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週末だけ天気悪いのなんなの？

バイクは自転車追い抜くときはどうなんのさ

>バイクは自転車追い抜くときはどうなんのさ
幅2mぐらいあるバイクだときついかもしれない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

116まんえん

今日ツーリング行って来たけどやっぱ時期がいいからか平日でも割とバイクが居たな

>116まんえん
この色まだ買えるんかな？

Linkin Park - In The End (THIS IS WHY WE RIDE)
https://www.youtube.com/watch?v=EyX74fxa5f8
Blackforest | Nordiacs meets Ridezone | BMW S1000RR, GSX-R600, Yamaha R6
https://www.youtube.com/watch?v=iAtKWSIQKVc&t=77s
4 Superbikes Having Fun | S1000RR, GSX-R600 and Yamaha R6 | Ridezone
https://www.youtube.com/watch?v=q4IZKZfqfpE&t=57s
Alps | Superbikes meet Mountains | Ridezone | BMW S1000RR, GSX-R600, Yamaha R6
https://www.youtube.com/watch?v=HoRDln1VEQ8
[BIKEPORN] Legendary R6 | Designed by MrFunRacing
https://www.youtube.com/watch?v=hG7uhpEoY8A

春になると海まで飛ばしたくなる

時速30キロで

スレ画はリッター40キロ走るらしいな
同じ250のZX25Rとかラッター20割るとか聞くのに

>スレ画はリッター40キロ走るらしいな
超燃費走行すればな
オーナー曰く普通に乗ってると30キロ前半で高速走ると20キロ台まで落ちて
総じて加速がトロいと言ってた

>同じ250のZX25Rとかラッター20割るとか聞くのに
250マルチはついつい回しがちになるからね…
信号で発進するたびにンギモッヂィイイってなる

>116まんえん
ほぼFMCみたいなもんなのに思ってたより安くて驚いたわ
125万くらいかと思ってた

安かったんでスマートモニター買った
画質悪くてマップすら使えるか怪しいぜ！

>安かったんでスマートモニター買った
>画質悪くてマップすら使えるか怪しいぜ！
俺も買ったが見辛くて仕方なくて
結局インカムに入るナビ音声だけでいいじゃんってなった

スマートモニターは設置とか故障時を考えたらやっすいナビ用に買ったスマホでいいやってなるなった

>116まんえん
なんとなくサイコガンダムMk.II思い出す

SX乗ってるわ
この前パフォーマンスダンパー付けた

スマートモニター使ってる
真夏でもブラックアウトしないし
氷点下でバッテリーが異常消耗しないから便利

>スレ画はリッター40キロ走るらしいな
>同じ250のZX25Rとかラッター20割るとか聞くのに
700ccまでは２気筒と4気筒で決定的に燃費の差があるからな

電装系増えるとお値段も相応に増えるな…

こいつはめちゃくちゃかっこいいと思うのにスレ画があまりピンとこない謎

値段とか排気量のせいか？とも思ったけどより上位存在のはずのこいつもいまいちピンとこない

>こいつはめちゃくちゃかっこいいと思うのにスレ画があまりピンとこない謎
Vスト一家で加速もあって乗り易さもあって云々になると650か800に落ち着く

>こいつはめちゃくちゃかっこいいと思うのにスレ画があまりピンとこない謎
>値段とか排気量のせいか？とも思ったけどより上位存在のはずのこいつもいまいちピンとこない
800と1050のDEはシート高すぎ…まだ無印の800と1050の方が幾分かマシ

いい時期なのに車検じゃい
まあ今週末はどっちにしろ用事で走れないのだが

>1775735151605.jpg
店で跨がしてもらったが足着かない以前に足上げた時点で腰が逝った

スレが単気筒と2気筒なら前者のほうが燃費いいのかな

>安かったんでスマートモニター買った
>画質悪くてマップすら使えるか怪しいぜ！
あとなんか反応遅いよね
まあドラレコ込みだしスマホ壊すよりマシかなって…

>スレ画はリッター40キロ走るらしいな
>同じ250のZX25Rとかラッター20割るとか聞くのに
パラツインのニンジャ250がリッター辺り30㎞位だ

>116まんえん

Vストのりの人と話を聞くと排気量は色々あれどみんなVスト好き過ぎん？ってくらい愛着持ってるのね

>1775735112560.jpg
>こいつはめちゃくちゃかっこいいと思うのにスレ画があまりピンとこない謎
ぱっと目には同じバイクにしか見えない…

R7にクルコン付いたのでテネレ700の今年モデルにもクルコン付くのかしら

>ぱっと目には同じバイクにしか見えない…
はい視力ゼロ

>Vストのりの人と話を聞くと排気量は色々あれどみんなVスト好き過ぎん？ってくらい愛着持ってるのね
他も同じ
自分の愛車が一番だと皆思ってるだろ

スズキはアドベンチャー乗りはオフロードを走らないということを本当によく理解してるな
車体重いしでかいし…

>なんとなくサイコガンダムMk.II思い出す
わいはアルケーガンダム

>スズキはアドベンチャー乗りはオフロードを走らないということを本当によく理解してるな
>車体重いしでかいし…
オフ車欲しいが選択肢が無さすぎる

>Vストのりの人と話を聞くと排気量は色々あれどみんなVスト好き過ぎん？ってくらい愛着持ってるのね
ツアラー特化バイクとして一緒に旅する人多いからな・・・

結局今日雨降らなかったしツーリング行けば良かった

>スズキはアドベンチャー乗りはオフロードを走らないということを本当によく理解してるな
>車体重いしでかいし…
一応250SXや800とか1050のDEはオフもそこそこ行ける様になっている

