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ここに柿岡地磁気観測所を移転して一気に気動車わーるどに

今やプロ野球チームあるのは阪神だけか

>関西では私鉄の方がJRより馴染み深い
後は地下鉄かな
JRは都市部では影が薄いよね

国鉄に吸収されるのを嫌って標準軌にしたらしい
南海は知らん

>JRは都市部では影が薄いよね
環状線があるからそうでもない

東京代名詞みたいな山手線はJRだろ

山陽電鉄があらへん

御堂筋線の電車内の路線案内がようやく電光になった
維新はようやっとる

>東京代名詞みたいな山手線はJRだろ
関西の話ね

近鉄ってすげぇよな
大阪ー京都に留まらず
名古屋や三重や奈良にまで路線持ってるんだから
日本最大の私鉄ってのも頷ける

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>近鉄ってすげぇよな
>大阪ー京都に留まらず
>名古屋や三重や奈良にまで路線持ってるんだから
>日本最大の私鉄ってのも頷ける
天候悪くても走ること多いし大阪→名古屋のいざという時のルートとして役立つと聞く

>北大阪急行があらへん

おされ　上品→阪急　京阪
庶民的　→近鉄
粗暴　輩　下品→阪神　南海

>1774100430040.jpg
京阪は滋賀にも路線ある、滋賀には近江鉄道あれけどそれらは省かれてるな

>>JRは都市部では影が薄いよね
>環状線があるからそうでもない
大阪環状線自体があんまり都市部を走ってない…

>おされ　上品→阪急　京阪
>庶民的　→近鉄
>粗暴　輩　下品→阪神　南海
京阪は庶民的だろ
駅前も下町感ある所が多いし
近鉄の方が特急料金取ったりしてて庶民感なかった

水間鉄道「頑張ってます」

京阪の京橋から西にも線描け

近鉄支配下の三重はやっぱ近畿なんだな

AIが作ったか

>>1774100430040.jpg
>京阪は滋賀にも路線ある、滋賀には近江鉄道あれけどそれらは省かれてるな
近江鉄道まで入ると阪堺とか嵐電とかキリが無くなる

北陸でもそうだ
私鉄というか3セクだが

京阪沿線の扱いは結局どうなっとるんや？

奈良で生まれ育ったからかJRって田舎走ってるイメージしかなかった

>近鉄支配下の三重はやっぱ近畿なんだな
括りは東海地方だけど関西弁圏が多いんよ

JR片町線くらいしか用がない

>1774100945726.jpg
なんで最後だけバスやねん
その時点でおかしいやろ

京阪てかなり庶民じゃないか？
千林の商店街のせいかもだが

新幹線の駅が中心部から離れている

>大阪環状線自体があんまり都市部を走ってない…
大阪のど真ん中をぐるぐる回っとるやろ

>今やプロ野球チームあるのは阪神だけか
私鉄系傘下ではそうだが球団としてはオリックスも忘れてやらんといて

名古屋駅も大概難解だと思う

>京阪てかなり庶民じゃないか？
オシャレとか上品とは遠いな
東側担当の阪神電鉄みたいなもの

京阪沿線はええよ
未だに文化住宅が残っとるとこもある

>No.1395471261
四条は地名というか通りの名前だから

>大阪のど真ん中をぐるぐる回っとるやろ
東京の山手線と比べると
イマイチぱっとしない駅ばかりだ
渋谷や新宿や原宿や上野や秋葉原と言った誰もが知る様な駅が少ない

>>大阪環状線自体があんまり都市部を走ってない…
>大阪のど真ん中をぐるぐる回っとるやろ
そもそも回ってないのでは

>そもそも回ってないのでは
すまんが意味がわからん
外／内回りで常に周回中だろ
ひょっとして何も知らない？

ぐるぐる回ってるやつもいれば辺境にすっ飛んでいくやつもいる

>誰もが知る様な
それ担当は御堂筋線だな

>>そもそも回ってないのでは
>すまんが意味がわからん
>外／内回りで常に周回中だろ
>ひょっとして何も知らない？
地元民だが
回らずに他の路線にどんどん出ていくだろ

