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2ペダル車だってスポーティにシフトチェンジしたいhttps://news.yahoo.co.jp/article のサムネイル 2ペダル車だってスポーティにシフトチェンジしたいhttps://news.yahoo.co.jp/article

画像ファイル名：1775905862241.jpg-(108607 B)
108607 B無念Nameとしあき26/04/11(土)20:11:02No.1400136720そうだねx1 01:14頃消えます
2ペダル車だってスポーティにシフトチェンジしたい
https://news.yahoo.co.jp/articles/8faf35caea3ea786e1626ca8703c814ea2902fba
このスレは古いので、もうすぐ消えます。
削除された記事が2件あります.見る
…1無念Nameとしあき26/04/11(土)20:15:57No.1400138092そうだねx3
スバルのATってCVTだよね？スポーティーとは無縁ではないのって記事見たけど

インプレッサ、そしてSL系の新型フォレスター。さらに現在は、VM系のレヴォーグ、VAGのWRX S4、SKフォレスターやGTインプレッサなどの先代CVT車用も開発を進めている。2ペダル車でもマニュアル風のルックスとプッシュ式のシフトチェンジの操作感でスバル車らしいスポーティな走りを体感できるぞ。


いやcvtの意味なくない？ってなった
…2無念Nameとしあき26/04/11(土)20:16:29No.1400138255そうだねx6
情けない…AT乗りの矜持はどこ行った
…3無念Nameとしあき26/04/11(土)20:18:20No.1400138847+
ノブを下にプッシュ…？
…4無念Nameとしあき26/04/11(土)20:20:56No.1400139635そうだねx5
結局スポーティーに変速したいっていったらMT一択しかないし
ATどころかCVTじゃ構造上滑るし、ダイレクト感のある変速は絶対無理
…5無念Nameとしあき26/04/11(土)20:21:01No.1400139659+
KT6じゃないんだから
…6無念Nameとしあき26/04/11(土)20:23:04No.1400140296そうだねx20
CVTでステップ変速入れてスポーティでしょってのは
CVTの技術的メリットを否定していて
本当にゴミカスみたいな話だし怒りすら覚える
客を馬鹿にしてるのかと
…7無念Nameとしあき26/04/11(土)20:23:43No.1400140486そうだねx8
買わんかったらええがな
…8無念Nameとしあき26/04/11(土)20:25:40No.1400141075+
ステップ制御モードは元からついとるやろ
スレ画はノブの置換やで
…9無念Nameとしあき26/04/11(土)20:29:16No.1400142114そうだねx1
すげえSNSで馬鹿にされそうなアイテムだな
…10無念Nameとしあき26/04/11(土)20:30:12No.1400142408そうだねx7
>結局スポーティーに変速したいっていったらMT一択しかないし
>ATどころかCVTじゃ構造上滑るし、ダイレクト感のある変速は絶対無理
いつの時代の話だよ
素人ドライバーの下手クソなマニュアル操作より最新のATの方が千倍優秀だと思うけど
…11無念Nameとしあき26/04/11(土)20:31:27No.1400142804そうだねx4
>>結局スポーティーに変速したいっていったらMT一択しかないし
>>ATどころかCVTじゃ構造上滑るし、ダイレクト感のある変速は絶対無理
>いつの時代の話だよ
>素人ドライバーの下手クソなマニュアル操作より最新のATの方が千倍優秀だと思うけど
そうじゃなくて、ダイレクト感の話なんだよ
AT限定にはわからんか
…12無念Nameとしあき26/04/11(土)20:32:20No.1400143062そうだねx6
ダイレクト感ですか・・・ははは
…13無念Nameとしあき26/04/11(土)20:34:42No.1400143808そうだねx17
この手の話、
ATしか運転したことがない人はそもそもMTのスポーツカー運転したことがないから一生平行線でしょ
…14無念Nameとしあき26/04/11(土)20:35:54No.1400144125そうだねx2
>>ATどころかCVTじゃ構造上滑るし、ダイレクト感のある変速は絶対無理
>いつの時代の話だよ
>素人ドライバーの下手クソなマニュアル操作より最新のATの方が千倍優秀だと思うけど
サーキット走れば分かるが問題はそうじゃないんだ
ATはギアの選択がおかしいんだよ
2速進入のコーナーで4速入れたり
MTモードでもソレやるし
…15無念Nameとしあき26/04/11(土)20:37:53No.1400144708そうだねx3
雰囲気アイテムのスレでそれ以前の話でキレ散らかしてるのよくわかんねぇなブースト圧下げたら？
…16無念Nameとしあき26/04/11(土)20:41:55No.1400145907+
へんてこな話してるから否定されるんだよ
…17無念Nameとしあき26/04/11(土)20:42:35No.1400146098そうだねx4
なんていうかもうMTって「大人向けホビー」の範疇なんだな
…18無念Nameとしあき26/04/11(土)20:43:03No.1400146231+
>ノブを下にプッシュ…？
6MTとかでR入れる時の操作だね
それをP抜く時にやるとか意味わからん
…19無念Nameとしあき26/04/11(土)20:43:44No.1400146427そうだねx1
シフトはガチャガチャやりたい
けどクラッチ踏んで云々とかはやりたくない
…20無念Nameとしあき26/04/11(土)20:43:47No.1400146441+
発想は面白いけどシフトノブ替えるならSTIのでいいんじゃねぇかな…
…21無念Nameとしあき26/04/11(土)20:44:44No.1400146753+
    1775907884753.png-(31462 B)
31462 B
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
…22無念Nameとしあき26/04/11(土)20:44:58No.1400146833そうだねx7
>シフトはガチャガチャやりたい
>けどクラッチ踏んで云々とかはやりたくない
クラッチ操作含めてのMTじゃん
…23無念Nameとしあき26/04/11(土)20:45:33No.1400147006+
昨今のMT車はヒルアシストだがなんだか搭載してて
坂道発進のたびに背中に汗かく事が無くなったと聞いた
…24無念Nameとしあき26/04/11(土)20:45:47No.1400147085+
ロックアップシステムがあるATならいいがロック無しのCVTはねぇ
…25無念Nameとしあき26/04/11(土)20:45:47No.1400147087+
スレ画みたいなD型のハンドルってどうなの
…26無念Nameとしあき26/04/11(土)20:46:19No.1400147269+
>昨今のMT車はヒルアシストだがなんだか搭載してて
>坂道発進のたびに背中に汗かく事が無くなったと聞いた
慣れたらなれたで、ヒルスタートアシストない車乗るときどうしようってなった
…27無念Nameとしあき26/04/11(土)20:47:23No.1400147632+
サーキットでタイム競うわけじゃないからクラッチ操作は有ってもいいけどシフトはバイクみたいに前後操作だけにして欲しいな
…28無念Nameとしあき26/04/11(土)20:47:42No.1400147726そうだねx3
>スレ画みたいなD型のハンドルってどうなの
レヴォーグで毎日触ってるけどフツー
…29無念Nameとしあき26/04/11(土)20:49:36No.1400148320+
D型は雰囲気づくりにはいいが、
実際使おうとするとちょっとみたいな話もあるのかなと思ったけどそうでもないんね
