虹裏img歴史資料館

1 17/01/10(火)17:58:44 No.402133523

たいれる

2 17/01/10(火)17:59:13 No.402133616

らうだ

3 17/01/10(火)17:59:36 No.402133688

タイヤがたくさんついてるのは大体主役メカ

4 17/01/10(火)17:59:39 No.402133699

青すぎoﾟ(^∀^)ﾟo.。

5 17/01/10(火)17:59:44 No.402133710

今シーズンはタイヤ太くワイドになるってんで楽しみ

6 17/01/10(火)18:00:31 No.402133859

？ 真っ青なのは76年型だろ

7 17/01/10(火)18:01:19 No.402134026

空気抵抗なんかに絶対負けない！

8 17/01/10(火)18:01:59 No.402134150

グランプリの鷹ってアニメで駆動輪のほうが増えてるヤツがあったな

9 17/01/10(火)18:02:39 No.402134268

タイヤは4つまでなんて誰が決めたんだい？ 俺はやるぜ

10 17/01/10(火)18:04:06 No.402134529

グッドイヤー「専用タイヤ作るのめどい」

11 17/01/10(火)18:04:19 No.402134571

>グランプリの鷹ってアニメで駆動輪のほうが増えてるヤツがあったな あれは前4輪後2輪がT-1 前4輪後水平4輪がT-2 前4輪後4輪がT-3

12 17/01/10(火)18:04:56 No.402134685

後輪超でかい

13 17/01/10(火)18:09:24 No.402135454

>グランプリの鷹ってアニメで駆動輪のほうが増えてるヤツがあったな あれは前四輪後ろ四輪の四軸八輪なんてアホみたいな車が出てくる

14 17/01/10(火)18:11:06 No.402135772

タイレルも初期だがプロトだかは後4輪じゃなかった？

15 17/01/10(火)18:11:12 No.402135797

ちゃんと8輪のトドロキスペシャルT3には 空気抵抗減少とブレーキディスク増加という設定があるからいいのだ

16 17/01/10(火)18:11:15 No.402135805

>グッドイヤー「専用タイヤ作るのめどい」 前輪が改良されないから新型の後輪とのアンバランスでひどいことになったりした

17 17/01/10(火)18:12:00 No.402135933

>タイレルも初期だがプロトだかは後4輪じゃなかった？ ウィリアムズだよ めっちゃ速かったけどレギュレーションで禁止された ときどき旧F-1イベントに出てくる

18 17/01/10(火)18:12:29 No.402136033

>タイレルも初期だがプロトだかは後4輪じゃなかった？ 試作だが六輪全てに前輪用のタイヤを使った後四輪のマシンがある

19 17/01/10(火)18:12:50 No.402136100

ドライバー覆っている部分薄っぺらくて怖い

20 17/01/10(火)18:13:29 No.402136269

試作ならフェラーリも後輪ダブルタイヤのゲテモノを作ってたりする

21 17/01/10(火)18:14:17 No.402136430

フォーミュラーカーは露出してる部分で死ぬ

22 17/01/10(火)18:14:25 No.402136450

>ちゃんと8輪のトドロキスペシャルT3には >空気抵抗減少とブレーキディスク増加という設定があるからいいのだ そんな細長いマシンはタイトなコーナーが無いレースで使うと言うことなんだろうか？ でもタイトコーナーがないならブレーキ性能を重視する必要ないしマシンが長くなると空気抵抗は増えてしまうし…

23 17/01/10(火)18:14:38 No.402136477

フェラーリのあれは ね？だめでしょ？ するためにわざわざ作ったという

24 17/01/10(火)18:14:54 No.402136522

https://www.youtube.com/watch?v=WuuktQ1RyS4 おおう…

25 17/01/10(火)18:15:23 No.402136617

>そんな細長いマシンはタイトなコーナーが無いレースで使うと言うことなんだろうか？ >でもタイトコーナーがないならブレーキ性能を重視する必要ないしマシンが長くなると空気抵抗は増えてしまうし… ちゃんと劇中で超ハイスピードサーキット仕様って展開があったと思った