>それ担当は御堂筋線だな
御堂筋線でも梅田　心斎橋　難波ぐらいしか著名な駅無いじゃないか

>おされ　上品→阪急　京阪
>庶民的　→近鉄
>粗暴　輩　下品→阪神　南海
関東の東急、JR、京急みたいだな

>1774100945726.jpg
天王寺からJRの大阪に行くには…
御堂筋線で新大阪に出てJRで大阪にいけばいいんだな！という
他方民ジョーク

>>>JRは都市部では影が薄いよね
>>環状線があるからそうでもない
>大阪環状線自体があんまり都市部を走ってない…
思いっきり都市部に見えるけど

>御堂筋線でも梅田　心斎橋　難波ぐらいしか著名な駅無いじゃないか
新大阪、動物園前、天王寺

>>>>JRは都市部では影が薄いよね
>>>環状線があるからそうでもない
>>大阪環状線自体があんまり都市部を走ってない…
>思いっきり都市部に見えるけど
都市部の定義によるな
住宅街や下町を都市部にするなら都市部だけど

>1774102054152.jpg
弁天町西九条間が変だね

近鉄の強さよ

>都市部の定義によるな
少なくとも郊外ではないから都市部で良いかと

>なんで最後だけバスやねん
>その時点でおかしいやろ
福岡周辺の鉄道はこれと言って複雑なとこがないので…

>都市部の定義によるな
>住宅街や下町を都市部にするなら都市部だけど
ひょっとして都心部と区別ついてない？

>近鉄支配下の三重はやっぱ近畿なんだな
近畿地方であり東海地方でもあるが
中部地方ではないし関西地方でもない

居眠りしてUSJ方面に飛ばされるのはまだマシな方やね
下手すりゃ奈良や和歌山まで飛ばされる

>都市部の定義によるな
逆に都市部の定義聞きたいわ
大阪城とか皇居は都市部じゃない感じ？

>>それ担当は御堂筋線だな
>御堂筋線でも梅田　心斎橋　難波ぐらいしか著名な駅無いじゃないか
天王寺と新大阪は知っておくべき
地元なら江坂淀屋橋動物園前となかもずも

>回らずに他の路線にどんどん出ていくだろ
出て行く奴は環状線ではないが

>名古屋駅も大概難解だと思う
新幹線は概ね東から西へ
少しずつ南下して走ってるもんだ
という考え方を基準にしてると方向感覚が狂う

>>都市部の定義によるな
>>住宅街や下町を都市部にするなら都市部だけど
>ひょっとして都心部と区別ついてない？
定義は無いから感覚的なもんじゃない？
地元民的には大阪環状線沿線にあんまり都市という感じない

昔は環状線の方が安かったんだけどいつのまにか地下鉄経由の方が安くなったんでJR使う機会が減ったな

>>回らずに他の路線にどんどん出ていくだろ
>出て行く奴は環状線ではないが
じゃあどれを環状線とする？

>ぐるぐる回ってるやつもいれば辺境にすっ飛んでいくやつもいる
環状線からスイングバイで奈良へとんで行くってジョーク好き

>地元民的には大阪環状線沿線にあんまり都市という感じない
君の感覚は多分都心とか副都心レベルの話でしょ

梅田の阪神線の乗り場は初めて迷った

環状線の線路を走る他線だが物に寄っては環状線と案内される罠のやつもある、半周すると表記が環状線から変わるヤツ

>>都市部の定義によるな
>逆に都市部の定義聞きたいわ
>大阪城とか皇居は都市部じゃない感じ？
皇居は都会のど真ん中だが、大阪城に都市のイメージないなあ

>>地元民的には大阪環状線沿線にあんまり都市という感じない
>君の感覚は多分都心とか副都心レベルの話でしょ
俺今わかったけどそいつ相手にしないほうがいい
なんかおかしい