…30無念Nameとしあき26/04/11(土)20:51:05No.1400148802そうだねx4
>CVTでステップ変速入れてスポーティでしょってのは
>CVTの技術的メリットを否定していて
>本当にゴミカスみたいな話だし怒りすら覚える
>客を馬鹿にしてるのかと
最初から多段ATにしとけとなるな…
…31無念Nameとしあき26/04/11(土)20:51:49No.1400149021そうだねx2
>>シフトはガチャガチャやりたい
>>けどクラッチ踏んで云々とかはやりたくない
>クラッチ操作含めてのMTじゃん
MTの理想ってクラッチ要らない競技用ドグミッションかと思ってたんで意外
クラッチって発進とドリフト意外無くせるなら無くしたいものだと思ってた
…32無念Nameとしあき26/04/11(土)20:52:12No.1400149137+
>D型は雰囲気づくりにはいいが、
>実際使おうとするとちょっとみたいな話もあるのかなと思ったけどそうでもないんね
スバルのDシェイプそこまで極端な形してないから
別に丸でもよかったんじゃ？と思うくらいには
…33無念Nameとしあき26/04/11(土)20:53:43No.1400149631+
もう素直にシーケンシャルシフトでいいじゃんて気もする
…34無念Nameとしあき26/04/11(土)20:53:52No.1400149667そうだねx6
>No.1400142408
現代のATはMTより最速に走れるのはごもっとも
けど運転の楽しさではMTに勝るものは無い
…35無念Nameとしあき26/04/11(土)20:56:07No.1400150462+
三菱のINVECSみたいなのでいいよ
まぁ結局使わなくなるんだけども
…36無念Nameとしあき26/04/11(土)20:56:17No.1400150524+
>MTの理想ってクラッチ要らない競技用ドグミッションかと思ってたんで意外
>クラッチって発進とドリフト意外無くせるなら無くしたいものだと思ってた
2ペダルMTって意外と楽しくない
やっぱ足も使わないと
…37無念Nameとしあき26/04/11(土)20:56:20No.1400150546そうだねx1
>現代のATはMTより最速に走れるのはごもっとも
>けど運転の楽しさではMTに勝るものは無い
これはルイスハミルトンも言ってたな
…38無念Nameとしあき26/04/11(土)20:56:37No.1400150641そうだねx4
>なんていうかもうMTって「大人向けホビー」の範疇なんだな
大人向けホビーっていうか大人向け知育玩具
ガチャガチャやるのがたのちい
…39無念Nameとしあき26/04/11(土)20:57:13No.1400150816そうだねx1
    1775908633199.jpg-(170446 B)
170446 B
そういえは日産も8速ステップCVTやってたなと思ってググってみたらエクストロイドCVTだった…
壊れたらもう修理できなさそう
…40無念Nameとしあき26/04/11(土)21:00:13No.1400151825+
ただでさえ色々デリケートそうなCVTなのにガチャガチャ機能まで付けて
大丈夫なんか？
…41無念Nameとしあき26/04/11(土)21:01:19No.1400152204+
>>>シフトはガチャガチャやりたい
>>>けどクラッチ踏んで云々とかはやりたくない
>>クラッチ操作含めてのMTじゃん
>MTの理想ってクラッチ要らない競技用ドグミッションかと思ってたんで意外
>クラッチって発進とドリフト意外無くせるなら無くしたいものだと思ってた
MR-SのSMTが流行らなかった理由はクラッチ操作ないと不便だったり（洗練されてなかった）
面白くないってのが理由の一つ
…42無念Nameとしあき26/04/11(土)21:01:53No.1400152386そうだねx1
>ただでさえ色々デリケートそうなCVTなのにガチャガチャ機能まで付けて
>大丈夫なんか？
無段変速に擬似的に段設けてエンブレ効かせられるようにしてあるだけだしそんなに
つか今どきのCVTは耐久性あるぞ
…43無念Nameとしあき26/04/11(土)21:02:00No.1400152423そうだねx1
MTは最早趣味なのよ
AT派は何故面倒くさいMTに乗るのか？って言う
MT派はガチャガチャシフト動かすのが楽しいの
趣味って面倒くさいのを楽しむもんじゃね？
…44無念Nameとしあき26/04/11(土)21:02:04No.1400152448そうだねx4
シフトチェンジなんか機械任せのほうが速いぞ
…45無念Nameとしあき26/04/11(土)21:02:33No.1400152605そうだねx4
>シフトチェンジなんか機械任せのほうが速いぞ
AT限定のレス
…46無念Nameとしあき26/04/11(土)21:02:48No.1400152671そうだねx1
MTはガコガコが楽しいという人向け
それだけのためにメーカーもよくコストかけて出してくれるな…
…47無念Nameとしあき26/04/11(土)21:03:15No.1400152804+
シフトチェンジは楽しさであって早さじゃないんだよな
…48無念Nameとしあき26/04/11(土)21:03:44No.1400152958+
>いやcvtの意味なくない？ってなった
減速比が無段階に連続可変することはCVTの利点の一つに過ぎない
レシオカバレッジの範囲内で任意に減速比を選択できるのだって素晴らしい利点なんだ
できればマニュアルモードの減速比や変速のステップ数をある程度自由に設定変更できたらなおよい
…49無念Nameとしあき26/04/11(土)21:03:53No.1400153008そうだねx2
車の運転は好きだけど特にMTに興味ない
…50無念Nameとしあき26/04/11(土)21:04:49No.1400153284そうだねx1
>MTはガコガコが楽しいという人向け
>それだけのためにメーカーもよくコストかけて出してくれるな…
ロードスターとかGR86とかGRヤリスとかMTのほうが売れるからね
みんなMT大好き
…51無念Nameとしあき26/04/11(土)21:05:37No.1400153577そうだねx2
>できればマニュアルモードの減速比や変速のステップ数をある程度自由に設定変更できたらなおよい
今時あるモード切り替えでこの辺まで個人設定できたら面白いよね
…52無念Nameとしあき26/04/11(土)21:06:06No.1400153764そうだねx2
>2ペダルMTって意外と楽しくない
>やっぱ足も使わないと
更に言えば後輪駆動がいい
ステアリングで前輪を操作しペダルで後輪を操作するとシンクロ感がある
…53無念Nameとしあき26/04/11(土)21:06:32No.1400153906+
>サーキットでタイム競うわけじゃないからクラッチ操作は有ってもいいけどシフトはバイクみたいに前後操作だけにして欲しいな
シフトがHパターンなのってリンケージの設計の都合でしかないしね
でも慣れちゃったからHでいいやもう
…54無念Nameとしあき26/04/11(土)21:06:57No.1400154039そうだねx1
>ロードスターとかGR86とかGRヤリスとかMTのほうが売れるからね
>みんなMT大好き
逆にフェラーリやGT-Rのような真面目に速いクルマは皆ATっていうね
…55無念Nameとしあき26/04/11(土)21:07:35No.1400154214+
ATのほうが20～30㎏ぐらい重くなるから欠点もあるぞ
フロントがこれだけ重くなるのは重量配分もハンドリング特性も悪化するから、
サスのセッティングがATのほうはフロント固くしてるのが多い
当然限界も低くなっててアンダーステアが出がちになる
…56無念Nameとしあき26/04/11(土)21:07:45No.1400154264そうだねx1
>サーキット走れば分かるが問題はそうじゃないんだ
>ATはギアの選択がおかしいんだよ
集中して運転してる時にそうじゃないんだよって制御されると対応するのにすごいストレスになるのもあるし
