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今年のヨドバシのGWセールは鉄道模型なかったよぉ…
去年はポイントを考慮したら実質4割引きの品が多くて美味しかった

鉄道模型が売れなくなったんだな…

鉄道模型スレで報告する類じゃないけど実家からサルベージしてきた
鉄道ファン1977年（昭和52年）6月号
特集・食堂車

趣味人口の減少と値上げでの買い控えのダブルパンチだろうからなあ

スユニ50とマニ50のパーツ合わせたら結構な出費になりそうなので
とりあえずマニ50のだけにしておこう…

クルーズトレインとか一般ピーポー受けする有名なのは除いてプラ量産品で1編成モノなんてニッチなのを製品化するのはすげぇ無駄にリソース割いてるなと思ってる

>鉄道模型スレで報告する類じゃないけど実家からサルベージしてきた
>鉄道ファン1977年（昭和52年）6月号
>特集・食堂車
旧客の食堂車入門みたいな一冊ではある

最近は昔のカタログを漁ってる
当時のメーカーの情熱を感じて楽しい

>鉄道模型が売れなくなったんだな…
高いし「やべえ、万難排して手に入れたい」って商品もないからなあ

高いからどうしても抑えておきたいのじゃなければ買わなくていいやってなる
寧ろ財布にやさしくなってる

>クルーズトレインとか一般ピーポー受けする有名なのは除いてプラ量産品で1編成モノなんてニッチなのを製品化するのはすげぇ無駄にリソース割いてるなと思ってる
としあき落ち着いて聞いて欲しい
一般ピーポーはパワーパックと線路と駅があるから運転を楽しめて
顔を合わせる他の列車もラインナップ豊富に用意されていて
ポイントで入換やスイッチバックや他列車との行き違いを楽しめて
線路は無限に伸ばしたり立体交差を設けて変化を付けられるんだ
と言ったところでクルーズトレインの模型を買って自宅で走らせようと思わない
買って走らせる物好きがいたとしてもどうせすぐ飽きる

欲しいの一通り買うともう買うのないよねえ…

>旧客の食堂車入門みたいな一冊ではある
オシ17が以前の旧客より配膳台が狭くて調理効率が悪くなったとかコック視点の感想も良かった
他にもこんなページもあって模型で再現したくなる

https://www.greenmax.co.jp/pdf/information/260420_price.pdf
グリーンマックスの値上げがキツイ…

>趣味人口の減少と値上げでの買い控えのダブルパンチだろうからなあ
基本的に手持ちの物で楽しめるし
持っていることで税金や登録料がかかるわけでないし
遊ぶ都度掛かる費用はパワーパックの電気代と掃除に使う綿棒とクリーナーが減る分くらい
クリーナーは無水エタノールで代用可能
新しく何か買ったり工作しなくてもタダ同然で遊べる財布に優しい趣味だ
ヲタが継続的な購入を避けて通れないのはむしろ車輪ゴムとか動力台車のギアなど走行関係の部品なんだな
それでメーカーの商売が成り立ちそうに思えないし

ただでさえ出来に比べて割高感あるのに

>欲しいの一通り買うともう買うのないよねえ…
そこまで欲しい訳でもないけど買っておくかで買ったヤツが増えてきた

>>鉄道模型が売れなくなったんだな…
>高いし「やべえ、万難排して手に入れたい」って商品もないからなあ
事業者限定鉄コレに徹夜組が発生
各メーカーの新製品が予約瞬殺
いかにレアな製品を持ってるかを競う趣味になってた
あの時代は一体なんだったのか

>他にもこんなページもあって模型で再現したくなる
食堂車を繋いだ臨時列車の編成も載っているからネタに強いんだよなそれ

>事業者限定鉄コレに徹夜組が発生
>各メーカーの新製品が予約瞬殺
>いかにレアな製品を持ってるかを競う趣味になってた
>あの時代は一体なんだったのか
その頃のは転売屋だよ今そういうの無いということは買ってくれなかったとかで撤退したんかねえ今時は見境なくターゲットにしてる感じわさビーフの件は吹いたけど

サンライズのシャワーカード…

事業者限定鉄コレは京阪が毎回瞬殺
逆に名古屋市交通局がダダあまりで1年以上残ってたなんてこともあった

>事業者限定鉄コレは京阪が毎回瞬殺
>逆に名古屋市交通局がダダあまりで1年以上残ってたなんてこともあった
極端だね

名古屋はクルマ社会なんだな

>高いし「やべえ、万難排して手に入れたい」って商品もないからなあ
>高いからどうしても抑えておきたいのじゃなければ買わなくていいやってなる
>寧ろ財布にやさしくなってる
と思いつつ
南海6000（8両で定価税抜4万！）は当分新車を買えない覚悟で思い切って買ってしまった
しかし手持ちの中途半端な車両たちに少し加えて編成にしたいようなのが時々思いつく
ファイントラック黎明期の道床に透明感が無い線路もポイント中心に欲しい

