虹裏のログを数日分だけ閲覧できるサイト

地球をバイク乗りの楽園にする

今事件中だから時期が悪いかな

今日は仕事しながら通り過ぎるバイクの音を聞いてたよ
スゲーストレス溜まってるよ
土曜日は思いっきり走りまくってやる！

>土曜日は思いっきり走りまくってやる！
雨「やぁ」

>地球をバイク乗りの楽園にする
旭日小綬章おめでとうございます

水冷なんだこのバイク

いい加減新型CB400SFの発売日と価格をはっきりさせて欲しい

スレ画のバイクのタイヤ高そう

>雨「やぁ」
貴様ぁ～～！！

GW乗りまくるぞー！
・・・が！雨！
ぶっ通しで乗りまくれないので隙間隙間で乗るGWになりそうだ

まともに働いてたら雨でツーリング行かないとかなり行けなさそう

気温が暑くもなく寒くもなく
雨もそんなに降らなくてみたいなタイミングは
年に2週間ぐらいしかないと言われてるからな…

中古店覗いたらたくさん並んでた
たくさん売れてるからなんだろうけど
同じくらい手放されてるのかと思うと

中古で150万とか書いてあるともうちょっと頑張って新車にしようかなって思う

昨日はいい天気だったな
天気の話すると消されるから言えなかった…

服装間違えちゃって今日すごい寒かった

ふふふ連休など無いから世間の連休終わってから平日の公休日に乗るぜ
平日真っ昼間の方が空いてていいんだ

250ぐらいでもう取り回しがおっくうになるからな
250からカブ110に乗り換えて
手でグイと引きずってそこ30cmぐらい横にスライドできるだけで
めちゃめちゃ出発準備が楽になって頻繁に乗るようになった
250は何かと言い訳して乗らなくなって気づいたら数ヶ月とか経ってたのに

今日は隣県の2りんかんまでパーツ買出しに行ったよ
車でな…
しかもババアが暇潰しで付いて来やがった……

自動車専用道走れるし250が丁度いいかなぁ・・・

軽い250増えないかな

バイクを軽くするのではなく重さ関係なく簡単にバイクを出せる家に引っ越すのも良いのよ

これ欲しい
全然売れなくてたたき売りになってきててもうすぐ100万切りそう

ジジイが乗ってても普通にスルーされるバイクは貴重

何かあったの

朝っぱらからゆっくりツーリングしたいバイクと飛ばしたい通勤車のバトル現場に遭遇してしまった
ちょっと気の毒だったけど後ろに車列できてたしな…

>No.1404258589
ブイストロームいいですね

大体ゆずればトラブルにはならないけどね

国一が通行止めで大渋滞だ（富士）

そんなにいそいでもすぐ前に追いつくと思うけどな
場所にもよるか

日本4メーカーのラインナップで
250Vツインクルーザーがないところに
中国勢が仕掛けてきたな

今日は時間が進むほどバイクの機嫌が悪くなって
雨が近い事が実感できた

>No.1404257346
普段使いにおいては軽さは正義だからな

>国一が通行止めで大渋滞だ（富士）
さった峠の所で土砂崩れか

一晩充電器に繋いでから午前中軽く乗って
一度帰宅してからオイル交換してまた走り出して
ひと眠りしてから洗車
後は5月に入ってからの連休開始までにチェーンの掃除すれば完璧だろう…

>朝っぱらからゆっくりツーリングしたいバイクと飛ばしたい通勤車のバトル現場に遭遇してしまった
>ちょっと気の毒だったけど後ろに車列できてたしな…
それはバイクが走行車線行って車が追い越し車線行けば良いのでは？

>250Vツインクルーザーがないところに
>中国勢が仕掛けてきたな
そりゃあっちはVツインモデルかなりあるから
250、400、600か間に300あたりもあったような

>バイクを軽くするのではなく重さ関係なく簡単にバイクを出せる家に引っ越すのも良いのよ

>平日真っ昼間の方が空いてていいんだ
いいよね
休日は自分がこう思われてるんだけど

カブ110ってあの車格で101kgか…
想像より重いな

>No.1404261670
貨物バイクなんで重いんだとはおもう
30kg玄米とか余裕やしな

>カブ110ってあの車格で101kgか…
>想像より重いな
今時の110･125なんて大体そんなもんだし

>カブ110ってあの車格で101kgか…
>想像より重いな
どこでそんなに重量食ってんだよって思う事は確かにある
見た目スカスカなのにな

>>カブ110ってあの車格で101kgか…
>>想像より重いな
>今時の110･125なんて大体そんなもんだし
そもそも昔のは乾燥重量だからね

現在の正しい装備重量で考えよう
当時のスペックに重さを足せ

>一度帰宅してからオイル交換してまた走り出して
唐津で食うからつバーガーは美味いか?

>軽い250増えないかな
乾燥重量１２３ｋｇは手放せない

>30kg玄米とか余裕やしな
まあ二人乗りできる時点でそれくらいはな

オイルとクーラントはともかく
ガソリンは乗ってるうちに減っていくし
半乾燥が一番正確

>No.1404262958
PCXだと固定出来ないしバランスヤバそう

2ストKSRが86kgなの考えたらカブ110で101kgはかなりがんばってるのでは

>唐津で食うからつバーガーは美味いか?
実は唐津では食ったことが無い
買ってすぐ他の場所まで移動しちゃうからな

フラットなスクーターなら足元に灯油缶積めるっていうけど
ロクな固定方法もなしにあんなとこ積む気にならん怖すぎる

>PCXだと固定出来ないしバランスヤバそう
タンデムバーを付けてそれに縛りつければいけるはず

>No.1404263752
イケるとは思うけどやっぱ重心とか強度がこわいっぴ

重量物運ぶなら素直に車出しますわ

>半乾燥が一番正確
タンクをフルで換算な

>No.1404263985
それ言ったらおしまいなんよ

>ロクな固定方法もなしにあんなとこ積む気にならん怖すぎる
そもそも違法

>軽い250増えないかな
昔は水冷DOHC4気筒で装備重量160㎏以下とか信じられない時代があった
最新だとZX-25Rで185㎏とかそりゃサーキットで昔のバイクに勝てんわ

>フラットなスクーターなら足元に灯油缶積めるっていうけど
>ロクな固定方法もなしにあんなとこ積む気にならん怖すぎる
流石に灯油缶は滑りやすそうだし何かで固定するでしょ

> 重量物運ぶなら素直に車出しますわ
バイクは運ぶ側ではなく運ばれる側だしな

車は禁止カードっすよ

>フラットなスクーターなら足元に灯油缶積めるっていうけど
あの部分はステップであって積載装置じゃないから運が悪けりゃ切符切られるがな
逆にフラットじゃなくて盛り上がってる部分があればそこに荷物の積載がokという

つまり違法行為で灯油運んでる奴が多いのかよ

タンデムシートの後ろについてるタイプの荷台って滅茶苦茶頼りないよね
タンデムシートと二者択一式のやつの方が好き

>重量物運ぶなら素直に車出しますわ
自家用車なんてものはない
あるのは原付二種だけだ

>流石に灯油缶は滑りやすそうだし何かで固定するでしょ
服に匂いが付きそうだから牽引するリヤカー出しますね

5～10kgぐらいまでのやつでしょ

>軽い250増えないかな
オフ車買おうぜ

でもあんまり軽いと横風強い日とか高速でトラックやバスの横とか怖くない？

SRXって400なのにそんな軽いのか

>でもあんまり軽いと横風強い日とか高速でトラックやバスの横とか怖くない？
横風の影響が出るような所を走らないし速度も出さない

250でABSも付いて総重量144キロというあり得ない数字だったが結局売れずに消えた

SRXって250もあったな

>No.1404265648
クラシック風なバイクしか需要がないのかも
こういう250ネイキッド

>最新だとZX-25Rで185㎏とかそりゃサーキットで昔のバイクに勝てんわ
何なら現行の250RRにすら勝てない奴

>横風強い日とか高速でトラックやバスの横とか怖くない？
甘い
横は追い抜かれるときに巻き込みの風に持って行かれそうになるだけだが
後ろだと近すぎると前方が確認できないので急ブレーキ掛けられたら突っ込むなってなるし
離れすぎると気流の乱れでランダム方向に振られると後ろ走ってる時の方が怖い