同じラインと動きしてるのにシフト操作受け付けてくれたりしなかったり遅かったりなのも問題
…57無念Nameとしあき26/04/11(土)21:08:34No.1400154532そうだねx4
殆どの人がサーキットで走るわけでもないのに限界性能とか関係ねえ
…58無念Nameとしあき26/04/11(土)21:08:40No.1400154560+
>逆にフェラーリやGT-Rのような真面目に速いクルマは皆ATっていうね
そのレベルだとMTで操ろうとすると、へたくそは無理になる
…59無念Nameとしあき26/04/11(土)21:08:58No.1400154651+
>MTはガコガコが楽しいという人向け
>それだけのためにメーカーもよくコストかけて出してくれるな…
好きな人向けにMTを付加価値としている(故に安くもないし車種も限られるが)のと
世界単位で見るとMT市場はまだあるからそのおまけだな
…60無念Nameとしあき26/04/11(土)21:08:58No.1400154652そうだねx2
>殆どの人がサーキットで走るわけでもないのに限界性能とか関係ねえ
ATのほうが性能高いって言っておきながらそれ？
…61無念Nameとしあき26/04/11(土)21:09:03No.1400154682そうだねx1
>逆にフェラーリやGT-Rのような真面目に速いクルマは皆ATっていうね
真面目に速いっていうかある程度以上のスペックを盛ると素人にマニュアルシフトを委ねるのが怖くなる
バカに事故られちゃたまらんから安心安全な方式にする
…62無念Nameとしあき26/04/11(土)21:09:07No.1400154708そうだねx1
重いほうが乗り心地良いぞ
…63無念Nameとしあき26/04/11(土)21:09:31No.1400154852+
一時期スポーツモデルにはシーケンシャルやらDCTやら導入されたけど今一流行らなかったのは競技するでもないなら楽しくないって事なんだろうな
…64無念Nameとしあき26/04/11(土)21:09:40No.1400154897そうだねx2
>>殆どの人がサーキットで走るわけでもないのに限界性能とか関係ねえ
>ATのほうが性能高いって言っておきながらそれ？
？？
言ってない
…65無念Nameとしあき26/04/11(土)21:09:48No.1400154944そうだねx1
>MTはガコガコが楽しいという人向け
>それだけのためにメーカーもよくコストかけて出してくれるな…
出したら出したで文句言われてんのによく続けてるよなって
…66無念Nameとしあき26/04/11(土)21:10:38No.1400155211そうだねx1
>そのレベルだとMTで操ろうとすると、へたくそは無理になる
そのクラスのATと安車のトルコンATは機械的には別物だしな
一括りにATの方が～とするには無理がある
…67無念Nameとしあき26/04/11(土)21:11:14No.1400155404そうだねx1
DCT押しまくりはあれVWあたりが気合い入れてお金入れすぎたせいで使わざるをえなかったんじゃ…と内心思ってる
…68無念Nameとしあき26/04/11(土)21:11:35No.1400155503+
大排気量でトルクもあるとMTの意味薄いし
…69無念Nameとしあき26/04/11(土)21:11:35No.1400155511+
今のF1はクラッチ無しパドルシフトのセミオートマだっけか
速さ求めるならクラッチは無い方が良いんだろうけどシフトチェンジは人にやらせる方が機械任せよりは正確なんかな
…70無念Nameとしあき26/04/11(土)21:11:37No.1400155521そうだねx1
シフトやパドルを任意に操作するとそれっぽいエンジン音がドライバーに伝わり雰囲気を感じる事が出来るけどエンジンの制御には無関係なのが完璧なシステム
…71無念Nameとしあき26/04/11(土)21:11:43No.1400155556+
今の時点で最新設計のマニュアルトランスミッションってポルシェの7速MTかな
ラインナップから消えなければ良いけど
…72無念Nameとしあき26/04/11(土)21:12:17No.1400155737+
>一時期スポーツモデルにはシーケンシャルやらDCTやら導入されたけど今一流行らなかったのは競技するでもないなら楽しくないって事なんだろうな
ダイレクトなミッションでシフトスピードを高めていけば必ずギクシャクするからね
DCTなんで2種のレシオが一瞬オーバーラップしながら無理矢理変速してるわけで気持ちよくスムーズに走るわけがない
それを緩和するとシフトスピードが遅くなって本末転倒だし
…73無念Nameとしあき26/04/11(土)21:12:32No.1400155826+
>そうじゃなくて、ダイレクト感の話なんだよ
シンクロ付きでダイレクト感…妙だな
…74無念Nameとしあき26/04/11(土)21:12:45No.1400155894そうだねx1
別に趣味のMTを否定はしないよ
性能とか今さらどうでもいいってだけや
…75無念Nameとしあき26/04/11(土)21:12:51No.1400155936+
>>ロードスターとかGR86とかGRヤリスとかMTのほうが売れるからね
>>みんなMT大好き
>逆にフェラーリやGT-Rのような真面目に速いクルマは皆ATっていうね
その辺のATのシフト切り替えは一般車とは桁違いに速いから普通車のATと同じ括りにはできない
…76無念Nameとしあき26/04/11(土)21:13:29No.1400156152+
パドルシフトから漂うゲーム機感が嫌だからHパターンMTが良い
…77無念Nameとしあき26/04/11(土)21:13:37No.1400156197そうだねx1
>DCT押しまくりはあれVWあたりが気合い入れてお金入れすぎたせいで使わざるをえなかったんじゃ…と内心思ってる
普及価格帯の車に使うメリットはほぼないね
…78無念Nameとしあき26/04/11(土)21:13:45No.1400156247+
>一時期スポーツモデルにはシーケンシャルやらDCTやら導入されたけど今一流行らなかったのは競技するでもないなら楽しくないって事なんだろうな
市販車のそれらは競技にも使えないけどな
…79無念Nameとしあき26/04/11(土)21:14:41No.1400156528+
昔はMTは貧乏人の乗り物
…80無念Nameとしあき26/04/11(土)21:15:16No.1400156712+
>今のF1はクラッチ無しパドルシフトのセミオートマだっけか
ギアチェンジ自体はやってくれないからドライバーがパドルで変速しなきゃいけない
あと停止状態から発進する時だけはパドルでクラッチ操作を行う必要がある
(ドライバーの技量に委ねるために規則で定められてる)
…81無念Nameとしあき26/04/11(土)21:15:20No.1400156746そうだねx1
>昔はMTは貧乏人の乗り物
欧州でもそういうのは実際ある
…82無念Nameとしあき26/04/11(土)21:15:34No.1400156812+
トヨタがEVの擬似MT開発してたけどエンストとかもちゃんとするらしくて……なんかそれはそれで違うくない？
EVならリニアに加速するフィールが楽しいのでは？？？と思った
…83無念Nameとしあき26/04/11(土)21:15:34No.1400156814そうだねx1
>今の時点で最新設計のマニュアルトランスミッションってポルシェの7速MTかな
>ラインナップから消えなければ良いけど
いまのところポルシェはDCTをコンパクトなわりに大トルクを流せるATみたいに考えていて他車のようなMTのすごいやつ的な扱いはしていないのがポルシェらしい
…84無念Nameとしあき26/04/11(土)21:15:48No.1400156917そうだねx4
>今のF1はクラッチ無しパドルシフトのセミオートマだっけか
>速さ求めるならクラッチは無い方が良いんだろうけどシフトチェンジは人にやらせる方が機械任せよりは正確なんかな
F1はレギュレーションで速くなりすぎないように調整するから参考にならんよね