>>スズキはアドベンチャー乗りはオフロードを走らないということを本当によく理解してるな
>>車体重いしでかいし…
>オフ車欲しいが選択肢が無さすぎる
シェルパが空冷223ccの割に高すぎて…

>ツアラー特化バイクとして一緒に旅する人多いからな・・・
とくに250はパワーが無いのも相まってどうやったら快適仕様にできるかみんな考えてコミュニティ内の交流も活発で全国でミーティング開いていたりと他の車種よりも賑わってる感ある

>この色まだ買えるんかな？
R三兄弟

スズキに乗ってる連中は愛着を持って乗ってるのが多い傾向だね

ツーリング先で多少の悪路はしれりゃ良いぐらいなのでトランザルほしい

>SX乗ってるわ
>この前パフォーマンスダンパー付けた
いいよね、高回転や低回転のバタつきがなくなって車格が一気に２ランクくらい上がる感じ

>とくに250はパワーが無いのも相まってどうやったら快適仕様にできるかみんな考えてコミュニティ内の交流も活発で全国でミーティング開いていたりと他の車種よりも賑わってる感ある
公式ミーティングじゃないのにスズキの社長来るしな

>ツーリング先で多少の悪路はしれりゃ良いぐらいなのでトランザルほしい
黒でEクラッチだけなんてそんなに売れないかも

無印250は今度４バルブ化とVVTが載るって
パワー的には４馬力アップらしい

>>Vストのりの人と話を聞くと排気量は色々あれどみんなVスト好き過ぎん？ってくらい愛着持ってるのね
>ツアラー特化バイクとして一緒に旅する人多いからな・・・
それならコイツでいいじゃんねと
Vストローム250も本来はこういうのが求められてるんでしょ

Vストは250のこっちの方がフロントカウルは好みだな

>パフォーマンスダンパー
振動減るから地味に疲れが減るのよね帰ってきてグッタリが減った

>ツーリング先で多少の悪路はしれりゃ良いぐらいなのでトランザルほしい
どっちが元ネタか知らないけどでかいNX400感

近所のオフロードはガチ獣道か遠くのモトクロスコースぐらいしか選択肢がない…

>>>Vストのりの人と話を聞くと排気量は色々あれどみんなVスト好き過ぎん？ってくらい愛着持ってるのね
>>ツアラー特化バイクとして一緒に旅する人多いからな・・・
>それならコイツでいいじゃんねと
>Vストローム250も本来はこういうのが求められてるんでしょ
グラディウスからフレームもエンジンも車体構成がまったく変わってないけどこれは売れそうだよね　

モニター使いだしてスマホの電池がなくなることが多くなった
スマホをナビ代わりで使ってる時は車体から給電してたけど今はカバンに入れっぱだからそれで

>スズキに乗ってる連中は愛着を持って乗ってるのが多い傾向だね
GSX-8とか100馬力も要らんでしょストップアンドゴーで爆発する様な加速とコーナリングを楽しめ！みたいな
こういう乗り手を考えた作りは本当に上手いと思うスズキ

SV-7GXはあそこまでツーリングに振っておいて
なんでクルコン付けないのんってなった
これさえあれば買ってたのに

>No.1399698996
SV650の後継的な位置付けみたいだけど
もうツアラーとして完璧なパッケージング過ぎるよな

Vスト250乗ってるけど楽しいよ
フルパニアするとすごいでかいよ

>どっちが元ネタか知らないけどでかいNX400感
どっちがっつーかラリーレイドのテイストを市販車に落とし込んだ感じじゃね

全部載せモデルじゃなくてお買い得ツーリングモデルだから装備は絞ってるんじゃないかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1775736231295.jpg
デザインもいい
車重はちょっと重い気がするが乗り味はいいらしいな

スレ画はフロントのブレーキローターが歪むという致命的な欠陥が
スズキも何故か放置してるし

ビッグスクーターの選択肢が少なすぎる

>>1775736231295.jpg
>デザインもいい
>車重はちょっと重い気がするが乗り味はいいらしいな
205kgで足つきは良好やねそしてキビキビ曲がる

GSX-8ほしい

>シェルパが空冷223ccの割に高すぎて…
マイナーアップデートでなんであんな高くなったんだろう
顔をかっこよくするためにはそんだけコストがいるのか

>デザインもいい
>車重はちょっと重い気がするが乗り味はいいらしいな
V型2気筒の一次振動を打ち消す特性をパラツインで再現するためにバランサーを追加したら同じだけ重くなったでござる