バイクは勝ち負けじゃないだろ
心だ

250で1台だけビッグスクーター並みの重量を誇るデブが居てですね…
聞いてるのかねVストローム250(無印)君！？

>250でABSも付いて総重量144キロというあり得ない数字だったが結局売れずに消えた
250にしては異様にデカイからな
バロンで売られてた時隣に並んだSV650とあんまり変わらんサイズ感だった

吉報　新しいFタイヤ本日店舗入荷

>250にしては異様にデカイからな
いや、ぜんぜんデカくないし
あれでデカいとか言ったら250全部デカいわ

>>横風強い日とか高速でトラックやバスの横とか怖くない？
>甘い
>横は追い抜かれるときに巻き込みの風に持って行かれそうになるだけだが
>後ろだと近すぎると前方が確認できないので急ブレーキ掛けられたら突っ込むなってなるし
>離れすぎると気流の乱れでランダム方向に振られると後ろ走ってる時の方が怖い
いや大型車の後ろはガチで危ない(交通状況見えないのもある)からそういう時は大人しく車間距離めっちゃ空けよ？

流石にCB250Rをデカいというのは無理がある

ジクサーエンジンでネオクラ出たら軽くて良さそうなんだがな

250で大きめから800ぐらいの小さめのバイクはだいたい同じ大きさ

1000R乗っててたまたま250Rの隣に停めた時あったけどそこまで大きさの差は無かった
差が高さ45mm全長100mmしかない

アドベンチャー系250はデカい

>ジクサーエンジンでネオクラ出たら軽くて良さそうなんだがな
フレーム比コンパクトヘッドなので
ヘッド上の空間をあえて生かすデザインにしないとな
スズキのプラカバー多いスタイルは好みではない

>アドベンチャー系250はデカい
そしてフルパニアすると尚でかい
バイク知らん人が見ると大型に誤認される

でかいバイクいいよね・・・

バイクのサイズ感ってある程度の大きさに収めたいんだろうね

装備重量134kgという今の125レベルの軽さで250作ってたことに驚く

スレ画リコール出てたな
俺のも対象だった

ゴールドウィングってバイクというかゴールドウィングだよね

オフ車は軽くていいぞおじさん「オフ車は軽くていいぞ」

オフ車高いおじさん「オフ車高ぇ～ぞ」

>でかいバイクいいよね・・・
こいつは積んでるエンジンも車載機能もほぼタイヤ2つ無くなって屋根付いてないだけの車…

>オフ車は軽くていいぞおじさん「オフ車は軽くていいぞ」
CRF｢スレ画と同じエンジンで重いけどな｣

>でかいバイクいいよね・・・

下道だけどバスに包囲されて怖ってなった

>ジクサーエンジンでネオクラ出たら軽くて良さそうなんだがな

>下道だけどバスに包囲されて怖ってなった
郵政カブに包囲されたことある
行き先が郵便局だったんだけど..

>No.1404269815
現場猫ステッカーって今どこで買えるん?
以前売ってた秋葉のばおーからはいつの間にか完全に商品が消えてた

3車線とかで左右バスやトラックに並ばれると緊張感増すよね・・・

250で後ろに大型っぽいバイクが来ると緊張感増す
って言うか譲る

>No.1404270376
ぉぃ…

>現場猫ステッカーって今どこで買えるん?
>以前売ってた秋葉のばおーからはいつの間にか完全に商品が消えてた
検索したら通販サイト出てきた

逆に左右大型車だと横風受けなくて橋の上とかだと安心できる

>こいつは積んでるエンジンも車載機能もほぼタイヤ2つ無くなって屋根付いてないだけの車…
値段も用途も機能もほぼマツダのロードスターと一緒

天気悪…
5/1～5/3仕事…
つまんない…

>下道だけどバスに包囲されて怖ってなった
長崎でそれ+路面電車の包囲網やられたときは俺ここで死ぬんだ…ってなった

>>ジクサーエンジンでネオクラ出たら軽くて良さそうなんだがな
丸目が意外と悪くない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>峠道でリッターで後ろにフルカウルが来ると緊張感増す
>って言うか相手が250でも譲る

>250でABSも付いて総重量144キロというあり得ない数字だったが結局売れずに消えた
コスパも良いはずなんだけど売れなかった

まあ譲るのは落ち着いた車の義務みたいなもんだから…

まー速く走りたい人に譲る

自分の愛車は加速を楽しむバイクではないので
大体どこでも譲りまくりマンだぞ

峠の美味しい部分が過ぎてから譲る軽自動車ェ…

>コスパも良いはずなんだけど売れなかった
最大の原因は見た目だよ
若い子が似た形のバイク選ぶならCL選ぶと思うし

車間詰めてきたり下手そうなバイクにはどんどん譲るわ
巻き込まれたらかなわんしな

>>250でABSも付いて総重量144キロというあり得ない数字だったが結局売れずに消えた
>コスパも良いはずなんだけど売れなかった
大型ばっかりのこの時代125クラスの車体みたいなのはまあそりゃそうだろうとしか…

>250で後ろに大型っぽいバイクが来ると緊張感増す
>って言うか譲る
1300だが自分より早い奴には何乗ってようが譲るぜ
こないだハンターだかクロスだかのカブに譲ろうとハザード焚いたらめっちゃ車間取り出した

>最大の原因は見た目だよ
>若い子が似た形のバイク選ぶならCL選ぶと思うし
そいつもあんまり売れてないって聞くけど

NINJA250が70万円超えてしまった
安価な250㏄が求められている
なのでNINJA250SLを50万円台で出してほしい

>No.1404273257
怖いわ

走行ライン定まってないバイクが前走ってるのも
見ててなんか怖いしちょっと走りにくいなって感じる

>>250でABSも付いて総重量144キロというあり得ない数字だったが結局売れずに消えた
>コスパも良いはずなんだけど売れなかった
同クラスの他のバイクよりも装備良くて質感高いけど値段も高いって感じだったCB-Rシリーズ

バトル開始の合図

>>No.1404273257
>怖いわ
え？なになに？なんか俺キレさすようなことした？ってなる

>NINJA250が70万円超えてしまった
>安価な250㏄が求められている
>なのでNINJA250SLを50万円台で出してほしい
カワサキプラザなんかになった今低価格路線はもうやらないだろ

こちらより明らかに大排気量のスポーツ系が譲ってきたら「罠か!?」ってなると思う

デカいのはさっさと前に行って視界から消えて欲しいってのはある

峠ってカブの人も居るよね

CLもカスタムで印象変わるね

>CLもカスタムで印象変わるね
ノーマルでこれなら欲しい

>怖いわ
一応こっちは人並み+αくらいのペースで走ってたんだけどね
凄く攻めてる感じで追いついてきたからお邪魔かなと…

>CLもカスタムで印象変わるね
だいたい純正マフラーが悪いと思う

その時の自分のペースで走りたいから
それ以上のペースのバイクが来たら排気量問わず譲っちゃう

>こちらより明らかに大排気量のスポーツ系が譲ってきたら「罠か!?」ってなると思う
きっと慣らし運転中だからサンキューサイン出して前行こうよ

右手で抜いてけ抜いてけってジェスチャーしたら
加速する気が皆無なのすぐ伝わるんでスイッと先に行ってもらえる

>CLもカスタムで印象変わるね
ググったらそれ500ベースやん

プライド捨ててまんまな見た目の作る国産メーカーはないのかな

峠道でかっ飛ばしてる人見てると直線で飛ばすと遅い車にすぐに追いついて逆につまらないのでは？と思ってしまうんだよな

>プライド捨ててまんまな見た目の作る国産メーカーはないのかな
形状で特許取れるってのをホンダがカブでやっちゃったから
そういうのは今後どこも狙ってはやらないと思う
同時期に開発進めていて近い時期に2メーカーから
たまたま似たような見た目のが販売ってなるのはあるだろうけど

