22/04/28(木)02:05:40 ｷﾀ━━━━━... のスレッド詳細
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画像ファイル名:1651079140661.jpg 22/04/28(木)02:05:40 No.921577669
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
1 22/04/28(木)02:09:03 No.921578199
カタメモリー
2 22/04/28(木)02:10:21 No.921578404
スレッドを立てた人によって削除されました でんちゃdel
3 22/04/28(木)02:17:31 No.921579462
中身はDD51だって聞いたけど本当？
4 22/04/28(木)02:22:26 No.921580129
速度試験や検測車の牽引で160km/h出してたみたいだけど 救援機として営業車両を高速で引張った事あるのかしら…
5 22/04/28(木)02:23:46 No.921580320
パンタグラフねえなって調べたらディーゼルだったこれ？！ >エンジンは先行車の1号機ではDD51形と同じDML61S (1,000PS/1,500rpm) ×2が使用されたが、量産車の2・3号機では余裕を持たせるため、中期DD51形のDML61Z (1,100PS/1,500rpm) ×2に変更され出力が強化された。液体変速機は初期型DD51形と同じDW2であるが、使用目的によって引張力と速度を2段に切り替えられるように、高速段 (160 km/h) と低速段 (92 km/h) の副変速機を付加したDW2Bを搭載し6軸の車輪を駆動する。救援の際の後続列車のダイヤへの影響を減らすべく、最高速度は160 km/hと高く設定されており、また、20‰勾配において東海道新幹線型16両編成の満員電車に相当する引き出しが可能となっている。
6 22/04/28(木)02:24:23 No.921580408
>速度試験や検測車の牽引で160km/h出してたみたいだけど >救援機として営業車両を高速で引張った事あるのかしら… 無かったので検測車引っ張ることになった
7 22/04/28(木)02:25:03 No.921580496
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A911%E5%BD%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A 引用していくよりこっち貼ったほうが良かったな
8 22/04/28(木)02:25:42 No.921580589
救援が必要なトラブル起こした車両を高速で牽くキチガイがいてたまるか
9 22/04/28(木)02:27:05 No.921580758
>救援が必要なトラブル起こした車両を高速で牽くキチガイがいてたまるか 当時ダイヤを乱さないようにと考慮されてつくられたんだから 今の俺達が言う立場じゃないな
10 22/04/28(木)02:32:00 No.921581404
開業時はひかりとこだまが1時間に１本ずつしかなかったから機関車で引っ張ろうって発想になるのは必然 今じゃそんなの本数的に不可能だし
11 22/04/28(木)02:33:42 No.921581603
>無かったので検測車引っ張ることになった 本来の目的で使う事無かったのか… 自力回送出来ない故障が無かったのはそれはそれですごい事だけど
12 22/04/28(木)02:40:12 No.921582396
今までで新幹線が不慮の出来事で止まった場面って周辺の区間まるごと動かないか動かせない状況ばっかりだもんな
13 22/04/28(木)04:24:03 No.921590342
どちらかというと停電対策だから