17/08/14(月)20:00:17 JR東北... のスレッド詳細
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17/08/14(月)20:00:17 No.446243421
JR東北が生まれてたら東北はもっと発展してたのだろうか
1 17/08/14(月)20:00:59 No.446243591
敗戦がもっと増えるだけだ
2 17/08/14(月)20:02:50 No.446244015
東北エリアだけで会社経営成り立たないと思う
3 17/08/14(月)20:09:06 No.446245490
ドル箱路線ないし…
4 17/08/14(月)20:10:21 No.446245762
>ドル箱路線ないし… 仙石線の都心部あたりは儲かってるのでは？
5 17/08/14(月)20:12:55 No.446246324
いつの地図だ、これ
6 17/08/14(月)20:14:55 No.446246814
仙石線の儲けで東北全線の赤字の穴埋めできるかな…
7 17/08/14(月)20:17:25 No.446247385
国鉄が仙山線複線化してくれてたらドル箱化出来るんじゃないかな
8 17/08/14(月)20:18:08 No.446247534
JR東の一支社ではなく東北本社の鉄道会社だったら仙台の発展に力を入れて儲かる路線が増えてた …かもしれない
9 17/08/14(月)20:20:12 No.446247989
仙台市の人口が4000万人ぐらいになってみな通勤通学に鉄道を使うぐらいしないと東北全線は維持できない
10 17/08/14(月)20:21:28 No.446248261
北海道も入れてあげろよ…
11 17/08/14(月)20:25:38 No.446249154
一応仙台駅はJR東日本の中で旅客売上高が東京・新宿に次いで多かったり 東の新幹線の駅の中で首都圏以外で一番乗客数が多かったりするが それだけで食えるかって言うとなぁ…
12 17/08/14(月)20:39:37 No.446252331
東京圏はアホみたいに遠くまで人が住んでてそれが通勤通学する訳だから実際規模がヤバい 仙台とか数駅過ぎたら乗客の大半いなくなるし…
13 17/08/14(月)20:40:55 No.446252628
>仙台とか数駅過ぎたら乗客の大半いなくなるし… 仙台から南に数駅行ったら無人駅の時点で…
14 17/08/14(月)20:46:03 No.446253826
>仙台とか数駅過ぎたら乗客の大半いなくなるし… 仙石線だけは日本最北の国電と言われるだけあって毛色が違うぞ
15 17/08/14(月)20:47:24 No.446254148
スレ画何？
16 17/08/14(月)20:48:31 No.446254428
>スレ画何？ 下の方に書いてあるじゃん 建設予定線がすべて営業されたと仮定された路線図
17 17/08/14(月)20:49:24 No.446254627
首都圏の収益で生きながらえてるだけなのに
18 17/08/14(月)20:49:38 No.446254675
つまり未来予想図PartⅤ
19 17/08/14(月)20:50:30 No.446254847
横向き東北は初めて見た
20 17/08/14(月)20:50:59 No.446254936
八戸-弘前の十和田突っ切るルートとあと秋田から抜け出すに都合いいルートは欲しかったな
21 17/08/14(月)20:51:49 No.446255122
富谷線と秋保線は私鉄で欲しい …いや昔似たような路線あったけどね
22 17/08/14(月)20:54:44 No.446255750
仙石線みたいな成功路線をあと１つ２つ作れないものか 地下鉄ってどうなんだろう
23 17/08/14(月)20:58:16 No.446256488
JR東の乗降客数top100に関東以外から唯一入ってたのが仙台だったか あと秋田支社全体の一日の売り上げと山手線の一つの駅の一日の売り上げが一緒ぐらい 無理だろ
24 17/08/14(月)20:59:08 No.446256669
>一応仙台駅はJR東日本の中で旅客売上高が東京・新宿に次いで多かったり >東の新幹線の駅の中で首都圏以外で一番乗客数が多かったりするが >それだけで食えるかって言うとなぁ… それほとんど新幹線の力だから 在来線が相当キツイと思う