>直線で飛ばすと遅い車にすぐに追いついて
遅すぎる速度でカーブ曲がられるとそっちの方が辛いんじゃないかなっては思う

>>CLもカスタムで印象変わるね
>ググったらそれ500ベースやん
250でも同じカスタム出来るし何なら正規代理店でも扱ってる

>なんか俺キレさすようなことした？
峠でハザード焚いてスローダウンしたのか?
そりゃ「今からバトルぞ!!ああん」って意味だから
その気は無いので距離取られたんだよ

ほすぃ

250って90km辺りから急に伸びなくなるんだね
回してもうるさいのにあんま加速しねぇってなる

>その気は無いので距離取られたんだよ
いや俺は大型にハザード焚かれて勝負挑まれたカブの気持ちを言ったんだが…

CB250R売れてなかったっていうけど年1400台程度で
ニンジャ250・Z250やジクサー250・ジクサーSF250と同じくらには売れてたんだけどね

>回してもうるさいのにあんま加速しねぇってなる
それ最高なのでは？

軽MTで峠道走ってたら前走ってたWRXが道を譲ってきたのと同じレベルじゃね

10倍の排気量差のバトルだ!

>回してもうるさいのにあんま加速しねぇってなる
150はもっと凄い
まあスピードでなくて安全ともいえる

>250って90km辺りから急に伸びなくなるんだね
>回してもうるさいのにあんま加速しねぇってなる
いや250だしそらそうよ？

250でバイパスや高速で限界まで回す楽しみしか得られない栄養素がある

譲る譲られるの頻度が低い平日昼間に走るのが正解ってことで

250はSR400よりかは速いよ

そもそも気持ちよくなる音と加速の両立なんて公道で求めるな

>250でバイパスや高速で限界まで回す楽しみしか得られない栄養素がある
ちょっとした直線でもレッドまで回せるからンギモッヂイイ！ってなる

現状こういうのでいいんだよおじさんを黙らせる１台と言えば？？

>250はSR400よりかは速いよ
SRに勝負挑むか…エストレヤで…

北海道ツーリング中だけど寒すぎだよ

リミットの11000回転まで回してみたいが怖い

>現状こういうのでいいんだよおじさんを黙らせる１台と言えば？？
そんなんZ900RS一択だろ
右も左も同じなのにみんな絶頂してるんだぞ

KTMの690SMC-Rが新型で79㎰に
692㏄の単気筒OHCでよくそこまで馬力出せるな

>No.1404280237
加速は負けるかもだけど時速100kmでずっと走ってるとSR側は振動で死ぬ

>安価な250㏄が求められている
そこでジクサーsfですよ

>リミットの11000回転まで回してみたいが怖い
レブリミットの12200回転まで回したよ
点火カットで急減速するのでその時慌てないように

単気筒の音～!!!

合羽ツーリングしかあるまい

>安価な250㏄が求められている
らっしゃいらっしゃい
新車価格49万円台だよ

>単気筒の音～!!!
8000rpm越えるとカムノイズの方がうるさかったりする

>KTMの690SMC-Rが新型で79㎰に
>692㏄の単気筒OHCでよくそこまで馬力出せるな
これバランサー付いてて振動全然無いからがっかりする

>NINJA250が70万円超えてしまった
俺がこれ買った時と同じ価格になったのか…

>KTMの690SMC-Rが新型で79㎰に
>692㏄の単気筒OHCでよくそこまで馬力出せるな
バルブ動かすチェーン千切れてバルブ破壊する動画みたが無理させてんだろうなぁっておもった

スズキはほんと安く売るよな

走行32000㎞で信号赤で減速してたら突然のエンスト・・・15分ぐらい
エンジンかからずでその後エンジンが再始動したので自宅へ帰ってきた
多分カーボン噛みの圧縮抜けだろうからガソリン満タンにして
フューエルワンを投入したけど明日以降の通勤でのエンストが怖いぜ

ジクサーとかSXやすいけど安い分結構ボルトの締め方とかめちゃくちゃな物多いわ
無理やり回してるから外す時クッソ大変なやつある

>水冷なんだこのバイク
フィンが切ってない時点で空冷じゃないわな

ちょっとほしい

低排気量のブン回す気持ち良さがイマイチ分からん
極太トルクの低回転でもグイグイ押してく感覚は好きだけど

>ジクサーとかSXやすいけど安い分結構ボルトの締め方とかめちゃくちゃな物多いわ
>無理やり回してるから外す時クッソ大変なやつある
やっぱ海外生産だとトルク管理とか徹底してないのかね？
まぁ国産でもダメダメのもラインによってはあるらしいからね

ダミーフィンでもあった方が好き？

水冷だけどフィン切ってるのはフィンの部分ボルト止めだったりしたね

>低排気量のブン回す気持ち良さがイマイチ分からん
>極太トルクの低回転でもグイグイ押してく感覚は好きだけど
そこはもう趣味嗜好の違いよ
単気筒が好きか四気筒が好きかみたいなもん

>ダミーフィンでもあった方が好き？
俺は好きだな！インパルスも400カタナも良かった！
だけどCB400SFやZRX400のフィンだったらなくても良かったな

>No.1404283548
趣味の乗り物だからね

>低排気量のブン回す気持ち良さがイマイチ分からん
>極太トルクの低回転でもグイグイ押してく感覚は好きだけど
そうそう俺もトルクの余裕みたいなのは分かんない回してナンボだから人それぞれってことで

>低排気量のブン回す気持ち良さがイマイチ分からん
気持ちいいというよりはバイクの性能を全部使いきれてる感？

>低排気量のブン回す気持ち良さがイマイチ分からん
アップダウン激しい道で50cc横型エンジンを限界まで回して可能な限りスムーズに走る遊び楽しいよ

>多分カーボン噛みの圧縮抜けだろうから
NMAXもやたらカーボン噛み症状聞くけどそんな頻発するもんなん?

>低排気量のブン回す気持ち良さがイマイチ分からん
>極太トルクの低回転でもグイグイ押してく感覚は好きだけど
アプリリアのRS4-125とか乗ってたけど平坦な道だとかなり楽しめたが
勾配があるってか登りがキツイ道だとストレスでしかなかったな
4st125㏄だと60km/hでない坂とか普通にあったからな

低回転で極太トルク出せる場合はエンジンが大きくて重い場合も多いからな
軽い車種は回転でトルクを補うことが多いオフ車とかね

求めるものが人によって違うのがバイクなので

性癖みたいなもんで答えはあんまないよね排気量は

まあ静かにスルスル～って登っていくのも良いっちゃ良いんだけどやっぱ回したいなって

>>多分カーボン噛みの圧縮抜けだろうから
>NMAXもやたらカーボン噛み症状聞くけどそんな頻発するもんなん?
初期型NMAXはヤマハに無償で腰上OHさせるぐらいエンスト頻繁にしたが
アドレスは32000㎞走って初めてだからまぁこんなもんかな？って思ってる