ショートテールはシート下に何も入らなくて苦労する

大型取ったら乗ってみたい
>1775733616101.webp
>1775736231295.jpg

>>シェルパが空冷223ccの割に高すぎて…
>マイナーアップデートでなんであんな高くなったんだろう
>顔をかっこよくするためにはそんだけコストがいるのか
LEDのヘッドライトユニットって超高いからねえ
Z900RSので8万円くらいするよ

GSX-8RとYZF-R7で悩ましくなってきた
どっちも名機エンジンみたいで両方欲しい

ABSしか電子装備無かった令和のアナログマシンR7がよくぞここまで進化したもんだ

>GSX-8ほしい
SかRかTかTTかハッキリしなさい

スウェーデン軍に採用されたからあと30年くらいパーツの入手に困らなそうなセローで…

>No.1399701991
TTも良いなと思ったけど8Rの車格をかんがえるとなんか小さいと迫力が出なさそうなので
結局8Rがいいなぁ

GSX-8なら是非Rをオススメしたい
ヘッドライトはカウルと一体化したことでハンドリングはより軽快になった

>スウェーデン軍に採用されたからあと30年くらいパーツの入手に困らなそうなセローで…
まだ海外向けセロー日本で作ってんの？

>>シェルパが空冷223ccの割に高すぎて…
>マイナーアップデートでなんであんな高くなったんだろう
>顔をかっこよくするためにはそんだけコストがいるのか
乗ると完成度高くてまぁそんな高くないなって思えるけどね
昔乗ってた225のセローを思い出した

TT兄弟のほうがタンク容量でかいんだよね
8Rにも適用されないかなリチウムイオンバッテリー

あと8RだけSFF-BP採用したSHOWAサスなんだよね(他のモデルはカヤバ)

>GSX-8RとYZF-R7で悩ましくなってきた
>どっちも名機エンジンみたいで両方欲しい
ポジション的に8Rはツーリング向き、R7はライディング向きだね
自分のスタイルに合わせて選ぶといい

>ヘッドライトはカウルと一体化したことでハンドリングはより軽快になった
サスペンションもSより良いの使ってるしね

出たばっかりってのもあるが8RとTTだと
見た目とタンク容量でTTが若干好みだけど実売価格の差が凄いからなぁ

8R跨らせて貰ったら理想のツアラーポジションでめっちゃ心が揺らいだ

雨降ってなくて
気温が15℃～25℃くらいがバイクの適性か？

>TTも良いなと思ったけど8Rの車格をかんがえるとなんか小さいと迫力が出なさそうなので
>結局8Rがいいなぁ
8Rはいいぞおじさん「8Rはいいぞ」
今まで色々乗り継いできたけど一番理想的なバイクに出会えた気がする
これでクルコンがあれば最高だったんだけどね

でもハイオク指定なんだよね
距離走るから地味に痛そう

>No.1399703850
大型免許取ってくるわ

GWは例年の如く潰れるので4月中はめいっぱい走り回りたいがさっそく週末が潰れそう

革ジャン来て乗りたいので雨降ってないで10～20℃位がいいなぁ

Vスト250無印乗ってるけどシールド上げたり色々カスタムするの楽しいよ

ドイツからの航空便が遅れてるみたい

デフォだとシールドあんま機能してない…ってなってあげちゃうよね

今日は風が強すぎたわ
橋の上で横風に耐えていたら
後ろから風にあおられた自転車が突っ込んできたわ

>>TTも良いなと思ったけど8Rの車格をかんがえるとなんか小さいと迫力が出なさそうなので
>>結局8Rがいいなぁ
>8Rはいいぞおじさん「8Rはいいぞ」
>今まで色々乗り継いできたけど一番理想的なバイクに出会えた気がする
>これでクルコンがあれば最高だったんだけどね
スポーツ走行する人ほどGSX-8R絶賛してる印象
乗っててめちゃくちゃ楽しいと聞く

>雨降ってなくて
>気温が15℃～25℃くらいがバイクの適性か？
強風や雷に路面凍結が無ければ多少の雨くらいは平気だと思う

>デフォだとシールドあんま機能してない…ってなってあげちゃうよね
無いよりは良いけどもっと風防したい！ってよりでかいシールドに替える人もいる

>8Rはいいぞおじさん「8Rはいいぞ」
実燃費どんなもんです？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

