虹裏img歴史資料館

1 18/09/26(水)22:00:59 No.536343692

全力走行最中に発電追いつかなくなってリミッターかかるとかないだろうな

2 18/09/26(水)22:01:13 No.536343784

モーターすごいね

3 18/09/26(水)22:02:04 No.536344124

リミッターなかったらたいていのハイブリット車て鬼加速できるのでは

4 18/09/26(水)22:02:55 No.536344425

こんな高級車買えないよ

5 18/09/26(水)22:05:11 No.536345110

実際モーターの加速感ってどんな感じなの インプランエボにも勝るの？

6 18/09/26(水)22:05:26 No.536345197

3気筒エンジンのトルク制御の限界理論値は1秒間に25回だけど モーターだと10000分の1秒単位で制御できるそうだ

7 18/09/26(水)22:07:16 No.536345669

>実際モーターの加速感ってどんな感じなの >インプランエボにも勝るの？ 加速感はロータリーに近い さすがに4駆ターボのインプランエボほどの加速感はないけど

8 18/09/26(水)22:07:21 No.536345700

そういうことじゃないんだ 内燃機関だけで勝負するからいいんだ

9 18/09/26(水)22:08:15 No.536345974

メカニカルトランスミッションと比べてガスエレクトリックは効率が悪いんだが パワーエレクトロニクスの進歩で大型ならギアより発電機とモーターの方が効率がいい でも中小型はまだうｎ

10 18/09/26(水)22:08:41 No.536346094

モーターは一気に最大トルクが出るから体感としてはうおっ！ってはなるけど 数値で負けてたら実際はそのまま出る

11 18/09/26(水)22:08:43 No.536346109

http://img.2chan.net/b/res/536332621.htm

12 18/09/26(水)22:09:19 No.536346296

モーターだから簡単に言うなら大きい電圧かけてるだけじゃないのか？ なんかすごい技術使ってるの？

13 18/09/26(水)22:10:29 No.536346672

発電機フル稼働バッテリーフル放電で全力運転できるけど バッテリー使い切ったらまた充電されるまでただでさえ非力な1200ccをバッテリ充電に食われた状態でしか走れなくなるのか

14 18/09/26(水)22:12:12 No.536347219

>全力走行最中に発電追いつかなくなってリミッターかかるとかないだろうな ポルシェティーガーみたいな発電機→モーターじゃなくて 発電機→バッテリー→モーター だからバッテリーが限界になるまで走れる

15 18/09/26(水)22:12:13 No.536347223

ちょっと気持ちよさそう

16 18/09/26(水)22:13:49 No.536347677

>バッテリー使い切ったらまた充電されるまでただでさえ非力な1200ccをバッテリ充電に食われた状態でしか走れなくなるのか 食われるも何も1200ccはタイヤとつながって無いから バッテリーの分しか走れないよ 尤もバッテリーは1200ccから給電され続けてるからそうそうバッテリー使い切らないけどな

17 18/09/26(水)22:14:17 No.536347827

79馬力のエンジンをモーターに直結で変換効率100パーでも79馬力なわけだし バッテリーが切れるまでの間しか136馬力での全力走行は不可能ってわけか 時限付きのブーストみたいなもんだな

18 18/09/26(水)22:15:49 No.536348301

>食われるも何も1200ccはタイヤとつながって無いから >バッテリーの分しか走れないよ バッテリ完全にきれてもエンジン発電をモーター直結で自走はできるだろ 一度貯めないから効率はすっげー悪くなるけど