>大阪城に都市のイメージないなあ
あの辺りモロビジネス街だからね
夜勤で0時の休憩で外出ると真っ暗

阪急がおしゃれで上品
阪神が粗暴で下品
なのは共通認識なんだな

>梅田の阪神線の乗り場は初めて迷った
梅田はもう初見は迷うしかない
新宿渋谷なんて比べ物にならない複雑さだと私的には思う

>梅田はもう初見は迷うしかない
看板みてれば迷うわけ無いやろで実際東京も名古屋も迷ったことないし阪急も一発だったけど阪神で初めてたどり着けなかった

>>地元民的には大阪環状線沿線にあんまり都市という感じない
>君の感覚は多分都心とか副都心レベルの話でしょ
そもそも大阪のど真ん中って話してるんでしょ
今宮だとか桃谷だとかが大阪のど真ん中かと言われると…

>>>地元民的には大阪環状線沿線にあんまり都市という感じない
>>君の感覚は多分都心とか副都心レベルの話でしょ
>俺今わかったけどそいつ相手にしないほうがいい
>なんかおかしい
突然暴言言い出すのは良くない

>>大阪城に都市のイメージないなあ
>あの辺りモロビジネス街だからね
>夜勤で0時の休憩で外出ると真っ暗
皇居周辺というか千代田区のビジネス街も深夜は真っ暗なんだよね当たり前だが
超高層ビル群が都市部じゃないと言うのは意味不明かな

中央区ってあるし大阪ビジネスパークあたりが中心でええんちゃうん

阪急、京阪は電車が綺麗
近鉄、南海はボロボロ
阪神は…殺人的加速だ、少し遅延してもお詫びなし

中央線が通るのが中央だよ

モノレールがマイナーだ

阪急梅田から四つ橋線の西梅田まで迷わず行けたら梅田ダンジョンクリアだ

>阪急がおしゃれで上品
>阪神が粗暴で下品
>なのは共通認識なんだな
でも阪急阪神ホールディングスなんで一緒の会社なんすよ
阪神のイメージは割と上がってる

>モノレールがマイナーだ
あれ民間企業なの？

>>大阪城に都市のイメージないなあ
>あの辺りモロビジネス街だからね
>夜勤で0時の休憩で外出ると真っ暗
森ノ宮あたりのイメージで考えてたけど京橋側とかならたしかにそうだなあ

>モノレールがマイナーだ
ガンバサポーター「無いと困るんやけど」

>阪神が粗暴で下品
と言われてはいるけど実際乗ったら拍子抜けする位普通なんだよな
やはり阪神ファンの印象で上書きされてる感

>>>大阪城に都市のイメージないなあ
>>あの辺りモロビジネス街だからね
>>夜勤で0時の休憩で外出ると真っ暗
>皇居周辺というか千代田区のビジネス街も深夜は真っ暗なんだよね当たり前だが
>超高層ビル群が都市部じゃないと言うのは意味不明かな
だれもそんなこと言って無くね

阪神は名前も出したくないあの球団みたいな電車の色を一日も早く変えるべき

>モノレールがマイナーだ
伊丹空港やエキスポシティ行くとかで
北大阪を横断しようとするとおのずと使わざるを得ない
運賃たっけぇけど

>阪神は名前も出したくないあの球団みたいな電車の色を一日も早く変えるべき
最低だよな！カープ色の電車！

>北大阪を横断しようとするとおのずと使わざるを得ない
>運賃たっけぇけど
一日乗車券はあったはず
伊丹空港限定の551モーニングで利用したわ

8000系はやっぱこの色がいいね

仕事で10年ぶりくらいにモノレール支線の終点まで行ったけど
民家とマンションとデータセンターらしき建物は増えてんのに
飯食うとこが無くて弱った

京都は京阪と阪急　JRと京阪の乗り換えもう少しどうにかならんの？
微妙に離れてる

モノレールは彩都線なんで作ったのか
分岐より延伸してくれ

関東人の俺がイメージする大阪の都市は道頓堀の辺りだけ

そういやけいはんな線って伸ばさないの？

>関東人の俺がイメージする大阪の都市は道頓堀の辺りだけ
あれは都市というより繁華街ですわな

大阪モノレールは免許の更新で門真行く時に使う
5年ごとに行くけどあんま駅前変わる印象無いなあの辺

まるで延伸するかのように

>京都は京阪と阪急　JRと京阪の乗り換えもう少しどうにかならんの？
>微妙に離れてる
JRと京阪なら東福寺で乗り換えられるだろ
奈良線だけど
京阪と阪急は交わらないな
河原町と京阪四条での乗り換えか

