虹裏img歴史資料館

1 21/01/16(土)13:41:33 No.765623493

人がたくさん乗るんですけど…

2 21/01/16(土)13:42:58 No.765623926

運転手でもないのに何で難しいってわかるの？運転したことあるの？

3 21/01/16(土)13:46:54 No.765625054

甘甘激甘ハチミツ入り

4 21/01/16(土)13:47:48 No.765625319

su4519274.jpg

5 21/01/16(土)13:49:00 No.765625680

電車でGOだと中級だったけど実物はベリーハード

6 21/01/16(土)13:49:31 No.765625819

各線の併走いいよね

7 21/01/16(土)13:51:17 No.765626329

中途半端に制御装置更新しないで出てきたのとかバリエーション増えてさらに始末が悪くなってるという 固定編成にしろよ

8 21/01/16(土)13:53:21 No.765626920

大体片福連絡線が悪い

9 21/01/16(土)13:54:19 No.765627189

機械なんだから個々に癖はあると思うよ

10 21/01/16(土)13:55:14 No.765627441

3M4Tで電動車3両とも全部モーター種類違う編成とかはそれ以前の問題だと思う

11 21/01/16(土)13:56:58 No.765627908

新快速の代走できるから本当に高速性能は高いんだなって

12 21/01/16(土)13:58:38 No.765628357

今323系のモーターに交換進めてるけど初期の体質改善車は巻き直しちゃったからなー

13 21/01/16(土)14:01:30 No.765629155

というかJR西日本の車両コンセプトがあの頃殆ど一緒だったしな 低M比でハイパワーモーター乗っける 特急から普通車までみんなそんな方向性だし

14 21/01/16(土)14:04:31 No.765629997

>というかJR西日本の車両コンセプトがあの頃殆ど一緒だったしな >低M比でハイパワーモーター乗っける >特急から普通車までみんなそんな方向性だし それ自体は別に問題ないんだけどスレ画の場合東西線の関連で同じ系列なのに電動車の性能が二転三転したのがね 電動車数少ない分個々の性能差がめっちゃ影響する

15 21/01/16(土)14:05:33 No.765630301

同じ7連で2040kwから2640kwまでパワー差あるからな

16 21/01/16(土)14:08:54 No.765631287

0番台なら0番台1000番台なら1000番台って編成分けられりゃよかったんだけど1000番台抜いたら東西線内で他編成押し上げられんし

17 21/01/16(土)14:12:09 No.765632109

初号機だけ7両貫通編成よね あいつだけ連結器が違うからわかりやすかった

18 21/01/16(土)14:17:58 No.765633693

上と下ではっきり分かれてるならともかく M1０番台M2０番台M3１０００番台２次 M1５００番台M2１５００番台M3１０００番台３次とか 小刻みに出力違うのがいやらしい

19 21/01/16(土)14:20:34 No.765634330

同じ番台の間でもどうしてパワー差あるんです…

20 21/01/16(土)14:24:33 No.765635447

甘さ∞

21 21/01/16(土)14:25:33 No.765635710

平和な片田舎通勤路線を貫く超急勾配路線がダメなんです？

22 21/01/16(土)14:32:43 No.765637593

京都線で平坦で駅間距離長いとこ１２０キロ出してすっ飛ばすのと地下鉄急勾配ストップ＆ゴーと両極端の性能求められたから多少ピーキーになるのは

23 21/01/16(土)14:42:43 No.765640322

工場の余裕とか車両のやりくりとか色々あるんだろうけど最近も全検(要検？)だけして出てきたのと体改して出てきたのがいるよね

24 21/01/16(土)14:42:44 No.765640331

スレ画そんな面倒な車両だったのか…

25 21/01/16(土)14:46:07 No.765641227

京田辺分併あったころは0代+2000代とかあったし最悪