19 18/09/26(水)22:16:27 No.536348507

タイヤにつながってないのなら 極端に言うなら50ccニスモとかも可能といえば可能な訳？

20 18/09/26(水)22:17:01 No.536348679

アウトランダーPHEVとかアコードHVが構成的に近いんだけど スレ画と違って高速走行用にモーター経由しない駆動もできるようにしてる

21 18/09/26(水)22:17:48 No.536348930

走る前にバッテリフル充電してください バッテリ切れたらあとはピットまで帰り着くまで走るのがやっとです みたいのなら

22 18/09/26(水)22:18:15 No.536349092

Bレンジなんちゃらで発電介入を増やすことで対策してるのか

23 18/09/26(水)22:18:49 No.536349262

トルクがすごいのね

24 18/09/26(水)22:20:03 No.536349643

ノートnismo欲しいけどそんな余裕が何処にもなくてつらい

25 18/09/26(水)22:20:52 No.536349945

モーターの動力より多目にエンジンを動かしてればまずバッテリーが切れることはないんじゃないか ブレーキの回生エネルギーで回収もできるし

26 18/09/26(水)22:21:01 No.536349977

いっそモーター直結の駆動輪とエンジンによる駆動輪分けて4WDにしたらよくない？

27 18/09/26(水)22:21:16 No.536350052

加速時以外は常時充電だからなeパワーは バッテリーっつーよりキャパシタの役割に近い気がする

28 18/09/26(水)22:21:40 No.536350164

ある程度高速かつ回転数あるならエンジン使った方が効率よくなるみたいね アコードのはその効率いいとき用の直結固定ギアしかないとか思い切ってるけど

29 18/09/26(水)22:22:18 No.536350361

>バッテリーが切れるまでの間しか136馬力での全力走行は不可能ってわけか バッテリー切れるまで100km以上走れるし それだけ全力走行できれば十分に思う

30 18/09/26(水)22:22:28 No.536350423

リーフニスモと悩むね 買う金はない

31 18/09/26(水)22:22:41 No.536350490

あーセレナのモーターに変えたのか そりゃ速そうだ

32 18/09/26(水)22:22:47 No.536350513

>モーターの動力より多目にエンジンを動かしてればまずバッテリーが切れることはないんじゃないか 136馬力発揮→79馬力で充電 だからサーキットなんかで思い切り走るとバッテリー上がる 自走はできるけど

33 18/09/26(水)22:22:53 No.536350545

FRにして発電用のエンジン積むだけでいい BMWにあったけど

34 18/09/26(水)22:23:45 No.536350839

>リーフニスモと悩むね >買う金はない 俺はリーフは家に充電設備がないから全く候補に入らないな 充電スタンドもガソリンスタンドより時間かかるし

35 18/09/26(水)22:24:08 No.536350951

充電で流してクーリングして一周タイムアタックとかF1みたいなんやな

36 18/09/26(水)22:24:33 No.536351072

KERSかよ

37 18/09/26(水)22:25:08 No.536351246

>FRにして発電用のエンジン積むだけでいい RRだったよ…

38 18/09/26(水)22:25:39 No.536351413

バッテリー切れを心配してる人は一体どこでどんな走りをするつもりなんだ… 道民？

39 18/09/26(水)22:26:50 No.536351752

てかただのレンジエクステンダーを今更なんでeパワーeパワーってありがたがってるのかよくわからん 理屈で言えばリーフからバッテリー減らしてガソリン発電機くっつけただけの車だし

40 18/09/26(水)22:27:02 No.536351829

高速で遠出…とか？

41 18/09/26(水)22:27:14 No.536351893

バッテリーガン積みするより発電機乗っける方が安くて軽く済むからな コムスに発電機乗っけて航続距離めっちゃ延長してる人とかいた

42 18/09/26(水)22:27:51 No.536352092

>バッテリー切れを心配してる人は一体どこでどんな走りをするつもりなんだ… 道民？ スポーツ走行したら一発じゃねえかな まあリーフみたいにバッテリ切れたら立ち往生リタイアじゃなくて走れるけどさ

43 18/09/26(水)22:28:05 No.536352166

何もかも重いバッテリーしかないから

44 18/09/26(水)22:28:30 No.536352284

リーフは60kwhが来てからが本番

45 18/09/26(水)22:28:37 No.536352317

>てかただのレンジエクステンダーを今更なんでeパワーeパワーってありがたがってるのかよくわからん そもそもレンジエクステンダーじゃないからな そこを勘違いしてたらそりゃよくわからん

46 18/09/26(水)22:29:14 No.536352492

>よくわからん とりあえずモーター駆動の魅力をお安く広めて 今後の完全電化社会の礎にしたいんだろう

47 18/09/26(水)22:29:23 No.536352535

>スポーツ走行したら一発じゃねえかな この車でスポーツ走行するの？

48 18/09/26(水)22:29:31 No.536352586

リーフチャンピオンレースみたいにeパワーのワンメイクレースできんのかな そうなるとマジでKERS並にバッテリーがブーストだからその使いどころが重要

49 18/09/26(水)22:29:43 No.536352642

>今更なんでeパワーeパワーってありがたがってるのかよくわからん EVの動力性能をガソリン車と同じ給油だけで実現できるから

50 18/09/26(水)22:29:52 No.536352678

日産の宣伝力だよ 回生協調ブレーキの制御もトヨタほど煮詰められないから逆手に取ってワンペダルと言って売り出した

51 18/09/26(水)22:30:06 No.536352733

>この車でスポーツ走行するの？ せっかくのニスモだし！ ただ一発じゃないかな？の一発がどういうことなのかよくわからんが

52 18/09/26(水)22:30:11 No.536352752

長時間スポーツ走行するような手合いはまず選ばない車じゃないかね

53 18/09/26(水)22:30:52 No.536352927

>>今更なんでeパワーeパワーってありがたがってるのかよくわからん >EVの動力性能をガソリン車と同じ給油だけで実現できるから eパワーはただのシリーズハイブリッドたからね