…85無念Nameとしあき26/04/11(土)21:16:25No.1400157096そうだねx6
BEVに擬似MTにして楽しいですよって言われてもな
BEVならではの楽しさのほうが良いや
…86無念Nameとしあき26/04/11(土)21:17:13No.1400157367そうだねx1
>F1はレギュレーションで速くなりすぎないように調整するから参考にならんよね
モータースポーツはこの辺の縛りするからね
WRCも一時期スイッチ式のセミAT禁止してたし
…87無念Nameとしあき26/04/11(土)21:17:39No.1400157501+
>シフトやパドルを任意に操作するとそれっぽいエンジン音がドライバーに伝わり雰囲気を感じる事が出来るけどエンジンの制御には無関係なのが完璧なシステム
いかにも運転したことがない無免の発想って感じ
…88無念Nameとしあき26/04/11(土)21:17:46No.1400157534+
>パドルシフトから漂うゲーム機感が嫌だからHパターンMTが良い
昔はレーシングカーみたいだからフロアシフトがカッコいいとされさらに昔は面倒なリンケージが付いたコラムシフトが高級とされた
今はレーシングカーみたいなパドルシフトはカッコよくないのだろうか
…89無念Nameとしあき26/04/11(土)21:18:20No.1400157687+
下から大トルクが出てくっそ重いのにコーナーはええ！がEVの面白さだと思うの
…90無念Nameとしあき26/04/11(土)21:18:59No.1400157894+
静かな車に乗ってるので回転上げるとうるさくなるのが嫌なのでパドルとか触らん
自分でギア弄るのって長い下り坂くらいだ
…91無念Nameとしあき26/04/11(土)21:19:35No.1400158072そうだねx1
>下から大トルクが出てくっそ重いのにコーナーはええ！がEVの面白さだと思うの
静かにバカみたいな加速するのも面白いぞ
…92無念Nameとしあき26/04/11(土)21:20:15No.1400158282+
>>パドルシフトから漂うゲーム機感が嫌だからHパターンMTが良い
>昔はレーシングカーみたいだからフロアシフトがカッコいいとされさらに昔は面倒なリンケージが付いたコラムシフトが高級とされた
>今はレーシングカーみたいなパドルシフトはカッコよくないのだろうか
どの方式が格好いいかではなくて
個々の操作系と内装が格好いいかどうかが大事
…93無念Nameとしあき26/04/11(土)21:20:20No.1400158302そうだねx2
    1775910020328.jpg-(11984 B)
11984 B
うちのクルマはホンダのミッドシップしかもマニュアルだ
…ＡＴは３速トルコンだからぬるすぎてＭＴにしたんだけど
…94無念Nameとしあき26/04/11(土)21:20:27No.1400158344そうだねx1
っつか一般市販車の紙トルク低馬力で脳内スーパーカーごっこにも限界がある
…95無念Nameとしあき26/04/11(土)21:20:33No.1400158365+
エンジンのトルクを回転数とギヤの制御で任意に出力できるのがMTの楽しさだと思う
…96無念Nameとしあき26/04/11(土)21:20:40No.1400158399+
>下から大トルクが出てくっそ重いのにコーナーはええ！がEVの面白さだと思うの
重心が嫌でも低くなるからタイヤが耐える間はすごい速さで曲がっていく
それ以外は大排気量のアメ車みたいだなーって
…97無念Nameとしあき26/04/11(土)21:20:59No.1400158497そうだねx6
カッコ良いとか主観的すぎて
人それぞれとしか言いようがないが
…98無念Nameとしあき26/04/11(土)21:21:49No.1400158743+
>…ＡＴは３速トルコンだからぬるすぎてＭＴにしたんだけど
俺がサンバー買ったときと同じだ
ATが4段あればATにしたと思う
まあ運転は楽しい
…99無念Nameとしあき26/04/11(土)21:21:55No.1400158775+
トルクがスカスカのほうがMT楽しいんじゃね
…100無念Nameとしあき26/04/11(土)21:21:59No.1400158790+
    1775910119385.jpg-(189989 B)
189989 B
トヨタがGR高容量縦置きMTを開発中な筈
…101無念Nameとしあき26/04/11(土)21:22:28No.1400158933+
>エンジンのトルクを回転数とギヤの制御で任意に出力できるのがMTの楽しさだと思う
ギア比はしっかり煮詰めて欲しいところ
…102無念Nameとしあき26/04/11(土)21:22:44No.1400159002そうだねx2
>うちのクルマはホンダのミッドシップしかもマニュアルだ
>…ＡＴは３速トルコンだからぬるすぎてＭＴにしたんだけど
3ATで高速道路で走る時の唸るエンジンいいよね…
…103無念Nameとしあき26/04/11(土)21:23:26No.1400159217+
エンジンが唸るのは嫌いなんじゃ
…104無念Nameとしあき26/04/11(土)21:23:35No.1400159276そうだねx1
機械ってのはレバーとペダルで操作するもんなんだよ
でも自動化が進めば操縦に専念できる
ハンドルから手を離さなくてもいい
…105無念Nameとしあき26/04/11(土)21:23:38No.1400159292そうだねx5
>トヨタがEVの擬似MT開発してたけどエンストとかもちゃんとするらしくて……なんかそれはそれで違うくない？
>EVならリニアに加速するフィールが楽しいのでは？？？と思った
ベジタリアンが大豆ミートとか言って誤魔化してるのと同じ雰囲気って言われてるのを見かけた
…106無念Nameとしあき26/04/11(土)21:24:06No.1400159419+
>トルクがスカスカのほうがMT楽しいんじゃね
大トラのMTはいいぞ坂道で半クラ静止してもなんともないぜ
…107無念Nameとしあき26/04/11(土)21:24:33No.1400159549+
>トルクがスカスカのほうがMT楽しいんじゃね
トルクデリバリーがトロい車はトランスミッションに関わりなく楽しさをスポイルするものだ
ただクルマが軽ければそこのネガよりほかの楽しさが際立つことはある
…108無念Nameとしあき26/04/11(土)21:25:50No.1400159926+
>機械ってのはレバーとペダルで操作するもんなんだよ
>でも自動化が進めば操縦に専念できる
>ハンドルから手を離さなくてもいい
レバーとペダルで操作するならハンドルないですやん
…109無念Nameとしあき26/04/11(土)21:26:01No.1400159980+
>トルクがスカスカのほうがMT楽しいんじゃね
最終的には高回転型だよな
…110無念Nameとしあき26/04/11(土)21:26:17No.1400160056+
    1775910377356.jpg-(403832 B)
403832 B
>うちのクルマはホンダのミッドシップしかもマニュアルだ
>…ＡＴは３速トルコンだからぬるすぎてＭＴにしたんだけど
つまり4ATのミッドシップを買えば良かったのでは…?
…111無念Nameとしあき26/04/11(土)21:27:00No.1400160280+
>>トルクがスカスカのほうがMT楽しいんじゃね
>大トラのMTはいいぞ坂道で半クラ静止してもなんともないぜ
半クラ得意なんだといってそれやってた知り合いは半年後にクラッチ交換したがな
…112無念Nameとしあき26/04/11(土)21:28:36No.1400160773+
>>トルクがスカスカのほうがMT楽しいんじゃね
>最終的には高回転型だよな
高回転パワー型は楽しいけど楽しいと思えるシチュエーションが限定的すぎる
結局車は実用トルクよ
…20段MTとかなら低トルクでも楽しいかも
…113無念Nameとしあき26/04/11(土)21:29:20No.1400160985+
>つまり4ATのミッドシップを買えば良かったのでは…?
