虹裏img歴史資料館 - imgの文化を学ぶ

1 19/04/28(日)17:27:09 No.587089422

後退翼の方が安定性高いんじゃ…

2 19/04/28(日)17:27:12 No.587089428

失速しづらいもんね

3 19/04/28(日)17:28:57 No.587089740

そりゃ廃れるよ

4 19/04/28(日)17:29:01 No.587089751

>後退翼の方が安定性高いんじゃ… 方向安定性は良いけど垂直尾翼ちょっと大きくするのとあんま変わらない 失速したりで崩れたときえらいことになりやすいのが後退翼

5 19/04/28(日)17:31:25 No.587090185

初心者向けグライダーにも前進翼のものがあるよ 失速特性つよい

6 19/04/28(日)17:32:13 No.587090350

上級滑空機の経験がある「」のうち 結構な割合が最初前進翼の機材で訓練してたはず

7 19/04/28(日)17:32:34 No.587090415

翼端失速しにくいんだよ前進翼

8 19/04/28(日)17:33:06 No.587090525

>初心者向けグライダーにも前進翼のものがあるよ >失速特性つよい いいですよねASK-13 失速させてもｽﾝｯてなるだけ…ｽﾝｯともならないか

9 19/04/28(日)17:34:55 No.587090884

ジェット時代に後退翼が主流になったのってやっぱり速度を求めてだよね ジェットの前進翼だとその辺どうなんだろう

10 19/04/28(日)17:38:59 No.587091643

>上級滑空機の経験がある「」のうち >結構な割合が最初前進翼の機材で訓練してたはず いるのか？ >いいですよねASK-13 >失速させてもｽﾝｯてなるだけ…ｽﾝｯともならないか いるのか･･･

11 19/04/28(日)17:39:48 No.587091822

>ジェットの前進翼だとその辺どうなんだろう 超音速の前進翼も後退翼もスピードの追及(造波抵抗の減少)が目的の一つなのは同じはず ただ後退翼は失速特性悪かったりで色々問題あるからその点は前進翼のが優れてるってことで研究された 強度面の設計で難しかったり デルタ翼いいよね！ボクも大好きだ！ってなって超音速向けの前進翼は下火になった

12 19/04/28(日)17:44:26 No.587092724

>いいですよねASK-13 >失速させてもｽﾝｯてなるだけ…ｽﾝｯともならないか いい…羽布張りは男の子って感じだ

13 19/04/28(日)17:45:50 No.587093026

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14 19/04/28(日)17:46:34 No.587093167

SF戦闘機では人気の形状

15 19/04/28(日)17:47:10 No.587093301

>いい…羽布張りは男の子って感じだ 木製…木製！？て最初はビビったけどすぐ慣れた 主翼の中にキノコ生えたって記事がどっかであったけどもあれはKa-8だっけ

16 19/04/28(日)17:51:57 No.587094346

主翼前縁延長部と前進翼をミックスすると台形になる F-22はクリップドデルタ（台形翼）ということになってるけど YF-23はそれを極端にしたような主翼形状だなと

17 19/04/28(日)17:58:57 No.587095876

http://www2.nagare.or.jp/cfd/cfd30/web_paper/E05-2.pdf エンジン性能上がってる今なら敢えて直線翼に近い形にして 遷音速領域の抵抗増加を力技で乗り切るって設計もできそうではある F-35とかは後退角やたら小さいしそれに近い考え方なんだろうか

18 19/04/28(日)18:04:07 No.587096958

軍用機だとステルス性能がね

19 19/04/28(日)18:05:26 No.587097238

ステルス機にする次点で操縦性の良い構造の航空機とは関係ないとおもうんだけど

20 19/04/28(日)18:07:41 No.587097701

エスコン知識だと前進翼は機動性高くてぐねぐね動けるけど失速しやすいってイメージです

21 19/04/28(日)18:11:13 No.587098467

バンザイしてるみたいでかわいいけど あんまりかっこよくないよなこれ