虹裏img歴史資料館

1 18/01/26(金)00:33:26 No.481078491

積んだり降ろしたりの手間と時間があるかららしい 燃料高騰とかトラック運転手の不足でトラック→貨物列車→トラックが注目されてるって話を聞いたのが結構前だから採算的に色々難しいんかなって

2 18/01/26(金)00:37:17 No.481079203

ある程度の大きな貨物は鉄道が有利だし 移転も進んでるが 足りない足りない言ってるのは宅配とかの小口の方だから鉄道関係ない もともと大型チャーターやってたような人はもうそんな小口配送の仕事なんてやらないし

3 18/01/26(金)00:37:33 No.481079258

下世話な話だけど機関車運転してる人たちがアレな人たちだったから依頼主達に見切られちゃったってのもあるよ

4 18/01/26(金)00:40:01 No.481079690

そもそも日本の鉄道コンテナがISO規格に対応してないからコンテナ載せ替えにクソ手間がかかる

5 18/01/26(金)00:41:19 No.481079928

また古い写真だな

6 18/01/26(金)00:41:36 No.481079976

長距離を一気にたくさん運ぶなら船のがいいし… 陸海どっちでもコンテナヤードまで運ぶのはどのみちトラックだし…

7 18/01/26(金)00:43:04 No.481080249

基本的に今でも大口・大量輸送は鉄道が強いはずなんだけど我が国は島国故そういう大口大量輸送のライバルが船になるという…

8 18/01/26(金)00:45:58 No.481080773

>積んだり降ろしたりの手間 これが一番大きい トラックは道路さえあれば目的地までダイレクトにいける

9 18/01/26(金)00:47:06 No.481080967

専用列車仕立てれば載せ換える手間が省けるのでは？

10 18/01/26(金)00:48:16 No.481081185

>そもそも日本の鉄道コンテナがISO規格に対応してないからコンテナ載せ替えにクソ手間がかかる これも超でかい 船→トラックに比べて船→鉄道に時間かかりすぎ

11 18/01/26(金)00:50:44 No.481081645

船に乗せるコンテナって狭いところ入ってけなくない？

12 18/01/26(金)00:50:49 No.481081655

>基本的に今でも大口・大量輸送は鉄道が強いはずなんだけど我が国は島国故そういう大口大量輸送のライバルが船になるという… アメリカの大陸横断鉄道とか貨物輸送でブイブイ言わせてて凄いよね…

13 18/01/26(金)00:51:42 No.481081812

>専用列車仕立てれば載せ換える手間が省けるのでは？ 燃料高の頃にイオンがそれやってたはず 今でもやってるかは分からん

14 18/01/26(金)00:52:03 No.481081866

もう駅の隣に仕分け所作れないんで駄目なんだ 駅からトラックで仕分け所持って行ったらなんの意味もない

15 18/01/26(金)00:53:13 No.481082059

チッキで荷物を送ると荷物の到着予定は曖昧だし すごいボロボロになったんだぞ

16 18/01/26(金)00:55:11 No.481082387

国内でも重連トレーラー解禁されるし現状全く鉄道貨物復権の目はないよ…

17 18/01/26(金)00:55:49 No.481082490

一言で鉄道とトラックとでどっちが主流かというと鉄道になりやすいけど日本の物流だと水運が大動脈かな…？

18 18/01/26(金)00:56:51 No.481082665

内航海運と自動車輸送に挟まれてどちらにも勝てる要素がない それが日本の鉄道貨物だぞ

19 18/01/26(金)00:57:04 No.481082704

工場への専用線を廃止してるところ多いし もう一度は無いだろうな

20 18/01/26(金)00:57:05 No.481082706

それでもJR貨物はやっと黒字になったんですよ！

21 18/01/26(金)00:57:15 No.481082735

ダイヤの関係で鉄道貨物が主流になる事は永遠にないと思う

22 18/01/26(金)00:58:24 No.481082931

それじゃあ今の鉄道貨物は何運んでいるんだい

23 18/01/26(金)00:58:56 No.481083021

>それじゃあ今の鉄道貨物は何運んでいるんだい 夢

24 18/01/26(金)00:59:54 No.481083184

川崎の工場通った時に敷地内に線路が敷いてあるの見たけどあれ工場内だけの線路なのかな 他には九州の大王製紙？の工場が駅に直結されてた ちょっと違うけど水俣のチッソは水俣駅の目の前にあって吹いた