Nゲージ車両セットが10万円を超える日も近い

>Nゲージ車両セットが10万円を超える日も近い
なんだHO安いなヨシ切り替えよう！

>そこまで欲しい訳でもないけど買っておくかで買ったヤツが増えてきた
その程度の物を買わなくなった

鉄コレ1両500円の時代に戻らないかなぁ

>食堂車を繋いだ臨時列車の編成も載っているからネタに強いんだよなそれ
これか
模型でぜひしたいというとしあきたちのために一部撮ってあげておくよ
個人的にはコクヨ貸切列車が興味をひく

>鉄コレ1両500円の時代に戻らないかなぁ
その頃は何が出ててたっけ

>>Nゲージ車両セットが10万円を超える日も近い
>なんだHO安いなヨシ切り替えよう！
マイクロエース見てるとマジ思う

>なんだHO安いなヨシ切り替えよう！
KATOのH5が7万ちょいで10両揃うのが安く感じる
グリーンマックスなんてNゲージ10両でも5万ぐらいすんのに

KATOの新製品発表は今週かな

>>事業者限定鉄コレは京阪が毎回瞬殺
>>逆に名古屋市交通局がダダあまりで1年以上残ってたなんてこともあった
>極端だね
まだ売れ残ってて半額で投げ売りされている京王さん…
また買い足そうかな

>>鉄コレ1両500円の時代に戻らないかなぁ
>その頃は何が出ててたっけ
鉄コレ第4弾までが460円で第5弾が600円だな

>まだ売れ残ってて半額で投げ売りされている京王さん…
>また買い足そうかな
今買うのがなければ今が底値かもね

>KATOのH5が
ヨドバシカメラで4両基本が3万ちょいか…なんとなく欲しくなるな…

昔の鉄道ファンにあって今の鉄道ファンにない物
こんなかんじのカラーイラスト

>>まだ売れ残ってて半額で投げ売りされている京王さん…
>>また買い足そうかな
>今買うのがなければ今が底値かもね
れーるらんど行けば売ってるのかな
まぁウチからだと交通費のほうが高くつくが

なんだかんだ言ってもマニアは買わずにいられぬものよ

>>KATOのH5が
>ヨドバシカメラで4両基本が3万ちょいか…なんとなく欲しくなるな…
走りも滑らかだしR360も曲がれるしでおすすめだよ

>昔の鉄道ファンにあって今の鉄道ファンにない物
>こんなかんじのカラーイラスト
巻末の折込図は今でもあるんだっけ?

>昔の鉄道ファンにあって今の鉄道ファンにない物
>こんなかんじのカラーイラスト
あと国鉄の車輌のうごき
毎月のように転属があった

>>>KATOのH5が
>>ヨドバシカメラで4両基本が3万ちょいか…なんとなく欲しくなるな…
>走りも滑らかだしR360も曲がれるしでおすすめだよ
うム……

イラストって写真より金かかるからなぁ…

行き過ぎたフル編成至上主義と特定の編成主義

>昔の鉄道ファンにあって今の鉄道ファンにない物

KATOのHO北斗星欲しいなぁ

昔の雑誌にイラスト多かったのは写真印刷の画質が悪かったせいもあると思う

手すり穴開けてたら0.2のドリルが2本折れたとしあき弁償しろ

>行き過ぎたフル編成至上主義と特定の編成主義
俺編成でいいのにな
だけど貸しレイアウトとなると物足りなくなるのも事実

>>昔の鉄道ファンにあって今の鉄道ファンにない物
まさにノス鉄の世界だな

>今買うのがなければ今が底値かもね
マイクロの京王3000系更新車が7000円で衝動買いしたけどね
カプラーがKATO化されてたのでジャンク扱い

>だけど貸しレイアウトとなると物足りなくなるのも事実
15両だとホーム入り切らなくて付属編成なしでええか…ってなるなった

>れーるらんど行けば売ってるのかな
>まぁウチからだと交通費のほうが高くつくが
半額はイベント限定だったけど最近はれーるランドでも半額にされてましたな

>昔の鉄道ファンにあって今の鉄道ファンにない物
>こんなかんじのカラーイラスト
75特集だな
当時の黒磯構内を追った記事共々自分への影響が激しい

また車両が増えた

昔の鉄道ファンといえば横長編成イラスト

>個人的にはコクヨ貸切列車が興味をひく
ロばっかりの編成だな
コクヨって金持ちなのか

今こそ古典軽便フリーランス！とは思うけどそれでどう儲けるのか
猫屋線はどれくらいウケてるのかねえ

ヤフオクも競らずに落札できるよっになってきて驚きや

>昔の雑誌にイラスト多かったのは写真印刷の画質が悪かったせいもあると思う
70年代までのピクトリアルなりファンのベタ記事とかだと珍しいけど粗さで惜しいなってなる写真あるものな

