虹裏img歴史資料館

1 17/10/29(日)15:11:21 No.462335355

ｶﾞｺｶﾞｺ動くのいいよね

2 17/10/29(日)15:14:52 No.462335959

こんなんで1080馬力しかないのか

3 17/10/29(日)15:15:50 No.462336126

効率が悪いからな…

4 17/10/29(日)15:17:02 No.462336352

タイタニックのエンジンはこれと同じくらいの大きさで16000馬力あったのに

5 17/10/29(日)15:18:10 No.462336557

点検用の通路があるのは分かるけど何かあっても人力じゃ直せない気がするな

6 17/10/29(日)15:19:10 No.462336756

タービンよりは点検しやすいらしい

7 17/10/29(日)15:19:53 No.462336879

>点検用の通路があるのは分かるけど何かあっても人力じゃ直せない気がするな 給脂しないとならないからじゃね

8 17/10/29(日)15:21:53 No.462337199

https://www.youtube.com/watch?v=0vlRxlL1Po4#t=0m30s いいよねマリンエンジン

9 17/10/29(日)15:23:28 No.462337489

今でもパワーは上がったけど船舶用のディーゼル機関はデカいよ

10 17/10/29(日)15:25:08 No.462337795

蒸気レシプロから蒸気タービンになって ディーゼルレシプロからガスタービンになって ってなんかレシプロとタービンを行ったり来たりしてるな船って

11 17/10/29(日)15:29:25 No.462338666

タイタニックの映画はエンジン周りがすごく良かった

12 17/10/29(日)15:31:48 No.462339116

地味にタイタニックのエンジンってレシプロ蒸気機関じゃ現在に至るまで世界最大なんだっけ 2セットで30000馬力だから アメリカの戦艦で一番でかいレシプロ機関使ったニューヨーク級戦艦でも2セットで28100馬力だし

13 17/10/29(日)15:33:55 No.462339517

客船って意外と馬力あるからなあ

14 17/10/29(日)15:36:18 No.462339925

>地味にタイタニックのエンジンってレシプロ蒸気機関じゃ現在に至るまで世界最大なんだっけ >2セットで30000馬力だから そんな世界最大でも 蒸気再利用するためのおまけでついてる真ん中の低圧タービンの方が16000馬力でパワーデカいんだよなあ

15 17/10/29(日)15:40:00 No.462340647

軍艦って信頼性のためにギリギリの設計しないんじゃないの

16 17/10/29(日)15:47:02 No.462341990

燃費のために超ロングストロークのピストン使ってるからな

17 17/10/29(日)15:49:47 No.462342489

>軍艦って信頼性のためにギリギリの設計しないんじゃないの というかもう1910年代になると大型船にレシプロ使う例があんまりない オリンピック級客船とニューヨーク級とオクラホマが最後のあだ花

18 17/10/29(日)15:52:46 No.462343072

当のタイタニックもタービンとのハイブリッドだしねぇ マジでこのダイナミックなコンロッドの動きは魅力的でパワー出てそうだけど 実はパワー出てない

19 17/10/29(日)15:56:51 No.462343824

今のバカでかいディーゼルってクランクシャフトとコンロッドの大きさこの時代の蒸気機関とかわらんけど オープンじゃなくてケージングに入ってるのはなんでだろ

20 17/10/29(日)15:57:13 No.462343902

>オープンじゃなくてケージングに入ってるのはなんでだろ 油が 飛ぶ

21 17/10/29(日)15:57:32 No.462343965

>マジでこのダイナミックなコンロッドの動きは魅力的でパワー出てそうだけど >実はパワー出てない パーツがでかいとメカニカルロスが大きそう

22 17/10/29(日)15:58:09 No.462344110

>オープンじゃなくてケージングに入ってるのはなんでだろ 蒸気機関ならシリンダーとピストンから少し漏れても蒸気だが ディーゼルはブローバイガスって要するに有害なので…