20/11/06(金)23:04:12 今日は... のスレッド詳細
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20/11/06(金)23:04:12 No.743829713
今日は中華民国（台湾） 台湾高速鉄道の700T型 700系と同じようでよく見るとだいぶ違う形してる子 解説付き su4336097.png
1 20/11/06(金)23:05:54 No.743830538
可愛電車来…
2 20/11/06(金)23:07:30 No.743831319
かわいい新幹線来たな トンネル大きめに作ったから日本のやつより鼻が短いのよね
3 20/11/06(金)23:09:05 No.743832091
>可愛的電車來…
4 20/11/06(金)23:10:54 No.743833010
かわいい新幹線きたな トンネルがでかい分日本より車体痛まないからまだ使えるらしい
5 20/11/06(金)23:15:15 No.743835014
日本は地上設備の制約があるから邪進化せざるを得ないけど本来普通に高速鉄道車両作ったらこうなるんだろうな…
6 20/11/06(金)23:21:32 No.743837981
中央新幹線はトンネル断面直径13mだけど500キロ出すから足りなくて相変わらずのデザイン もっと景気よく太いトンネル掘れないもんかね
7 20/11/06(金)23:25:29 No.743839813
最初に建設費かかるのと後で車両の改良費に金かかるのとどっちがいいんだろう
8 20/11/06(金)23:25:56 No.743840002
プラレールでは700系の使い回しだったりする
9 20/11/06(金)23:33:30 No.743842887
一度乗ったけど切符がめっちゃでっかいカードで裏向けて入れないといけないとかものすごい自動改札機だった
10 20/11/06(金)23:34:34 No.743843288
>もっと景気よく太いトンネル掘れないもんかね アルプス横断が一番厳しい そしてそこの勾配がキツいから速度はそこまで出せないと聞いた
11 20/11/06(金)23:44:18 No.743846925
輸出仕様のほうが国内仕様より性能いいのはパシナやデロイの時代から日本製鉄道車両の宿命みたいなもんだろうか
12 20/11/06(金)23:51:45 No.743849600
日本の高規格路線でも世界の低規格だしね まあ狭軌でも200キロ出してる南アフリカみたいなとこもあるがあそこは地盤が固いから軸重重くてもいける
13 20/11/06(金)23:55:29 No.743850975
地盤さえ固けりゃ狭軌でも軸重25トン342両編成の鉄鉱石専用鉄道走らせられる
14 20/11/06(金)23:56:32 No.743851337
車内で八角の香りがする新幹線来たな…
15 20/11/07(土)00:00:59 No.743852828
>輸出仕様のほうが国内仕様より性能いいのはパシナやデロイの時代から日本製鉄道車両の宿命みたいなもんだろうか 気動車でも海外向けはカミンズの300馬力使えたのに国鉄仕様はDMH17で… 排ガスと燃料と整備費バラまく羽目に