虹裏img歴史資料館 - imgの文化を学ぶ

1 20/03/17(火)00:27:15 No.671747755

ためになるけど活かせるかわからない教訓を与えてくれる番組

2 20/03/17(火)00:29:05 No.671748236

その回ならヤードポンド法はこの世から消すべきという教訓が得られるじゃないか

3 20/03/17(火)00:29:24 No.671748309

それは意訳でひどくなってるだけで 直訳すると「俺今死者と通信してるわ」だから安心して欲しい

4 20/03/17(火)00:30:18 No.671748545

>その回ならヤードポンド法はこの世から消すべきという教訓が得られるじゃないか 原語だと「私は死者と交信中だ！」って言ってる…

5 20/03/17(火)00:30:36 No.671748628

元の方が酷い...

6 20/03/17(火)00:30:58 No.671748730

軍事国家と航空産業立ち上げ中の国家とイタリアは敵

7 20/03/17(火)00:31:01 No.671748745

35L...35L...35L...

8 20/03/17(火)00:32:30 No.671749168

「高度12000mでエンジンが両方停止しました」 「なんてこった！！もう助からないぞ！！」 「俺今死者と通信してるわ！」 どっちが良いんだ…？

9 20/03/17(火)00:33:30 No.671749477

生存回は笑って見れていいよね... 死者出る回でもボナンとかは笑っちゃうけど

10 20/03/17(火)00:33:33 No.671749492

埃かぶってたレーダー使って位置把握するのかっこいいよね…

11 20/03/17(火)00:34:10 No.671749686

>埃かぶってたレーダー使って位置把握するのかっこいいよね… 「本物のレーダー」いいよね...

12 20/03/17(火)00:35:44 No.671750140

インシデントもいいよね… https://youtu.be/zcLKt4r0l6I

13 20/03/17(火)00:37:59 No.671750747

片目の英雄いいよね…

14 20/03/17(火)00:38:20 No.671750860

事例あったのに何やってたの！！ってブチ切れるパート辛いけど好き

15 20/03/17(火)00:39:01 No.671751068

隻眼になった理由からしてヒーローなのいい...

16 20/03/17(火)00:39:10 No.671751108

空軍基地が近いからそこに不時着しよう！ もう無理！減速できない！ 機長がグライダー趣味！航空機でグライダーする！機体を60度まで傾けて減速！！ よっしゃ滑走路見えた！不時着！ レース場になってる！！！家族がキャンプしてる！！滑走路で子供が自転車乗ってる！！

17 20/03/17(火)00:40:51 No.671751583

>機長がグライダー趣味！航空機でグライダーする！機体を60度まで傾けて減速！！ 両エンジン喪失してここから助かるだけでも前例無かった奇跡なのに >レース場になってる！！！家族がキャンプしてる！！滑走路で子供が自転車乗ってる！！ ここから誰も死なないのが奇跡過ぎる...

18 20/03/17(火)00:41:58 No.671751918

ミル貝の航空事故項目見てるとエンジン一基の爆発やフレームアウトはありふれてて凄い なにが凄いかって大体帰還できてるのが凄い

19 20/03/17(火)00:45:02 No.671752766

ヒューマンエラー起因はどうしようもなさが辛い

20 20/03/17(火)00:46:11 No.671753109

いいですよねヘリオス航空522便 よくないつらい

21 20/03/17(火)00:47:09 No.671753371

燃料はフライト前に機長もチェックしてください

22 20/03/17(火)00:47:25 No.671753443

タカ航空の隻眼の機長はゲリラから逃げる話の方を映画化してほしいあの人タフすぎる

23 20/03/17(火)00:48:19 No.671753714

>燃料はフライト前に機長もチェックしてください 了解体積ポンド

24 20/03/17(火)00:48:48 No.671753850

ポンドで計算しました！…キロで計算したかも…あれ…？

25 20/03/17(火)00:49:43 No.671754097

真水に浸けろ！

26 20/03/17(火)00:50:02 No.671754182

空中衝突はよくあんな広大な3次元空間で起こるなって

27 20/03/17(火)00:50:06 No.671754203

不時着！不時離陸！

28 20/03/17(火)00:50:40 No.671754367

インチネジは死ね

29 20/03/17(火)00:51:12 No.671754505

>ヒューマンエラー起因はどうしようもなさが辛い 機長はADHD気味で副操縦士はど新人、おまけに航空機関士はディスレクシアで左右をしばしば取り違える（そしてトラブったエンジンを間違えた）とか地獄みたいな案件もあるしな…

30 20/03/17(火)00:52:24 No.671754766

俺だってできない！

31 20/03/17(火)00:52:43 No.671754834

>空中衝突はよくあんな広大な3次元空間で起こるなって まず起こらないから元々好き勝手に飛んでたんだ 超超低確率でぶつかる事が判ったので決まった通路通るルールを作った 通路上の密度上がってミスった時の衝突率は跳ね上がった