Vスト一家はみんな違ってみんないい
個人的にはVツインの650が好き

VツインでレギュラーガソリンのSV650にするか270度クランクでハイオクガソリンのGSX-8シリーズにするか悩ましいよね

鼻水止まらないんだわコレが

>無いよりは良いけどもっと風防したい！ってよりでかいシールドに替える人もいる
でもでかいと夏暑いのとスタンディングの時にヘルメットにあたる

>実燃費どんなもんです？
普通に乗ってて24k/Lくらいだね
モード変更してもそこまで大きく変わらない感じ
タンク容量からして320キロくらいは走れそうですね

兄弟車展開するなら片手間でいいからロングテールバージョンもあってもいいよね8r

見た目的にはR7のが好きだが
体勢が辛くなりそうだな

>GWは例年の如く潰れるので4月中はめいっぱい走り回りたいがさっそく週末が潰れそう
まあGWはバイクがウンカみたいに湧いてくるから正直今くらいがちょうどいい

でかいシールドにすると高速で燃費悪くなるなった

GWで大型教習消化したい
枠は空いてるかわからんが

明後日はpcx乗りたい

>兄弟車展開するなら片手間でいいからロングテールバージョンもあってもいいよね8r
Vストロームの尻尾をつけてカウルやシートをそれっぽくすりゃ出せるのかな

GWの予定も良いけど次の土･日辺りでもツーリングやっておきたい
夢を追いかけ木の葉のように川を流れて海に出ろ

でかいシールドは風防アップする反面夏が逆に風が入らないのがネック
あとシールドでかくなればなるほど見た目が・・・

>あとシールドでかくなればなるほど見た目が・・・
スポーツ系はね
アドベンチャー系なら角度が縦だからマシになる

>でかいシールドは風防アップする反面夏が逆に風が入らないのがネック
立てればそうだがやや寝かせれば走行風が体に当たるようになるぞ
前輪を路面に押し付ける効果はちゃんとあるから高速走行時の安定性も大丈夫だし

同じ気温でも吹き曝しのバイクだと寒いのに車だと窓開けても暑いとかあるよね
空冷は偉大…

>普通に乗ってて24k/Lくらいだね
凡そカタログ通りなのね
8R乗り換え候補筆頭だけど航続距離的にツーリングのスタイル変えないとだめか

ツーリングメインだしやっぱ8Rに揺らいで来たな
あと新色のオレンジがめっちゃイイ

>同じ気温でも吹き曝しのバイクだと寒いのに車だと窓開けても暑いとかあるよね
要はこれと同じだから

シールドでかいの付けると快適だけど風感じられないのもなんだかなーとおもった

なんでみんなそんな燃費走行できるの？
俺スーパーカブで35キロくらいだぞ

GSX-8Rは乗って遊んで楽しいバイクの1台だなぁ…
「街乗りからツーリング、ちょっとしたサーキット走行まで」って考えられて造られてるのはすごい

>空冷は偉大…
空冷リッターだけど今日の昼間はもう脚が熱くてシーズン終了は近い

>シールドでかいの付けると快適だけど風感じられないのもなんだかなーとおもった
ロンツーやるとその差はでかいけどな

>シールドでかいの付けると快適だけど風感じられないのもなんだかなーとおもった
肌で感じる気温の変化とあとは匂いがあれば充分かなと

>シールドでかいの付けると快適だけど風感じられないのもなんだかなーとおもった
高速でちょっと手を伸ばしてみろ
デカいのありがたく感じるよ

>なんでみんなそんな燃費走行できるの？
>俺スーパーカブで35キロくらいだぞ
いつの何しーしーのカブか知らんけど悪すぎない？
25年落ちのクソポンコツSL230で好き勝手走っても実測30行くぞ

>なんでみんなそんな燃費走行できるの？
>俺スーパーカブで35キロくらいだぞ
カブでそれはどっか壊れてるんじゃねってぐらい悪すぎないかな…

若いと純正シールドで良いんじゃね

>俺スーパーカブで35キロくらいだぞ
カブ50で流れに乗ろうとスピード出しすぎとかしてない？
スプロケ変えるとマシになるかも

>No.1399710796
0.1トンあきかもしれない

>なんでみんなそんな燃費走行できるの？
>俺スーパーカブで35キロくらいだぞ

85kgでも110ccで50はいくな

見た目を気にして大きすぎないシールドにしようと思い
その分下がる風防対策に筋トレをしている

>なんでみんなそんな燃費走行できるの？
>俺スーパーカブで35キロくらいだぞ
二人乗ってらっしゃる？

100kgくらいの幽霊が憑いてる可能性がある

身長低いとカウルの恩恵を
体重軽いと燃費がよくなるのか…
マイナスにもプラスが

カブでリッター30kmあき
120キロぐらいしか巡航能力ない

>身長低いとカウルの恩恵を
>体重軽いと燃費がよくなるのか…
>マイナスにもプラスが
単純に同じパワーで重量軽い方が速く走れるじゃろ？

ドライブスプロケット丁下げしてるからノーマルより回して走ってるけど
それでもリッター50後半から60くらいの燃費は出せてるぞ
なんか今週このあたりで紫電改のサルベージやってたね

空気抵抗と重量を無駄に増やす俺はもしかして一番いらないパーツなのでは

車だとそんなに影響ないけど
バイクだと体重落とさないとなってなるな

>空気抵抗と重量を無駄に増やす俺はもしかして一番いらないパーツなのでは
肉抜きしなきゃ・・・

ガソリン入れて250キロぐらい走ってようやく燃料計が1/2に差し掛かるのが頼もしすぎる…

>Vストは250のこっちの方がフロントカウルは好みだな
丸目ヘッドライトは偉大
Vスト兄弟で一番好きな顔まである

>空気抵抗と重量を無駄に増やす俺はもしかして一番いらないパーツなのでは
ヤマハだかのエンジニアがずいぶん前に「ライダーが一番邪魔なパーツ」みたいな事を言ってた

バイクに脳を移植すれば…！

ハンドルカバー外してメッシュシートカバー導入した
そろそろ渋滞でオーバーヒートする季節になってきたなあ

>>空気抵抗と重量を無駄に増やす俺はもしかして一番いらないパーツなのでは
>ヤマハだかのエンジニアがずいぶん前に「ライダーが一番邪魔なパーツ」みたいな事を言ってた

