の電源構成ぐらいすぐ分かるだろ
>つまりお前は全く知らないんだな
そこまでアホなレス出来るのも凄いな
わざわざ電源構成って検索容易な単語も書いてあげたのに
その単語すら知らんアホだろお前

ひっくり返ってるの？？？
今もトヨタが売り上げ世界第一位なはずだが

>ひっくり返ってるの？？？
>今もトヨタが売り上げ世界第一位なはずだが
日本語読めないなら参加しなくていいよ

トヨタは６年連続で世界販売台数トップで
途上国需要だとスズキが急伸しとる

>No.1404624582
レンジエクステンダーEV（Range Extender EV）

BYDはBEVからPHEVに乗り換えるオーナーさんが結構多いとは聞いた

>中国は再エネがっつり
それ作るためにどんだけ既存のエネルギーつぎ込んでんだって話

>>中国は再エネがっつり
>それ作るためにどんだけ既存のエネルギーつぎ込んでんだって話
変な難癖
アホみたい

色々あったけど今のところはハイブリッドが最適解なのかなって最近思うね
2030年くらいから全個体電池搭載車が出てくるんで
そこからトレンドも変化していくだろう

>BYDはBEVからPHEVに乗り換えるオーナーさんが結構多いとは聞いた
そもそもPHEVの方が多いと聞いたが

ホンダのSuper-ONEの売れ行きには注目してる
もう契約してる人もぼちぼち居るそうで

ウチの近所にBYDのディーラーがあるからかBYD車は1日1台程度は見るようになってきた

>全個体電池搭載車
ベンツだったかポルシェのやつは色々工夫してるぽいね
固体ならではな問題もあるようで
>充放電によってリチウムイオンが電極間を移動することによる体積変化に対し、空気圧アクチュエーターによって電極と固体電解質をつねに密着させる機構にある。

全個体はまだ量産技術が確立してないのでとても高額で
最初は高級車への搭載に限られるらしい

俺は年間けっこう走るからタイヤの寿命問題さえなければ
買い替えていいんだけどな

全固体か半固体か新型バッテリーかはわからんけどどのみち電気にはシフトしていくと思う

>>>ネットで調べれば他国の電源構成ぐらいすぐ分かるだろ
>>つまりお前は全く知らないんだな
>そこまでアホなレス出来るのも凄いな
>わざわざ電源構成って検索容易な単語も書いてあげたのに
>その単語すら知らんアホだろお前
せっかくだし各国の比較を教えてやるよ
中国インド南アフリカ石炭多いな

>俺は年間けっこう走るからタイヤの寿命問題さえなければ
>買い替えていいんだけどな
けっこう走るならなおさらEVはやめとけ

>1777604518659.png
国際エネルギー機関から出している最新データーベースのほうが中国より信頼できるな

スマホ電池も中華は容量のデカいシリコンカーボンバッテリーに移行してるね
デメリットとしてサイクル回数が少ないってのがあるせいかSamsungや Appleは採用してないみたいだが

EVは8万キロか15年のバッテリー補償があるから
長距離乗るならガソリン車よりわりとお勧めかもしれん

EU白人様支配層の次の一手にご期待あれ！

プリウスが登場したときのような明確なゲームチェンジャーになる車種をどこの会社が出すかだな
有人宇宙ロケットで争ってた時代から随分スケールダウンした気がするが
これくらいの尺度がちょうどいいのかもしれない

新車登録から8年間または走行距離160,000kmまでの間、容量70%以上が保証されます。
この期間内に容量が70%を下回った場合は、無償での点検や交換が適用

なので普通の使い方だとEVの方が良さげまである

数字逆だったか

2021年のデータじゃないか…

>EVは8万キロか15年のバッテリー補償があるから
>長距離乗るならガソリン車よりわりとお勧めかもしれん
中国メーカーの保証とか当てにする馬鹿はおらんだろう
トヨタでギリだな
その条件なら

日本の火力発電は石炭が結構な割合だってどっかで聞いたな
石炭を微粉末化して高効率発電が出来るそうで

>中国メーカーの保証とか当てにする馬鹿はおらんだろう
>トヨタでギリだな
>その条件なら
すまん
数字逆だったわ

電動アシスト自転車もそうだったけどこういうのはまずメーカーに自由に作らせて
そこから安全性や点検交換サポートを充実させていくほうがよっぽどいいものが早く作れる気がする

> スマホ電池も中華は容量のデカいシリコンカーボンバッテリーに移行してるね
作りっぱなしで廃棄処理まで考えていないのだろうな…

> そこから安全性や点検交換サポートを充実させていくほうがよっぽどいいものが早く作れる気がする
つまり人柱
お前さんやってみる？