17/01/11(水)09:43:29 1982年... のスレッド詳細
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画像ファイル名:1484095409976.jpg 17/01/11(水)09:43:29 No.402260331
1982年初登場 未だに生産続いてるシーラカンス貼る
1 17/01/11(水)09:45:27 No.402260508
35周年おめでとー
2 17/01/11(水)09:49:44 No.402260909
現中国製はちょっと・・・
3 17/01/11(水)09:54:10 No.402261328
既にノウハウが煮詰められつくしてるので 中華にしてはあんまハズレのタマ無いのだ
4 17/01/11(水)09:57:26 No.402261628
中東の映像でも似たのが走ってる
5 17/01/11(水)10:00:09 No.402261878
中国製の品質云々とは言うが実のところ後は気分の問題でしかないのだ…
6 17/01/11(水)10:02:05 No.402262033
難点を言えばヘッドランプ球が旧式バルブなので入手しづらい 現行125よか一回り小柄なので体格の良い「」には厳しい
7 17/01/11(水)10:08:13 No.402262510
亜流コピー品が出回るくらい需要高いから今年も変わらず生産続けるんだろな…
8 17/01/11(水)10:12:27 No.402262878
親父が昔から乗ってたのがぶつけられてダメになったらしく現行モデル買い直してた 正月に乗ってみたけど中国製だからってそう変わるもんでもないな…ってのが正直な感想 長く乗ると色々違いが出てくるのかもしれんけど
9 17/01/11(水)10:12:36 No.402262889
ホンダのCB125TやCG125は生産やめてもコピーだけは生産されるというゾンビ状態なのにスズキはすごいな
10 17/01/11(水)10:13:30 No.402262973
このホイールも当時からずっとこれだったのか…
11 17/01/11(水)10:18:44 No.402263426
>中東の映像でも似たのが走ってる su1708282.jpg 中東やアフリカで更に安価で出回ってるのは 多分スズキの認可受けてないバージョンじゃないかな
12 17/01/11(水)10:29:28 No.402264371
ビジネスバイクって訳ではないよね？ジャンル何になるんだろ
13 17/01/11(水)10:37:01 No.402264968
ガチの意味でのマルチパーパス車だね ガレ道だらけの地方都市から南米山岳地から中東乾燥地帯まで酷使できて使い勝手も良い
14 17/01/11(水)10:39:17 No.402265145
>su1708282.jpg >中東やアフリカで更に安価で出回ってるのは >多分スズキの認可受けてないバージョンじゃないかな あぁこれか… これで羊追いかけたりえらく酷使してたけど日本でも中国のでも無いのか…
15 17/01/11(水)10:41:54 No.402265351
日常使いの汎用性とコスパの高さ故の人気なんだろうね 走破性に振ったオフ車は途上国ではあまり見ない
16 17/01/11(水)10:44:24 No.402265583
部品をサクッと手に入れられないのはどうしたらいい物か 今は通販があるとは言えめどい
17 17/01/11(水)10:46:46 No.402265797
スズキ純正は流石に無理だけどアフターの互換パーツはそこそこ出回ってる もちろん国内販売車と比較すりゃ不便は伴う
18 17/01/11(水)10:51:30 No.402266266
通販でめどいと言われるとさすがに何も言えない
19 17/01/11(水)10:51:58 No.402266315
スズキの部番振ってあるなら番号指定してバイク屋で取れるのでは
20 17/01/11(水)10:52:13 No.402266349
その辺は輸入しても国産よりなお安いことの代償なんやな 悲劇やな
21 17/01/11(水)10:58:45 No.402266997
バイク屋の外においてあったけど ずっと作ってるバイクだったのね
22 17/01/11(水)11:04:41 No.402267541
中国派生型のEN125-Aもタマに見かける ガワがやや大きくなったけど機構は基本的に同じ https://youtu.be/AL1qTKTpyGs
23 17/01/11(水)11:11:35 No.402268213
凄い硬そうなタイヤを履いていらっしゃる・・・
24 17/01/11(水)11:13:02 No.402268353
ハイグリップ性能より耐久性や耐候性重視だからね…