>まるで延伸するかのように
率直に
いつか延伸するんだろなと思いながら線路の切り替え眺めてた

コロナ期間に滅茶苦茶ウィルス消毒してるアピールしてたよな近鉄
バラック後夜の合間走ってるくせに

>コロナ期間に滅茶苦茶ウィルス消毒してるアピールしてたよな近鉄
>バラック後夜の合間走ってるくせに
ちょっと何言ってるのかわからない

こっちはホントに伸ばす

意外と大阪にモノレールあること知らない他県の人多い
東京駅と繋がってない武蔵野線見たい立ち位置だよね

>意外と大阪にモノレールあること知らない他県の人多い
伊丹空港使うか万博公園行くかしないと接点無いしな

モノレールはあの近辺で貴重な南北に伸びてる鉄道だけど高いのが玉に瑕

伊丹空港使わない人はほぼ乗らんだろうからなぁ

関西万博客が空港出てまず紛らわしかったろうな

>おされ　上品→阪急　京阪
け京阪…⁉︎

大阪人でもだいたいあべのの近鉄百貨店と動物園より南に行く用はないイメージ

>京阪沿線はええよ
>未だに文化住宅が残っとるとこもある
南海も大阪府下沿線でもそんなだよ

>阪神が粗暴で下品
京阪の方が貧乏学生多くて雑な印象強い

>大阪人でもだいたいあべのの近鉄百貨店と動物園より南に行く用はないイメージ
あべのもプリキュアショップの為にしか行かない

>大阪人でもだいたいあべのの近鉄百貨店と動物園より南に行く用はないイメージ
たしかにそっちは関空行くくらいしか電車つかわんな

>>おされ　上品→阪急　京阪
>け京阪…⁉︎
特急だけのイメージで語ってそうではある京阪

基本的に郊外の都市開発と都市接続をしてるのが私鉄だからだろうな
自分は市内住なんでJRも私鉄も縁が薄い
でも北に行くなら阪急京阪、南なら南海、東なら近鉄でJRは新幹線てイメージだな

>>大阪環状線自体があんまり都市部を走ってない…
>思いっきり都市部に見えるけど
田舎しかあらへん

>け京阪…⁉︎
京阪は大阪から京都のヤバい方面から突っ込んで行ってる感じだな・・

>>け京阪…⁉︎
>京阪は大阪から京都のヤバい方面から突っ込んで行ってる感じだな・・
ホンマ下町しか通ってないというか田舎というか

>>>大阪環状線自体があんまり都市部を走ってない…
>>思いっきり都市部に見えるけど
>田舎しかあらへん
外縁中の外縁で東西の端のガラの悪い所通ってる電車だな・・

>>近鉄支配下の三重はやっぱ近畿なんだな
>近畿地方であり東海地方でもあるが
>中部地方ではないし関西地方でもない
関所より西なら関西では

京橋VS大正

>京橋VS大正
京橋の方が開けてるから勝ち

大阪は基本的に地下鉄だな

>仕事で10年ぶりくらいにモノレール支線の終点まで行ったけど
>民家とマンションとデータセンターらしき建物は増えてんのに
>飯食うとこが無くて弱った
終点て門真？空港？

>>大阪人でもだいたいあべのの近鉄百貨店と動物園より南に行く用はないイメージ
>たしかにそっちは関空行くくらいしか電車つかわんな
セレッソサポーターは長居までいく