54 18/09/26(水)22:31:19 No.536353062

これでワンメイクレースやったら面白いだろうなとは思う 競技車にしたら安いし上で言われてるような戦略も練られるし

55 18/09/26(水)22:32:19 No.536353342

EVに興味あっても充電事情で二の足踏んでた人には刺さる仕様だよ>e-power

56 18/09/26(水)22:33:01 No.536353502

>バッテリ完全にきれてもエンジン発電をモーター直結で自走はできるだろ >一度貯めないから効率はすっげー悪くなるけど 必ずバッテリーが間に入るから直結はできない バッテリーが完全に無くならないように制御されてるから使ってる側からすれば直結みたいなものだけども

57 18/09/26(水)22:33:57 No.536353776

>回生協調ブレーキの制御もトヨタほど煮詰められないから逆手に取ってワンペダルと言って売り出した 逆だ逆 THSは回生ブレーキが弱いので途中から協調ブレーキの制御を追加した

58 18/09/26(水)22:34:00 No.536353789

フェアレディZ e-powerきてくだち

59 18/09/26(水)22:34:06 No.536353815

お客に受け入れられてめっちゃ売れた これだけでちやほやするだけの価値がある

60 18/09/26(水)22:34:14 No.536353854

どうにかして腐したいって感じのが一人いる気がする

61 18/09/26(水)22:34:37 No.536353961

バッテリーが劣化か損傷で完全に充放電できないって状態でディーラーまで修理回送したいってときは直結できないの？ レッカー呼ぶのもタダじゃないんだし

62 18/09/26(水)22:34:52 No.536354030

燃料タンクが41Lで燃費が37km/Lだから 航続距離で困ることはまずないんじゃないかな 充電じゃなくて給油だからその辺も楽チン

63 18/09/26(水)22:35:43 No.536354282

トランスミッションを発電機とモーター変えた車だしバッテリーはオマケ

64 18/09/26(水)22:36:08 No.536354403

>バッテリーが劣化か損傷で完全に充放電できないって状態でディーラーまで修理回送したいってときは直結できないの？ まずそういう状況にならない様に作ってるんしでしょ それに完全に動かないことなんて普通のガソリン車でもありえる話だし

65 18/09/26(水)22:36:24 No.536354496

>バッテリーが劣化か損傷で完全に充放電できないって状態でディーラーまで修理回送したいってときは直結できないの？ >レッカー呼ぶのもタダじゃないんだし 動力系死んだ状態で自走させようとするなや！

66 18/09/26(水)22:37:14 No.536354786

充電設備普及してない現状でEV動かすために自前に発電機積んだっていう車 充電のかわりに給油するEVだから距離加速諸々の走行性能は長短いずれも普通のEV

67 18/09/26(水)22:37:21 No.536354818

>リーフチャンピオンレースみたいにeパワーのワンメイクレースできんのかな F3とかF4は市販車エンジン使ってるしそこに入れ込んでくれたら面白いかもね ミッションがめんどくさいけど

68 18/09/26(水)22:37:33 No.536354882

>バッテリーが劣化か損傷で完全に充放電できないって状態でディーラーまで修理回送したいってときは直結できないの？ >レッカー呼ぶのもタダじゃないんだし そんな想定以外の故障の方でレッカー呼ぶ方が確率高い気がしますよ

69 18/09/26(水)22:37:51 No.536354963

>レッカー呼ぶのもタダじゃないんだし そんなもんガソリン車だって重要な部品が壊れたら同じだろ バッテリー寿命なら完全に死ぬ前に気づいて手を打てるし

70 18/09/26(水)22:38:11 No.536355081

>どうにかして腐したいって感じのが一人いる気がする スレ画を持ち上げたくて仕方ないのはよく見かける 度々スレ建ったり話題にあげたり 今もスレ被りさせてるし

71 18/09/26(水)22:38:14 No.536355097

>ミッションがめんどくさいけど そもそもトランスミッションないよスレ画 トランスミッションが発電機とモーターに置き換わってるんだ

72 18/09/26(水)22:38:37 No.536355208

日産エンブレムはやけにNISMO仕様と相性良い気がする格好いい

73 18/09/26(水)22:38:49 No.536355261

>充電のかわりに給油するEVだから距離加速諸々の走行性能は長短いずれも普通のEV 距離に関しては克服してるように思う 一回の給油で1000km以上走れるなら上等だろう