CRF250で高速道路燃費走行したらこれぐらい
でもタンクは小さい…

スプロケを16から17にしたら下道リッター30位走るようになったけど高速はパワー食われて20位になったよ

画像貼り忘れてたわ…

空気抵抗は大昔からの課題

>CRF250で高速道路燃費走行したらこれぐらい
>でもタンクは小さい…
その分軽いので・・・

>丸目ヘッドライトは偉大
逆に丸目と尖ったクチバシが苦手

>立てればそうだがやや寝かせれば走行風が体に当たるようになるぞ
そうするとスタンディングでチンガードにがっつり当たる

ミニバイク乗ってると全身が風を受けてバイクのパワーを食ってるがよくわかる
向かい風なんかとくに

>画像貼り忘れてたわ…
ラリーはいいぞぉ

>ヤマハだかのエンジニアがずいぶん前に「ライダーが一番邪魔なパーツ」みたいな事を言ってた
自転車業界もそうだからエアロスーツにエアロヘルメットにエアロシューズやで

セパハンにすると空気抵抗が減って燃費が良くなる！なんて聞いたけど
頑張ってほぼ常に伏せて走っても別にそんな事はないのであった

中古だけど今日契約してきたよ

>中古だけど今日契約してきたよ

コブラシートに変えたけどけっこう薄いな
長距離走ったら尻痛くなりそう

S1000GTはハイオクな上に燃費激悪でタンク19Lが泣いてる
せめてリッター20後半走ってくれたらグランドツアラーと自信を持って呼べたのに

>中古だけど今日契約してきたよ

>セパハンにすると空気抵抗が減って燃費が良くなる！なんて聞いたけど
バイクに乗る時間が短くなって給油回数が減るだけでは？

>S1000GTはハイオクな上に燃費激悪でタンク19Lが泣いてる
>せめてリッター20後半走ってくれたらグランドツアラーと自信を持って呼べたのに
現行の1000cc以上のバイクにそんなの存在するか？

>>空気抵抗と重量を無駄に増やす俺はもしかして一番いらないパーツなのでは
>ヤマハだかのエンジニアがずいぶん前に「ライダーが一番邪魔なパーツ」みたいな事を言ってた
そらまぁ1番重くてデカイパーツが1番重心から外側にあるからな

>中古だけど今日契約してきたよ
ミドルSSはイイぞ

リッターバイク乗るなら燃費は気にする事じゃない

なんだかんだで250～650ぐらいが一番遊べる排気量なのでは？と思えて来た

リッターバイクは金玉が茹で上がるぐらい暑そうなイメージ

週末で掛ける予定だったけどUSBポートが壊れた
スマホナビ充電できないからちょっと不安

今日白いS1000GTがいたな
控えめに走ってたしタイヤにラインも残ってたし新車慣らし中だったのかな

ネイキットの純正オプションについてる小さいスクリーンって
効果あるのか疑ってたけど意外と疲労感違うな

>ネイキットの純正オプションについてる小さいスクリーンって
>効果あるのか疑ってたけど意外と疲労感違うな
気分は大事～

視力が落ちてきてメガネ欲しくなってきたんだが
メガネライダーあきの皆さんはどんなメガネ使ってるの？

>メガネライダーあきの皆さんはどんなメガネ使ってるの？
普通のメガネ

>なんだかんだで250～650ぐらいが一番遊べる排気量なのでは？と思えて来た
フェリー料金も跳ね上がらないしなぁ

>週末で掛ける予定だったけどUSBポートが壊れた
>スマホナビ充電できないからちょっと不安
音声ナビだけにしろ

>メガネライダーあきの皆さんはどんなメガネ使ってるの？
使用しているヘルメットが眼鏡対応してるかがかなり大事
眼鏡非対応だとストレートテンプルのにしないと折れることがある

>メガネライダーあきの皆さんはどんなメガネ使ってるの？
遠近両用です…

>メガネライダーあきの皆さんはどんなメガネ使ってるの？
別に特別仕様とか無いが弦が薄くてレンズ大き目のを使ってる

バイク用メガネってのが世の中にはあるらしいが
おれはJINSのActive Fit使ってる

>視力が落ちてきてメガネ欲しくなってきたんだが
>メガネライダーあきの皆さんはどんなメガネ使ってるの？
オークリーのレーダーロック

次は650…CBクルコンついてくれ

俺のは普通のメガネで大丈夫だけど前傾姿勢の車種だとメガネの角度が気になるとは聞いた事あるな

>ネイキットの純正オプションについてる小さいスクリーンって
>効果あるのか疑ってたけど意外と疲労感違うな
カウルが欲しいならカウル付きに乗ったらダメなの？

>メガネライダーあきの皆さんはどんなメガネ使ってるの？
これ

>カウルが欲しいならカウル付きに乗ったらダメなの？
違うのだ！

>視力が落ちてきてメガネ欲しくなってきたんだが
>メガネライダーあきの皆さんはどんなメガネ使ってるの？
眼鏡市場の軽い奴

>眼鏡非対応だとストレートテンプルのにしないと折れることがある
メリッと逝ったんだ

メガライダーあきはメガネ対応ヘルメットあると着脱が楽よ

微妙な差だがテンプルが細い眼鏡のほうが窮屈差は減る

フレームが薄いと俺によし

>視力が落ちてきてメガネ欲しくなってきたんだが
>メガネライダーあきの皆さんはどんなメガネ使ってるの？
i-ATHLETEってスポーツ用のを使ってる
テンプルが真横にこないから左右目視の邪魔にならないのが良い