近鉄も鶴橋から乗ると凄えローカル線に見えるから不思議
ホームと電車は立派なのにね

>大阪は基本的に地下鉄だな
モンロー主義ってやつのせいで自由に作れなかったからな
まあ東京よりは環状線よりも内側に数駅作れただけマシではある

>モノレールがマイナーだ
109エキスポ使うのに乗らされる

>近鉄も鶴橋から乗ると凄えローカル線に見えるから不思議
>ホームと電車は立派なのにね
まんまローカル線なんや

近鉄はなんば上本町天王寺でスタート駅分かれてて若干ややこしい

たしか伊勢に行く時は乗り換えなしでやるには上本町からでないとあかんかったような

>京阪てかなり庶民じゃないか？
>千林の商店街のせいかもだが
阪神より庶民派だと思う

大阪の地下鉄に慣れると他の地下鉄がなんか目的地に遠いなと感じる
京都は地下鉄よりバスの方が早いような

モノレールってなんか乗り換え不便なんだよね…

>京都は地下鉄よりバスの方が早いような
それはない

>近鉄ってすげぇよな
>大阪ー京都に留まらず
>名古屋や三重や奈良にまで路線持ってるんだから
車で名古屋近くに停めてそこに近鉄があったので路線図見直してややっぱり凄いなと思った

京阪乗る人おけいはん

名古屋まで近鉄で出てそこから新幹線のると若干安い時があった

>近鉄ってすげぇよな
>大阪ー京都に留まらず
>名古屋や三重や奈良にまで路線持ってるんだから
>日本最大の私鉄ってのも頷ける
もうJR近鉄でいいよ

>阪神より庶民派だと思う
上品とか言ってるのは特急しか乗らない人では
京橋から枚方の間の庶民的な街すっ飛ばすからね

>近鉄も鶴橋から乗ると凄えローカル線に見えるから不思議
>ホームと電車は立派なのにね
鶴橋で降りて布施や小坂に行ってたけど鶴橋は個性的
河内小阪も昔はチャリが構内?行き来してて面白かったけど

市内から見ると南海がスタートで西成縦断していくのでハイソなイメージは無い・・
近鉄も東大阪抜けていくのでおおう・・って感じ
京阪も八幡枚方抜けていくのでうっぷすって雰囲気
阪急は北摂や神戸出ていくので綺麗なんだ

ちんちん電車を忘れるな

>阪急がおしゃれで上品
>阪神が粗暴で下品
阪神は既に阪急の傘下に入れられているのよ

神戸ポートライナー　壁lノシ

>No.1395492777
正解

>神戸ポートライナー　壁lノシ
競艇とか展示会行く人はお馴染みのニュートラム

>>神戸ポートライナー　壁lノシ
>競艇とか展示会行く人はお馴染みのニュートラム
寿司詰めウザすぎ

免許更新は光明池でやるんだよ

来月の大阪遠征で初めて関空使うんだけど
ミナミ発で一番コスパ良い路線はどれ?

>>>神戸ポートライナー　壁lノシ
>>競艇とか展示会行く人はお馴染みのニュートラム
>寿司詰めウザすぎ
新交通システムってどこもそうだな
キャパ少ないから

>ミナミ発で一番コスパ良い路線はどれ?
どこに行きはるのん
値段で言うならJRなる

>免許更新は光明池でやるんだよ
どこや

おけいはん

>免許更新は光明池でやるんだよ
あの和泉ナンバーのドライバーを数多く排出してるとこだ

>ちんちん電車を忘れるな
関西路電言うたらやっぱコレでっしゃろ

>どこや
南海の中百舌鳥から出てる私鉄

>値段で言うならJRなる
南海よりJRの方が安いのか?