>手すり穴開けてたら0.2のドリルが2本折れたとしあき弁償しろ
細いドリルは高速回転したほうが折れにくいそうだ

>ヤフオクも競らずに落札できるよっになってきて驚きや
昔誰かのブログで業者っぽいの居るとは聞いていたがいなくなったのかな

>ロばっかりの編成だな
>コクヨって金持ちなのか
原鉄道模型博物館の原信太郎氏は元コクヨ専務だな

>個人的にはコクヨ貸切列車が興味をひく
その下の国際使節団もマシ38×2はなんかすごいな

鉄道ファンの読者プレゼントもある号を境に急に渋くなったな
前はフル編成をまとめてドドーンと色んな車両をプレゼントしてたけどトミーテックは提供しなくなったのか

業者っぽいやつは安い出品にとりあえず入札しているような気がする

>No.1404051221
関西のイベントでは2000円で売ってたよ

編成表といえばJトレインのやつが好きなんだよな
Bトレが生ぬるく感じる寸詰まりに各車の特徴がわかるように描かれてるの

>>行き過ぎたフル編成至上主義と特定の編成主義
>俺編成でいいのにな
115系4両というと両端クハが一般的だろうけど
クモハ編成も組みたくなるのがヲタのサガというものよ
かつては1車種同塗装1編成ずつ走らせられれば十分だと思っていたが
過ぎた日々に自分が青春を乗せた列車は2列車一緒に走らせたい衝動に最近駆られる

>>だけど貸しレイアウトとなると物足りなくなるのも事実
>15両だとホーム入り切らなくて付属編成なしでええか…ってなるなった
ブルトレだとずっと通過でもなんとかなるけど
東日本中電とか西日本新快速とかだとさすがにしんどい

大正時代のキッコーマン工場完成記念列車？の動画が見つからん…
木造ナロとナロフばかりの編成で機関車はよくわからん奴が牽いてた

>細いドリルは高速回転したほうが折れにくいそうだ
ほんまか？ほんまか！？信じて全力回ししてみるか……

Ｎゲージでの昔の国鉄の特急電車の編成
クハモハモハサシサロモハモハクハ

0系でたとえると

模型として成り立つ3両買う
↓
実車のシステム的にありえる4両にする
↓
グリーン車と食堂車とビュフェ車も欲しいよね(8両)
↓
普通車少ないとバランス悪いよね(12両)
↓
これもうフル編成にしても変わらないな(16両)

みたいになっていくのが俺

>大正時代のキッコーマン工場完成記念列車？の動画が見つからん…
>木造ナロとナロフばかりの編成で機関車はよくわからん奴が牽いてた
これかなしばらく前に出てたやつ

Ｃ１１が特急牽いてたのはこれで知った

>カプラーがKATO化されてたのでジャンク扱い
カプラーとかドアゴム色差しとかこちらがありがたい状態でジャンクとして安く買えるの良いよね

>Ｎゲージでの昔の国鉄の特急電車の編成
>クハモハサシサロモハクハ

>これかなしばらく前に出てたやつ
それだありがとう
野田市のあたりって未だに単線なんだよね

>24系はやぶさでたとえると
>模型として成り立つEF66と適当な銀帯客車買う(3両)
>↓
>実車のシステム的にありえるようにカニとオハネフが揃う(5両)
>↓
>AシングルDXとBソロと食堂車とロビーカーも欲しいよね(9両)
>↓
>オープンB寝台少ないとバランス悪いよね(12両)
>↓
>これもうフル編成にしても変わらないな(16両)
>みたいになっていくのが俺

>>これかなしばらく前に出てたやつ
>それだありがとう
>野田市のあたりって未だに単線なんだよね
大正時代にこんな鮮明な映像撮れたんだな

2両で済む新幹線

高架地下化ホームドアで車両間近で見る機会減り、デザインもブラックフェイスにSUSアルミでとことん画一化、大手は輸送片手間で不動産に熱心。
世界一の鉄道大国として悲しいかな趣味人口は縮小しても拡大することはないでしょう

>ブルトレだとずっと通過でもなんとかなるけど
>東日本中電とか西日本新快速とかだとさすがにしんどい
広くないエンドレスだと逆に各駅停車もしんどい
頻繁停車に短編成という条件を加えると実物なら
仙石線（4両）
青梅線・五日市線（4両～）
鶴見線
越後線新潟付近
飯田線
福塩線電化区間
JR時代までの富山港線
境線
こんなもんか

