6気筒に... のスレッド詳細
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23/08/26(土)14:42:15 No.1094707783
6気筒になるとどうなる？
1 23/08/26(土)14:42:54 No.1094707954
重くなる
2 23/08/26(土)14:45:35 No.1094708702
直6は1サイクル720度の位相角を割り振り綺麗にできて 直3と直4のいいとこ取り ただし長くなるのとクランクシャフト長くなるので加工技術がいる
3 23/08/26(土)14:45:41 No.1094708737
新しいの出るってヤングマシンが言ってるね
4 23/08/26(土)14:46:25 No.1094708958
>直6は1サイクル720度の位相角を割り振り綺麗にできて >直3と直4のいいとこ取り >ただし長くなるのとクランクシャフト長くなるので加工技術がいる つまり高くなる？
5 23/08/26(土)14:47:31 No.1094709288
直6だとエンジン幅にマジでビビる
6 23/08/26(土)14:49:24 No.1094709847
>つまり高くなる？ 技術的要求は高くなるし エンジンのサイズに見合った車両作るからまあ…… 後単純にピストンヘッドとかの加工数とかバルブとかも気筒数に合わせて増えるし……
7 23/08/26(土)14:49:51 No.1094709959
>ただし長くなるのとクランクシャフト長くなるので加工技術がいる じゃあ狭角V6にしようぜ！と思ったらすでにあった https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/cf257020ba8617249bb94599e989e56cf84fe46f/ >日本円で約706万円 うn…
8 23/08/26(土)14:51:41 No.1094710443
>直3と直4のいいとこ取り 3の良いところは
9 23/08/26(土)14:54:37 No.1094711221
じゃあ5気筒で
10 23/08/26(土)14:54:48 No.1094711267
ゴールドウイングくらいしか知らん 重くなりすぎてツアラーじゃなきゃ無理そうだし
11 23/08/26(土)14:55:34 No.1094711495
整備が大変になる
12 23/08/26(土)15:00:24 No.1094712759
>>直3と直4のいいとこ取り >3の良いところは 二次振動有利 偶力振動不利 直6は直3が向かい合わせで偶力振動分が0になる
13 23/08/26(土)15:02:20 ID:MXsj9ncU MXsj9ncU No.1094713283
rc166なら細いんじゃない？
14 23/08/26(土)15:02:57 No.1094713457
>二次振動有利 >偶力振動不利 >直6は直3が向かい合わせで偶力振動分が0になる 力学博士かよ なるほどなあ
15 23/08/26(土)15:05:26 No.1094714167
よく分からないけど振動による運転のしにくさやエネルギーのロスとかが減る？
16 23/08/26(土)15:07:59 No.1094714898
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