変な車を買うために変な車を買うってのはなんか嫌だなあ
…114無念Nameとしあき26/04/11(土)21:29:22No.1400160998そうだねx1
下からモリモリトルクがあって踏むだけでドバーっと加速する車でMTってそんな楽しくないんじゃね
…115無念Nameとしあき26/04/11(土)21:29:46No.1400161100+
>下からモリモリトルクがあって踏むだけでドバーっと加速する車でMTってそんな楽しくないんじゃね
楽しいよ
…116無念Nameとしあき26/04/11(土)21:30:14No.1400161259+
トヨタやホンダやマツダあたりのCVTはステップ変速モードもあるけどスバルのはステップ変速しかできないの？
…117無念Nameとしあき26/04/11(土)21:31:17No.1400161583+
スポーツモードとかいうのがあるAT車乗ってるけど
そのモードにするとアクセルが異様に過敏になるので全然使ってない…
…118無念Nameとしあき26/04/11(土)21:31:54No.1400161777そうだねx1
CVTのMTモードいつ使うのかわからん
無くして安くしてくれ
…119無念Nameとしあき26/04/11(土)21:32:28No.1400161962+
>下からモリモリトルクがあって踏むだけでドバーっと加速する車でMTってそんな楽しくないんじゃね
狭い需要だがクロカンだと低速トルクがめちゃくちゃ欲しい
…120無念Nameとしあき26/04/11(土)21:32:54No.1400162085+
>スポーツモードとかいうのがあるAT車乗ってるけど
>そのモードにするとアクセルが異様に過敏になるので全然使ってない…
その手のはハイスロになってるだけなのよ
確かアルヴェルにも似たようなのが社外であったはず
…121無念Nameとしあき26/04/11(土)21:33:10No.1400162174+
最近の車でHVじゃない純粋なCVT車ってどのくらいあるんだ
…122無念Nameとしあき26/04/11(土)21:33:12No.1400162190+
FFの5速MT車なんだけど2速から3速に入れる時めちゃくちゃゆっくり3速に動かしてもドゴーンってショックなるんだけど原因わかる人いる？
…123無念Nameとしあき26/04/11(土)21:34:25No.1400162585そうだねx3
段付きCVTはエンジンブレーキ用だよ
操作の楽しさ！とかMT風！って書けば楽しそうだけど
…124無念Nameとしあき26/04/11(土)21:34:26No.1400162593+
>FFの5速MT車なんだけど2速から3速に入れる時めちゃくちゃゆっくり3速に動かしてもドゴーンってショックなるんだけど原因わかる人いる？
シンクロ減ってるとか？
…125無念Nameとしあき26/04/11(土)21:34:41No.1400162680そうだねx1
>FFの5速MT車なんだけど2速から3速に入れる時めちゃくちゃゆっくり3速に動かしてもドゴーンってショックなるんだけど原因わかる人いる？
壊れてる
…126無念Nameとしあき26/04/11(土)21:36:19No.1400163166+
>>スポーツモードとかいうのがあるAT車乗ってるけど
>>そのモードにするとアクセルが異様に過敏になるので全然使ってない…
>その手のはハイスロになってるだけなのよ
>確かアルヴェルにも似たようなのが社外であったはず
スロットル開度弄るスロコンことことスロットルコントローラーなら
車種問わず汎用型のが既にある
…127無念Nameとしあき26/04/11(土)21:37:22No.1400163483+
スポーツモードだとアクセル離してもエンジンの回転数をすぐに落とさないようになってるんで
ぶっちゃけうるさい
…128無念Nameとしあき26/04/11(土)21:37:31No.1400163533+
    1775911051855.jpg-(10640 B)
10640 B
>>うちのクルマはホンダのミッドシップしかもマニュアルだ
>>…ＡＴは３速トルコンだからぬるすぎてＭＴにしたんだけど
>つまり4ATのミッドシップを買えば良かったのでは…?
バモスでも4WDのATは4速なのね
しかもこれだけエンジン縦置きって変態仕様
アクティの皮を被ったＺ
…129無念Nameとしあき26/04/11(土)21:37:41No.1400163583+
>段付きCVTはエンジンブレーキ用だよ
>操作の楽しさ！とかMT風！って書けば楽しそうだけど
だがCVTはエンブレ多用してると壊れる
あんな惰弱なミッションは駄目だ
…130無念Nameとしあき26/04/11(土)21:38:10No.1400163741+
>トヨタやホンダやマツダあたりのCVTはステップ変速モードもあるけどスバルのはステップ変速しかできないの？
マニュアルモードでのステップ変速モードは中容量にも大容量にもある
Dレンジのままステップ変速するのは大容量のS#モードだけだったはず
…131無念Nameとしあき26/04/11(土)21:38:14No.1400163761+
>シンクロ減ってるとか？
>壊れてる
やっぱシンクロかねぇ
5速から4速中継しないで3速に持ってくやつ多すぎるしなぁ
…132無念Nameとしあき26/04/11(土)21:38:24No.1400163815そうだねx2
エンブレなんか下り坂しか使わん
…133無念Nameとしあき26/04/11(土)21:39:15No.1400164064+
最近のATは頭が良いのでエンブレより普通にフットブレーキのほうが下り坂でも良いとか聞いたような
…134無念Nameとしあき26/04/11(土)21:40:19No.1400164425そうだねx1
>だがCVTはエンブレ多用してると壊れる
>あんな惰弱なミッションは駄目だ
ならなんのために段付きはあるんですか
段が多い方が凄いってマウント取りあってた人たちは何だったんですか
どうして・・・
…135無念Nameとしあき26/04/11(土)21:40:48No.1400164566+
>最近のATは頭が良いのでエンブレより普通にフットブレーキのほうが下り坂でも良いとか聞いたような
頭がいいなら高度制御できるって事なんだからエンブレを有効に使えると思うんだけど…
…136無念Nameとしあき26/04/11(土)21:41:23No.1400164725そうだねx2
>エンブレなんか下り坂しか使わん
後ろの車間距離次第だけど市街や山道でも
俺はフットブレーキ使うまでもない減速で日常的に使ってる
…137無念Nameとしあき26/04/11(土)21:42:01No.1400164894+
>もう素直にシーケンシャルシフトでいいじゃんて気もする
シーケンシャルは赤信号で止まるときに
クラッチを切るシフトダウンクラッチをつなぐを54321って
やらないとダメだぞ
…138無念Nameとしあき26/04/11(土)21:42:34No.1400165081そうだねx2
フットブレーキのほうが良いってのはHVの回生ブレーキ絡みの話な気がする
…139無念Nameとしあき26/04/11(土)21:44:03No.1400165543+
エンブレかけるためにパドル操作するとシフトを機械に返すときにチェンジレバーをD→M→Dみたいにする必要があるのがめんどっちいんであんま触らない
…140無念Nameとしあき26/04/11(土)21:45:14No.1400165900+
>エンブレかけるためにパドル操作するとシフトを機械に返すときにチェンジレバーをD→M→Dみたいにする必要があるのがめんどっちいんであんま触らない
強制的にDレンジにするその動作俺結構好き…
…141無念Nameとしあき26/04/11(土)21:46:04No.1400166132そうだねx5
>最近のATは頭が良いのでエンブレより普通にフットブレーキのほうが下り坂でも良いとか聞いたような
厳密には頭がいいのは制御系かな
昔より良くなったのは精度
今時の車では滅多に起きないもののベーパーロックやフェード怖いから
フットブレーキに100%の信用置きたくない
…142無念Nameとしあき26/04/11(土)21:46:09No.1400166158+