これでインカム代わりにしてる
フレーム太いのでちょっとキツイ

>メガライダーあき

>メガライダーあきはメガネ対応ヘルメットあると着脱が楽よ
日本人はメガネ多いんだから軽いカーボンジェットとかカーボンシステムとかが主流になるべきだと思うんだ

メガネは普通
ゴーグルがOTG

そこそこ経つけどいまだにメガネつけたままヘル被ろうとしたり脱ごうとしたりしちゃう

メガネ対応チークは大事

ゴーグルに取り付ける度入りインナーフレームがあるそうなので案外いいかもしれない
オフ車しか似合わなそうというのはさておき

金があるならICLにするのも手だがな
レーシックみたいに不可逆じゃないし
やっぱメガネの脱着って面倒くさいから…

>メガネは普通
>ゴーグルがOTG
グラフィックが少ないからスポンジに切れ込み入れてる

>メガネ対応チークは大事
ホームセンターで売ってるような1万円切るか超えるかくらいのメットは
表示サイズよりも内装のサイズが大きめで締め付けが緩いので
眼鏡対応になってなくても普通にメガネ使えたりする
2万円後半～7万円のメットだと頭部と一体になるようなフィットした内装なので
眼鏡対応のモデルじゃないとテンプル差し込む隙間が無いってなってるのに
無理にメガネ差し込もうとして壊したりする

ICLは眼が乾くって体験談聞いてよくわからんちんになった

>リッターバイクは金玉が茹で上がるぐらい暑そうなイメージ
FAZER8で溶けた

>S1000GTはハイオクな上に燃費激悪でタンク19Lが泣いてる
>せめてリッター20後半走ってくれたらグランドツアラーと自信を持って呼べたのに
最近のスズキはタンク小さいよなって思うが
19Lは普通じゃね？

グローブ買ってしまった
バイクに合わせて

>金があるならICLにするのも手だがな
>レーシックみたいに不可逆じゃないし
>やっぱメガネの脱着って面倒くさいから…
ソフトコンタクトも持ってるけど結局眼鏡

バイク乗る時はワンデイコンタクト

>i-ATHLETEってスポーツ用のを使ってる
i-ATHLETEいいよね
仕事用・日常用・バイク用で3本使ってる
ただツルがストレートタイプのは
アライのヘルメットだと底付きして入りきらないことがあるんで注意

>最近のスズキはタンク小さいよなって思うが
>19Lは普通じゃね？
せっかく19Lもあるのに燃費悪いせいで航続距離が大した事ないと嘆いてる

GSX250Rは500キロ以上走る

やはりスズキ…スズキはすべてを解決する…

メガネのご意見ありがとうございます
参考になりました

バイク用メガネ気になるな

>R7にクルコン付いたのでテネレ700の今年モデルにもクルコン付くのかしら
どーかなー
R7に採用されてるアシスト＆スリッパーもテネレには採用されてないしなー

胸部プロテクターいい加減買おうかな…
スクーター乗りだけど…

>胸部プロテクターいい加減買おうかな…
>スクーター乗りだけど…
いちいちつけるのはめんどいよ
ジャケットに内蔵されてるやつが良い

>胸部プロテクターいい加減買おうかな…
>スクーター乗りだけど…
とりあえずって感じでエニグマのこれつけてる

>R7に採用されてるアシスト＆スリッパーもテネレには採用されてないしなー
ついてないの！？

>ツーリング先で多少の悪路はしれりゃ良いぐらいなのでトランザルほしい
初期型のショボかったサスもいきなりグレードアップされたしなぁ
あとテネレってオンロード性能は二の次になってるけどトランザルプはそれなりに重視されてる

トランザルプの設計者のなかに身長160cmくらいのおじさんがいるから足つきは良いって聞いたことある

脊髄背面プロテクターってどんな感じなんです？

>>R7に採用されてるアシスト＆スリッパーもテネレには採用されてないしなー
>ついてないの！？
されてない
R7用のを付けることは出来る

CE2のほうがぜんぜん着け心地いいな

去年メッシュジャケットをフルエニグマにしたけどめちゃ重い

>行方不明になるの怖い
>1775743001230.mp4
そうはならんやろ！

ぎゃあああああ！

インカム以外全部コミネってしたけど
エニグマのウェアは悪い意味でのバイクウェアっぽさがないね

>行方不明になるの怖い
いや1枚なら分かるけどなんだそれ
なんか知らん間に外れてるけどまあええかの繰り返しか

胸だけ背中だけだとカバーしてない方からコケた時に致命的になると思って両方付いてる方にしたが
それなら肩肘まで付いてる方にすればよかった気がする

今年は発売なさそうで悲しい

e-チョイノリも音沙汰無いし電動系は様子見してるんかね

e-vanvanも凄い期待してるんだけどね
ホンダはベトナムでビンファストに
国家ぐるみで追い込まれて必死になってるけど
スズキはまだそういう状態じゃないので

>e-vanvanも凄い期待してるんだけどね
ダックスの偽物感

ベトナムってやっぱ共産主義だし
そういう感じなのかな

>せっかく19Lもあるのに燃費悪いせいで航続距離が大した事ないと嘆いてる
35Lタンクで17kmしか走らない俺のバイク…

>No.1399735504
アルト…?