20系も800円だった旧製品のころは細々と増備繰り返してたな
現行も手元でセット以外にASSYや中古で小規模な増備してるのはあるけど

>こんなもんか
奈良線の205系（4両）

>高架地下化ホームドアで車両間近で見る機会減り、デザインもブラックフェイスにSUSアルミでとことん画一化、大手は輸送片手間で不動産に熱心。
>世界一の鉄道大国として悲しいかな趣味人口は縮小しても拡大することはないでしょう
撮影者が求める撮影ネタも減って自然と同時に1ヶ所に集中
誰よりも美しい写真を誰よりも早く発信したい欲に駆られて罵声大会
鉄道趣味も殺伐としてしまった

>2両で済む新幹線

>奈良線の205系（4両）
おう
そういえば和歌山線と桜井線も入るな
乗りに行ったら少し走るとすぐ停まるの繰り返しで
国電かよ！！と思った覚えがある
身延線も富士寄りと甲府寄りは駅の間隔短かったような

昔マッハ模型が関水金属の20系寝台車のナハフをナハネフに改造
するのをやってたな

>世界一の鉄道大国として悲しいかな趣味人口は縮小しても拡大することはないでしょう
先進国で鉄道の廃線がハイペースで進んでるのは日本だけ
他の国ではローカル線がどんどん開業してるのに

>高架地下化ホームドアで車両間近で見る機会減り、デザインもブラックフェイスにSUSアルミでとことん画一化、大手は輸送片手間で不動産に熱心。
>世界一の鉄道大国として悲しいかな趣味人口は縮小しても拡大することはないでしょう
そもそも地方じゃ鉄道の縁遠さが増したどころじゃないからねぇ
ある程度人口あってもこれについてはだし

>広くないエンドレスだと逆に各駅停車もしんどい
箱庭作るなら非エンドレスだと思ってる

こういう感じ好き

>こんなもんか
>奈良線の205系（4両
6両から4両に減らされた福知山線の黄色の１０３系とか

>行き過ぎたフル編成至上主義と特定の編成主義
313系なんて何編成持ってるやら
あれこそ何編成あっても問題無し
フルで4両・6両・8両だし

>昔マッハ模型が関水金属の20系寝台車のナハフをナハネフに改造
>するのをやってたな
店員さんがカウンターで作業してた
「こんなしょぼい商売…」って自虐しつつも
一発で切りそろえてるの見て相当自信あるなこの人って思った

>313系なんて何編成持ってるやら
>あれこそ何編成あっても問題無し
>フルで4両・6両・8両だし
2両と3両も忘れないであげて

>昔マッハ模型が関水金属の20系寝台車のナハフをナハネフに改造
>するのをやってたな
ナハフ20とナハネフ23からナハネフ22とナハフ21に
20系旧製品を題材にしたやつだとペアーハンズがナロネ20・22やナハ20の側板エッチング作ったことあったな（挑戦して箱にはしたけど塗装でだめだった）

>313系なんて何編成持ってるやら
>あれこそ何編成あっても問題無し
大垣と静岡でも全く違うからな
手をつけたら終わりだぞ…

急行きたぐに
10系寝台＋12系時代
14系時代
581系国鉄色
581系ＪＲ西色
の4編成持ってたな

>こういう感じ好き
こりゃ入換作業やるためのような配線だ

>急行きたぐに
>10系寝台＋12系時代
>14系時代
>581系国鉄色
>581系ＪＲ西色
>の4編成持ってたな
さあ次は北陸トンネル火災までの編成組もうねえ(ﾆﾁｬｱ)
純粋に車のバリエがあって楽しいわよ

>こりゃ入換作業やるためのような配線だ
マグネマティックカプラーで遊びたくなるレイアウトだね

>大垣と静岡でも全く違うからな
>手をつけたら終わりだぞ…
今じゃ大垣の方がカオスになってるし
313-1300+1700+1500とか

グリーンマックスのエコノミーキットってリニューアル前の
ＷＬシリーズ並みの古さなのになぜリニューアルしないの？
今でもそこそこ売れてるやつだけでも

>今じゃ大垣の方がカオスになってるし
一昔前なら神領車に勝るものなしだったのにな
今では315に統一されて8両固定でせいぜい4+4のバリエーションがあるくらい

>昔マッハ模型が関水金属の20系寝台車のナハフをナハネフに改造
>するのをやってたな
使わない方のジャンクを３００円で売ってた

>グリーンマックスのエコノミーキットってリニューアル前の
>ＷＬシリーズ並みの古さなのになぜリニューアルしないの？
>今でもそこそこ売れてるやつだけでも
としあき、落ち着いて聞いてほしい
今日びキットそのものが売れないんや
300円のガンプラみたいに老人福祉枠まである

