画像ファイル名：1766916632639.jpg-(92270 B)
無念Name
としあき25/12/28(日)19:10:32No.1376208209+
29日00:03頃消えます
トーションビームスレ
このスレは古いので、もうすぐ消えます。
| … | 1無念Nameとしあき25/12/28(日)19:12:43No.1376208794そうだねx2
1766916763468.jpg-(321949 B)
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! |
| … | 2無念Nameとしあき25/12/28(日)19:13:55No.1376209098そうだねx1レールガンの方が強い |
| … | 3無念Nameとしあき25/12/28(日)19:15:27No.1376209504そうだねx11>レールガンの方が強い
サスペンションシステムと電磁砲比べるってアホなのか？ |
| … | 4無念Nameとしあき25/12/28(日)19:17:29No.1376210043+>レールガンの方が強い
どういう形式のやつ？ |
| … | 5無念Nameとしあき25/12/28(日)19:18:37No.1376210336+トーションバーと混同してるのがたまにいる |
| … | 6無念Nameとしあき25/12/28(日)19:20:03No.1376210707そうだねx3>レールガンの方が強い
やっぱ実弾に限る |
| … | 7無念Nameとしあき25/12/28(日)19:22:16No.1376211351そうだねx2>トーションバーと混同してるのがたまにいる
棒状の部品のねじれをサスペンション機能として使うのだから根本的違いはないぞ |
| … | 8無念Nameとしあき25/12/28(日)19:31:09No.1376213968+前のすれにも書いたけど前輪トーションビームってないの |
| … | 9無念Nameとしあき25/12/28(日)19:33:41No.1376214715そうだねx3
1766918021913.jpg-(142419 B)
>>トーションバーと混同してるのがたまにいる
>棒状の部品のねじれをサスペンション機能として使うのだから根本的違いはないぞ
トーションバーのダブルウィッシュボーンとかあるけど？ |
| … | 10無念Nameとしあき25/12/28(日)19:35:01No.1376215101+>前のすれにも書いたけど前輪トーションビームってないの
ハンドル切れなくなるからダメじゃないか？
できなくはないけどトーションビームのメリットである構造の単純化がなくなると思う |
| … | 11無念Nameとしあき25/12/28(日)19:48:27No.1376218922+動きはほぼリジッド |
| … | 12無念Nameとしあき25/12/28(日)20:25:19No.1376230420+ラテラルロッドとかいう気持ち悪い仕組みが入ってるのよりはスレ画の方が良さそうに思える
それを左右に分けたトレーリングアームじゃ駄目なの？とも思うけど |
| … | 13無念Nameとしあき25/12/28(日)20:50:39No.1376238011+>動きはほぼリジッド
片輪だけ突起物を踏んだ時は全然違う動きになるんじゃないか
トーションビームは両輪とも縮む動きになりそうだけどリジットは踏んでない方が伸びるはず |
| … | 14無念Nameとしあき25/12/28(日)20:52:04No.1376238399+カタログでミニ四駆のパーツかなんかかなと |
| … | 15無念Nameとしあき25/12/28(日)21:03:41No.1376241727+>リジットは踏んでない方が伸びるはず
先代AQUAのってるけど車体はそんな感じで傾く |
| … | 16無念Nameとしあき25/12/28(日)21:06:39No.1376242554+>それを左右に分けたトレーリングアームじゃ駄目なの？とも思うけど
シトロエン2CV、ルノー4や5、スバル1000、日産チェリーなど
初期のFF車の後輪にはトレーリングアームが多かった
FF車の後輪なんか重量を支えつつコロコロついて来ればいいと考えられていたため
しかしFF車であってもロール時の対地キャンバー変化は良くないということになり
トレーリングアームは使われなくなった |
| … | 17無念Nameとしあき25/12/28(日)21:10:31No.1376243703+>トーションバーのダブルウィッシュボーンとかあるけど？