25 18/01/26(金)01:00:09 No.481083218

お国が代わりに路線の使用料結構払ってくれるからね…

26 18/01/26(金)01:00:23 No.481083245

むしろ最近はトラック運転手の不足で増えてるとかニュースでよく見る

27 18/01/26(金)01:00:46 No.481083317

>それじゃあ今の鉄道貨物は何運んでいるんだい 野菜

28 18/01/26(金)01:01:26 No.481083418

あれを通勤時間帯に走らせて10分も20分も踏み切り遮断させられたら暴動起きるわ

29 18/01/26(金)01:01:40 No.481083457

>むしろ最近はトラック運転手の不足で増えてるとかニュースでよく見る JR貨物も鉄道単体でも黒字になった

30 18/01/26(金)01:01:46 No.481083479

>むしろ最近はトラック運転手の不足で増えてるとかニュースでよく見る 結局貨物ターミナルから送り先まではトラックで送るハメになるので あんま意味ねーかなって

31 18/01/26(金)01:03:15 No.481083683

鉄道貨物コンテナが海運と同じ20ftか40ftコンテナ使えてたらまた違ったのかも知れないんだけどね

32 18/01/26(金)01:03:40 No.481083756

最近はフェリーがキテルらしい

33 18/01/26(金)01:03:50 No.481083783

>それじゃあ今の鉄道貨物は何運んでいるんだい 主に石油

34 18/01/26(金)01:04:31 No.481083889

>鉄道貨物コンテナが海運と同じ20ftか40ftコンテナ使えてたらまた違ったのかも知れないんだけどね 実際だいぶ違ったと思う

35 18/01/26(金)01:05:33 No.481084060

ジュンク堂行ったら山のように貨物時刻表が積んであったんだけど あんなん買ってみんなどうするん

36 18/01/26(金)01:05:44 No.481084087

http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk2_000015.html 重量ベースでシェア1%だからなぁ…

37 18/01/26(金)01:05:52 No.481084119

>アメリカの大陸横断鉄道とか貨物輸送でブイブイ言わせてて凄いよね… ロシアも北極海ルート開拓されてきてるといっても今でもシベ鉄が一番の動脈だし そこらへんは場合によりけりなんだよね… 日本国内での鉄道輸送が輝いたのは東北震災での日本海ルートでの物資輸送が結局最後かな…

38 18/01/26(金)01:05:56 No.481084136

貨物が40年選手になろうとしてる機関車今でも使おうとしてるのは儲からないからなんだろうか

39 18/01/26(金)01:06:51 No.481084280

トラック運転手いねーなってなってる今スレ画が復活のチャンスでは？

40 18/01/26(金)01:07:07 No.481084327

>>それじゃあ今の鉄道貨物は何運んでいるんだい >主に石油 長野にはタンカー入れないからね…

41 18/01/26(金)01:10:06 No.481084821

なるほど内陸県への資源輸送には必要な存在なのか

42 18/01/26(金)01:10:50 No.481084949

>トラック運転手いねーなってなってる今スレ画が復活のチャンスでは？ だから結局貨物駅からトラック要るから意味ねーんじゃねーかな… っつってんだろ

43 18/01/26(金)01:12:39 No.481085267

>>トラック運転手いねーなってなってる今スレ画が復活のチャンスでは？ >だから結局貨物駅からトラック要るから意味ねーんじゃねーかな… >っつってんだろ 小さな距離運ぶだけに縛れるからリソースそっちに割くだけで済むじゃん！