>さあ次は北陸トンネル火災までの編成組もうねえ(ﾆﾁｬｱ)
>純粋に車のバリエがあって楽しいわよ
矢立峠（旧線）当時とか昼行としてもいい編成だ

これ再現したいなぁ

>一昔前なら神領車に勝るものなしだったのにな
>今では315に統一されて8両固定でせいぜい4+4のバリエーションがあるくらい
昔は211-5000+313とか普通だったけど
しかも最長10両編成

>今日びキットそのものが売れないんや
出来のいいやつ出せば買うやつはいるだろ少しくらいは

>矢立峠（旧線）当時とか昼行としてもいい編成だ
交通量少ないのにすげえ煽り運転

>これ再現したいなぁ
これって名目上は荷レ？

>これ再現したいなぁ
末期の321列車かなこの感じ

>313系なんて何編成持ってるやら
>あれこそ何編成あっても問題無し
>フルで4両・6両・8両だし
好きなのは実車と同数もちたくなるサガ…
破損した時のスペアという意味もあるし…

>昔は211-5000+313とか普通だったけど
>しかも最長10両編成
313もセントラルライナー車が混じってたり
213系も当時はトイレがついていなかったのでさわやかウォーキング臨だと
313-1700+213×2とかあったり

関水の１１７系の東海色が４両でおよそ１万円で
初期塗装タイプが4両で22000円
この差って

>>今日びキットそのものが売れないんや
>出来のいいやつ出せば買うやつはいるだろ少しくらいは
グリーンマックスのエボリューションシリーズ103系
アルファモデルの111系・113系
リトルジャパンモデルスの旧型国電
どれもきっちり組めばTomixのHGシリーズに匹敵する出来だが
これらが売れて後が続いたかというと…

>0系でたとえると
中間車を機関車に牽かせる
新幹線事業失敗でアムトラックみたいな荒廃した世界線を再現！

>好きなのは実車と同数もちたくなるサガ…
>破損した時のスペアという意味もあるし…
313はY0・Y30・Y100・Z0・J0・J150・J160・J170・R100・R200…
これKATOじゃないとフルコンプ出来ない

>中間車を機関車に牽かせる
>新幹線事業失敗でアムトラックみたいな荒廃した世界線を再現！
KATOの0系以外無理じゃん
理由はカプラー

先日黒猫スレで拾ったもの

>関水の１１７系の東海色が４両でおよそ１万円で
>初期塗装タイプが4両で22000円
>この差って
GMの名鉄1700系も旧塗装が41,140円で新塗装が49,280円
前面の造詣が若干違うようだけどそこまで値段の差になるものなのか…

完成車体を作っても改造する奴ばっかなら
無塗装完成品をもっと売るべきだと思うんですが

たまに増車した場合の中間ユニットでも探してみるかと
中古店の吊るし売りを見てみるんだけど謎のパンタ車ばかり売られてるのを見て
どういう需要でパンタ付き車両ばかり残るんやろ？って思ったりする

吊るしだと以前名古屋のポポであけぼのけん引を想定したと思われる雪まみれのEF81があった

>たまに増車した場合の中間ユニットでも探してみるかと
>中古店の吊るし売りを見てみるんだけど謎のパンタ車ばかり売られてるのを見て
>どういう需要でパンタ付き車両ばかり残るんやろ？って思ったりする
パンタ無し中間車が一番安いからじゃないですかね

>末期の321列車かなこの感じ
御名答
機関車さえあればあとは…ってところ

電車とかの屋根の配管とか別パーツにしたらどのくらい値上がりするのだろうか
後もっと簡単に屋根の配管のパイピングできる方法誰か発見して欲しい

>電車とかの屋根の配管とか別パーツにしたらどのくらい値上がりするのだろうか
>後もっと簡単に屋根の配管のパイピングできる方法誰か発見して欲しい
真鍮線以外で？

0.3mmの丸プラ棒とかあるにはあるが

鉄道模型を初めて見た時いちばん気を引いたのがカトーのオハ31系だったせいで
長編成とは一貫して無縁だったなあ
初めて落合のショールーム行った時もキハ２０を単行で爆走させてただけだった
マニアの人はリレーラーで14系と12系の長大編成セットしてたのに自分はそんなの全然興味なかった

>鉄道ファン1977年（昭和52年）6月号
>特集・食堂車
表紙の神戸市営地下鉄の車両がまだ新車の頃なのに時代を感じる…
その車両の何気に魔改造されたよね

ぽちの中古オハフ51をぽちっと
ふふっ

>吊るしだと以前名古屋のポポであけぼのけん引を想定したと思われる雪まみれのEF81があった
こういう編成用だったのかな

古い書籍良いよね…
10年以上前だけど個人経営のネット古書店で60～70年代の鉄道ピクトリアルを買ったりしてた
59年頃に発売された国鉄の職員が取材した欧州の鉄道本も面白かったな