26 17/01/10(火)18:15:51 No.402136723

>ドライバー覆っている部分薄っぺらくて怖い サイドがアクリル張りで入浴剤の広告のように運転するドライバーが丸見えのマシンだってあった

27 17/01/10(火)18:17:10 No.402137002

今のF１マシンの安全性は凄いよね 木っ端みじんに吹っ飛んだのにドライバーは無傷とか

28 17/01/10(火)18:17:43 No.402137112

アニメならマシンハヤブサのガンテツもすごい 前輪1輪-後輪2軸2輪の変則マシンだ

29 17/01/10(火)18:18:42 No.402137293

>今のF１マシンの安全性は凄いよね >木っ端みじんに吹っ飛んだのにドライバーは無傷とか シートベルトも無かったような時代は論外としてグランプリでいちばん死にやすかったのはウイングカーの時代じゃないかと思う

30 17/01/10(火)18:21:02 No.402137663

プラモ作るとガッチガチにフレーム組んであって頑丈そうなんだけどね

31 17/01/10(火)18:22:30 No.402137890

昔のアルミモノコックは当時としてはともかく 今のレーシングカーの基準だとやわやわだし

32 17/01/10(火)18:23:51 No.402138125

試行錯誤の時代のもの 今はこんぴゅーたー様が色々と判断してくれるので

33 17/01/10(火)18:25:38 No.402138410

アルミのツインチューブモノコックは単体で見てると不安になってくる あれにストレスメンバーとしてエンジンを剛結してハイよシャシーが出来ました！って言われても困惑しちゃう

34 17/01/10(火)18:25:55 No.402138449

というかそもそも設計段階でドライバーの安全が最優先された構造になってなかったと思う

35 17/01/10(火)18:26:08 No.402138475

ロータス８８とかアロウズT2とか至高

36 17/01/10(火)18:26:09 No.402138477

今でも普通に出てる頭部がぶつかって死ぬ

37 17/01/10(火)18:26:46 No.402138586

どっちかというと安全性はアメリカのが先いってる

38 17/01/10(火)18:27:35 No.402138707

なぜF-1の話題で急にアメリカとの比較を

39 17/01/10(火)18:27:50 No.402138756

オープンボディーとタイヤ露出がフォーミュラーカーの規定だからな…

40 17/01/10(火)18:35:42 No.402140129

フルカウルは検討されたんだっけ

41 17/01/10(火)18:36:40 No.402140307

変な形の頭部保護バーみたいなのはテストされてた

42 17/01/10(火)18:37:27 No.402140437

結局ハロは採用本決まりなんだっけ

43 17/01/10(火)18:38:52 No.402140700

もうフルカウルでいいよねアレ

44 17/01/10(火)18:42:13 No.402141288

F1にCVT組み合わせたらやけに加速するのできた！ https://www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto

45 17/01/10(火)18:43:33 No.402141521

ドライバーの脚が前輪車軸より前に出ちゃダメよ！な規定になったのだって 80年代末になってからだよね確か アルミ～カーボン初期のマシンは突っ込むと軽トラ感覚で膝下無くなるという…

46 17/01/10(火)18:47:15 No.402142195

>どっちかというと安全性はアメリカのが先いってる ガチガチに保護しとかないとオーバルじゃスナック感覚で死人出るから…

47 17/01/10(火)18:50:53 No.402142887

インディ系は同じフォーミュラマシンってだけで 柔道と空手くらい違うじゃん…

48 17/01/10(火)18:52:04 No.402143111

>>どっちかというと安全性はアメリカのが先いってる >ガチガチに保護しとかないとオーバルじゃスナック感覚で死人出るから… でも今のシャーシは正直格好悪くて好きになれない

49 17/01/10(火)18:53:10 No.402143341

>https://www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto いつ見てもクルサード先生の初々しさに吹く