今年のGWは晴れ→雨→晴れ→雨の繰り返し・・・
んんんんんんん！遠出できない！

ブン回すのは気分的に疲れる自分みたいなのもいるのだ

スクーターなら鬼キックしてればそのうちあっさり直る

>今年のGWは晴れ→雨→晴れ→雨の繰り返し・・・
>んんんんんんん！遠出できない！
簡易防水ジャケットで強行だ

リッター4気筒でブン回した時の視界が極端に狭まって車体にしがみついてないと体が吹っ飛びそうになる感覚

ゴールデンウィーク貧乏旅行するんだ
泊まる場所はカラオケか満喫

いつもの河川敷走ってて一昨日雨降ってたけど意外に路面乾いてるーって調子乗って走ってたら突然のぬかるみで足ついたら足がチョコドーナッツになった
タイヤはオールドファッションに…

>スクーターなら鬼キックしてればそのうちあっさり直る
スクーターのキックペダルの位置ってかレイアウトが悪いのか
キックアームが短いのが原因なのか俺は凄いスクーターでの
キックって苦手だわ力の入れ方と踏み切る方向が良く分らん

>リッター4気筒でブン回した時の視界が極端に狭まって車体にしがみついてないと体が吹っ飛びそうになる感覚
ソイツにスーチャーぶち込んだH2の狂気

>4st125㏄だと60km/hでない坂とか普通にあったからな
知り合い8人で原二ツーリングした時俺のアドレスV125G-LTDでは
45km/hぐらいしか出ない急な坂があって驚いたな
平たんな場所では100km/h（メーター読み）振り切るのにこんなに
速度が落ちるんだなと当時思ったな
一番デブな人は更に遅かったのでお察しだった

>いつもの河川敷走ってて一昨日雨降ってたけど意外に路面乾いてるーって調子乗って走ってたら突然のぬかるみで足ついたら足がチョコドーナッツになった
>タイヤはオールドファッションに…
でもドーナツはオールドファッションが一番旨いよね

>CLもカスタムで印象変わるね
対向車線のすれ違いだったんで詳しくわからなかったけどそれかレブルに低いセパハン付けてた奴は格好よかった

結局GW前に帰ってこないからマイナーチェンジ予想して遊んでた

>でもドーナツはオールドファッションが一番旨いよね
それはそうチョコをどのタイミング食べるか悩む

いやエンゼルフレンチだろ

ポンデしか勝たん

エンゼルフレンチはなんかオフロード感がある

山田君のお母さんがエンゼルフレンチだけ20個ぐらいかってきたときは衝撃だった

>でもドーナツはオールドファッションが一番旨いよね
硬いとこはカリカリにしてお願いします

ガソリンあるうちに乗っとけ

キャンディカラークソ難だった
というかウチのなんちゃって塗装ブースじゃなくてガチの塗装ブース無いとダメだコレ
もう今後ソリッドカラー以外塗らんと決心した

>というかウチのなんちゃって塗装ブースじゃなくてガチの塗装ブース無いとダメだコレ
うちのバイク置き場の床もこんなグリーンに塗って整備工場っぽくしたい

>安価な250㏄が求められている
R25がギリ70行かなかったかな

>CLもカスタムで印象変わるね
ボンネビル400に期待してるやつだ…

>エンゼルフレンチはなんかオフロード感がある
いやポンデリングだよ
ミスタードーナツはオフ車のブロックタイヤを見てポンデリングを考案したっていう説もあるんだ

>1777463433998.jpg
>キャンディカラークソ難だった
なんのバイクかわからんがターコイズは好き

今のバイクって昔より馬力は下がってるけど車体側の設計が煮詰まってたりFIのおかげで思ったより力不足を感じないよね

>4st125㏄だと60km/hでない坂とか
スプロケ換えて対応した
そのかわり最高速度は93前後から84くらいまで落ちた

>軽い250増えないかな
車両重量166kgはかなり頑張ってると思う

めっちゃ柚子ってるね

そういやウェアってどれぐらいの頻度で洗濯してる？
自分は毎週乗ってて1ヶ月に1回ぐらいプロテクター外して洗ってる

>でもあんまり軽いと横風強い日とか高速でトラックやバスの横とか怖くない？
車両重量200㎏有っても怖いから安心しろ

今日用品店で買ってきたけど千円以下の商品だと通販より店の方がトータルで安いね
因みに何故2つあるかと言うと最初に尼でポチったヤツが間違えておもっくそ別の商品だったからだ…

>そういやウェアってどれぐらいの頻度で洗濯してる？
これから先は汗かくだろうから毎回洗うと思うけど
直接肌に触れにくいようには着込んでるから
普段は雨で濡れたり虫がついたり煤けたりと
明らかに汚れが付いたら洗う感じかな…

>低排気量のブン回す気持ち良さがイマイチ分からん
>極太トルクの低回転でもグイグイ押してく感覚は好きだけど
俺は好きだけど好みの問題なので無理に解る必要はない

>250でABSも付いて総重量144キロというあり得ない数字だったが結局売れずに消えた
CB-250Rは本当によくできたバイクだった
軽量、良質な足回り、下道４速で静かに軽快に走れる
ただ大きなバイク好きな人が多いのでやっぱり厳しいんだろうな

小さいバイクは売れないって言うよね

今からいっぱい乗り倒してやるぜー

>>1777463433998.jpg
>>キャンディカラークソ難だった
>なんのバイクかわからんがターコイズは好き
色で言うとCB750fourのこの色だよ（キャンディブルーグリーン）
緑なのか青なのか写真撮る環境で結構見え方が変わる

>リッター4気筒でブン回した時の視界が極端に狭まって車体にしがみついてないと体が吹っ飛びそうになる感覚
若い頃はそれで良かったけどね
圧倒的な馬力やトルク
暴力的なとしか言いようのない加速感
俺は数年体験して満足したよ
正直俺の手に余る

>車両重量166kgはかなり頑張ってると思う
CBR250RRも168kgでかるいよね
やはりパラツイン！

>そういやウェアってどれぐらいの頻度で洗濯してる？
>自分は毎週乗ってて1ヶ月に1回ぐらいプロテクター外して洗ってる
汗かくこれからの季節は使う度に洗濯
冬は月一とかのズボラ選択だわ

>>車両重量166kgはかなり頑張ってると思う
>CBR250RRも168kgでかるいよね
>やはりパラツイン！
大昔からこれ位の排気量なら二気筒で十分と言われてたし
二気筒(v型だが)250のVTがスーパークォーター扱いだった訳で

>今日用品店で買ってきたけど千円以下の商品だと通販より店の方がトータルで安いね
たまーにおつとめ品みたいなところに宝物があったりするからバイク用品店通いがやめられない…

冬は上下インナー併用で直接肌に触れることはないから余程のことが無ければシーズン終わりまで使いっぱなし
春は気分で
夏は月2くらい

マイウェアは洗濯不可なので…

>マイウェアは洗濯不可なので…
革ジャケあき…

明日からの尼のセールでヤマルーブプレミアムがどこまで下がるか
値上がりしたから以前のように6000円切るのは無理そうかなあ

夏も革着てる人は根性あるなと思う

中古バイクの欲しいカラーがレッドバロンであったから買おうと思った矢先にyoutubeにdis動画がオススメで上がってくる
中古車は何があっても覚悟必須だね

レザージャケットだから拭いたりメンテはするけど洗濯はしないな
夏のパンチングレザーもそう
繊維のメッシュジャケットはシーズン終わりに洗濯機だ

革って擦り傷に強いんだろうな

今日は寒いから革ジャンで助かった

>中古車は何があっても覚悟必須だね
俺が通勤で乗ってるのは900ccで18万の不人気車なので上の方にある100万とか70万とかは雲の上の話だぜ・・・

>やはりパラツイン！
4気筒は音はいいけど
他にと比べて燃費が悪いのが明確に認識されてきた感はある
音と馬力で人気は衰えんが

>他にと比べて燃費が悪いのが明確に認識されてきた感はある
燃費もそうだけど普通に重い

>中古バイクの欲しいカラーがレッドバロンであったから買おうと思った矢先にyoutubeにdis動画がオススメで上がってくる
>中古車は何があっても覚悟必須だね
それはそうだけどカラーは新規でも選べないから行くしかない

