虹裏img歴史資料館

1 21/05/28(金)21:14:34 No.807405174

ステアリングに連動してるんだすごいな

2 21/05/28(金)21:15:09 No.807405474

かっこいい車だな

3 21/05/28(金)21:15:26 No.807405626

そういえばレースで禁止されているだけだし 市販車で可変ウィングとか可変サスペンションとかもっとやればいいのにね

4 21/05/28(金)21:16:46 No.807406379

すげえなこりゃ 普通可変スポイラーってせいぜい上下動と角度微調整くらいだよな

5 21/05/28(金)21:17:04 No.807406538

こんなブルドーザーの排土板ある

6 21/05/28(金)21:18:16 No.807407126

ZENVOか サーキット走ってる映像見たらコーナー曲がるたびに左右にぐいんぐいん傾いてて面白かった

7 21/05/28(金)21:19:23 No.807407684

かっこいいだろうｷﾞｬｷｨ

8 21/05/28(金)21:21:54 No.807409011

>市販車で可変ウィングとか可変サスペンションとかもっとやればいいのにね ある 高い

9 21/05/28(金)21:22:08 No.807409117

>かっこいいだろうｷﾞｬｷｨ 実際めちゃくちゃかっこいい… ここまで動くヤツじゃなくても可動式のリアウィングとかリアスポイラーってキュンキュンきちゃう

10 21/05/28(金)21:23:51 No.807410063

ボデーに穴開けるのが嫌すぎて付けられない

11 21/05/28(金)21:23:51 No.807410067

複雑な動作システム組み込むと重さがね…ってのもよく言われるんだよな スーパーなカーでリトラが廃れたのも安全性や整備性の他にもフロントヘビーに寄与するからって側面もある

12 21/05/28(金)21:28:16 No.807412369

ちょっとかわいい

13 21/05/28(金)21:29:41 No.807413120

>スーパーなカーでリトラが廃れたのも安全性や整備性の他にもフロントヘビーに寄与するからって側面もある MRとかRRに限って言えばそれは問題ないはずなんだけどね…悲しい

14 21/05/28(金)21:29:53 No.807413212

風圧に負けそうな油圧の細さ

15 21/05/28(金)21:33:06 No.807414992

横Gとかで角度計算してるのかと思ったらステアリング連動だったのかこれ…

16 21/05/28(金)21:34:03 No.807415506

エアシリンダーなら無理だろうけど油圧なら相当耐えるんじゃね？ まあ軸が折れたらうn かといって太くしても抵抗も重量も増えるだけだしな

17 21/05/28(金)21:34:25 No.807415702

自分のS660はちょっとだけ動く

18 21/05/28(金)21:35:00 No.807416023

減速時にエアブレーキ状態になるからたぶんブレーキとも連動してると思う

19 21/05/28(金)21:35:19 No.807416179

>自分のS660はちょっとだけ動く そんなんあんのか… 軽なのなすげーな

20 21/05/28(金)21:36:39 No.807416906

>市販車で可変ウィングとか可変サスペンションとかもっとやればいいのにね そこでこのオートスポイラー！

21 21/05/28(金)21:37:48 No.807417522

一般車両だとワンメイクでもないのに重量は何に対して気にするんだろう

22 21/05/28(金)21:39:36 No.807418471

>一般車両だとワンメイクでもないのに重量は何に対して気にするんだろう 車は軽ければ軽いほどほぼ全ての性能が上がるからな それこそ燃費とか衝突安全性とかまで

23 21/05/28(金)21:44:37 No.807421260

リトラのGTOもアクティブエアロが付いてたな 車体自体が重量級だったから些細なものだったのだろう…

24 21/05/28(金)21:46:00 No.807422001

動かせたとしてどれだけ適切に使える人間がいるんだ

25 21/05/28(金)21:46:23 No.807422210

あんだけウイング立てたら空気抵抗凄そう

26 21/05/28(金)21:49:24 No.807423815

>あんだけウイング立てたら空気抵抗凄そう 減速で使うんだろ

27 21/05/28(金)21:51:00 No.807424546

ここまで派手じゃなくても100キロ超えたらスポイラー立ち上がるくらいは沢山いるよね

28 21/05/28(金)21:52:44 No.807425482

>リトラのGTOもアクティブエアロが付いてたな >車体自体が重量級だったから些細なものだったのだろう… ましてコーナリングマシン！とは程遠いスペックだったしね… あの車重＋4WDでストレートぶっ飛ばすだけならマイナスとさえ言える

29 21/05/28(金)21:53:35 No.807425877

ポルシェ パナメーラのウイングとか面白いよね 立ち上がった後に左右に伸びる

30 21/05/28(金)21:59:06 No.807428574

>市販車で可変ウィングとか可変サスペンションとかもっとやればいいのにね ならばファンカー作って欲しい シャパラル２Jみたいな

31 21/05/28(金)22:02:57 No.807430650

>ポルシェ パナメーラのウイングとか面白いよね >立ち上がった後に左右に伸びる あのパカっと分かれるの変形してる感があって好き

32 21/05/28(金)22:04:02 No.807431267

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33 21/05/28(金)22:04:58 No.807431822

>>スーパーなカーでリトラが廃れたのも安全性や整備性の他にもフロントヘビーに寄与するからって側面もある >MRとかRRに限って言えばそれは問題ないはずなんだけどね…悲しい 多少は影響あると思う いくら重心が中央でも前後両端に重量物があると慣性が大きくなるので

34 21/05/28(金)22:05:11 No.807431953

マクラーレンスピードテールの可変リアスポイラーは動かしかた見たときマジかよってなった https://youtu.be/yEGth4SKv-c?t=448

35 21/05/28(金)22:05:58 No.807432437

こんなにグリグリかー

36 21/05/28(金)22:06:47 No.807432823

煽られたらウイングぐりぐり動かして煽り返す

37 21/05/28(金)22:06:49 No.807432841

>>市販車で可変ウィングとか可変サスペンションとかもっとやればいいのにね >ならばファンカー作って欲しい >シャパラル２Jみたいな 補助的なファンはマクラーレンが採用したぞ

38 21/05/28(金)22:07:25 No.807433124

>マクラーレンスピードテールの可変リアスポイラーは動かしかた見たときマジかよってなった >https://youtu.be/yEGth4SKv-c?t=448 曲がっとる！？

39 21/05/28(金)22:09:15 No.807434128

ファンカーと言えばゴードン・マレーのT.50が来年から製造するらしいけどマジであれ公道走るのかな…