虹裏img歴史資料館

1 19/09/06(金)20:08:30 No.620721822

ホイ100機 https://flyteam.jp/news/article/114876

2 19/09/06(金)20:09:36 No.620722193

既に黒字化してるらしいな

3 19/09/06(金)20:09:50 No.620722284

売れたんだ…

4 19/09/06(金)20:10:33 No.620722490

三菱は定期的に民間機作りたくなる病に犯されてるな…

5 19/09/06(金)20:11:12 No.620722713

>既に黒字化してるらしいな 本当に？

6 19/09/06(金)20:11:56 No.620722957

>>既に黒字化してるらしいな >本当に？ ほい https://www.aviationwire.jp/archives/177250

7 19/09/06(金)20:13:54 No.620723591

またどうせ伸びてキャンセルになるんでしょ？

8 19/09/06(金)20:14:05 No.620723665

親会社の三菱重工業を引受先とする増資など２２００億円の財務支援により、債務超過も解消した。

9 19/09/06(金)20:14:35 No.620723808

沢山売れてほしい

10 19/09/06(金)20:15:56 No.620724244

遅れをとってるのはアメリカの規制緩和詐欺が悪いんだ 需要はあるんだが

11 19/09/06(金)20:15:59 No.620724262

端正な機体だよね

12 19/09/06(金)20:16:42 No.620724478

叩く流れにしたがってるのはわかる

13 19/09/06(金)20:16:44 No.620724500

それは黒字化とは言わねえ

14 19/09/06(金)20:17:44 No.620724855

言うよ

15 19/09/06(金)20:17:53 No.620724931

いろいろタイミング逃し過ぎだとは思うよ

16 19/09/06(金)20:20:47 No.620725911

>いろいろタイミング逃し過ぎだとは思うよ タイミングを逃したと言うより来なかったと言うのが正しい アメリカのリージョナル航空会社の機体サイズ規制が緩和されなかったので 狙ってた市場が無くなって早期開発の意義が消えた

17 19/09/06(金)20:21:23 No.620726099

親に借金肩代わりしてもらったみたいな…

18 19/09/06(金)20:22:16 No.620726366

まだただの1機も納入してないのに開発費回収して黒字化できるはずなかろう

19 19/09/06(金)20:26:21 No.620727614

機体そのものの話はまずは就航してからにしたい

20 19/09/06(金)20:28:19 No.620728324

>まだただの1機も納入してないのに開発費回収して黒字化できるはずなかろう 航空機開発って基本予約で買ってもらっておおよその黒字確認からの本格生産スタイルだよ

21 19/09/06(金)20:28:51 No.620728514

あれ？1000機くらい確実に売れないと開発費回収できないはずだよね？ これまで国内向けのと今回の「覚え書き」とか微妙な表現の合わせても500機超えたかどうかじゃなくて？

22 19/09/06(金)20:30:37 No.620729097

国産ジェット旅客機に夢を感じるが現実化するには大変だろうというのもわかる

23 19/09/06(金)20:32:08 No.620729585

>これまで国内向けのと今回の「覚え書き」とか微妙な表現の合わせても500機超えたかどうかじゃなくて？ ローンチする前で正式なカスタマーじゃないから覚書という表現になる そもそもローンチ前にプロジェクト全体の黒字が確定するような甘い業界じゃない