スレ画はトレーリングアームの場合のトーションバーの使い方
サスペンションそのものの仕組みに違いはあれどバネ棒を捻じる機構を利用するのは同じ |
| … | 18無念Nameとしあき25/12/28(日)21:13:19No.1376244479そうだねx1可動部分が少ない(故に可動部の摩擦抵抗が小さい)上にビームがスタビライザーとして機能するからそう悪いもんじゃないぞ |
| … | 19無念Nameとしあき25/12/28(日)21:17:48No.1376245681+スタビ強化入れる位なら初めからトーションビームにする方が効率的な気もする |
| … | 20無念Nameとしあき25/12/28(日)21:24:05No.1376247483+可撓梁式懸架 |
| … | 21無念Nameとしあき25/12/28(日)21:24:34No.1376247617+Iトレーリングアーム式は意外とカーブでタイヤ軸が左右に動くんよね
ラテラルロッドをピロに変えても制御しきれないみたいでかなり動く
トーションビームは意外とこの軸の横ズレが少なくてほとんど無いんだわ
サイドミラーで後輪見ながらカーブ曲がるとよくわかるよ |
| … | 22無念Nameとしあき25/12/28(日)21:30:29No.1376249335+街乗りFF車のリアサスって条件なら最適解(最高ではない)だと思う |
| … | 23無念Nameとしあき25/12/28(日)21:32:55No.1376250016そうだねx1ストラットでいいじゃん |
| … | 24無念Nameとしあき25/12/28(日)21:34:12No.1376250417そうだねx2>サスペンションそのものの仕組みに違いはあれどバネ棒を捻じる機構を利用するのは同じ
トーションビームでは路面からの衝撃を緩和しつつ荷重を支えているのはコイルスプリング
トーションビームが捻じれたり撓んだりするのは左右のタイヤがある程度独立して動くためだ |
| … | 25無念Nameとしあき25/12/28(日)21:34:46No.1376250585そうだねx1>ストラットでいいじゃん
トーションビームの方がキャビンのスペース取れるからね |
| … | 26無念Nameとしあき25/12/28(日)21:35:58No.1376250927+>>サスペンションそのものの仕組みに違いはあれどバネ棒を捻じる機構を利用するのは同じ
>トーションビームでは路面からの衝撃を緩和しつつ荷重を支えているのはコイルスプリング
>トーションビームが捻じれたり撓んだりするのは左右のタイヤがある程度独立して動くためだ
トーションビームはサスじゃなくてスタビの役割だな |
| … | 27無念Nameとしあき25/12/28(日)21:39:34No.1376251909+>トーションビームはサスじゃなくてスタビの役割だな
トーションビームはサスペンション形式だぞ？ |
| … | 28無念Nameとしあき25/12/28(日)21:39:45No.1376251965+今時はハイトワゴンに使うからロールさせないようにサスも固めててその上でトーションビームなんで歩道から道路に出る時にめっちゃ揺れる |
| … | 29無念Nameとしあき25/12/28(日)21:40:31No.1376252162+>>トーションビームはサスじゃなくてスタビの役割だな
>トーションビームはサスペンション形式だぞ？
スプリングじゃなくてスタビの役割を担ってるという話だ |
| … | 30無念Nameとしあき25/12/28(日)21:41:30No.1376252422+>スプリングじゃなくてスタビの役割を担ってるという話だ
それはクロスビームな |
| … | 31無念Nameとしあき25/12/28(日)21:43:44No.1376252993+素朴な疑問だけど捻じれすぎて折れたりはしないのだろうか |
| … | 32無念Nameとしあき25/12/28(日)21:46:19No.1376253700+言うなればトーションビーム付きトレーリングアーム式サスだよね
左右サスアームを剛体じゃなくてトーションバーで繋ぐの思い付いた人は天才だと思う |
| … | 33無念Nameとしあき25/12/28(日)21:46:39No.1376253791そうだねx2>素朴な疑問だけど捻じれすぎて折れたりはしないのだろうか
そりゃコイルスプリングでもそうなる |