中尾豊氏の蒸機製作はバイブル

クモハ サハサハサハサハ クモハ

大井川のナロとスイテ廃車されたんだってね
2M4Tの生き残りお座敷車乗りたかった

今欲しい鉄道の本は私鉄電車のアルバム

YouTubeを見てたら近鉄の既存の車輌が更新されて
最新車両と同じ塗装になってるのが出て来たけどもコラかなと思って調べたら本当だった…

>今欲しい鉄道の本は私鉄電車のアルバム
そう言う古い鉄道アルバム良いよね
昔のカラーブックスとかも面白い…模型とか駅弁とかあって

>YouTubeを見てたら近鉄の既存の車輌が更新されて
>最新車両と同じ塗装になってるのが出て来たけどもコラかなと思って調べたら本当だった…
塗装変更者は現状南大阪線だけで、まだ青の既存車は出ていないようですね
GMがバリ転しそうだな

>1777378465527.jpg
そう言うローカル線特集良いよね…個人的に印象的なのは戦前の成田鉄道特集だった
いまそう言うのはRM Libraryって感じだけども

これおすすめ
珍しい写真が本当に多い

>大井川のナロとスイテ廃車されたんだってね
>2M4Tの生き残りお座敷車乗りたかった
去年夏に廃車されたが展望車はやまぐち号のオハフ13直すつもりらしいしな
かわね路号も最初は旧客以外にクハ改造客車使ってたと聞いた

>これおすすめ
>珍しい写真が本当に多い
それと同じ著者の欧州鉄道シリーズも良い…大きめの写真が多くて解説も面白い

雑誌「とれいん」の特集「モデラーズファイル」だけ集めた別冊ムックを出してほしいと思うけど需要ないのかな

>雑誌「とれいん」の特集「モデラーズファイル」だけ集めた別冊ムックを出してほしいと思うけど需要ないのかな
わかる
出してほしいよね

>古い書籍良いよね…
>10年以上前だけど個人経営のネット古書店で60～70年代の鉄道ピクトリアルを買ったりしてた
>59年頃に発売された国鉄の職員が取材した欧州の鉄道本も面白かったな
昔の鉄道の話、意外とネット弱いんよね
九十九里鉄道とか日中線とか書籍情報がずっと強い

>雑誌「とれいん」の特集「モデラーズファイル」だけ集めた別冊ムックを出してほしいと思うけど需要ないのかな
車両の視点って80年代までは出てたけどだな

>昔の鉄道の話、意外とネット弱いんよね
>九十九里鉄道とか日中線とか書籍情報がずっと強い
古の鉄道写真とかは昔はブログとかで掲載してる人とかも多数いたけども
そのブログサービスも終了してネットの海に消えて行ってしまった物も多いからね…

>昔の鉄道の話、意外とネット弱いんよね
>九十九里鉄道とか日中線とか書籍情報がずっと強い
ユーチューバーはよく間違うし
撮り鉄はバカだし…

ネットは今現在の話しかないような物だからな
過去の話は載せてるサービスの終了で消えたり管理人の逝去で消えたり

>>古い書籍良いよね…
>>10年以上前だけど個人経営のネット古書店で60～70年代の鉄道ピクトリアルを買ったりしてた
>>59年頃に発売された国鉄の職員が取材した欧州の鉄道本も面白かったな
>昔の鉄道の話、意外とネット弱いんよね
>九十九里鉄道とか日中線とか書籍情報がずっと強い
当時ものの写真とか乗った経験はともかくまとまった情報はやっぱり書籍なところはね

>>昔の鉄道の話、意外とネット弱いんよね
>>九十九里鉄道とか日中線とか書籍情報がずっと強い
>古の鉄道写真とかは昔はブログとかで掲載してる人とかも多数いたけども
>そのブログサービスも終了してネットの海に消えて行ってしまった物も多いからね…
ネット黎明期から活動してたとかだと当人もだしな

インフォシークとYahooジオシティーズ終了でかなりの数のサイトが海の藻屑と消えた
それでもサイト移転して貴重な鉄道写真アップしたり更新してくれるレジェンドの方々には感謝しかない……

ネット黎明期の頃は個人サイトとかで古い鉄道写真を掲載してるページも結構あって面白かったよね
今でもXとかを調べれば出て来るのだろうけども登録をしてまでは…ってなるし

>インフォシークとYahooジオシティーズ終了でかなりの数のサイトが海の藻屑と消えた
>それでもサイト移転して貴重な鉄道写真アップしたり更新してくれるレジェンドの方々には感謝しかない……
最近だとGooブログもサービス終了で消えてしまった…