でもバイクってリセールで選ぶ物じゃなくて好きだから買う物じゃん？

乗れるバイクが乗りたいバイクだよ

馬力じゃなくてトルクの時代だよなとは思う

中華だけど映画大脱走モチーフのヒルツ250は見た目すごい好き
ただこれはキャリアとか付けないでこのままがかっこいいから荷物は無理だ

限定的な付き合いになるサブ車はリセールちょっと気にする
又は激安ボロ買う

>中古で150万とか書いてあるともうちょっと頑張って新車にしようかなって思う
ZX14R「新車あるといいね！」

>今日は隣県の2りんかんまでパーツ買出しに行ったよ
>車でな…
>しかもババアが暇潰しで付いて来やがった……
親孝行出来て偉い

>中華だけど映画大脱走モチーフのヒルツ250は見た目すごい好き
>ただこれはキャリアとか付けないでこのままがかっこいいから荷物は無理だ
大脱走のトライアンフは荷台ついてるしやりようはあるんじゃないかい
キャリアと積む荷物は考えた方がいいも思うけど

>>地球をバイク乗りの楽園にする
>旭日小綬章おめでとうございます
待て そいつそのセリフを言わせた男が取った章であって
言ってるやつに送られた賞ではないぞ？

>でもあんまり軽いと横風強い日とか高速でトラックやバスの横とか怖くない？
アクアラインとか橋で地獄見る
風に耐えながら走ってるところにギリギリで抜いていきやがる

>>オフ車は軽くていいぞおじさん「オフ車は軽くていいぞ」
>CRF｢スレ画と同じエンジンで重いけどな｣
DRZ「重いのに値段無駄に高くてすまない」

バイク屋におすすめされたからVスト250無印のスプロケットの丁数を変えたんだけど
直線は反応良くなった代わりにTORQUE佐賀ってカーブが弱くなった気がする
俺には合わんかったから多分今度戻す

>キャンディカラークソ難だった
>というかウチのなんちゃって塗装ブースじゃなくてガチの塗装ブース無いとダメだコレ
>もう今後ソリッドカラー以外塗らんと決心した

後ろのはCB90系エンジンレーサー？

バイクくらい外車に乗ろうと思ったこともあるが
電気系トラブルで林道で止まってるの実際に見ると怖くて乗れない
KTMに手が出そうになったけどやっぱりDRZに決めるか

>革って擦り傷に強いんだろうな
被災地生活でゴム底は割とすぐ破片が貫通したけど
革靴は貫通しなかった
って言われるくらいには
丈夫だからな

>>マイウェアは洗濯不可なので…
>革ジャケあき…
二年に一度リフレザーに出す

こないだの土日の道の駅でこちらと同じバイクを見かけて感動した
不人気車だとこういう細やかな感動がある

>DRZ「重いのに値段無駄に高くてすまない」
お前は値段相応の出来って評価がほとんどのようだが

>>やはりパラツイン！
>4気筒は音はいいけど
>他にと比べて燃費が悪いのが明確に認識されてきた感はある
>音と馬力で人気は衰えんが
間をとって250三気筒出ないかなと
ふと考える時はある
パラツインはアイドリング時が正直耕運機のようでな

>バイクくらい外車に乗ろうと思ったこともあるが
>電気系トラブルで林道で止まってるの実際に見ると怖くて乗れない
>KTMに手が出そうになったけどやっぱりDRZに決めるか
オンロードとかコースならまだしも林道じゃな…

>耕運機
単気筒もよくカブみたいって言われるけどそれは悪口なのか?ってなる

今日は店に行って色々と物色してきた
今度はバイクで行ってタンクバッグ買うぜ

>>DRZ「重いのに値段無駄に高くてすまない」
>お前は値段相応の出来って評価がほとんどのようだが
モタードだけじゃない？Sは重くて高いだけ

>若い子が似た形のバイク選ぶならCL選ぶと思うし
CB250Rの方がかっこよくない？
レブルが売れまくってるせいでは

>モタードだけじゃない？Sは重くて高いだけ
ラリー仕様出せとか更に重くなるようなの望んでるのが多そうだが

最近の4スト250って坂道登れるの？

>不人気車だとこういう細やかな感動がある
車種は見かけるが一年だけの限定色まで被るとなんか親しみ湧く

>今日は仕事しながら通り過ぎるバイクの音を聞いてたよ
>スゲーストレス溜まってるよ
>土曜日は思いっきり走りまくってやる！
仕事してるとドカのイキりダッシュの音が常に聞こえてくる
シルバーバードで200万くらい掛けてそうな空冷V2と
真新しいV4がこの世にこんなに有るとはね

他の人と同じ色と銘柄のヘルメットだと気まずい

>ダミーフィンでもあった方が好き？
昔は嫌いだったけど今はありかなぁと
クソ重いCB1300の初期型欲しい

ハスクか...そうか...

>>PCXだと固定出来ないしバランスヤバそう
>タンデムバーを付けてそれに縛りつければいけるはず
PCX備え付けのタンデムバーって穴が空いてなくて不便よねなんであんな形状にしちゃったのか

>最近の4スト250って坂道登れるの？
１００万近いカウル付きなら登れる
メグロとかはどうだったかな…

>知り合い8人で原二ツーリングした時俺のアドレスV125G-LTD
この画が思い浮かんでしまう

>>最近の4スト250って坂道登れるの？
>１００万近いカウル付きなら登れる
>メグロとかはどうだったかな…
キャブ車の頃は標高高いだけでパワーダウンしてたけど今はFIが
勝手に空燃比合わせてくれるから楽になったよな！

入門機と思ってたから手放すときはあっさりスポーツスター手放したけどやはり乗りやすいバイクだったからまた乗りたい
次は1200のロードスターあたりで

>他の人と同じ色と銘柄のヘルメットだと気まずい
いつも買うのは白色のARAIだから結構被るわ

GSX250Rは登れるよ!

>>ダミーフィンでもあった方が好き？
>昔は嫌いだったけど今はありかなぁと
>クソ重いCB1300の初期型欲しい
今だからアリと思うけどブラバでさえキャブ周りの
ゴム部品出ないから無理やろと思いとどまってる

>間をとって250三気筒出ないかなと
250に今以上マニアックなのを求めてるのは酷だと思うなぁ
400近くでヤマハがトライアンフには出して欲しいね

>クソ重いCB1300の初期型欲しい
リンク付きツインサスのやつだっけ

CB250Rは大型SS乗ってたやつなら軽くて上までスムーズに回って峠でめちゃ楽しいバイクってなるけど
初乗り層だと見た目がふつーの丸目バイクとしかならんだろうからねぇ

白はかぶるがこれが日光を1番反射して頭を守るのだから仕方ない

>ダミーフィンでもあった方が好き？
ダミーでも有効らしいと聞いたので
天下のZ900RSにもついているので

今日は何もやらなかったので車載工具のチェックだけしてた
250フルカウルだから乗せるスペースが全然ない
タンデムシート下の最低限度装備だからこんなもんか
左：ワイヤー錠、USBケーブル、パープルセーバー、ニトリルグローブ
右：ミニモンキ、差し替えドライバー、六角、結束バンド、スパナセット、プライヤー、バイスプライヤー

リトルカブのセンタースタンドが上がり切らなくなっちゃった
センスタ外すのってたしかマフラーも外す必要があった気が…

>ラリー仕様出せとか更に重くなるようなの望んでるのが多そうだが
燃料タンク大きくして
でけーすくりーんつけて役目でしょ

>燃料タンク大きくして
>でけーすくりーんつけて役目でしょ
いくら値段が上がるかな

>CB250Rは大型SS乗ってたやつなら軽くて上までスムーズに回って峠でめちゃ楽しいバイクってなるけど
>初乗り層だと見た目がふつーの丸目バイクとしかならんだろうからねぇ
あれ小さいしいいよね
見栄が無くなったらああいうのにしたい