ODスイッチある時は下りの速度調整に重宝してたんだけどなぁ
…143無念Nameとしあき26/04/11(土)21:46:20No.1400166202+
>フットブレーキのほうが良いってのはHVの回生ブレーキ絡みの話な気がする
ハイブリッド初めて乗ると回生ブレーキの強さに驚くよね
パッド制動に切り替わるとスーっと前に行くからビビる
…144無念Nameとしあき26/04/11(土)21:46:51No.1400166361そうだねx2
俺のさわったことあるのはパドルで一時的マニュアルモード、時間かパドル長押しでD復帰だったな
…145無念Nameとしあき26/04/11(土)21:48:02No.1400166723+
MTはクラッチ蹴りとかあえて回転合わせずにシフトロックさせたりとか
そのあたりが特有のテクニックなのかな
その2つを使わないなら別にセミATでいい気がするけど
…146無念Nameとしあき26/04/11(土)21:49:22No.1400167085そうだねx3
6速MTも乗ったけど5速で充分だな
街中は殆ど直結で走ってるし 一回多く変速するの面倒になったわ
…147無念Nameとしあき26/04/11(土)21:51:10No.1400167644+
>6速MTも乗ったけど5速で充分だな
>街中は殆ど直結で走ってるし 一回多く変速するの面倒になったわ
もうだいぶ前だが最初はバックギア入れるのどうするんだって戸惑ったな6MT
…148無念Nameとしあき26/04/11(土)21:51:40No.1400167813そうだねx4
>別に趣味のMTを否定はしないよ
>性能とか今さらどうでもいいってだけや
最初からずっと言ってんだが？
…149無念Nameとしあき26/04/11(土)21:52:14No.1400167973+
>CVTのMTモードいつ使うのかわからん
下り坂とか？
…150無念Nameとしあき26/04/11(土)21:53:12No.1400168264+
右上がリバースで2-3かストレートなら最高なんだが
…151無念Nameとしあき26/04/11(土)21:54:04No.1400168516+
としあきは代々3ペダルHパターン
…152無念Nameとしあき26/04/11(土)21:54:21No.1400168599+
>6速MTも乗ったけど5速で充分だな
>街中は殆ど直結で走ってるし 一回多く変速するの面倒になったわ
高速乗ると6速は欲しくなっちゃう
…153無念Nameとしあき26/04/11(土)21:54:44No.1400168717+
>>シンクロ減ってるとか？
>>壊れてる
>やっぱシンクロかねぇ
>5速から4速中継しないで3速に持ってくやつ多すぎるしなぁ
共用車なら1>3の飛ばし変速多様で2速への繋がりが悪くなってるとか
…154無念Nameとしあき26/04/11(土)21:54:46No.1400168727+
CVTのスポーツモードってようはATのODのON/OFFみたいなもんでしょ
…155無念Nameとしあき26/04/11(土)21:56:14No.1400169167+
スバルは任意のMTモードもあるけどパドルいじれば一時的にMTモードになるから便利だった
…156無念Nameとしあき26/04/11(土)21:56:40No.1400169297+
ATって雨の日にマンホールの上で勝手にシフトアップしたせいでスピンとかあるのかな
MTしか乗ったこと無いから分からないけど
…157無念Nameとしあき26/04/11(土)21:57:30No.1400169541そうだねx3
そもそも今どきマンホールの上でどうやってもスピンしません＞＜
…158無念Nameとしあき26/04/11(土)21:58:15No.1400169760+
>CVTのスポーツモードってようはATのODのON/OFFみたいなもんでしょ
減速しても回転維持するとかじゃないの
…159無念Nameとしあき26/04/11(土)22:00:18No.1400170340+
>6速MTも乗ったけど5速で充分だな
>街中は殆ど直結で走ってるし 一回多く変速するの面倒になったわ
6速でも40～60㎞/hまでだったら4速ぐらいまでしか使わんし
面倒と思う感覚がわからんな
そもそもいまどき5MT車なんて限られたのしかない
…160無念Nameとしあき26/04/11(土)22:01:20No.1400170639そうだねx1
ATがどうとか言われてもMTやDCTの格下でしょ？としか思わん
もちろんCVTよりはマシかもだけど
…161無念Nameとしあき26/04/11(土)22:02:38No.1400171034+
そもそも街走ってる自動車の速度が下がってきているから
4速の使用率が下がった
6速なんて高速以外に使わない
…162無念Nameとしあき26/04/11(土)22:04:01No.1400171462+
昔の5MTしか知らん
最近無いのか
…163無念Nameとしあき26/04/11(土)22:04:30No.1400171596そうだねx4
>ATがどうとか言われてもMTやDCTの格下でしょ？としか思わん
いや逆でしょ？
…164無念Nameとしあき26/04/11(土)22:05:58No.1400172049+
>2-3かストレートなら最高なんだが
ヒール&トゥとかも苦手なんでブリッピングもしてほしい
SMTがいいわ
…165無念Nameとしあき26/04/11(土)22:06:38No.1400172242+
バイクですら自動シーケンシャルMTだもんな
…166無念Nameとしあき26/04/11(土)22:10:03No.1400173235+
>そもそも街走ってる自動車の速度が下がってきているから
>4速の使用率が下がった
>6速なんて高速以外に使わない
ロングストロークのエンジンは6速1500回転とか普通に走ることを考慮して作られてるから
結構いけちゃう
というかシフトチェンジしろって表示になる
…167無念Nameとしあき26/04/11(土)22:10:47No.1400173449+
>昔の5MTしか知らん
>最近無いのか
軽自動車ぐらいしかないんじゃねえの？
…168無念Nameとしあき26/04/11(土)22:14:12No.1400174456+
ブリッピングしてくれるQシステムがあればいいんか？
…169無念Nameとしあき26/04/11(土)22:15:36No.1400174896+
ブリブリは自分でやるからいらない
…170無念Nameとしあき26/04/11(土)22:18:39No.1400175808そうだねx3
MT操作に誇りを持ってそうなのは本当に面倒くさいな…
…171無念Nameとしあき26/04/11(土)22:21:22No.1400176617そうだねx1
    1775913682812.jpg-(1976694 B)
1976694 B
俺の愛車はMTの設定がない
同じF136エンジンを載せてるフェラーリF430はMT有るけど重すぎるので有名
後継の458イタリアじゃ人間の筋力では無理ってんでMTは廃止されてる
…172無念Nameとしあき26/04/11(土)22:21:39No.1400176712+
>>最近のATは頭が良いのでエンブレより普通にフットブレーキのほうが下り坂でも良いとか聞いたような
>頭がいいなら高度制御できるって事なんだからエンブレを有効に使えると思うんだけど…
下りでフットブレーキで車速を調整してブレーキ離すと増速抑えて下っていく
…173無念Nameとしあき26/04/11(土)22:21:50No.1400176768+
昔ドリ車で強化クラッチとか機械式デフのに乗ってたけど今ミニバンや
最近のMTスポーツ車を会社の人に乗せてもらったらすんごい運転しやすかったな
…174無念Nameとしあき26/04/11(土)22:22:08No.1400176863+
ATのほうが性能がとか指標の違う話してくるから変な争いが発生するんだ
…175無念Nameとしあき26/04/11(土)22:27:14No.1400178295そうだねx2
争わなければいいのでは
…176無念Nameとしあき26/04/11(土)22:27:50No.1400178448+