>ベトナムってやっぱ共産主義だし
>そういう感じなのかな
北と南でかなり違う
ただし覚悟して横断しないと道路は怖い
あとアオザイエロい

>アルト…?
R100GSPD

>No.1399735737
ピッチピチだよね

>No.1399735878
なにこれぇ

みんな新しいいいバイク乗ってるね
エストレのってるが周りは後期しか走ってないし仲間がいない

>35Lタンクで17kmしか走らない俺のバイク…
軽自動車なみのタンク容量…

パリ・ダカールラリー仕様なのか
なるほどね

>なにこれぇ
パリダカールモデル

>R100GSPD
なんか昭和っぽくてかっこよい

>ピッチピチだよね
しかも大量にいるしね
体のライン見せるの最高さいこぉ

>なんか昭和っぽくてかっこよい
一応91年式だから平成
モデル自体は89年式からある

>>35Lタンクで17kmしか走らない俺のバイク…
>軽自動車なみのタンク容量…
（重いから燃費悪そう）

R100GSパリダカはタンクに小物入れもあってお得

>No.1399736203
BAD TO THE BORN
骨から作られたバットという意味か

>>なんか昭和っぽくてかっこよい
>一応91年式だから平成
>モデル自体は89年式からある
質実剛健というかあの時代のチャラさに反して硬派にしてるっぽいのがいいね

CB1000GT国内発売まだかな…

レプソル仕様の一台欲しいんよな

>R100GSパリダカはタンクに小物入れもあってお得
更に専用タンクバックもあるぜ

>みんな新しいいいバイク乗ってるね
現行モデルよりも少し前のを大事に乗ってるという印象の方がある
最新ので乗りたいのはあるにはあるが今のを手放してまで乗りたいか？　と問われるとNOとなる

>CB1000GT国内発売まだかな…
CB1000FはZ900RS絶対潰すマンとして価格もかなり抑えてるけど
こっちは200万超えそう

>質実剛健というかあの時代のチャラさに反して硬派にしてるっぽいのがいいね
ルパン3世にもでてたりする

>最新ので乗りたいのはあるにはあるが今のを手放してまで乗りたいか？　と問われるとNOとなる
確かに…
愛着出る前に早めに次にって人もいるしなかなか興味深いね

>BAD TO THE BORN
>骨から作られたバットという意味か
>（重いから燃費悪そう）
北海道ツーリングいくとタンク軽くなってくるとフロントが軽くなって怖い

>現行モデルよりも少し前のを大事に乗ってるという印象の方がある
>最新ので乗りたいのはあるにはあるが今のを手放してまで乗りたいか？　と問われるとNOとなる
ハンターカブかc125くらいしか欲しいのないや

10年以上乗り続けてると乗り換えタイミングが分からなくなってくる

>北海道ツーリングいくとタンク軽くなってくるとフロントが軽くなって怖い
そもそも北海道ツーリングはタンク軽くなることが怖そう
しかし羨ましいな北海道ツーリングは

>隼買ったから免許取ってくる
モチベになる買い方やね

色々検討した結果MT25買おうかと思い始めている

>そもそも北海道ツーリングはタンク軽くなることが怖そう
>しかし羨ましいな北海道ツーリングは
北海道ツーリングにはうってつけだぜ
ただ最近ガソリンスタンド減ってるらしいから怖いな北海道ツーリング

>色々検討した結果MT25買おうかと思い始めている
欲しいバイクを買え
人生は一度だけだし
今が1番若いのだ

今のバイクがカスタム含めまさに理想の具現化だから
10年目迎えたけど次に乗りたいと思えるバイクが皆無…

>10年以上乗り続けてると乗り換えタイミングが分からなくなってくる
色々乗って落ち着いたわ

>今のバイクがカスタム含めまさに理想の具現化だから
>10年目迎えたけど次に乗りたいと思えるバイクが皆無…
増車だな
報告性真逆のバイクを

>中免取った時もNSR先に買った
うんうん
>免許取ったその日に80kmオーバーで免停になっちゃったから今回は気をつけますまる

北海道にロングツーリング行くそのあと燃え尽き症候群であまり乗らなくなる傾向ある
増車するとまた乗りまくる不思議

>増車だな
>報告性真逆のバイクを
そういえば2気筒は乗ったことない(試乗を除く）

>BAD TO THE BORN
>骨から作られたバットという意味か

「Bad to the Born」が示す世界観
当時のオフロードバイクの常識を覆す巨大なガソリンタンク、質実剛健なボクサーエンジン、そして道なき道を走破するために生まれたその出自を表現していると考えられます。
• 「生まれついての荒くれ者」
• 普通、バイクは舗装路を走るために「生まれて」きますが、GSPDは最初から「過酷な砂漠」や「荒野」という、マシンにとっての「Bad（最悪）」な環境を走るために「Born（誕生）」した、という誇り。
• 「筋金入りの冒険者」
• 単なるツーリングバイクではなく、ラリーの血統を受け継いだ「本物の道具」であることの証明。
て意味らしい

