18/04/10(火)14:46:01 こんな... のスレッド詳細
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18/04/10(火)14:46:01 No.496767671
こんな顔して最速なんだよね
1 18/04/10(火)14:48:48 No.496768005
騒音とかトンネルドン考えなければね 現にヨーロッパの高速鉄道はこんなんでしょ ICEとかTGVとか
2 18/04/10(火)14:53:08 No.496768497
顔と速度関係ないのか
3 18/04/10(火)14:56:39 No.496768887
>顔と速度関係ないのか 空気抵抗軽減はあるけど 単に速く走るだけなら単純で良い
4 18/04/10(火)14:57:34 No.496768984
流線型ですら無い高速列車もあったしな
5 18/04/10(火)14:59:18 No.496769181
>顔と速度関係ないのか 日本の新幹線の顔がカモノハシなのは騒音問題が他所の国より厳しいからだし… 台湾向け700系だって騒音対策でトンネル大きめに作ったから同じ最高速度でも鼻短い 中国の新幹線なんか騒音源より住民の方を黙らせるから何も考えてないぞ
6 18/04/10(火)14:59:25 No.496769191
クソ長いノーズはトンネルドン対策だから要らない
7 18/04/10(火)14:59:44 No.496769231
鼻先長くなくても最速なのか
8 18/04/10(火)15:00:14 Oa6OjMxc No.496769294
トンネルドン対策したい！ 日本:先頭形状変えるね... 欧州や中国:トンネル広げるね...
9 18/04/10(火)15:01:11 No.496769400
んじゃ極端な話0系の顔とまんま同じでも400キロ以上出せたりするの？
10 18/04/10(火)15:01:46 No.496769477
なにその改行
11 18/04/10(火)15:02:31 No.496769564
馬力さえあれば103系だって300キロ出せる
12 18/04/10(火)15:03:22 No.496769669
>馬力さえあれば103系だって300キロ出せる 走りながら崩壊しそうだな…
13 18/04/10(火)15:03:48 No.496769734
昔の流線型の機関車いいよね…
14 18/04/10(火)15:04:26 No.496769828
しかも東海区間で最速出したと言うのが凄い
15 18/04/10(火)15:07:13 No.496770160
>んじゃ極端な話0系の顔とまんま同じでも400キロ以上出せたりするの？ アルミ合金で車体軽くしてハイパワーモーター積んでやれば 国内でも直線が長い区間で500キロ近く出る トンネルに入った時の騒音はすごい事になるけど
16 18/04/10(火)15:08:55 No.496770388
0系はちゃんと風洞試験して開発してるから適当な形ではないしね
17 18/04/10(火)15:10:14 No.496770553
東海のはだっさ！ってなるのばっかだなあ N700系は割と好きだけど
18 18/04/10(火)15:11:39 No.496770738
>しかも東海区間で最速出したと言うのが凄い 東海の持ち物だし拘ったんだろうなぁ
19 18/04/10(火)15:22:29 No.496772073
騒音以外にも速さがめっちゃ上がると今度は架線とパンタグラフがめっちゃ早く死ぬようになるから日常的な運用での高速化には限界があるのも忘れてはいけない TGVの世界記録のアレとか架線と線路痛めつけながら走ったそうで
20 18/04/10(火)15:23:40 No.496772223
リニアはそういう面でも圧倒的に有利ってことかぁ
21 18/04/10(火)15:28:23 No.496772834
E2なんかでも頑張れば350km出るのか
22 18/04/10(火)15:30:33 No.496773130
E2は今でこそ東北運用って感じだけど元は北陸用だから登り坂に特化してる
23 18/04/10(火)15:38:27 No.496774195
リニアL0系も顔長いけどトンネル広げたりとかしないの
24 18/04/10(火)15:43:13 No.496774853
>リニアL0系も顔長いけどトンネル広げたりとかしないの 世界で誰もやったこと無い場所を掘ろうとしてるから そんなに余裕もってトンネル大きく出来ない あと新幹線より電気食うから極力空気抵抗減らして省エネアップ
25 18/04/10(火)16:00:36 No.496777053
そもそもIECとかTGVは一直線の平原走るから直線番長速度が早いだけで カーブは致命的に弱いからスピードが出せない だすと脱線する