32 20/03/17(火)00:52:58 No.671754897

>空中衝突はよくあんな広大な3次元空間で起こるなって 船もそうだけど経済的なこと考えると大体航路同じになる それこそ空港から空港移動でもあるし

33 20/03/17(火)00:53:37 No.671755090

事故は偶然じゃなくて要因の連鎖で云々 なんだかんだ完全に1つの原因だけで落ちたのは記憶にないし安全性は高い乗り物だよな

34 20/03/17(火)00:54:21 No.671755278

５重安全対策すると１個見つけてもへーきへーきする人間達が悪いな

35 20/03/17(火)00:55:23 No.671755533

>俺だってできない！ メーデー事故原因欲張りセットきたな…

36 20/03/17(火)00:55:30 No.671755564

>いいですよねヘリオス航空522便 >よくないつらい バイザー下げるシーンいいよね おつらぁい...

37 20/03/17(火)00:57:49 No.671756099

LAPA 3142便離陸失敗事故はひどすぎてネタにできない

38 20/03/17(火)00:58:24 No.671756182

ナット外れたら安全策無しで制御不能になるMDとワッシャーをストッパーに使うとかしてたせいでワッシャー引っこ抜けてると部品が丸ごとポロリする737だかは酷かった

39 20/03/17(火)00:59:38 No.671756456

>ナット外れたら安全策無しで制御不能になるMDとワッシャーをストッパーに使うとかしてたせいでワッシャー引っこ抜けてると部品が丸ごとポロリする737だかは酷かった どうせ外さないとこだしヘーキヘーキ あっ点検整備してね！ワッシャー外して！

40 20/03/17(火)00:59:47 No.671756497

最近ニュースになってたボーイング737MAXのやつはもうやったのかしら エチオピアのやつとか

41 20/03/17(火)01:00:14 No.671756585

UPS6便も凄えお辛い気分になる 視界ゼロで煙に苦しめられながら堕ちていった副操縦士の心境は推し量れない…

42 20/03/17(火)01:01:41 No.671756884

火災系はどれもきっつい… 逃げ場も水もないのに超燃える燃料たっぷりだものね… 即死もないしでおつらい

43 20/03/17(火)01:02:16 No.671757004

リチウムイオンバッテリーいっぱい積むね...

44 20/03/17(火)01:02:28 No.671757052

どうすれば、マクドネル・ダグラスが安全な飛行機を作れるでしょうか？ っていうナレーションがめっちゃ耳に残ってる

45 20/03/17(火)01:03:22 No.671757262

たまに凄い辛辣になるよねナレーション 無能とも言えるルッツとか

46 20/03/17(火)01:03:40 No.671757329

滑走路まで後ちょっとだったのに墜落した奴とか 停止位置と風向きが悪くて半数が死んだ奴とか 小型機巻き込んでドアが開かなくなってそのまま焼かれた奴とか

47 20/03/17(火)01:04:15 No.671757461

>たまに凄い辛辣になるよねナレーション >無能とも言えるルッツとか 未熟な機長と操縦が下手な副操縦士

48 20/03/17(火)01:04:51 No.671757569

彼の経歴は長いだけで決して褒められたものではなかったのです うｎ…そういう人は結構いるんだよな…

49 20/03/17(火)01:04:58 No.671757599

>>いいですよねヘリオス航空522便 >>よくないつらい これ原因作った整備員どうなったんだろうな…

50 20/03/17(火)01:05:23 No.671757688

>ミル貝の航空事故項目見てるとエンジン一基の爆発やフレームアウトはありふれてて凄い >なにが凄いかって大体帰還できてるのが凄い 実際そういうのが起きてもなんとかするような設計だったりするから…