DR-Zは山道でワインディングしてるとすごい楽しい
行くまでにケツは割れる

>北海道ツーリング中だけど寒すぎだよ
3週間ぶりに北海道行ったけど相当暖かくなってるで
一昨日の二十間道路ですら桜散ってるし

ヤマハはダミーフィン嫌いな印象がある
付けるような車種なら空冷にしてたってだけなんだろうけど

>燃料タンク大きくして
>でけーすくりーんつけて役目でしょ
ジェベルみたいに17リットルタンクをですね…

今日は乗らないつもりで昨日ナイトツーリングってしたんだけど
これ今日も少なくとも昼過ぎまで雨降らないな？？ってなって
今日も割とガッツリバイクに乗ってたんだぜ
おかげで連休本番前に整備する時間が…

>今日は何もやらなかったので車載工具のチェックだけしてた
>250フルカウルだから乗せるスペースが全然ない
>タンデムシート下の最低限度装備だからこんなもんか
天然ゴム製の輪ゴムは経年で溶けるからしまい込む用途には避けたい

>>>ダミーフィンでもあった方が好き？
>>昔は嫌いだったけど今はありかなぁと
>>クソ重いCB1300の初期型欲しい
>今だからアリと思うけどブラバでさえキャブ周りの
>ゴム部品出ないから無理やろと思いとどまってる
恥を承知で聞くけどそこの部品出ないて事はもう先がないのかな……

木村拓哉が乗ったらCB250Rは爆売れしました

>今日は何もやらなかったので車載工具のチェックだけしてた
>250フルカウルだから乗せるスペースが全然ない
オニイサンオニイサン
ハコニ手出チャイナヨ

>ジェベルみたいに17リットルタンクをですね…
航続距離500kmいいよね…

>>クソ重いCB1300の初期型欲しい
>リンク付きツインサスのやつだっけ
鈍器みたいな二本マフラーも好き

シートの裏に小物入れ作って保険証書とか入れたいんだけどいい方法ないだろうか

>CB250Rは大型SS乗ってたやつなら軽くて上までスムーズに回って峠でめちゃ楽しいバイクってなるけど
CB125Rじゃだめなの

>木村拓哉が乗ったら
なんでも爆売れしてるだろ

>他の人と同じ色と銘柄のヘルメットだと気まずい
相手は気にしてないと思うわ
ステッカーでも貼れ

>シートの裏に小物入れ作って保険証書とか入れたいんだけどいい方法ないだろうか
煽り抜きにジップロックに入れて養生テープで貼るんじゃ駄目か？

>木村拓哉が乗ったらCB250Rは爆売れしました
流石に・・・20年前までだろ・・・。今はそこまで牽引力ない気が

>>シートの裏に小物入れ作って保険証書とか入れたいんだけどいい方法ないだろうか
>煽り抜きにジップロックに入れて養生テープで貼るんじゃ駄目か？
書類入れなんてない外車なんてそれやってるわ

>>>最近の4スト250って坂道登れるの？
>>１００万近いカウル付きなら登れる
>>メグロとかはどうだったかな…
>キャブ車の頃は標高高いだけでパワーダウンしてたけど今はFIが
>勝手に空燃比合わせてくれるから楽になったよな！
やっぱ大人しく最近の車買うべきか
安いこれが欲しい

>恥を承知で聞くけどそこの部品出ないて事はもう先がないのかな……
動かすことは出来るけど気持ちよく動かせるかは別、
吹け上がりは微妙に悪くなるし出先でダイヤフラムに
穴が開いたら良くて加速不良ダメなら自走不可になる

シートのケツに箱付けて
タンデムシートの左右に箱を付ける
なんとこれだけで積載問題は解決するんだ

>シートの裏に小物入れ作って保険証書とか入れたいんだけどいい方法ないだろうか
保険証だけでいいならデイトナから貼り付けるやつ出てるよ
サイズミスって俺は付けられなかったけど

>木村拓哉が乗ったらCB250Rは爆売れしました
たったの2年で生産終了かよ

>安いこれが欲しい
最近(20年前)のヤツだな

>>木村拓哉が乗ったらCB250Rは爆売れしました
>流石に・・・20年前までだろ・・・。今はそこまで牽引力ない気が
TW200＆TW225/E：「だな！」

>今日は隣県の2りんかんまでパーツ買出しに行ったよ
>車でな…
>しかもババアが暇潰しで付いて来やがった……
友人の初ツーリングにその母親がユメタマ乗ってついてきたのをなんか思い出しちゃった

鹿と衝突した後続車にひかれるって・・・・・
回避不可能だろそんなの

書類系って自賠責書類が入ってたチャック付きの袋に一緒に入れてETCの下に突っ込んでるわ
皆そうだと思ってた

>鹿と衝突した後続車にひかれるって・・・・・
>回避不可能だろそんなの
俺は三重の高速で崖から鹿が降ってきた・・・俺の真上に振って来たら回避不能だった

>シートのケツに箱付けて
>タンデムシートの左右に箱を付ける
>なんとこれだけで積載問題は解決するんだ
俺は全部ソフトバッグだけど実際問題大体この組み合わせでなんとかなるよな
シート下の収納スペースとかもはやスクーターぐらいにしか存在しないし
積載力なんてどのバイクも大差ないと思ってる

俺のドラッグスターにそんなスペースはないのでジップロックに入れてサイドバッグに押し込んでるわ

>天然ゴム製の輪ゴムは経年で溶けるからしまい込む用途には避けたい
手袋もゴムのやつはベッタベタになって周囲に癒着することがあるので
長期間放置確定な場合は滑り止め等ついてない所謂あの軍手にしたほうが良い
溶けて癒着した滑り止めゴムって洗濯しても取れないくらい頑固だからな…

>>安いこれが欲しい
>最近(20年前)のヤツだな
としあきの最近は2000年代から

>タンデムシート下の最低限度装備だからこんなもんか
棒レンチは使うサイズだけ、ドライバーはスタビが
無くても良いか、ラジオペンチは無くても良いのか
ウエスは載せなくて良いのか色々気になる

>>CB250Rは大型SS乗ってたやつなら軽くて上までスムーズに回って峠でめちゃ楽しいバイクってなるけど
>CB125Rじゃだめなの

上りだと250でも足りないと思うときあるので
下りならいいとおもうんだけどね

今は誰がバイク乗ると売れるだろうか
そういう時代じゃないか

>やっぱ大人しく最近の車買うべきか
>安いこれが欲しい
好きなののれよ
後悔しないのが重要だ

>>木村拓哉が乗ったらCB250Rは爆売れしました
>流石に・・・20年前までだろ・・・。今はそこまで牽引力ない気が
今だと初音ミクとかアニメキャラ（女）に乗せた方が販売数増えそう

>そういう時代じゃないか
貧しい時代になったもんだ…

>No.1404315303
ありそう…

鹿と事故ると鹿は保険に入ってないから修理費自腹だぞって事故った同僚が言ってた

>安いこれが欲しい
ヘタすると20万円台で転がってるからちょっと遊ぶにはいいよね

>今だと初音ミクとかアニメキャラ（女）に乗せた方が販売数増えそう
ビーノは販売台数増えたんだろうか…

>今だと初音ミクとかアニメキャラ（女）に乗せた方が販売数増えそう
どうだい？スズキさん

>今は誰がバイク乗ると売れるだろうか
>そういう時代じゃないか
やめてくれとしあき
その術はvinoとトリシティを買った俺に効く

>どうだい？スズキさん
ステッカーセットでいいんじゃない

人気が広く分散してるからこの人が乗れば日本中で売れるみたいなのはあんまり無い時代よね

キャンプ場行くとあのカラーのvinoが居るから売れてると思う
たしかゆるキャンのアニメが始まった年で生産終了だったよねあのカラー

>手袋もゴムのやつはベッタベタになって周囲に癒着することがある
タイヤのスノーチェーンに付属の軍手がゴム手袋じゃない理由がこれ

でぇじょぶだ
生産終了だ

>どうだい？スズキさん
中古の400カタナが一時期高騰してたよな・・・

>No.1404315513
この色カッコいいよな

>No.1404315513
adoか?