24 19/09/06(金)20:32:48 No.620729799

別に国産にこだわる必要もないじゃんって思ったりもする

25 19/09/06(金)20:33:21 No.620729960

それで、今回はちゃんと計画通りに機体が完成して納機できるんです？

26 19/09/06(金)20:34:05 No.620730171

もとは1500億で開発するはずが開発費3倍おかわりだから…

27 19/09/06(金)20:34:27 No.620730311

ローンチ前に描いてたのはライバルよりさっさと新エンジン低燃費の機体出して市場かっさらったるわ！ だったはずなんですけお…

28 19/09/06(金)20:34:51 No.620730445

ここまで来れば４発機クラスにしちゃえばよかったのに

29 19/09/06(金)20:36:03 No.620730872

>ここまで来れば４発機クラスにしちゃえばよかったのに 4発機リージョナルジェットなんてイギリスの変態メーカーしか作らないよ…

30 19/09/06(金)20:36:22 No.620730955

>ここまで来れば４発機クラスにしちゃえばよかったのに 4発機なんかもう太平洋路線ですら需要無いよ

31 19/09/06(金)20:36:29 No.620730987

昨日だかにもうこれの次世代機開発に乗り出すってニュース流れてなかったっけ… スペースジェットの次世代機に賭けるって書き方だったけど

32 19/09/06(金)20:36:43 No.620731069

頼みのボーイングの下請けも ボーイング自体が737も777も787もそれぞれ問題で

33 19/09/06(金)20:37:15 No.620731259

なあにいざとなったらボンバルディア機に三菱マークつけてJALとANAが潰れるぐらい押し売りすれば良い

34 19/09/06(金)20:37:41 No.620731389

>頼みのボーイングの下請けも >ボーイング自体が737も777も787もそれぞれ問題で MAX本当にどうするんだろうね…

35 19/09/06(金)20:38:16 No.620731561

>そもそもローンチ前にプロジェクト全体の黒字が確定するような甘い業界じゃない 当初予定より5年以上遅延して受注も上手くいってないのに黒字の見込みがあるのか… とても甘い業界みたいだな

36 19/09/06(金)20:38:38 No.620731666

>なあにいざとなったらボンバルディア機に三菱マークつけてJALとANAが潰れるぐらい押し売りすれば良い 残念だがJALにもうフラッグキャリアの義務はない ANAは貧乏くじ引かされるだろうけど

37 19/09/06(金)20:39:25 No.620731887

なんでYS11みたいにうまく行かないんだ

38 19/09/06(金)20:39:26 No.620731890

原型初飛行からそろそろ30年モノですよCRJ

39 19/09/06(金)20:40:03 No.620732049

>当初予定より5年以上遅延して受注も上手くいってないのに黒字の見込みがあるのか… >とても甘い業界みたいだな 単年度収支と開発費回収をごっちゃにしちゃダメだよ！

40 19/09/06(金)20:40:20 No.620732126

旅客機の実運用経験が無いのでメーデーの常連にならない事を祈る

41 19/09/06(金)20:40:29 No.620732171

甘いというか経産省絡むと失敗の判定ラインがおかしくなるだけ

42 19/09/06(金)20:40:59 No.620732315

>なんでYS11みたいにうまく行かないんだ YS11も商業的に成功したとは言いづらいし 性能が良い機体だったかと言うとそうでもない

43 19/09/06(金)20:41:31 No.620732481

赤字はすべて三菱が肩代わりするから表向きは黒字になるミラクル

44 19/09/06(金)20:41:43 No.620732534

>単年度収支と開発費回収をごっちゃにしちゃダメだよ！ 「」は数字の大小と正負位しか分からないよ 小学校低学年以下の脳みそなんだから

45 19/09/06(金)20:42:03 No.620732627

>なんでYS11みたいにうまく行かないんだ あれ販売でこけてそのあと30年も国産旅客機作れなくした失敗プロジェクトそのものでは…

46 19/09/06(金)20:42:46 No.620732812

これで蒸気発生器の方も炎上してたら飛行機なんか維持できないところでした

47 19/09/06(金)20:43:38 No.620733036

ホントのところ需要あるの？欲しがる海外顧客とか居るの？ 小型機ってボンバルディアとかセスナが売れ筋のイメージなんだけど

48 19/09/06(金)20:43:38 No.620733038

YS11って微妙に失敗してたのか テレビとかで大成功してたイメージしか無かった

49 19/09/06(金)20:44:30 No.620733277

「」にYS11はまだ僻地で飛んでると聞いて驚いたよ なんか小さい空港とかで需要あるとかで

50 19/09/06(金)20:44:56 No.620733396

航空評論家「」のうわ言が聞けるのはimgだけ

51 19/09/06(金)20:45:15 No.620733488

>「」にYS11はまだ僻地で飛んでると聞いて驚いたよ >なんか小さい空港とかで需要あるとかで プロペラ機がね... ほんと無くてね...

52 19/09/06(金)20:45:35 No.620733586

ボンバルディアはいつの間にかエアバスに母屋を取られ エンブラエルはボーイングと協業したから…

53 19/09/06(金)20:46:38 No.620733904

>小型機ってボンバルディアとかセスナが売れ筋のイメージなんだけど アメリカとかヨーロッパ内はバスの様に飛行機飛ばすので大型じゃ持て余すしボンバルディアじゃ小さいところは少なく無いと思う中国内ですら

54 19/09/06(金)20:46:51 No.620733963

>ホントのところ需要あるの？欲しがる海外顧客とか居るの？ アメリカのリージョナル航空会社向けに開発してるんでそこが買ってる

55 19/09/06(金)20:47:39 No.620734183

>ホントのところ需要あるの？欲しがる海外顧客とか居るの？ >小型機ってボンバルディアとかセスナが売れ筋のイメージなんだけど 今は小型と中型の間ぐらいのがすごく欲しがられてる

