虹裏img歴史資料館

1 18/06/01(金)22:30:06 No.508835164

その路線までたどり着くのが大変すぎる 乗ったら乗ったで何時間待ちレベルで帰れない

2 18/06/01(金)22:31:16 No.508835509

残すほど需要があるのかローカル線

3 18/06/01(金)22:32:17 No.508835797

>残すほど需要があるのかローカル線 スレ画は無かったので廃止した

4 18/06/01(金)22:34:34 No.508836413

>残すほど需要があるのかローカル線 島根県自体がヤバいからな… 山陰自動車道が全部繋がるかも怪しいぐらい需要が無い

5 18/06/01(金)22:35:19 No.508836642

今はどうなってんの？線路回収してるの？

6 18/06/01(金)22:40:02 No.508837958

終電乗るのに札幌市内ですら6時前起床を強いられる札沼線

7 18/06/01(金)22:40:13 No.508838006

スレ画は需要が少ないとかでなく線路がグネグネで遅かったのだ…

8 18/06/01(金)22:44:21 No.508839062

地形的にね…まっすぐ通そうとしたらほとんどトンネルになっちゃう

9 18/06/01(金)22:45:30 No.508839363

>島根県自体がヤバいからな… >山陰自動車道が全部繋がるかも怪しいぐらい需要が無い 西部は誇張無しで何もないを地で行ってるのがおつらい… 萩石見空港もそのうち死ぬんじゃないかな

10 18/06/01(金)22:51:15 No.508840848

>萩石見空港もそのうち死ぬんじゃないかな 山陰の各空港の維持費と 山陽道〜日本海側各都市への高速道路や高規格道路の維持費って どっちが安いんだろうな… 鉄道はもうダメだろうけど高速道路も無くなったらマジで山陰は消滅する

11 18/06/01(金)22:52:43 No.508841256

>どっちが安いんだろうな… そりゃ空港のが安いだろう けど空港は点でしかないし結局つなぐ線がいるんじゃ？

12 18/06/01(金)22:55:06 No.508841884

鳥取とか北海道はインフラとして割りきって赤字でも残すしかないけど民営化しちゃったからなあ…

13 18/06/01(金)22:57:25 No.508842498

>鉄道はもうダメだろうけど高速道路も無くなったらマジで山陰は消滅する 無くなるどころか続々と整備されてんじゃん

14 18/06/01(金)23:01:19 No.508843516

松江道が優秀すぎてすごい

15 18/06/01(金)23:03:55 No.508844174

物流から切り離されると弱いもんだね

16 18/06/01(金)23:04:23 No.508844296

>無くなるどころか続々と整備されてんじゃん 作るのはいいけどこの先予算や人員的な意味で維持出来るんだろうかって思って…

17 18/06/01(金)23:04:31 No.508844327

>鳥取とか北海道はインフラとして割りきって赤字でも残すしかないけど民営化しちゃったからなあ… 民営だろうが公営だろうが公費で支援する意思がなければ赤字路線は残せないし 国は地方鉄道は不要なものだと割り切っちゃってるし自治体にも支援する意思がない

18 18/06/01(金)23:05:20 No.508844544

いつの間にかいすみ鉄道が観光路線になっててビビった クソみたいなローカル鉄道だったのに

19 18/06/01(金)23:09:50 No.508845680

>作るのはいいけどこの先予算や人員的な意味で維持出来るんだろうかって思って… 鉄道に回してた費用そのまんま高規格道に回せるように地方債の融通要件拡大してるから 高速道一本に絞れる分以前よりよっぽど道路にカネ回せるのが現状だよ

20 18/06/01(金)23:14:00 No.508846769

>松江道が優秀すぎてすごい 山ぶち抜く技術はここまで来ましたよ！って国内外に盛大にアピールできた地味に重要なプロジェクトだよね

21 18/06/01(金)23:19:35 No.508848158

電車が全く無いのはともかく幹線道路すら片側1車線で移動すらままならなくて あぁこれは人いなくなるわ…って感じだった島根と鳥取

22 18/06/01(金)23:22:31 No.508848858

北海道は貨物路線も残せれない