>でぇじょぶだ
>生産終了だ
そもそも最新型は顔の形が違うしな
２年でフルモデルチェンジして１年後に生産停止とか急な話で驚きだぜ

しかし仮面ライダー見てバイク乗り始めましたってやつはあんまり聞かない気がする
多くのキッズが通ってそうなルートなのに

>No.1404315614
そー言うヤツが一番人生楽しんでんのよ

通勤用にミニバイクほしい

>>シートの裏に小物入れ作って保険証書とか入れたいんだけどいい方法ないだろうか
>煽り抜きにジップロックに入れて養生テープで貼るんじゃ駄目か？
養生テープじゃなくて両面テープの方がよくね？

そういやCB250Rはシン・仮面ライダーのサイクロン号だな

>養生テープじゃなくて両面テープの方がよくね？
マスキングテープで良いよ(剥がす前提で)

40過ぎて中免とった
足がかなり短いんだが初心者はスレ画がオススメ？

シュワちゃんでハーレーに目覚めた世代です

>中古の400カタナが一時期高騰してたよな・・・
正直今でも良いのがあったら欲しいとは思っている...良いのがあったら...

本気でVTuberにベッタリなバイクとかありそうでないのはメーカーのプライドとかなのかな

>40過ぎて中免とった
>足がかなり短いんだが初心者はスレ画がオススメ？
乗りやすいみたいだし良いんじゃない

>No.1404317256
乗りたいバイクに乗れ
中まで走るなら排気量近い方が良いけど

>足がかなり短いんだが初心者はスレ画がオススメ？
やりたいことにもよるけど正解選択肢のひとつだと思う
両足べったりはなんだかんだ安心感ある

>正直今でも良いのがあったら欲しいとは思っている...良いのがあったら...
もうキャブレター生産は壊滅してるから今からキャブ車を維持するのは
まず愛と金と時間がないとダメだと思うぞ

400カタナでいま良弾あるのか・・・？

レブルは股下７０あればべったり行けるんじゃないかな

>40過ぎて中免とった
>足がかなり短いんだが初心者はスレ画がオススメ？
教本にも「自分の体格と運転技術に見合ったバイクを選びましょう」って書いてただろう

>足がかなり短いんだが初心者はスレ画がオススメ？
スレ画なら真のオススメは500なんだがな
と言う訳で目指せ限定解除

>400カタナでいま良弾あるのか・・・？
この辺の年式のバイクで「良いの」なんてもう無いでしょうね
たっぷり手間と金かける覚悟がないと買えないと思う

FZS1000は新車で乗ってたがもう20年位前になるのか

>両足べったりはなんだかんだ安心感ある
実際はあそこまで足べったりでなくても対して変わらんかったりはするけどね

>>足がかなり短いんだが初心者はスレ画がオススメ？
>やりたいことにもよるけど正解選択肢のひとつだと思う
>両足べったりはなんだかんだ安心感ある
CL250も気になる

どうせ乗れるバイクにしか乗れないけど
買ってから乗れなくて後悔して買い換えることはあるかも

>40過ぎて中免とった
>足がかなり短いんだが初心者はスレ画がオススメ？
昔172㎝だったのに今年人間ドックで測ったら169㎝に縮んでたおれでも
DR-Z4SMに乗ってるから足の長さはある程度の経験で補える

>>40過ぎて中免とった
>>足がかなり短いんだが初心者はスレ画がオススメ？
>教本にも「自分の体格と運転技術に見合ったバイクを選びましょう」って書いてただろう
キアヌは超足長いからなんでも乗れそうだ

軽くて足つきの良いバイクが初心者には良いと思う

ネジ締められてなくてぐらぐらする身長測るヤツで測られると縮む

足つきもだけど倒した時独力で起こせるのがいいよ
いつも起こしやすい平らな場所で倒すとは限らないので

足つきは実際に跨って判断してね
マイチェン前のCL250みたいに変な位置にステップあって足つき悪化させてるのもあるから

>1777469115078.jpg
キアヌにはマンチカンの気持ちはわかるまい
いや、キアヌならわかってくれそう

>足つきもだけど倒した時独力で起こせるのがいいよ
>いつも起こしやすい平らな場所で倒すとは限らないので
そこでこのえんじんがーど！

>FZS1000は新車で乗ってたがもう20年位前になるのか
モデルチェンジしたアルミフレームのFZ-1からでももう20年だ

足短い(自称で測ったことはない)みたいなこともあるからちゃんと測ってシート高と照らし合わせた方がいいよ

250,400あたりはカテゴリ違えど
足つき良いのはそこそこあるのでよく調べて
乗りたいと思ったの探して乗りな

乗ってたら首が痛くて3000kmも乗らずに売ったことあるなあ
ポジションの相性はだいじ

GB350を足つき審査で落とされました
ツンツンのツンツンでした(163cm)

>足つきもだけど倒した時独力で起こせるのがいいよ
エンジンガードとサイドパニアつけとけばなんとかなる

>足つきもだけど倒した時独力で起こせるのがいいよ
>いつも起こしやすい平らな場所で倒すとは限らないので
ワカル

脚が同じ長さでも筋肉付いてると足つきは悪くなるしステップの位置にもよるし

シート高が同じでも車幅で全然違うから怖いね

>>>>最近の4スト250って坂道登れるの？
>>>１００万近いカウル付きなら登れる
>>>メグロとかはどうだったかな…
>>キャブ車の頃は標高高いだけでパワーダウンしてたけど今はFIが
>>勝手に空燃比合わせてくれるから楽になったよな！
>やっぱ大人しく最近の車買うべきか
>安いこれが欲しい
やっぱフェーザーいいなぁ・・・
ＭＴをセミカウルにして名前踏襲してくれんかな

>乗ってたら首が痛くて3000kmも乗らずに売ったことあるなあ
>ポジションの相性はだいじ
シートの形が悪いのかニーグリップして乗ってたら内股の尻側が痛くなったから
カスタムシートに変えて対策したな・・・＠二代目隼

体幹･バランス感覚次第だから
これがダメなら両足ベッタリでも立ちごけやらかすし
尻の位置ずらしてようやく片足が…くらいでも全然問題ないってなる人も居る

自転車乗れたら乗れるよ

足つきの良さだけならスカブ650、カットステップボードと
立った乗車姿勢で信号待ちはマジで原チャ感覚
200と400のバーグマンはもっと楽かも

自転車漕げなくても原チャは乗れるくらいだしな

>DR-Z4SMに乗ってるから足の長さはある程度の経験で補える
ちなみに股下いくらくらい...？170前後でアベレージ股下だと本当に片足つま先立ちくらいになりそうだけど...