56 19/09/06(金)20:50:00 No.620734896

なんとか叩く流れにしたかったの？

57 19/09/06(金)20:50:17 No.620734994

>もとは1500億で開発するはずが開発費3倍おかわりだから… 2機種同時開発3400億円で両方成功させた川崎がやっぱりとんでもなく凄かったんだなってなる

58 19/09/06(金)20:50:53 No.620735213

ソーセージのように量産して利益を生むセクターが737とかA320のあたりなのですが 今その片一方が

59 19/09/06(金)20:50:55 No.620735232

>なんとか叩く流れにしたかったの？ スレ「」が全然火がつかないのに苛立ってる感のあるレスしてるのは端々で分かる

60 19/09/06(金)20:52:13 No.620735619

すばらしいエスパーですこと

61 19/09/06(金)20:53:14 No.620735933

737みたいな150人クラスの機体が一番売れて儲かるけど 中国くらい大量がないと新規参入できないのがね

62 19/09/06(金)20:54:46 No.620736349

>>「」にYS11はまだ僻地で飛んでると聞いて驚いたよ >>なんか小さい空港とかで需要あるとかで >プロペラ機がね... >ほんと無くてね... 未だにDC-3が元気に飛んでたりするしな… あとは設計が古い機体である分、頑丈に作ってたおかげで寿命が長かったってのもある

63 19/09/06(金)20:54:55 No.620736390

三菱だからタイヤ落ちて墜落しそう

64 19/09/06(金)20:55:00 No.620736409

いま旅客機だとエアバスが一番調子いいんだよね？ボーイングは青色吐息だよね…？

65 19/09/06(金)20:56:41 No.620736869

エアバスはでかいやつがアレだしボーイングは小さいやつが取り返しつかん感じだし

66 19/09/06(金)20:57:15 No.620737035

737MAXがヤバイのは確かだけど エアバスのA320シリーズも受注残が5000機はあるのでおいそれと切り替えられるわけじゃない

67 19/09/06(金)20:58:27 No.620737346

そういやA380も原因不明かつ再現不能のコンピュータエラーでパッチ作ったりしてたな…

68 19/09/06(金)20:59:50 No.620737769

旅客機の乗り心地はやっぱりボーイングの方がどっしりしてて好きだな エアバスはやっぱりあちこちがなんだか実にヨーロッパ

69 19/09/06(金)20:59:53 No.620737778

>エアバスのA320シリーズも受注残が5000機はあるのでおいそれと切り替えられるわけじゃない なんでそんなに…

70 19/09/06(金)21:00:25 No.620737949

俺エスパーだけどスレ「」は単発だと思う

71 19/09/06(金)21:01:00 No.620738121

>>エアバスのA320シリーズも受注残が5000機はあるのでおいそれと切り替えられるわけじゃない >なんでそんなに… やっぱボーイングよりエアバスだよなー！した 生産追いつかない…

72 19/09/06(金)21:01:22 No.620738250

フランスとドイツとアメリカと中国に最終組立ライン作って それで生産してその受注残だからなA320

73 19/09/06(金)21:01:37 No.620738322

元開発者が見たら制御プログラムが驚くほどお粗末だったとか ベテランレイオフして素人ばっかりの現場ってアメリカも日本と同じような状況のようだ

74 19/09/06(金)21:02:03 No.620738446

アレか現場は派遣の素人しかいない感じか

75 19/09/06(金)21:02:36 No.620738599

787が大炎上したのの後遺症ですね

76 19/09/06(金)21:02:42 No.620738628

話は変わるがボンバルディアの小型旅客機事業を買えた三菱はなかなかいい買い物したと思う 2億ドルの債務もセットだけど払えない額ではないしCRJの拠点も使えるならこのくらいお安いもんだろう ところでボンバルディアは何故に小型旅客機事業売りに出したんだ？

77 19/09/06(金)21:02:50 No.620738660

>アレか現場は派遣の素人しかいない感じか 前にインターンの学生に制御プログラム書かせてたって話出てたね

78 19/09/06(金)21:03:11 No.620738767

>ところでボンバルディアは何故に小型旅客機事業売りに出したんだ？ 粉飾とかやってなかった？

79 19/09/06(金)21:03:30 No.620738873

ボンバルディアはいまA220って名前になっちゃった子を産んでその苦しみで死んでしまったのです

80 19/09/06(金)21:04:14 No.620739070

>ボンバルディアはいまA220って名前になっちゃった子を産んでその苦しみで死んでしまったのです ボーイング717みたいだな

81 19/09/06(金)21:05:24 No.620739440

ボーイングは777Xにも火がつき始めたのがおつらい…