>近鉄も東大阪抜けていくのでおおう・・って感じ
瓢箪山から石切の辺りは歴史あるそれなりの格があった住宅地だったのにどうしてこうなった？

>石切
ナイトｽｸｰﾌﾟで散々擦られてたこの怖い薬屋のイメージが・・

>ぐるぐる回ってるやつもいれば辺境にすっ飛んでいくやつもいる
回ってるつもりで
寝ているうちにすっ飛ばされて終電で戻れない
っていう台本の
鉄オタさんの乗車レビュー動画が面白かった

>>中部地方ではないし関西地方でもない
>関所より西なら関西では
鈴鹿の関より東でしょ…

>1774100945726.jpg
こう並べられると京都の乗り継ぎ酷いな…
いや現に酷いんだけど

>関東・関西の「関」は、古代に都（畿内）を守るために設置された鈴鹿・不破・愛発の「三関（さんかん）」、あるいは箱根や逢坂などの関所を指します。
>この関所から見て東側を「関東」、西側を「関西」と呼び、日本の東西文化の境界線として歴史的に定着しました

>関西路電言うたらやっぱコレでっしゃろ
やんちゃな子猫！

>>1774100945726.jpg
>こう並べられると京都の乗り継ぎ酷いな…
>いや現に酷いんだけど
いうてここで阪急·地下鉄から京阪に乗り継ぐのって
比叡山や鞍馬に行く時くらいでは

>福岡周辺の鉄道はこれと言って複雑なとこがないので…
平尾～筑前高宮ぐらいか

>>>1774100945726.jpg
>>こう並べられると京都の乗り継ぎ酷いな…
>>いや現に酷いんだけど
>いうてここで阪急·地下鉄から京阪に乗り継ぐのって
>比叡山や鞍馬に行く時くらいでは
枚方やな

祇園四条って昔は四条京阪だった筈だが駅名変えたんか

野田阪神（地下鉄の駅です）
西宮北口（西宮駅とは別の駅です）
新宿西口（新宿駅とは別の駅です）

>枚方やな
何しに行くの

ちくしょう奈良満喫フリーきっぷを廃止しやがって
後継企画は大幅グレードダウンじゃねえか

きららとよくコラボする叡電

>ちくしょう奈良満喫フリーきっぷを廃止しやがって
>後継企画は大幅グレードダウンじゃねえか
鉄道会社も順風満帆って訳じゃないんだ
しかたないね

>名古屋駅も大概難解だと思う
全路線で駅名が名古屋駅で統一されてる時点で梅田三宮あたりと比べるのも失礼
乗り換えもビル2つ移動するレベルですむし

名古屋駅で近鉄に乗り換える時の急に関西に世界観が変わる感じ好き

>野田阪神（地下鉄の駅です）
>西宮北口（西宮駅とは別の駅です）
>新宿西口（新宿駅とは別の駅です）
阪神国道(阪神の駅じゃありません)

便利なとこは家賃高くなった

名古屋駅は駅名がどうこうより駅の構造がな

京阪の大津線とかよく廃線にならないな

>京阪の大津線とかよく廃線にならないな
石山寺に行くための路線
京阪は基本そんなのばっか

阪神路線も昔よりだいぶ品良くなった印象あるよ
というか、試合のあるときの甲子園の客層とか観てても、やんちゃぽい人も関東のガチの貧しく無教養なスラム住人ノリと比べて豊かな家庭の人がごっこ遊びしてる感じがして安心感あるよ

近鉄奈良線急行もうちょい減らしてよ

東梅田は南梅田駅に改称しろ

>>大阪は基本的に地下鉄だな
>モンロー主義ってやつのせいで自由に作れなかったからな
>まあ東京よりは環状線よりも内側に数駅作れただけマシではある
モンロー主義ってアメリカが欧州に干渉しないみたいなやつだったよね？
関係あるの？

>京阪の大津線とかよく廃線にならないな
切り離して分社化する案もあったけど
切り離してもどうにもならないから分社化自体が凍結になった

>阪神は名前も出したくないあの球団みたいな電車の色を一日も早く変えるべき
せやで

>モンロー主義ってアメリカが欧州に干渉しないみたいなやつだったよね？
>関係あるの？

昔市営モンロー主義ってのがあって大阪市外には干渉しなかったんだわ

もうちょいメトロと乗り入れてもいいのに

>東梅田は南梅田駅に改称しろ
位置的に一番遠い梅田

梅田の阪急のデパートはオシャレだな

そういやどこもプロ野球球団持ってたんだなあ
あぶさん思い出す

>今やプロ野球チームあるのは阪神だけか
こじつけたら阪急も(同じグループ会社)