>ネット黎明期の頃は個人サイトとかで古い鉄道写真を掲載してるページも結構あって面白かったよね
>今でもXとかを調べれば出て来るのだろうけども登録をしてまでは…ってなるし
偏屈な奴も相応にいたけどね…

>昔の鉄道の話、意外とネット弱いんよね
>九十九里鉄道とか日中線とか書籍情報がずっと強い
そう言う点では当時の書籍のリアルを経験（体験）した人の情報は
どんなネットの情報よりも貴重…しかも写真も掲載されたりしてると尚更

>ネット黎明期の頃は個人サイトとかで古い鉄道写真を掲載してるページも結構あって面白かったよね
>今でもXとかを調べれば出て来るのだろうけども登録をしてまでは…ってなるし
今になって発掘される古写真ってそりゃあるけどめんどくさくもあるかな確かに

>偏屈な奴も相応にいたけどね…
良い写真は掲載するけど…みたいなヤツは今も昔もそう変わらない気がする

吉岡氏のサイトもなくなったからなあ
手すりが今の形になる前の登場直後のコキ100とか載ってたはず
画像は適当

架鉄往来好きだった
Bトレショーティーみたいな車両増えて興味薄れた

>No.1404058281
憧れで終わった…

コンテナの絵本がなくなったのは痛い
まとまった数の国鉄やJR初期の私有コンテナの画像が載ってるのあそこくらいだったのに
画像は適当

ほんとネット情報は消えちゃうからね
紙も酷く扱えばダメになるけど本棚にしまっておけば基本大丈夫だし

鉄道模型系の個人サイトもそれなりにあって面白かった…主に制作記とかが
HOスケールで登場時の営団5000形をフルスクラッチで作ってるのは今でも凄いと思ってる
コルゲートを1本1本プラ板から切り出して車体に貼り付けてたのが印象に残ってる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ほんとネット情報は消えちゃうからね
>紙も酷く扱えばダメになるけど本棚にしまっておけば基本大丈夫だし
その辺は紙の書籍の方が保存がきくって感じではあるよね
ネットはサービス終了とか検索に引っかからなくなるとかも起こり得るし

>ネットはサービス終了とか検索に引っかからなくなるとかも起こり得るし
既に上げられてる通りサービス停止で鯖ごとなかったことになって永遠に失われることになると
マジで取り返しがつかない

>昔の鉄道の話、意外とネット弱いんよね
あと凄く実感するのは昔の各都市の地下鉄の写真も思ったよりも少ない…

ネット動画のおかげで
紙情報＋の編成情報が分かるようになって助かってる
気動車急行の運転台側の向きや寝台車のイレギュラー的
車両組み換えなど

>1777387744137.jpg
味気ない70年代
JRになるまでどこもこんな感じなんだよな

>ネット動画のおかげで
>紙情報＋の編成情報が分かるようになって助かってる
>気動車急行の運転台側の向きや寝台車のイレギュラー的
>車両組み換えなど
その辺はネットの良い所だよね…個人が撮影した当時の映像とか貴重なのも結構あるし
編成とかは関係ないけどもタブレットキャッチに失敗して緊急停車する国鉄のディーゼル車の動画とか覚えてる

JRになって暫くすると魔改造車両がたくさん出てきて再び面白くなる
所詮鉄道車両ってオーダーメイド品なんだなって

>昔の鉄道ファンにあって今の鉄道ファンにない物
>こんなかんじのカラーイラスト
一番最初に手に触れたであろう学研の図鑑がそういう載せ方してたんだよな
限定と言えば限定か

>あと凄く実感するのは昔の各都市の地下鉄の写真も思ったよりも少ない…
地下で写せるのが中々難しいし地上区間でも目を向けたのはまあな

昔はフラッシュが使い捨てだしな

>一番最初に手に触れたであろう学研の図鑑がそういう載せ方してたんだよな
客車・貨車の図鑑に触れたのがはまり込んだ原因になりました
あれも59年改正前の貨車がいっぱいで旧客もいた当時のだからそりゃ

>>あと凄く実感するのは昔の各都市の地下鉄の写真も思ったよりも少ない…
>地下で写せるのが中々難しいし地上区間でも目を向けたのはまあな
80年代とかでも地下鉄車両って思ったよりも地味なのも多いしなぁ…
個人的には好きだった画像の御堂筋線の車輌も国鉄103系みたいな感じだしね

