虹裏img歴史資料館 - imgの文化を学ぶ

1 20/09/06(日)11:08:42 No.725003243

後席熱そう

2 20/09/06(日)11:09:11 No.725003347

合理的

3 20/09/06(日)11:09:23 No.725003392

RRで床下にエンジン納めるレイアウトか面白いな… なんかフィアット５００のワンボックスカーみたいなのがそうだった気がする

4 20/09/06(日)11:10:37 No.725003714

もうちょい車高あげたら快適性とか放熱性あがるのでは

5 20/09/06(日)11:10:54 No.725003776

コーナリング性能高そう

6 20/09/06(日)11:11:39 No.725003962

このくらい重心低いRR楽しいだろうな…

7 20/09/06(日)11:12:21 No.725004099

駆動輪に過重するという意味では合理的だなあ

8 20/09/06(日)11:14:16 No.725004576

この開発ツリーの先にはエスティマがある感じ

9 20/09/06(日)11:14:39 No.725004672

テスラのSモデルも前後に荷物積めるし回帰しているとも言える

10 20/09/06(日)11:14:41 No.725004679

ただドイツ人が求める大抵の故障が自分でなんとかなるくらいメンテナンスしやすいってのに合わなかったからNG

11 20/09/06(日)11:15:47 No.725004955

この時代の車は…車内狭そうで…

12 20/09/06(日)11:16:14 No.725005063

>この開発ツリーの先にはエスティマがある感じ 後から知ったけどなかなか珍しい車だったんだなあいつ… てっきりトヨタのほどよいサイズミニバンの一つくらいにしか思ってなかったわ

13 20/09/06(日)11:16:55 No.725005221

ポルシェみたいなものか

14 20/09/06(日)11:17:13 No.725005289

これをボツにしてできたのがゴルフだからボツにしたのは正しかったと言える たぶんこれだと今でも乗ってるヤツいない

15 20/09/06(日)11:18:44 No.725005659

後部座席の人のケツに汗疹できそう

16 20/09/06(日)11:18:46 No.725005673

ビートル後継と考えるとおかしくないレイアウトな気もする

17 20/09/06(日)11:19:01 No.725005726

単純なすぐ直るメカに錆びにくい荷物積めるボディっていうのが実用車の条件だし

18 20/09/06(日)11:19:25 No.725005821

平たい水平対向エンジンには向いてそうだよねぇ 整備性はちょう悪そうだが

19 20/09/06(日)11:20:08 No.725006013

フロンテと言いつつRRだった車もある程です

20 20/09/06(日)11:20:20 No.725006067

素人が運転する車は前に重心があるほうが安全なんだよ

21 20/09/06(日)11:20:45 No.725006169

つまり構造がややこしくて荷物の乗らないクーペは趣味…

22 20/09/06(日)11:21:02 No.725006253

だから整備性でボツ食らったよこいつ たかが点火プラグ替えるのにわざわざリフトで上げないとイカン車なんか大衆車にできん

23 20/09/06(日)11:21:19 No.725006337

>フロンテと言いつつRRだった車もある程です 初代はFFだったんやで

24 20/09/06(日)11:21:50 No.725006473

操舵輪の過重すかすかになってうかつな急操作御法度すぎる

25 20/09/06(日)11:22:40 No.725006657

>操舵輪の過重すかすかになってうかつな急操作御法度すぎる ポルシェもそうなん？

26 20/09/06(日)11:22:40 No.725006660

下に潜らないと修理できないのはNGでは？

27 20/09/06(日)11:22:49 No.725006699

>たかが点火プラグ替えるのにわざわざリフトで上げないとイカン車なんか大衆車にできん あーそりゃ駄目だ

28 20/09/06(日)11:22:55 No.725006732

低重心リアミッドってスポーツカーには良さそうや

29 20/09/06(日)11:23:48 No.725006952

２ドアやしリアシート跳ね上げる式にしてもエンジンへのアクセス良くならないわなこれ