上品な阪急と下…庶民的な阪神は水と油みたいな感じなのによくくっついたな

>No.1395501092
久宝寺
新大阪放出永和、そんなルート出来たんか

阪急ブレーブスの魂はオリックスブルーウェーブ…バファローズにまだありまぁす！

>上品な阪急と下…庶民的な阪神は水と油みたいな感じなのによくくっついたな
村上「へへっ」

>>枚方やな
>何しに行くの
ひらパー

ウィンドウショッピングとはこうやるのだ！
って感じだった阪急百貨店

阪神百貨店のイカ焼きコーナー オサレなってなんかイヤや

>阪神百貨店のイカ焼きコーナー オサレなってなんかイヤや
阪神スナックパークって三十年くらい前に目のとこに殴られた青アザのあるおっさんがラーメン作ってたな

>阪急ブレーブスの魂は
山田久志 中日ＯＢ
福本豊 阪神ＯＢ
加藤秀司 根無し

>関西路電言うたらやっぱコレでっしゃろ
現役で一番古いやつか
緑色の超レトロなやつはさすがに引退したんかな

>そういやどこもプロ野球球団持ってたんだなあ
南海阪急近鉄阪神て４球団はさすがに多すぎたな
優勝からまないと球場ガラガラに空いてたし

>昔市営モンロー主義ってのがあって大阪市外には干渉しなかったんだわ
しらそん…

中百舌鳥住んでたけど難波も梅田も新大阪も楽やったなぁ…御堂筋線の始発は便利　帰りの新金岡止まりは許さん

>緑色の超レトロなやつはさすがに引退したんかな
通常営業は引退してイベントとか貸し切りとか年始の住吉特需にのみ動く半隠居になってる

>昔市営モンロー主義ってのがあって大阪市外には干渉しなかったんだわ
モンロー主義ってのは東京みたいに都市内交通を地下鉄、郊外との連絡を私鉄にして役割を分けるってやり方のことだろ
大阪ではむしろモンロー主義は成立していない
大阪市内に私鉄独自のターミナル駅をいくつも作られてしまってるから

>大阪ではむしろモンロー主義は成立していない
>大阪市内に私鉄独自のターミナル駅をいくつも作られてしまってるから
大阪の都心部(梅田、船場、谷町、心斎橋、難波、天王寺)は大阪メトロ(旧大阪交通局)が抑えてる
1970年代まで京阪は天満橋まで近鉄は上本町まで
阪神に至っては2009年まで西九条から先には延伸できなかった
これは大阪環状線内は大阪市が独自にやるという大阪モンロー主義があったからに他ならないんだけど

>>京都は京阪と阪急　JRと京阪の乗り換えもう少しどうにかならんの？
>京阪と阪急は交わらないな
>河原町と京阪四条での乗り換えか
間に鴨川があるんで地下道が作りづらいとか

>>緑色の超レトロなやつはさすがに引退したんかな
>通常営業は引退してイベントとか貸し切りとか年始の住吉特需にのみ動く半隠居になってる
レギュラーじゃないけどまだ現役ではあるのか
子供のころお世話になった車両だからなんかうれしいな

>間に鴨川があるんで地下道が作りづらいとか
元は同じ京阪が作った路線だから鴨川淀川水系の北岸は新京阪(阪急京都線)で南岸は京阪本線という棲み分けがあった
西院から河原町まで延伸させたのは阪急になってからだけど

>レギュラーじゃないけどまだ現役ではあるのか
>子供のころお世話になった車両だからなんかうれしいな
クラファンで費用を募って内装が綺麗になってるから
阪堺的にはもっと長く働いて貰う気満々だ安心してくれ

>ちくしょう奈良満喫フリーきっぷを廃止しやがって
>後継企画は大幅グレードダウンじゃねえか
こんだけ広範囲なら十分お得じゃんって思ったけど旧企画はもっとすごいな