| … | 34無念Nameとしあき25/12/28(日)21:46:53No.1376253855+としあきって同じ結論しか言わない議論が好きね |
| … | 35無念Nameとしあき25/12/28(日)21:47:41No.1376254070そうだねx3>としあきって同じ結論しか言わない議論が好きね
知ってる事言って悦に浸りたいだけだから |
| … | 36無念Nameとしあき25/12/28(日)21:50:52No.1376254960+>素朴な疑問だけど捻じれすぎて折れたりはしないのだろうか
トーションバースプリングでそれ言ってきたやつがいてな、
トーションバーは単純な棒形状で捩れだけだが
コイルスプリングは巻加工してそれが捩れるんだがどっちが折れやすいと思う？と言ったら納得してたわ |
| … | 37無念Nameとしあき25/12/28(日)21:55:06No.1376256155+バーが折れる事は無くても溶接が剥がれそう |
| … | 38無念Nameとしあき25/12/28(日)22:01:11No.1376257834+少ない部品点数で欲張った働きをするように設計するために
膨大な数のコンピューターシミュレーションで都合よく変形する断面形状の候補を絞り込んだ後
さらに試作車でのテストによる評価と改良を経てようやく設計が確定する |
| … | 39無念Nameとしあき25/12/28(日)22:02:14No.1376258131+50年以上の歴史のある形式だし今売られてる車に関しては耐久性は問題ないんじゃない？ |
| … | 40無念Nameとしあき25/12/28(日)22:05:10No.1376258938+ストラットは許容量いっぱいに縮んだらバンプラバーに当たって止まるけど
トーションビームで片輪だけ突起に乗り上げて反対側は穴に落ちたりしたらどうなるんだろ |
| … | 41無念Nameとしあき25/12/28(日)22:07:39No.1376259613+どうなるかはわからんがトーションビーム式もバンプストップラバーは付いてるぞ |
| … | 42無念Nameとしあき25/12/28(日)22:10:55No.1376260441そうだねx2>どうなるかはわからんがトーションビーム式もバンプストップラバーは付いてるぞ
つかショックアブソーバは伸び側も縮み側も有限だし |
| … | 43無念Nameとしあき25/12/28(日)22:16:41No.1376261970そうだねx1>つかショックアブソーバは伸び側も縮み側も有限だし
そ
左右テレコで動いてもショックの可動域は超えられないから問題はない |
| … | 44無念Nameとしあき25/12/28(日)22:18:21No.1376262411+今年BMWのスタビライザーが折れるリコールがあったみたいだな
クロスビームより柔軟性ありそうだけど折れるんだな |
| … | 45無念Nameとしあき25/12/28(日)22:32:38No.1376266242+>50年以上の歴史のある形式だし今売られてる車に関しては耐久性は問題ないんじゃない？
初代ゴルフじゃなかったっけ？ |
| … | 46無念Nameとしあき25/12/28(日)22:37:11No.1376267486+>>50年以上の歴史のある形式だし今売られてる車に関しては耐久性は問題ないんじゃない？
>初代ゴルフじゃなかったっけ？
その初代ゴルフが1974年発売なんだ |
| … | 47無念Nameとしあき25/12/28(日)22:43:29No.1376269070+>>初代ゴルフじゃなかったっけ？
>その初代ゴルフが1974年発売なんだ
ああっそんなになるのか |
| … | 48無念Nameとしあき25/12/28(日)22:51:43No.1376271156+>レールガンの方が強い
トーションビームはビーム兵器じゃないのよ…？ |
| … | 49無念Nameとしあき25/12/28(日)22:56:57No.1376272388+リインフォースとか時々強そうな用語出てくるの良いよね |
| … | 50無念Nameとしあき25/12/28(日)23:15:11No.1376276721+ビーム側は消耗品 |
| … | 51無念Nameとしあき25/12/28(日)23:28:04No.1376279661+昔のvivioとか四独でも限界コーナリングではインリフトしてた気がする |
| … | 52無念Nameとしあき25/12/28(日)23:43:38No.1376283106+そりゃまあ独立してようが伸び量には限界があるしな |
トーションビームスレ