>>けどクラッチ踏んで云々とかはやりたくない
>クラッチ操作含めてのMTじゃん
含めてというか自分的にはペダルワークの方がどちらかというと主
ペダルレスでMTって言われてもそれATをスイッチ操作するのと何が違うのって気持ちになる
…177無念Nameとしあき26/04/11(土)22:27:53No.1400178461+
トヨタのi-MTとかはダメだったの？
…178無念Nameとしあき26/04/11(土)22:28:01No.1400178496そうだねx2
突然喧嘩売ってくるからしゃーなし
…179無念Nameとしあき26/04/11(土)22:28:36No.1400178654そうだねx1
>ATのほうが性能がとか指標の違う話してくるから変な争いが発生するんだ
スバルは頭の悪い顧客向けにお笑いモード装備してる
これで済む話
…180無念Nameとしあき26/04/11(土)22:35:43No.1400180663+
書き込みをした人によって削除されました
…181無念Nameとしあき26/04/11(土)22:37:57No.1400181321+
>トヨタがGR高容量縦置きMTを開発中な筈
開発なんてそんな仰々しいこと言わんでスープラでもうあるじゃんと
トヨタ製じゃないかもしれないけど
…182無念Nameとしあき26/04/11(土)22:38:21No.1400181443+
ポルシェになんかmtとatのいいとこどりしましたみたいなのなかったっけ
…183無念Nameとしあき26/04/11(土)22:39:00No.1400181604+
「MT楽しいよな」
「ATの方が速いが？」
だいたい話が噛み合わないのはここ
極稀に「ATでもパドルでMTと同じ楽しさが味わえる」とか言う突き抜けたAT限定バカが来る
…184無念Nameとしあき26/04/11(土)22:40:03No.1400181921そうだねx2
個人的にMTの最大利点は耐久性と整備性だと思ってる
スポーツ性能とかは副次的なものって認識
…185無念Nameとしあき26/04/11(土)22:41:10No.1400182216+
>「ATでもパドルでMTと同じ楽しさが味わえる」
これは指で操作するのとペダル+シフトで操作するだけの違いだけで一理あると思うんだけど
…186無念Nameとしあき26/04/11(土)22:42:34No.1400182625+
上の方にもあるけどcvtのステップ比や変速タイミングみたいなのを自分で設定できるとかになったら面白そうではある
まぁ市販化は無いだろうけど
…187無念Nameとしあき26/04/11(土)22:42:46No.1400182674+
ATの良さはシフトチェンジなんかと無縁な所だと思うが
AT限定だけどシフトチェンジしたい勢とかいるんだな
…188無念Nameとしあき26/04/11(土)22:43:38No.1400182918そうだねx1
>>「ATでもパドルでMTと同じ楽しさが味わえる」
>これは指で操作するのとペダル+シフトで操作するだけの違いだけで一理あると思うんだけど
どこに一理あるのかわからん
みんな呼吸してるよね？みたいな話か？
…189無念Nameとしあき26/04/11(土)22:44:53No.1400183254そうだねx4
>どこに一理あるのかわからん
>みんな呼吸してるよね？みたいな話か？
なに言ってんだお前
はっきり言うけどMT乗りとしてもたかだかMTに誇りを感じてATを見下してるようなヤツこそ恥ずかしい
…190無念Nameとしあき26/04/11(土)22:45:10No.1400183323+
AT最高なユーザーとMT最高なユーザーが混じり合うことなどないのだ…
…191無念Nameとしあき26/04/11(土)22:45:26No.1400183406そうだねx1
パドル付きDCT乗ってるけど稀にシフトダウン程度しか使わないな
ゲームみたくパチパチするのが楽しいかと思ったんだけど
…192無念Nameとしあき26/04/11(土)22:46:00No.1400183537そうだねx1
パドルシフトなんて半月しか使わないよ
…193無念Nameとしあき26/04/11(土)22:48:11No.1400184145そうだねx1
耐久性と言っても昨今の
ATやCVTでそこまで脆いの無いだろ
…194無念Nameとしあき26/04/11(土)22:49:20No.1400184437+
MTはシフトノブにさわれば何速に入ってるかだいたいわかるけどATのSモードだと何速かメーターの表示を確認しにとわからないのがね
…195無念Nameとしあき26/04/11(土)22:51:49No.1400185114+
>ATやCVTでそこまで脆いの無いだろ
セレナのとかちょっと前のホンダのとかはあまりいい噂は聞かないな
…196無念Nameとしあき26/04/11(土)22:54:53No.1400185962+
>MTはシフトノブにさわれば何速に入ってるかだいたいわかるけどATのSモードだと何速かメーターの表示を確認しにとわからないのがね
エンジン回転数と速度でわからんか
CVTだと難しいけど
…197無念Nameとしあき26/04/11(土)22:55:35No.1400186169+
>MTはシフトノブにさわれば何速に入ってるかだいたいわかるけどATのSモードだと何速かメーターの表示を確認しにとわからないのがね
エンジン音聞けば分からくね
…198無念Nameとしあき26/04/11(土)22:55:46No.1400186221+
HVだからパドルシフトじゃなくて減速セレクタという扱いだがしょっちゅうパカパカしてるよ
町中でも峠でも
もっと強く減速してほしいわ
…199無念Nameとしあき26/04/11(土)22:56:35No.1400186430そうだねx2
パドルのアップの方とか使ってる人いるの？レベルでは
…200無念Nameとしあき26/04/11(土)22:58:10No.1400186862+
イーパワー車とか無駄に回生でエンブレ効くからパコパコやる必要がなさそう
…201無念Nameとしあき26/04/11(土)22:58:45No.1400187007+
>パドルのアップの方とか使ってる人いるの？レベルでは
ダウン側はそうでもないがアップ側はどうにも意識とタイミングが合わないんで使いづらい
お高い車ならパドル触って即って感じなのかしら
…202無念Nameとしあき26/04/11(土)23:00:46No.1400187532+
パドルシフトを使う場面が思い浮かばないのだが
だってシフトって無理に下げようとするもんじゃなくて回転に合わせなきゃで仕方なく動かすもんじゃん

仮に30khから60khに上げるのにカチャカチャ負担かけるならアクセル踏んだ方が早いよね
…203無念Nameとしあき26/04/11(土)23:00:59No.1400187592+
>お高い車ならパドル触って即って感じなのかしら
ZFとかなら色々小気味よすぎて自分の腕が情けなくなる
…204無念Nameとしあき26/04/11(土)23:01:11No.1400187641+
最近のMTってブリッピングしてくれてらくちんってほんと？
…205無念Nameとしあき26/04/11(土)23:02:05No.1400187882+
>パドル付きDCT乗ってるけど稀にシフトダウン程度しか使わないな
>ゲームみたくパチパチするのが楽しいかと思ったんだけど
エンブレかけて停まりたくならない？
…206無念Nameとしあき26/04/11(土)23:02:50No.1400188096そうだねx1
MTよりATのほうが速いとかそういう合理性云々の話じゃないという割りにパドル操作の不合理性は指摘するのね
…207無念Nameとしあき26/04/11(土)23:04:05No.1400188404+
>>どこに一理あるのかわからん
>>みんな呼吸してるよね？みたいな話か？
今さらだが語気が強かったのは謝りたい
MTであれAT（パドルとか）であれ自分が楽しければいい話であって貶める必要はないと言いたかった
…208無念Nameとしあき26/04/11(土)23:05:08No.1400188674+