>あと凄く実感するのは昔の各都市の地下鉄の写真も思ったよりも少ない…
そういえばかつて写していたのが1枚あった（日付入り）

>>ネット動画のおかげで
70年代から80年代前半の鶯谷駅ホーム早朝撮影動画は参考になる

商業誌にしろ同人誌にしろ
紙の本を作って国会図書館に納本もするのが
保存方法としては最強だろうか

>>一番最初に手に触れたであろう学研の図鑑がそういう載せ方してたんだよな
>客車・貨車の図鑑に触れたのがはまり込んだ原因になりました
>あれも59年改正前の貨車がいっぱいで旧客もいた当時のだからそりゃ
貨物は一枚絵に連結されて繋がってるイラストだった気がする
機関車のページはあった

>>一番最初に手に触れたであろう学研の図鑑がそういう載せ方してたんだよな
>客車・貨車の図鑑に触れたのがはまり込んだ原因になりました
荷物車の記事中にいるマニ34（初代マニ30）

>そういえばかつて写していたのが1枚あった（日付入り）
札幌の地下鉄も良いよね…昔は画像みたいなブツ4編成とかもあったみたいだし
走行しない1/24スケールのプラモデルとかで出て欲しい

まあ昭和生まれのユーザーやモデラーもそろそろサービス終了する奴出てくる歳だし
データも模型もユーザーの命も永遠ではない
諸行無常盛者必衰
としあきは認めない認めたくないタイプが多いけど

>ネット動画のおかげで
話で聞いたことのなかった北斗星の奥羽線迂回とかこれのおかげで見られたんだよな

>諸行無常盛者必衰
ＳＤＧｓとかいう胡散臭さ炸裂なキャンペーン？でまだ使える電車が線路を追われるのはやるせない思いがする
子供の頃は本線の都心寄りに行かないと見られなかった西武2000系のことだ

久しぶりにサイトを見に行ったけど蒸気の人はご健在のようで何より
既存製品に無ければ作っちゃおうと言うあのアクティヴさは本当に尊敬する
あと各社の製品比較もすごく参考になる

>ＳＤＧｓとかいう胡散臭さ炸裂なキャンペーン？でまだ使える電車が線路を追われるのはやるせない思いがする
>子供の頃は本線の都心寄りに行かないと見られなかった西武2000系のことだ
でもさ・・・車齢50年近い電車じゃん
子供の頃の車齢50年近い電車っていうと
旧型国電とか私鉄の支線で走ってた古豪の類よ・・・

地元の路線は元阪急の60年以上前の車両が普通に走ってる…
一番最新の車両でも改造されたとは言え50年ぐらい前の車両だし

KATOは社長の趣味で作ったオスカーってナロー蒸気も出すらしいけどオリジナルデザインの機関車だから本場イギリスでも売れるか分からん
というか同クラスの実在機出すよって他社が昨日言っちゃったから売れんだろう…

>地元の路線は元阪急の60年以上前の車両が普通に走ってる…
>一番最新の車両でも改造されたとは言え50年ぐらい前の車両だし
関東の私鉄はガンガン潰して新車入れて
意図的にサイクルさせてる感はあるよなぁ
関西も新車入れるけど古いのは大事に使ってる感じもする
各社の財布事情や考え方の違いもあるんだろうけど

>関東の私鉄はガンガン潰して新車入れて
>意図的にサイクルさせてる感はあるよなぁ
>関西も新車入れるけど古いのは大事に使ってる感じもする
>各社の財布事情や考え方の違いもあるんだろうけど
最近じゃ関西の大手も新車をどんどん投入して
古い車両を淘汰したり本線から支線に転属させたりしてるけども
確かに関東程では無いのかもしれない…確かに予算的な問題もありそうだけど

まだ動いても古い車両が維持できない理由としては
メーカーからメンテに必要な部品供給が打ち切られたり
機器更新よりも新製したほうが利点があるっていう鉄道会社の判断だったり
小田急や東急から中古を貰った西武は最近じゃ珍しいケースよね

>でもさ・・・車齢50年近い電車じゃん
>子供の頃の車齢50年近い電車っていうと
>旧型国電とか私鉄の支線で走ってた古豪の類よ・・・
今残ってるのは昭和63年以降に新製されたグループでそろそろ40年になる古参だが
追われる理由が「ＳＤＧｓのため省エネ車両に取り替える」だからやるせない
こんなのが無くても
あるいは有っても目標が2050年とかもっと先だったら
毎年やってる古参車両置換えのサイクルに乗って
その時々の新車と少しずつ交代して行ったのは間違いないのに
遅くまで残る奴は現在新造中の最新型4万系の次の新車に直接置き換えられただろうに

>追われる理由が「ＳＤＧｓのため省エネ車両に取り替える」
鋼製車は塗装の手間もあるからな
そこも突かれるんだと思う・・・って思ったけど
小田急から来るアレも更新する時は車体塗ったくるやつだったか