20/11/17(火)23:05:05 今日は... のスレッド詳細
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画像ファイル名:1605621905826.png 20/11/17(火)23:05:05 No.747093015
今日は東京都交通局 新宿線の10-000形（試作車） 試作車登場から路線開業まで7年かかってるけど 試作車作るの早すぎたのではって思う 解説付き su4364447.png
1 20/11/17(火)23:06:14 No.747093388
su4364450.png ついでに描いた三田線時代 ライトがちょっと違ったりする
2 20/11/17(火)23:10:30 No.747094829
おまけ付きとな
3 20/11/17(火)23:12:22 No.747095438
今見たらライトの色を間違えて両方同じ方向にしちゃった
4 20/11/17(火)23:16:56 No.747096908
かわいい電車来たな・・・
5 20/11/17(火)23:19:06 No.747097619
まだこの子は7年落ちとは言えど量産車になったから幸せ 近鉄の3000系とか地下鉄用に試作作ったけど直通運転開始10年後だったから結局量産作られることなく4両だけで終わってしまった
6 20/11/17(火)23:20:11 No.747097969
1971年から1997年まで基本構造同じで作られ続けたと思うと走るシーラカンスだったのか
7 20/11/17(火)23:22:12 No.747098627
この子の後期増備車 中間車のみ生き残って先頭車を新系列同様に製造し直してリニューアルしたけど結果短期間で廃車されたね
8 20/11/17(火)23:23:08 No.747098926
大阪市営の10系も試作が20系としてできたの1973年で量産出たの6年後の1979年だから電機子チョッパの車両は結構試作車から量産開始までタイムラグある例が割と それだけカム軸から半導体って不慣れだったのね
9 20/11/17(火)23:30:58 No.747101446
10-000は割と長生きだったけど 中間車を10-000から流用された10-300Rはやけに短命だった
10 20/11/17(火)23:31:24 No.747101590
>この子の後期増備車 >中間車のみ生き残って先頭車を新系列同様に製造し直してリニューアルしたけど結果短期間で廃車されたね 全検1回分の寿命だったのう
11 20/11/17(火)23:32:31 No.747101908
7年だとJR東日本なら次の世代の通勤形電車ができてる間隔
12 20/11/17(火)23:41:29 No.747104651
>中間車を10-000から流用された10-300Rはやけに短命だった 一応元はとったらしい 要するにCS-ATCを簡単に刺せる箱が欲しかったから先頭車だけ作ったわけなので
13 20/11/17(火)23:54:40 No.747108696
>7年だとJR東日本なら次の世代の通勤形電車ができてる間隔 話は変わるけれど新宿ラインを走るE231もいい加減ボロボロというか側面赤茶けてたり社内も薄汚れ始めて 15年近くあの距離を毎日走ってるから元取れたのではって思ってしまう
14 20/11/17(火)23:58:29 No.747109834
>15年近くあの距離を毎日走ってるから元取れたのではって思ってしまう VVVFとSIV取り換えたからもう15年走るんや
15 20/11/17(火)23:59:24 No.747110134
>話は変わるけれど新宿ラインを走るE231もいい加減ボロボロというか側面赤茶けてたり社内も薄汚れ始めて >15年近くあの距離を毎日走ってるから元取れたのではって思ってしまう 近郊タイプのE231もついに機器更新始まるからまだまだ走るぞ！
16 20/11/17(火)23:59:34 No.747110184
東海道線のは床敷物取り換えるくらいはやってもいいと思う
17 20/11/18(水)00:00:32 No.747110514
>宇都宮線のはクソ硬いシートのクッション取り換えるくらいはやってもいいと思う
18 20/11/18(水)00:01:08 No.747110708
>15年近くあの距離を毎日走ってるから元取れたのではって思ってしまう JR西の223系は20年以上新快速だと2府3県200km以上走ってるし…
19 20/11/18(水)00:02:01 No.747110992
新系列車以降は13年使った時点で減価償却終わるからそこで廃車にしても懐痛まないし まだ使えるなら機器取り換えて使ってもいいしそのほうが減価償却取り換えた機器だけになるからもうけが増える