74 18/09/26(水)22:39:57 No.536355589

>>充電のかわりに給油するEVだから距離加速諸々の走行性能は長短いずれも普通のEV >距離に関しては克服してるように思う >一回の給油で1000km以上走れるなら上等だろう まぁEVと言いつつ実態はハイブリッドだからな

75 18/09/26(水)22:40:23 No.536355722

ポンコツ寸前の下スッカスカの旧式エンジンを発電専用に再利用したのはコロンブスの卵というか

76 18/09/26(水)22:41:09 No.536355952

役に立たないから発電機にされたきかんしゃみたいだ…

77 18/09/26(水)22:41:21 No.536356000

Leaf nismo RCいいよね…

78 18/09/26(水)22:42:14 No.536356270

このシステムをトヨタﾘﾝﾆｻﾝがコムスあたりに乗っけてお出ししてくれないだろうか

79 18/09/26(水)22:42:21 No.536356314

>ポンコツ寸前の下スッカスカの旧式エンジンを発電専用に再利用したのはコロンブスの卵というか この辺は他のメーカーも見習ってほしい 特に水平対向にこだわり続けるスバルとか

80 18/09/26(水)22:42:23 No.536356329

車輪を回してるのは常時モーターで トヨタやホンダみたいにモーターとエンジンの動力が歯車でつながっててブレンドされないのにハイブリッドというのはちょっと疑問なんだよなシリーズ式って バッテリー付きガスエレクトリックという方が

81 18/09/26(水)22:42:48 No.536356456

うちのカーチャンがノート好きで今のE11を型廃車にするって言うからスレ画を勧めた いくらするのか聞かれたんで値段言ったら怒られた

82 18/09/26(水)22:42:51 No.536356473

現状課題はあるけど今後進化してほしくはある どうしたって充電インフラも充電時間も解決には当分先の話だし

83 18/09/26(水)22:43:20 No.536356601

HRエンジンだってNZエンジンより古くないぞ一応

84 18/09/26(水)22:44:06 No.536356839

>いくらするのか聞かれたんで値段言ったら怒られた せめてメダリストくらいにしてあげて！

85 18/09/26(水)22:45:25 No.536357176

HR15からHR12になったマーチとか単にグレードダウンしただけだったが 発電専用と割り切れば3気筒になったのもなっとく… いややっぱ4発ほしいわクソ

86 18/09/26(水)22:46:14 No.536357425

>トヨタやホンダみたいにモーターとエンジンの動力が歯車でつながっててブレンドされないのにハイブリッドというのはちょっと疑問なんだよなシリーズ式って 大昔からハイブリッド扱いなんだし今更疑問に思っても仕方ないだろう

87 18/09/26(水)22:46:16 No.536357440

>車輪を回してるのは常時モーターで >トヨタやホンダみたいにモーターとエンジンの動力が歯車でつながっててブレンドされないのにハイブリッドというのはちょっと疑問なんだよなシリーズ式って >バッテリー付きガスエレクトリックという方が そりゃ方式が違うから トヨタはスプリット式でホンダはパラレル式で日産のシリーズ式 シリーズ式はその中で最も古典的で単純な構造だから

88 18/09/26(水)22:47:06 No.536357663

1200も1500も税金変わらんからな…マジで値段据え置きだったマーチはモデルチェンジしないほうがマシだったんじゃないかと思う

89 18/09/26(水)22:48:25 No.536358015

こういうのでレースしたらゲームみたいに一定時間猛ダッシュ！とかできるの？

90 18/09/26(水)22:49:04 No.536358185

>シリーズ式はその中で最も古典的で単純な構造だから ポルシェティーガーのことならあれはバッテリーついてないからただのガスエレクトリックだぞ 発電した電気を一度貯めるとこがないとダメ

91 18/09/26(水)22:51:41 No.536359002

>ポルシェティーガーのことならあれはバッテリーついてないからただのガスエレクトリックだぞ >発電した電気を一度貯めるとこがないとダメ トヨタはコースターハイブリッドでプリウスより先にやってるよね

92 18/09/26(水)22:55:15 No.536360048

>ポルシェティーガーのことならあれはバッテリーついてないからただのガスエレクトリックだぞ >発電した電気を一度貯めるとこがないとダメ ガスエレクトリックってそもそもバッテリー持ってないよね

93 18/09/26(水)22:56:32 No.536360450

1NZ-FXEは20年作って熟成の極みでコストも下がりに下がってるし一定の性能あるし… あと10年位トヨタの安ハイブリッドカーはこれな気がする