44 18/01/26(金)01:13:27 No.481085402

長距離トラック減らせるなら十分意味はあるじゃろう

45 18/01/26(金)01:13:42 No.481085441

定期便トラックを自動運転化するという話もあるが 自動運転化で言うなら鉄道の方がはるかに簡単なはずである

46 18/01/26(金)01:13:55 No.481085471

>小さな距離運ぶだけに縛れるからリソースそっちに割くだけで済むじゃん！ そのリソースはどこから持って来るのですかお殿様

47 18/01/26(金)01:14:07 No.481085503

自動運転技術無駄に磨くより高速道路拡幅してトラック専用レーン作ったらいいと思うんだけどなあ

48 18/01/26(金)01:14:26 No.481085561

>なるほど内陸県への資源輸送には必要な存在なのか タンクローリーの長距離運転とかリスクもコストも半端ないからそこは鉄道に担ってもらう必要はある

49 18/01/26(金)01:14:33 No.481085580

>長距離トラック減らせるなら十分意味はあるじゃろう 長距離やってた人が宅配に回ってくれるか？ やらんだろ 給与も雲泥の差なのに

50 18/01/26(金)01:15:58 No.481085823

私有タンク車がどんどん減ってるのが寂しい

51 18/01/26(金)01:16:05 No.481085849

実際今JR貨物好調なのはトラック運転手不足も一因って話だし

52 18/01/26(金)01:16:05 No.481085850

>自動運転技術無駄に磨くより高速道路拡幅してトラック専用レーン作ったらいいと思うんだけどなあ 今ある三車線の一番左をトラック専用にして一般車通行禁止にするだけで良いんじゃねえかな

53 18/01/26(金)01:16:11 No.481085872

たとえ短距離でも駅から送り先までトラックとドライバーが必要なら そいつに送り元から長距離走らせればそれですむよね

54 18/01/26(金)01:16:37 No.481085959

鉄道網も少ないわけじゃないけどそれ以上に道路網のほうが充実してるからなあ

55 18/01/26(金)01:16:56 No.481086004

>自動運転技術無駄に磨くより高速道路拡幅してトラック専用レーン作ったらいいと思うんだけどなあ 深夜帯は実質トラック専用レーンになってる所が大半だし 長距離輸送も大半はその深夜帯に行われるから特にレーン新設する必要もないような

56 18/01/26(金)01:17:32 No.481086121

ハブアンドスポーク理論のハブ間輸送に鉄道輸送を！ってのはその理想的ではあるけどできるだけ積載量をちゃんと揃えつつ定時輸送出来るならいいんだろうけど現実的には荷物の偏りとかすじに縛られる問題とか…

57 18/01/26(金)01:17:37 No.481086135

>実際今JR貨物好調なのはトラック運転手不足も一因って話だし 長距離トラックが給料下がり過ぎて苦労に見合わないんでやる奴いねえよなって言う話だけど じゃあ短距離の個別にそいつらが回ってるのか？って言うと そんなワケはねえと言うお話

58 18/01/26(金)01:18:31 No.481086272

内航貨物船作ってる造船所が忙しそうなのはそういうことなのか

59 18/01/26(金)01:18:38 No.481086289

なんか貨物列車にトラック直接乗り込んで運ぶ計画あったよね

60 18/01/26(金)01:19:35 No.481086499

長距離トラックの人手不足考えればまぁいくらかは貨物列車に置き換わるよね

61 18/01/26(金)01:19:41 No.481086516

>なんか貨物列車にトラック直接乗り込んで運ぶ計画あったよね 絵に描いた餅を地で行く計画やったね

62 18/01/26(金)01:20:53 No.481086699

>なんか貨物列車にトラック直接乗り込んで運ぶ計画あったよね 法律まるっと変えないとムリなのと車載燃料の安全性の問題で速攻なかった事に

63 18/01/26(金)01:21:03 No.481086722

つまり貨物駅の近くにショッピングモール作ればいいじゃん！

64 18/01/26(金)01:21:09 No.481086736

>なんか貨物列車にトラック直接乗り込んで運ぶ計画あったよね それ専用のトラックを運送業者が揃えないといけないと言う時点で…

65 18/01/26(金)01:21:32 No.481086803

スレ画がそうじゃないの？

66 18/01/26(金)01:21:59 No.481086861

>つまり貨物駅の近くにショッピングモール作ればいいじゃん！ ショッピングモールで扱うような品物はトラック輸送なので…

67 18/01/26(金)01:22:50 No.481086985

>スレ画がそうじゃないの？ カートレインあった時代の写真なので…