合理性より急加速する時にシフト操作するいとまがどれほどあるの？ってことなんだけど
…209無念Nameとしあき26/04/11(土)23:06:00No.1400188922+
>MTはシフトノブにさわれば何速に入ってるかだいたいわかるけどATのSモードだと何速かメーターの表示を確認しにとわからないのがね
MTでも競技をやると結構シフトミスってやってしまうのだ
…210無念Nameとしあき26/04/11(土)23:06:10No.1400188962そうだねx2
MT乗りは実はATも運転出来るんだ
ATの良さはAT限より分かってるから見下したりしないよ
…211無念Nameとしあき26/04/11(土)23:06:27No.1400189023そうだねx3
>>どこに一理あるのかわからん
>>みんな呼吸してるよね？みたいな話か？
>なに言ってんだお前
>はっきり言うけどMT乗りとしてもたかだかMTに誇りを感じてATを見下してるようなヤツこそ恥ずかしい
いや全然違う操作じゃん
上とか下の問題じゃねえよ
…212無念Nameとしあき26/04/11(土)23:08:04No.1400189441そうだねx2
今どき職業以外でMT乗ってるのなんてオタクかキチガイの2択だろ
…213無念Nameとしあき26/04/11(土)23:08:12No.1400189480+
8速以上の高級ATに乗ったことがないわ
…214無念Nameとしあき26/04/11(土)23:08:34No.1400189575+
加速したいけど回転数はあまり上げたくないとかなら
新車の慣らし運転とかになるのかなパドルのアップ使うとき
…215無念Nameとしあき26/04/11(土)23:09:08No.1400189715そうだねx2
>今どき職業以外でMT乗ってるのなんてオタクかキチガイの2択だろ
ホームセンターすらない都会住みなら素直に羨ましいよ
こっちはそんなこと言ってられないんで
…216無念Nameとしあき26/04/11(土)23:10:04No.1400189932+
>MT乗りは実はATも運転出来るんだ
>ATの良さはAT限より分かってるから見下したりしないよ
MT乗りはシフトスイッチの使い方知らない人が大半
…217無念Nameとしあき26/04/11(土)23:10:19No.1400189996+
>合理性より急加速する時にシフト操作するいとまがどれほどあるの？ってことなんだけど
それこそ楽しさの問題じゃないの
MTを選ぶのは楽しさゆえだろ
だったらATのりであってもわざわざパドル操作をするのは楽しさを取るゆえなんじゃないの
まあパドルでやるときとわざわざパドルを使わないときを使い分けられるのがATの良さだろうが
…218無念Nameとしあき26/04/11(土)23:39:13No.1400197218そうだねx3
>今どき職業以外でMT乗ってるのなんてオタクかキチガイの2択だろ
足車にMT選んでるけど
オタクで○○ガイなのは否定できない
…219無念Nameとしあき26/04/11(土)23:42:37No.1400198031+
>MT乗りはシフトスイッチの使い方知らない人が大半
まあ乗ればどう操作すればいいか分かるでしょ
そもそもCVTならODボタンすら無いし
…220無念Nameとしあき26/04/11(土)23:44:56No.1400198588+
同型のCVTよりMTの方が燃費も走行性能も良いからMT車乗ってる俺
左半身が不自由で変速操作できないってわけでもないしな
…221無念Nameとしあき26/04/11(土)23:45:25No.1400198705+
書き込みをした人によって削除されました
…222無念Nameとしあき26/04/11(土)23:45:44No.1400198782+
え？山行かないの？
普通に箱根でも碓氷でも行けばシフト欲しくなるでしょ
ATでも2速くらいに落とせたらなってならん？
…223無念Nameとしあき26/04/11(土)23:48:53No.1400199564そうだねx2
MTなんて結局慣れだよ
そもそも車の運転自体慣れなんだし
…224無念Nameとしあき26/04/11(土)23:58:22No.1400201673+
MTもメタルの強化ツイン以上とかになると乗れなくなる人が多いかもしれん
…225無念Nameとしあき26/04/11(土)23:58:56No.1400201805+
>MT乗りは実はATも運転出来るんだ
>ATの良さはAT限より分かってるから見下したりしないよ
ここは年寄りが多いからAT限定は少ないと思う
…226無念Nameとしあき26/04/12(日)00:00:35No.1400202178そうだねx1
    1775919635439.jpg-(40216 B)
40216 B
MT漫画
…227無念Nameとしあき26/04/12(日)00:02:12No.1400202513+
便利さと楽しさはあまり同居しないんだよ
…228無念Nameとしあき26/04/12(日)00:11:33No.1400204425+
>ATでも2速くらいに落とせたらなってならん？
うちのハイエースには１と2速はある　便利よな
…229無念Nameとしあき26/04/12(日)00:15:57No.1400205338+
>シフトやパドルを任意に操作するとそれっぽいエンジン音がドライバーに伝わり雰囲気を感じる事が出来るけどエンジンの制御には無関係なのが完璧なシステム
それだと本当におもちゃだなw
…230無念Nameとしあき26/04/12(日)00:16:28No.1400205435+
>便利さと楽しさはあまり同居しないんだよ
ちょうどいいのが改造しない吊るしの状態なんだよな
強化クラッチとか機械式デフとか楽しさ倍増だけど街乗りしんどくなるし
…231無念Nameとしあき26/04/12(日)00:23:11No.1400206692+
ホンダのHVはCVTだけどMTみたいなパワー挙動するがこれでロスになってて遅くなってる
リニアにパワー上がるモードにすると0-100で1秒以上変わるくらい
…232無念Nameとしあき26/04/12(日)00:34:04No.1400208684そうだねx2
クラッチなんて滑らん限り純正のでいいし
シャリシャリ言わせたいなら別だけど
…233無念Nameとしあき26/04/12(日)00:36:12No.1400209075+
>ホンダのHVはCVTだけどMTみたいなパワー挙動するがこれでロスになってて遅くなってる
>リニアにパワー上がるモードにすると0-100で1秒以上変わるくらい
こういう馬鹿が事故起こすんだよね
…234無念Nameとしあき26/04/12(日)00:38:19No.1400209457+
>ホンダのHVはCVTだけどMTみたいなパワー挙動するがこれでロスになってて遅くなってる
>リニアにパワー上がるモードにすると0-100で1秒以上変わるくらい
CVTにとっての理想的な条件は運転感覚がクソだからな
…235無念Nameとしあき26/04/12(日)00:42:21No.1400210188+
>ホンダのHVはCVTだけどMTみたいなパ​ワー挙動するがこれでロスになってて遅くなってる
>リニアにパワー上がるモードにすると0-100で1秒以上変わるくらい
そういう訳分かんないギミックにやたら力入れるよな
…236無念Nameとしあき26/04/12(日)00:59:46No.1400213271+
>>パドルのアップの方とか使ってる人いるの？レベルでは
>ダウン側はそうでもないがアップ側はどうにも意識とタイミングが合わないんで使いづらい
>お高い車ならパドル触って即って感じなのかしら
お高い車はすぐに変速するけど7速以上の車は多段過ぎてギア比が近いから1段位だと変速感は無い
…237無念Nameとしあき26/04/12(日)01:04:23No.1400214124+
MT売りにするならゲームみたいなMTにしないと厳しいだろうと個人的にずっと思ってる
…238無念Nameとしあき26/04/12(日)01:06:09No.1400214459+
>ゲームみたいなMT
どんなの？


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