虹裏img歴史資料館 - imgの文化を学ぶ

1 22/02/15(火)12:44:41 No.897487154

ｶﾞｺﾞﾝｯ

2 22/02/15(火)12:45:20 No.897487347

平和だ…

3 22/02/15(火)12:46:20 No.897487630

ぼんやりとしか知らないけど凹凸を引っ掛けてるらしいな

4 22/02/15(火)12:46:22 No.897487640

中間管理職のような存在

5 22/02/15(火)12:46:51 No.897487786

意外とでかい

6 22/02/15(火)12:47:06 No.897487870

もはや人が操作することも殆どなくなったな…

7 22/02/15(火)12:48:00 No.897488131

だいたいまるごと交換になるが パイロットベアリングだけが消耗してることが多い 可動部の塊なのに本当に丈夫だねこれ

8 22/02/15(火)12:48:00 No.897488133

DCTのクラッチ制御が凄すぎですん

9 22/02/15(火)12:51:45 No.897489222

俺は湿式多板を選ぶ

10 22/02/15(火)12:52:26 No.897489398

>DCTのクラッチ制御が凄すぎですん すごすぎて結局流行らなかったよねDCT 従来の乾式クラッチとペダルでいいやんってことに

11 22/02/15(火)12:54:54 No.897490120

いまだに意味がわからない 摩擦でなんで車みたいに重たいものが動くのか バネで押し付けてるだけなんだぞ普通こんなの滑るだろ しかも湿式だと油で満たされててどう考えても滑る 絶対ウソついてるクラッチって ほんとは棒とか飛び出て固定させてるんだろ