>北海道にロングツーリング行くそのあと燃え尽き症候群であまり乗らなくなる傾向ある
>増車するとまた乗りまくる不思議
最近は近場ばかりだわ
確かに

完全にしっくり来る車種に当たって
もう死ぬまでこれでいいやと思ってたら
高速走行中にエンジン壊れてお釈迦に…

>中免取った時もNSR先に買った
>免許取ったその日に80kmオーバーで免停になっちゃったから今回は気をつけますまる

>北海道にロングツーリング行くそのあと燃え尽き症候群であまり乗らなくなる傾向ある
またしばらくすると北海道に帰りたくなるんですね分かります

>とりあえずって感じでエニグマのこれつけてる
エニグマ風通しはすごくいいんだけどこの見た目に反してクッソ重いのが気になるんだよな

とりあえず消しておいた

北海道って結構大きな国道でも中央分離帯なくて怖そう

仕事暇になってきたので小型から普通免許にステップアップしたくなってきた
大型は貧弱ボーイなおっさんなので持て余しそう

大型は普通二輪を先に取っておかないと
取り扱ってくれないはず

筋トレしたら結構バイク乗れるようになったぞ

>大型は貧弱ボーイなおっさんなので持て余しそう
SR500「そうかな？」
サベージ650「どうだろう？」
ショットガン650「外車いかがですか」

>>色々検討した結果MT25買おうかと思い始めている
>欲しいバイクを買え
>人生は一度だけだし
>今が1番若いのだ
あと値段で躊躇してるなら
そのバイクは今が一番安いから買いだ
中古のいい出物とか夢見るな！

なんだかんだで新車でいいやってなるなった
人気ない車種でもないかぎり値段そんな変わらないしな

>大型は貧弱ボーイなおっさんなので持て余しそう
CBR600RRがCBR250RRなんじゃねコレ？　な感覚で取り回し楽でお薦め

クシタニのエクスプローラージーンズほしい
でも高い

そんな私は上下コミネマン

>CBR600RRがCBR250RRなんじゃねコレ？　な感覚で取り回し楽でお薦め
Rがいっぱいあるとおじさんの腰に特攻がありそうで怖い

>あと値段で躊躇してるなら
>そのバイクは今が一番安いから買いだ
>中古のいい出物とか夢見るな！
無理してでも買え

>CBR600RRがCBR250RRなんじゃねコレ？　な感覚で取り回し楽でお薦め
今のホンダは覚悟が

コミネ好き

>あと値段で躊躇してるなら
>そのバイクは今が一番安いから買いだ
>中古のいい出物とか夢見るな！
中古もピンキリだからなぁ

>Rがいっぱいあるとおじさんの腰に特攻がありそうで怖い
Rが三個の奴じゃないからまだ大丈夫な方だ

>今のホンダは覚悟が
リコールでエンジン載せ替えられてお得

>CB1000GT国内発売まだかな…
モーターサイクルショーで国内販売アナウンスあるかと思ったが全く気配なかったんで年内無理そう

>リコールでエンジン載せ替えられてお得
アレ問題無いのそのままだぞ

600RRもエンジンリコールだったか

>>Rがいっぱいあるとおじさんの腰に特攻がありそうで怖い
>Rが三個の奴じゃないからまだ大丈夫な方だ
CBR1000RRRRRR

>クシタニのエクスプローラージーンズほしい
>でも高い
流石にここまでいいヤツは無理だが
もう少し手ごろな夏用のジーンズ欲しい

>600RRもエンジンリコールだったか
1000Fよりそっちのほうが重症っていうねエンジン総取っ替えって．．．

せっかくこっち界隈に参入してきたと思ったら
秒で撤退したGOLD WIN

夏物ってそろそろ売ってるのかな

>クシタニのエクスプローラージーンズほしい
>でも高いしサイズない
>40～44インチくだち

>アレ問題無いのそのままだぞ
リコール対象車はメーカー送りでピストンリング交換までは必須じゃなかったっけ？

リコールは交換しないと乗っちゃいけませんじゃなくて無料で変えてやる乗り続けたらどうなっても知らんぞって感じだな

>>クシタニのエクスプローラージーンズほしい
>>でも高いしサイズない
>>40～44インチくだち

ピストンリングはCB1000Fじゃなかったっけ
CBR600RRはシリンダーで

CBR400Rは100万未満で出して買うから

101万とかならどうするのだ…

この石油危機の情勢でツーリングはコロナレベルの非国民と言われかねん
しばらく大人しくしとこ

>この石油危機の情勢でツーリングはコロナレベルの非国民と言われかねん
>しばらく大人しくしとこ
いいや、限界だ！行くね

雨だし…