虹裏img歴史資料館

1 20/07/13(月)22:18:46 No.708296107

静かにするだけならマフラーの出口を絞ればいくらでもできる 馬力を落とさず静かにするのは大変

2 20/07/13(月)22:19:03 No.708296202

とりあえずグラスウール巻き直してみたら

3 20/07/13(月)22:22:14 No.708297374

今考えつくのはエキパイ内部にバッフル追加とどうにかして出口に遮蔽板つけるぐらい 隔壁式なのでグラスウールはないです芯も抜けない

4 20/07/13(月)22:22:41 No.708297540

大昔のならともかくスレ画の頃ってサイレンサーバラせたっけ… とにかく静かにしたいなら大排気量車の純正サイレンサー流用しようぜ！これとか！ su4044173.jpg

5 20/07/13(月)22:24:56 No.708298346

ゼルビスあたりのマフラーを流用してみるってのは？

6 20/07/13(月)22:31:37 No.708300640

多分ゼルビスだと中身変わんないと思う VTRなら排ガス規制入ってるから変わるかもと思ったけどフレーム違うから付かなそう

7 20/07/13(月)22:33:36 No.708301332

https://www.youtube.com/watch?v=Lrmx7mvESGA https://www.youtube.com/watch?v=T8sy42Nhw6o 多少ゼルビスのほうが静かになってる気もするが誤差の範囲か…

8 20/07/13(月)22:34:59 No.708301811

>su4044173.jpg えっキモ…面白そう…と思ったけど地味に高いな！

9 20/07/13(月)22:40:01 No.708303490

騒音規制でどんどんマフラーがでっかくなってった頃あったな ああいうのつければ静かにはなるんでね

10 20/07/13(月)22:40:31 No.708303669

ヨシムラが特注で作ったことあるってwebサイトで書いてたような気がする 住宅地の中にある教習所用のやつ

11 20/07/13(月)22:42:48 No.708304396

構造的に純正を改造しての静音化は難しいと思うなぁ なんかの純正流用するのが一番早いと思うよ

12 20/07/13(月)22:43:33 No.708304620

画像のぐらいのはサイレンサー内部で遮蔽板が朽ち落ちてうるさくなってる事があるから確認してみては まぁ確認するには切断しかないんやけどなﾌﾞﾍﾍ

13 20/07/13(月)22:43:53 No.708304725

たとえ未装着状態で規制通るとしても 可逆的にバッフル取り外しできる状態で装着するとしょっぴかれる解せない規制

14 20/07/13(月)22:44:38 No.708304993

同型エンジンでもスペックが違うから音も違って聞こえるのかもしれない

15 20/07/13(月)22:45:18 No.708305193

ウィスパーダンサー！

16 20/07/13(月)22:46:20 No.708305544

最新バイクなら静かだぞ

17 20/07/13(月)22:47:53 No.708306050

大型のクソデカサイレンサーはちょっと考えたな 間のパイプ径と角度を変えるやつが要るけど

18 20/07/13(月)22:49:34 No.708306642

CBR1100XXの純正マフラーなら転がってるからあげようか？

19 20/07/13(月)22:50:23 No.708306912

ブラックバードの中古見るとこんなに安いんかいってなる

20 20/07/13(月)22:51:15 No.708307207

50万出せば300km/h出る乗り物が変える時代いいよね…

21 20/07/13(月)22:57:42 No.708309448

>CBR1100XXの純正マフラーなら転がってるからあげようか？ 自分の遊びには自分で金出すから大丈夫 お気持ちだけありがたく受け取っておきます でもこのサイレンサーいいね形がシンプルで

22 20/07/13(月)22:59:30 No.708310041

>su4044173.jpg ダッサ……これなら最近の弁当箱付きのショートのがだいぶカッコイイわ

23 20/07/13(月)22:59:38 No.708310089

なんか他にもクソデカサイレンサーのバイクが居た気がする…

24 20/07/13(月)23:00:47 No.708310477

エンジン本体からの音も気になってくる

25 20/07/13(月)23:00:56 No.708310519

バイ菌王じゃね？ノーマルのダサさは知る限りあれが最高

26 20/07/13(月)23:02:23 No.708311000

菌の油冷1400のメガホンも大概なサイズだったぞ あれは取れないけど

27 20/07/13(月)23:02:55 No.708311170

>たとえ未装着状態で規制通るとしても >可逆的にバッフル取り外しできる状態で装着するとしょっぴかれる解せない規制 どこまでが取り外し可能なラインなんだろうね マフラーエンドのカバー外さないと着脱できないってのはアウトなんだろうか

28 20/07/13(月)23:07:47 No.708312916

>マフラーエンドのカバー外さないと着脱できないってのはアウトなんだろうか 指定部品取り付けたりするときの「破壊しないと取り外し困難な取り付け」ってのが適用されてるみたいだし リベットか溶接じゃないとダメっぽそう

29 20/07/13(月)23:08:30 No.708313215

バイクの魅力の一つに排気音やメカノイズもあると思うんだけどバイク乗りにもそれら一切を否定するこういう輩もいるんだね…

30 20/07/13(月)23:08:57 No.708313355

俺のバイクなんてモロずっぽぬけでも車検通ったぜ！

31 20/07/13(月)23:09:44 No.708313626

>エンジン本体からの音も気になってくる 94デシベル規制はギヤやチェーンやタイヤパターンノイズすら抑えないと無理で日本だけなのもあってこじつけレベルの対策してるのもある

32 20/07/13(月)23:09:52 No.708313677

>バイクの魅力の一つに排気音やメカノイズもあると思うんだけどバイク乗りにもそれら一切を否定するこういう輩もいるんだね… この雑な煽り！

33 20/07/13(月)23:10:45 No.708313973

>この雑な煽り！ 別に煽ってないよただ本気で理解できないだけ

34 20/07/13(月)23:11:01 No.708314066

>94デシベル規制はギヤやチェーンやタイヤパターンノイズすら抑えないと無理で日本だけなのもあってこじつけレベルの対策してるのもある 検査箇所(マフラー出口)をエンジンから離す！って対処法は欺瞞と無意味さを感じた

35 20/07/13(月)23:11:01 No.708314067

>指定部品取り付けたりするときの「破壊しないと取り外し困難な取り付け」ってのが適用されてるみたいだし ネジ止めはだめだけど針金で縛ると針金を切断しないと分解できないからセーフみたいなトンチがあるとか

36 20/07/13(月)23:12:52 No.708314785

新型R1は実車の音聞いた時に生まれて初めてバイクの排気音がダサいと感じた

37 20/07/13(月)23:13:10 No.708314913

>ネジ止めはだめだけど針金で縛ると針金を切断しないと分解できないからセーフみたいなトンチがあるとか 検査官を言いくるめる話術と説得力が必要になってきそうなラインだ

38 20/07/13(月)23:13:14 No.708314938

>バイクの魅力の一つに排気音やメカノイズもあると思うんだけどバイク乗りにもそれら一切を否定するこういう輩もいるんだね… 別にそれもわかるけど これにそれ求めて無かったので 静かな方がモアベターです

39 20/07/13(月)23:13:39 No.708315113

>検査箇所(マフラー出口)をエンジンから離す！って対処法は欺瞞と無意味さを感じた 2本出しにして検査機が設置されてる側は絞るね…