自転車は漕ぐからバイクより難しいという理論はあります

>そもそも最新型は顔の形が違うしな
>２年でフルモデルチェンジして１年後に生産停止とか急な話で驚きだぜ
日本向けが生産終了で海外では継続するんじゃないの？

>ＭＴをセミカウルにして名前踏襲してくれんかな
オッスおらツーリングパッケージ！

コケるの自体はバイク慣れてないと足つき問題なくても握りコケするからなぁ

みんなありがとう
限定解除頑張ろうと思います
しかしバイク停めれるパーキングが都会ほど少ない

>シート高が同じでも車幅で全然違うから怖いね
細いオフ車はシート高の数値からイメージするよりは足つきがいい
セローみたいなタイプ除くとそれでカバーできない程のシート高だったりもするが

172でZ900にゲルザブつけて乗ってるがあんま不便を感じたことはないな
170cmあれば大抵のバイクは乗れると思ってる

>オッスおらツーリングパッケージ！

駐車場は徒歩10分以内とこに屋根つきで確保出来たのは本当に恵まれたと思う

>ちなみに股下いくらくらい...？170前後でアベレージ股下だと本当に片足つま先立ちくらいになりそうだけど...
今簡易で鉄メージャーで測ったら77㎝ぐらいだね！
信号待ちでは片足つま先立ちだよ
DR-Z4SMの前はもっと足つき悪いKTMの400EXCレーシングのモタード化乗ってた

>ちなみに股下いくらくらい...？170前後でアベレージ股下だと本当に片足つま先立ちくらいになりそうだけど...
久々にこの間測って165で72でした

>No.1404320710
トレーサーは900しか日本市場に出てないんだ…
覚えておいてくれるか

足つき両足べったりだとな・・・
信号待ちであー一休みすっかぁってキルスイッチ入れて両足付いて両手だらんで休憩出来る利点があるんだ・・・

俺は160だけど
新R7乗ろうとしてるけど！？

スレ画はシートもケツをしっかり支えてくれそうでいいな
ST250がそんな感じのシートで長旅の時に助かった

>やっぱフェーザーいいなぁ・・・
>ＭＴをセミカウルにして名前踏襲してくれんかな
カウルないけど北米だとMT-07がFZ-07の名前で出てたと聞いたな

>細いオフ車はシート高の数値からイメージするよりは足つきがいい
>セローみたいなタイプ除くとそれでカバーできない程のシート高だったりもするが
オフ車の場合は車体の大きさ自体も問題になるから難しい
KTMみたいな大柄な車体で足付きフローティングターンしようとした場合に
身長足りないとバンザイ状態で手が届かないとかあるし

>足付きフローティングターンしようとした場合に

>足つき両足べったりだとな・・・
>信号待ちであー一休みすっかぁってキルスイッチ入れて両足付いて両手だらんで休憩出来る利点があるんだ・・・
同じ姿勢でずっと運転してると身体が凝るので意外とこれは大事

>>足付きフローティングターンしようとした場合に
勢い付け過ぎてバイクだけ飛んでくのはわりとよくある話

足つきフローティングターンかぁ
教習所でなかなか出来ない人も居るんだよね

俺の知らん教習所ある

>>やっぱフェーザーいいなぁ・・・
>>ＭＴをセミカウルにして名前踏襲してくれんかな
>カウルないけど北米だとMT-07がFZ-07の名前で出てたと聞いたな
以前乗ってたZ750Sのパッケージが自分には良すぎたなぁ
似たようなバイクばっかり追い求めるのもどうかだけど
自分の中の最適解に近いのはやっぱり捨てがたい・・・

昔のバイクと同じノリで実物見ずにバイク買ったらシートがやたら高かった
ついでにCBR1000乗れる事が判明したけど

163で股下79の俺は恵まれていた方なのか
顔はどうしようもないけど

>足つきフローティングターンかぁ
>教習所でなかなか出来ない人も居るんだよね
習った気がするわ

>163で股下79の俺は恵まれていた方なのか
160股下74の俺よりかは恵まれてるな

>DR-Z4SMの前はもっと足つき悪いKTMの400EXCレーシングのモタード化乗ってた
すげえな
縮むような歳の割に体幹が強そうだ

若い頃みんなが行ってた尼崎の教習所がなんか遠いところに移転してた
コロナの時に二輪の教習やってないとこもあって

>163で股下79の俺は恵まれていた方なのか
>顔はどうしようもないけど
そうだぞ
191㎝で股下93㎝だけど普通に短足だからな
身長比でみれば

>191㎝で股下93㎝だけど普通に短足だからな
いやその身長ならバイク
厳選不要だろ

普通のUターンでも三車線はほしいぞ

>身長比でみれば
身長高いと尚更惨めよな

教習中にそこでメインだったスーフォアが新しいのに変わったのよ
なんか歴史の変換点に居合わせれたと思う

>>191㎝で股下93㎝だけど普通に短足だからな
>いやその身長ならバイク
>厳選不要だろ
スポスタがビラーゴ250に見える体格
ハンドルセットバックとかやらんでも良いはず

>教習中にそこでメインだったスーフォアが新しいのに変わったのよ
>なんか歴史の変換点に居合わせれたと思う
やっぱぜんぜん違う？

>中華だけど映画大脱走モチーフのヒルツ250は見た目すごい好き
>ただこれはキャリアとか付けないでこのままがかっこいいから荷物は無理だ
ヒルツ乗ってるけどシートが長いからそのままでリアバッグ載るよ

>163で股下79の俺は恵まれていた方なのか
>顔はどうしようもないけど
足長ぇ！

>いやその身長ならバイク
>厳選不要だろ
逆厳選が必要…足つきはいいけど
シートからステップまでの距離が近くて死ぬ

>逆厳選が必要…足つきはいいけど
>シートからステップまでの距離が近くて死ぬ
まあ…自慢にしか聞こえないからほどほどにね

>やっぱぜんぜん違う？
NXだったかな？
やっぱり変わったその日は苦戦してしまったけどスーフォアよりもどれ乗っても個体差感じなかったよ
新車やったからかな
倒して傷付けたらいかんと緊張しました

どうせバイク持ってない

縄文人の血が濃いと脚長いんだっけか

YZFR25使ってこういうの作ればいいのに

>YZFR25使ってこういうの作ればいいのに
トレーサー250？
現実解はMTのツーリングパッケージだろうな
ヤマハはその辺シビアなんだわ

昔あったMT09ストリートラリーってやつカッコよかったな

>新車やったからかな
>倒して傷付けたらいかんと緊張しました
20年前、AT教習が始まった直後なので新車のシルバーウィングや
スカイウェイブが用意されてたけど縁石にダイブさせる教習生が
そこそこ居て、倒すたび先生が本気ダッシュしてカウル撫で回してた

ATってトルクがあって低速あぶないからな…

>KTMみたいな大柄な車体で足付きフローティングターンしようとした場合に
>身長足りないとバンザイ状態で手が届かないとかあるし
車格と軽さの両立

>>YZFR25使ってこういうの作ればいいのに
>トレーサー250？
>現実解はMTのツーリングパッケージだろうな
>ヤマハはその辺シビアなんだわ
愛車だがストリートファイターをツアラー的運用するのは利便性考えると限界に思うな
要は割り切りなんだけどかゆいところに手が届かないのもまた愛し

>まあ…自慢にしか聞こえないからほどほどにね
普通に中背の方がいいよマジで
ウェアはないしヘルメットはでかくなるしステップは近くてギア落としたりブレーキ踏んだままになるし
SSなんてマジできつい乗れないなんて言わないけど
特に今時のステップめっちゃ高いし

>No.1404327121
教習中にAT乗ったけど一本橋しんどかった
会社の教習の団体の先頭の人がミサイルしてて緊張したわ

>ATってトルクがあって低速あぶないからな…
スーフォアでやたらエンストこいてる子達がATだからと
調子こいてガバ開けして痛い目見てた
ワンテンポ遅れてグワッと来たときには車重250kgを
無免キッズが押さえ込める訳もなくスポーンと

>要は割り切りなんだけどかゆいところに手が届かないのもまた愛し
愛してやろうぜ

トレーサー7ならもうすぐ出るじゃない

ATはATでクラッチとチェンジペダル操作しなくて良いのは楽なんだけど
加速させようと思った瞬間と実際のギアチェンがワンテンポ遅れて来るからあれはあれで何か妙な感覚になる