51 20/03/17(火)01:05:24 No.671757690

けどパイロットってやっぱ頭いいよな…機械のミス気付いて計算し直したり凄い

52 20/03/17(火)01:05:39 No.671757744

ルッツ機長の回の毒舌ナレーター好き なぜクロス航空は無能とも言えるルッツをパイロットとして雇い続けたのでしょうか？

53 20/03/17(火)01:06:22 No.671757883

>けどパイロットってやっぱ頭いいよな…機械のミス気付いて計算し直したり凄い 上司に間違いでしょ？遅すぎますって言えたパイロットいいよね…

54 20/03/17(火)01:06:31 No.671757915

もうフライトコンピューターに人力入力するのやめようぜ

55 20/03/17(火)01:06:34 No.671757927

>けどパイロットってやっぱ頭いいよな…機械のミス気付いて計算し直したり凄い ランプが付かないから皆で直そうとするのいいよね

56 20/03/17(火)01:07:04 No.671758016

何なら壊れてないんだ

57 20/03/17(火)01:07:29 No.671758088

飛行機は壊れない 人間が壊したのだ

58 20/03/17(火)01:07:44 No.671758129

根本的な疑問に辿り着きます 何故二人はパイロットになれたのでしょうか？

59 20/03/17(火)01:07:49 No.671758143

>けどパイロットってやっぱ頭いいよな…翼についた氷を前の飛行機の排気を浴びて溶かす手を思いついたり凄い

60 20/03/17(火)01:08:05 No.671758172

はい

61 20/03/17(火)01:08:14 No.671758208

ほんとゴルゴ１３のどうすればいいんでしょうか？だな…

62 20/03/17(火)01:08:19 No.671758222

燃料が尽きてこのままだと確実に落ちる状況で降下勾配計算する冷静さとかすごいよね

63 <a href="mailto:DC-10 737-MAX">20/03/17(火)01:08:44</a> [DC-10 737-MAX] No.671758309

>飛行機は壊れない >人間が壊したのだ そうそう

64 20/03/17(火)01:09:17 No.671758414

あれは機長の力ではありません 過去110年に渡って安全性の向上を目指して知識と経験を共有してきた航空産業の力です

65 20/03/17(火)01:09:22 No.671758438

>>けどパイロットってやっぱ頭いいよな…翼についた氷を前の飛行機の排気を浴びて溶かす手を思いついたり凄い アンチアイス､オフ

66 20/03/17(火)01:09:24 No.671758448

>たまに凄い辛辣になるよねナレーション >無能とも言えるルッツとか 根本的な疑問が生じます なぜこの二人は 航空機のパイロットになれたのでしょうか

67 20/03/17(火)01:09:26 No.671758457

>>けどパイロットってやっぱ頭いいよな…翼についた氷を前の飛行機の排気を浴びて溶かす手を思いついたり凄い アンチアイスオフ！じゃないんだよおばか！

68 20/03/17(火)01:09:36 No.671758487

機長止めてください！

69 20/03/17(火)01:10:14 No.671758600

DC-10は色々運が悪かったのかそれとも本当に設計がよろしくなかったのか はたまた両方か

70 20/03/17(火)01:10:40 No.671758683

頭が良いのしか記憶に残らんだけなのだ 思い返せばひでえのばっかりじゃねえか

71 20/03/17(火)01:11:41 No.671758865

一番運悪いのはDC-10の部品踏んづけたコンコルドだよ

72 20/03/17(火)01:11:59 No.671758914

>DC-10は色々運が悪かったのかそれとも本当に設計がよろしくなかったのか >はたまた両方か 少なくとも貨物庫扉の構造と減圧で操作系統壊滅する構造はダメ

73 20/03/17(火)01:12:17 No.671758963

パイロットがピンキリだから機械の判断を上位に置こうとするエアバスの思惑は分かるんだが重要なコマンドをパイロットに教えないのは分からない

74 20/03/17(火)01:13:15 No.671759116

>DC-10は色々運が悪かったのかそれとも本当に設計がよろしくなかったのか >はたまた両方か 設計がよろしくなかったのをゴリ押しした結果 拡張性とか操縦性のよさで3発機の覇権は握れたけど分母がデカいから事故も多発する二重構造になった

75 20/03/17(火)01:13:19 No.671759125

事故調査官ってすごい･･･

76 20/03/17(火)01:14:11 No.671759286

>パイロットがピンキリだから機械の判断を上位に置こうとするエアバスの思惑は分かるんだが重要なコマンドをパイロットに教えないのは分からない 隠しコマンドが多すぎるししかも致命的になり得るのもそこそこあるのが… エアバス機の事故は何で？ってなること多い気がする

77 20/03/17(火)01:14:31 No.671759356

>事故調査官ってすごい･･･ ヒマラヤ登って酸欠でお亡くなりになった調査官はどんな気持ちだったろうな今際の際…

78 20/03/17(火)01:15:07 No.671759467

キャセイパシフィック航空780便事故の機長とか 頭が良いとかそういうレベルじゃない天才的閃きで惨劇を回避してる…

79 20/03/17(火)01:16:08 No.671759645

>少なくとも貨物庫扉の構造と減圧で操作系統壊滅する構造はダメ 直しました（直してない）

80 20/03/17(火)01:16:41 No.671759723

>キャセイパシフィック航空780便事故の機長とか >頭が良いとかそういうレベルじゃない天才的閃きで惨劇を回避してる… ゆっくり動かしたらいけるんじゃね？は何も分からんすぎる あと787だかの咄嗟のフラップ展開とか

81 20/03/17(火)01:16:54 No.671759752

ギムリーとタカ航空とハドソン川はやっぱおかしい