12 22/02/15(火)12:55:30 No.897490266

半クラやってるときに ギュルルと回るこの円盤がどうしてあんまり摩耗もせずに10万km以上持つのかなぁ とぼんやり思いをはせる

13 22/02/15(火)12:56:47 No.897490592

欧州の異常なまでのCVTアレルギーはどこから来るのか MTか多段AT以外は認めない気質を感じる

14 22/02/15(火)12:58:36 No.897491069

乾式のバイク乗ってるけどすごい摩擦なんだね…カバーが熱くなる

15 22/02/15(火)12:59:57 No.897491440

就職はしたくないが自動車学校行きたい

16 22/02/15(火)13:00:08 No.897491489

MTの良さはクラッチがあることだと思う

17 22/02/15(火)13:01:39 No.897491841

>摩擦でなんで車みたいに重たいものが動くのか タイヤ全否定すんな

18 22/02/15(火)13:01:40 No.897491846

シャラシャラ鳴るクラッチいいよね…

19 22/02/15(火)13:02:18 No.897492019

クラッチが焼ける臭い染みついて滑る

20 22/02/15(火)13:03:54 No.897492387

天使の取り分の正体はこいつに違いない

21 22/02/15(火)13:06:19 No.897492927

OS技研の強化クラッチ使ってるやついないのか

22 22/02/15(火)13:07:00 No.897493077

>OS技研の強化クラッチ使ってるやついないのか エクセディです…

23 22/02/15(火)13:07:13 No.897493126

>>摩擦でなんで車みたいに重たいものが動くのか >ブレーキ全否定すんな

24 22/02/15(火)13:07:54 No.897493287

摩擦ってすごいよね

25 22/02/15(火)13:09:40 No.897493678

μ

26 22/02/15(火)13:10:21 No.897493828

>シャラシャラ鳴るクラッチいいよね… 一時期ドゥカティで流行ったんだよねえ

27 22/02/15(火)13:13:45 No.897494568

>欧州の異常なまでのCVTアレルギーはどこから来るのか >MTか多段AT以外は認めない気質を感じる 日本人が妥協し過ぎ

28 22/02/15(火)13:15:21 No.897494934

https://youtu.be/JOLtS4VUcvQ この手の古い車の解説動画たまに見るけど 考えた人すげえなあってなる

29 22/02/15(火)13:16:38 No.897495227

軽自動車にCVTはいいと思う

30 22/02/15(火)13:18:16 No.897495584

そう言えばEVだと変速しないからクラッチ要らないんだよな

31 22/02/15(火)13:19:27 No.897495826

エドが良く修理させられてる奴だ

32 22/02/15(火)13:20:41 No.897496082

つべでコレの整備動画とか見てると車ってスゲーってなる あと大事に乗ろうね…オイル交換はマメにしよね…

33 22/02/15(火)13:22:08 No.897496428

自宅に二柱リフトを立てて自分で作業をすれば工賃を節約できます

34 22/02/15(火)13:22:45 No.897496569

原理だけ聞くと絶対すぐ摩耗か破損するじゃんって思うけどそうでもないっぽいんだよな

35 22/02/15(火)13:23:34 No.897496750

>>欧州の異常なまでのCVTアレルギーはどこから来るのか >>MTか多段AT以外は認めない気質を感じる >日本人が妥協し過ぎ ヨーロッパは高速傾向だからCVTは効率悪い 日本は中低速が主だからCVTが効率良い

36 22/02/15(火)13:25:07 No.897497126

トルコンATがオイルにクラッチの仕事させてるってのが未だに理解出来ない 空転してロス出まくって終わりではないのか それとも粘性が滅茶苦茶高いのか

37 22/02/15(火)13:25:19 No.897497169

>この手の古い車の解説動画たまに見るけど >考えた人すげえなあってなる 棒がギヤになってく所見てて気持ちいいよね

38 22/02/15(火)13:26:42 No.897497476

迷路みたいなやーつ

39 22/02/15(火)13:26:47 No.897497494

昔のCVTって動力伝達On/Offが電磁クラッチで半クラッチ制御とそれに関連した低速時のスナッチが問題になってたけど 結局はトルクコンバーター採用して低速スムーズにして燃費はロックアップ制御上手くやる方向に行ったの コストと信頼性の兼ね合いとベルトに伝わるトルク変動の緩和が目的なんだろうかね

40 22/02/15(火)13:33:10 No.897498829

フライホイール接続！

41 22/02/15(火)13:33:30 No.897498922

トルコンのトルク増幅を最大限利用した安価なATホンダ☆レンジ

42 22/02/15(火)13:41:37 No.897500885

>トルコンATがオイルにクラッチの仕事させてるってのが未だに理解出来ない >空転してロス出まくって終わりではないのか >それとも粘性が滅茶苦茶高いのか ATF自分で交換したことないけどガルフによるとサラサラらしい https://gulf-japan.com/faq/?p=190 あと原理としては向かい合わせの扇風機を片方だけ動作させると電源入れてない方も気流で回転するやつなんだけど ケースの形状も最適になるように工夫して密封した空間でやるのと 圧縮できないオイルでやると効率あがる あとロックアップって言う空転しないようにして伝達効率上げる機能がある

43 22/02/15(火)13:42:59 No.897501233

全域ロックアップのやつはすごい ZFの8ATとか一回は乗って体験してほしい

44 22/02/15(火)13:43:58 No.897501466

くらえ俺の下手くそ操作！

45 22/02/15(火)13:47:08 No.897502301

>一時期ドゥカティで流行ったんだよねえ NSRもシャラシャラ鳴ってた

46 22/02/15(火)13:51:33 No.897503452

>欧州の異常なまでのCVTアレルギーはどこから来るのか 昔のCVTでよくあったスロットルペダル踏んでも一切加速しないでエンジンだけ唸る しばらくしてからエンジン音変化しないまま唐突に加速！みたいなのはやっぱダメだよ！

47 22/02/15(火)13:55:13 No.897504452

>欧州の異常なまでのCVTアレルギーはどこから来るのか 連中俺たち一番じゃないと気がすまないんだろ

48 22/02/15(火)13:58:06 No.897505287

>フライホイール接続！ 先に補助エンジン始動しないと

49 22/02/15(火)13:59:12 No.897505635

ドイツ人はクラッチ大好きなんだ